（定稿）年生产15000吨食品级无水氯化钙项目立项申报材料2

为同时保证轿车日常使用的安全性舒适性和经济性，选用双柱式上下可调头枕。

轿车座椅点的确定点即乘坐基准点指制造厂规定的设计点，该点确定了由制造厂规定的座椅每个设计乘座位置的最后面的正常驾驶和乘座位置，它考虑了所有的座椅可能调节状态水平垂直及倾斜。

具有相对于所设计的车辆的结构建立的座标。

模拟人体躯干和大腿铰接中心位置。

做为安放二维人体样板的参考点。

根据轿车座椅点确定的经验和推荐值，轿车驾驶员座椅点为距离靠背基准面距离座位基准面的点。

本章小结本章根据人体尺寸点及工作座椅主要参数确定轿车座椅主要外形参数及点轿车驾驶员座椅骨架结构设计座椅骨架不但要承受人体质量，同时还要经受汽车启动停止等重复动作和冲撞事故的冲击。

骨架的结构主要分为钢质冲压骨架管式骨架和合金铸造骨架三种。

管式骨架成本最低，但难增加更多的功能。

钢质冲压骨架功能配置灵活，很多功能能够被直接加在骨架上。

合金铸造骨架特点是质量轻强度高，但造价较高。

根据汽车的设备能力生产成本等情况，本设计选用钢质冲压骨架。

轿车驾驶员座椅骨架主要结构尺寸靠背骨架结构设计和尺寸确定靠背骨架的设计主要指强度设计和造型设计，靠背造型设计时应使靠背的高度形状符合人体曲线，给背部肩部有效可靠的支撑和足够的侧背支撑，使驾驶员保持稳定的坐姿避免横向滑动。

靠背骨架是个关键的结构件在前撞侧撞尤其是后撞时，在撞击能量处理方面起关键的保护作用。

参考中关于座椅靠背部分的外形参数，除去座椅蒙皮后的座椅靠背骨架参数和结构如图所示。

图靠背骨架主要尺寸和结构形式靠背两侧板上下横梁均为冲压薄板。

座椅底座侧板结构和尺寸确定座椅底座侧板结构图通过调角器与靠背连接，般左右两侧底座的前部和后部均由钢管或钢杆相互连接，以保证底座两侧板的整体性和连动性。

图底座侧板结构椅底座两侧板均为钢板。

底座侧板结构中，前杆和后杆隶属于座椅的高低调节总成详见高度调节机构部分。

轿车驾驶员座椅调节机构的结构设计和计算前后调节机构的工作原理和相关计算结构形式及工作原理前后调节机构图即座椅滑道，是纵向水平位置的调整机构，在本毕业设计中左右两侧均选用内外导轨式结构，两侧用前后调节操纵杆连接和控制，其中内导轨中间安有内外导轨锁止机构，当用前后调节操纵杆调整到合适位置是，松开操作杆，锁止机构将内外导轨连接并锁止，达到调节并锁止的目的。

前后调节机构调内外导轨材料均为。

图前后调节机构调节范围的计算如图在与锁止机构相连接的外导轨下端，开有等距分布的小孔，用于与所及机构相扣合。

每个等距分布个均为的小方孔，锁止机构每次均占用个小方孔，则最大调节距离为。

因此，前后调节机构调节范围为，即。

图外导轨等距孔高度调节机构的工作原理和相关计算结构形式及工作原理高度调节机构图主要由套铰接杆件和调整螺杆组成，当高度调节机构下端和上端分别固定在底座侧板与轨道上时，铰接的杆件便与底座侧板轨道和调整螺杆组成了上下两个等腰梯形，具有稳定的整体性防止其自由变形。

图高度调节机构其中，铰接杆件与调整螺杆连接部分为光滑通孔，与调整螺杆无螺纹端相接合，在调整螺杆有螺纹部分与连接杆件的接触处，焊有有固定螺母将铰接杆件固定在调整螺杆有螺纹处和无螺纹处的中间，限制其沿调整螺杆轴向的自由度。

铰接杆件与调整螺杆连接部分为内螺纹结构，与调整螺杆的外螺纹相连接，当调整螺杆转动时铰接杆件会沿调整螺杆轴向移动，改变铰接杆件上下杆与调整螺杆的角度，从而使底座得到垂直方向的的位移改变。

调整过程中，如图，高度调节机构调整侧的垂直方向位移改变会通过座椅左右两侧铰接杆件间的前后杆，带动另侧的铰接机构产生垂直位移，达到底座在垂直方向位移整体改变的目的。

图高度调节左右连动杆高度调节机构铰接杆件部分材料为钢。

调节范围的计算在本毕业设计中，铰接杆件在调整螺杆轴向位移范围为，如图，当铰接杆件被调整到如图最左端时，则，座椅在垂直方向上共调节，因此，高度调节机构调节范围为。

图高度调节简图角度调节机构的工作原理本毕业设计中，角度调节机构为棘轮棘爪结构形式，是对靠背座垫夹角进行调整和锁止的机构。

角度调节机构图主要由外侧上板外侧下板内板板簧锁止机构角度调节操纵杆和连动杆等部件组成。

其中，外侧上板焊接于靠背侧板下端，内板用螺栓螺母固定于底座侧板后端。

其工作原理为，当角度调节操纵杆进行转动时，连动杆同时随着转动，连接在连动杆上的板簧会逐渐卷缩，而带动锁止机构下移，从而解除内板和外侧上板间的锁止，此时当操作者对靠背施以向后的力或者依靠板簧的恢复力，就可以对靠背的角度进行调节，当调整到合适角度位置时，松开角度调节操纵杆，在板簧的恢复力作用下，角度调节操纵杆会回到初始位置，而锁止机构也会重新弹回外侧上板的齿牙内，对内板和外侧上板进行锁定。

图角度调节机构在整个调整过程中，通过连动杆的连接，座椅两侧的角度调节机构会同步对靠背角度进行调节。

角度调节机构角度调节范围由内板上的弧形开槽确定，位于外侧上板的突出销，只能在圆弧开槽范围内活动，即，如图。

图角度调节机构内板角度调节机构外侧上下板及内板均为钢板。

本章小结确定座椅骨架尺寸及根据各个调节机构工作整机构预紧器和锁止装置等。

织带特点主要材料是聚酯，宽度般在左右，厚度般为织带的经线编织用的纱及单丝数值为和织带的纬线编织采用的纱及单丝数值多为和般织带伸长率可在范围内变化织带边缘的形状为日本欧洲多采用形状，而美国产的些织带为形状。

织带性能要求有高的强度，定的延伸性，良好的能量吸收性。

另外，为提高带织物的耐久性，带织物应具有良好的耐磨损性耐气候性寒热水光腐蚀及色牢度此外，带织物应外观平整手感柔软舒适。

带扣的特点带扣是既能把乘员约束在安全带内，又能快速解脱的连接装置，其功用是用以接合或脱开安全带。

发展趋势汽车座椅安全带的发展方向是更好的初始约束特性更好的吸能特性舒适性和方便性。

安全带的技术发展预拉紧器限荷器腰带部分折叠卷收器张力减小装置高度调节器自动紧急锁止装置动佩戴安全带充气式安全带。

本章小结针对座椅的主要部件，有角度调节机构中的内板板簧，升降装置中的支撑杆和上下滑轨及辅助装置安全带进行设计和选择。

确定其选材及特。

并排放液中的水乙二醇，在排放闪蒸塔中减压闪蒸工产品手册有机化工原料化学工业出版社，姚玉英，黄凤廉，陈常贵，柴诚敬化工原理，天津科学技术出版社年版。

陈英南，刘玉兰常用化工单元设备的设计，华东理工大学出版社年版。

柴诚敬，刘国维，李阿娜化工原理课程设计，天津科学技术出版社年版。

李国庭，陈焕章，黄文焕，崔群化工设计概论，化学工业出版社年版刁玉玮，王立业，喻健良化工设备机械基础，大连理工大学出版社年版。

刘光启，马连湘，刘杰化学化工物性数据手册有机卷，化学工业出版社年版。

刘光启，马连湘，刘杰化学化工物性数据手册无机卷，化学工业出版社年版。

结束语历时近个多月的查阅文献计算数据毕业设计终于落下了帷幕，通过这次毕业设计，使我增长了不少实际的知识，也在大脑中确立了个关于化工生产的轮廓。

设计中需要的许多知识都需要我们查阅资料和文献，并要求加以归纳整理和总结。

通过自学及老师的指导，不仅巩固了所学的化工知识，更极大的拓宽了我们的知识面，同时我也感谢老师对我的指导，使我在设计中找到了些解决难题的方法，锻炼了我独立思考问题的能力。

本次毕业使我不仅对乙二醇的装置工艺有了个更深层次的认识，并且对化工行业都有了个更深层次的认识和了解。

从我国资源结构来讲，具有富煤少油的特点，乙二醇的合成可通过煤制气获得，为大规模利用煤炭资源开辟了条可行之路，是大型煤矿企业调整产品结构实现清洁化生产的个出路。

从可持续发展的战略角度出发，作为对石油资源的补充，开发乙二醇工业，合理有效利用能源，对我国能源安全来说具有十分重要的战略意义。

乙二醇作为车用燃料，可以降低我国对于石油资源的依赖性，有利于我国能源安全，同时将环境危害降到最低。

另外我国的燃料市场，柴汽比结构长期失调，制约了我国炼油工业的发展和平衡，因此我国应加强替代柴油的研究工作，以解决这矛盾。

从市场前景看，用途广泛，其生产应用技术已成为当今世界能源环境和化工领域的研究热点，是我国未来能源技术实现跨越式发展比较有前途的领域，可以带动我国新代汽车工业电力工业和民用燃料工业的发展。

在此次设计过程中，我的收获很大，感触也很深，使我们认识到了实际化工生产过程和基础理论的联系与差别我国的化工事业还不是很发达，而且相对外国来说还很落后，因此对我们每位将来从事化工行业的大学生来说，我们感到我们脚下的路任重而道远。

由于所学知识和个人能力的限制，设计中难免有许多疏漏之处。

希望老师多多批评指正，使我在以后的工作和学习设计中有所改进。

谢辞走的最快的总是时间，来不及感叹，大学生活已近尾声，三年多的努力与付出，随着本次设计的完成，将要划下完美的句号。

本设计在老师的悉心指导和严格要求下得以完成，从课题选择到具体的写作过程，论文初稿与定稿无不凝聚着老师的心血和汗水，在我的毕业设计期间，老师为我提供了种种专业知识上的指导和些富于创造性的建议，丝不苟的作风，严谨求实的态度使我深受感动，没有这样的帮助和关怀和熏陶，我不会这么顺利的完成毕业设计。

在此向老师表示深深的感谢和崇高的敬意，在临近毕业点节。

为同时保证轿车日常使用的安全性舒适性和经济性，选用双柱式上下可调头枕。

轿车座椅点的确定点即乘坐基准点指制造厂规定的设计点，该点确定了由制造厂规定的座椅每个设计乘座位置的最后面的正常驾驶和乘座位置，它考虑了所有的座椅可能调节状态水平垂直及倾斜。

具有相对于所设计的车辆的结构建立的座标。

模拟人体躯干和大腿铰接中心位置。

做为安放二维人体样板的参考点。

根据轿车座椅点确定的经验和推荐值，轿车驾驶员座椅点为距离靠背基准面距离座位基准面的点。

本章小结本章根据人体尺寸点及工作座椅主要参数确定轿车座椅主要外形参数及点轿车驾驶员座椅骨架结构设计座椅骨架不但要承受人体质量，同时还要经受汽车启动停止等重复动作和冲撞事故的冲击。

骨架的结构主要分为钢质冲压骨架管式骨架和合金铸造骨架三种。

管式骨架成本最低，但难增加更多的功能。

钢质冲压骨架功能配置灵活，很多功能能够被直接加在骨架上。

合金铸造骨架特点是质量轻强度高，但造价较高。

根据汽车的设备能力生产成本等情况，本设计选用钢质冲压骨架。

轿车驾驶员座椅骨架主要结构尺寸靠背骨架结构设计和尺寸确定靠背骨架的设计主要指强度设计和造型设计，靠背造型设计时应使靠背的高度形状符合人体曲线，给背部肩部有效可靠的支撑和足够的侧背支撑，使驾驶员保持稳定的坐姿避免横向滑动。

靠背骨架是个关键的结构件在前撞侧撞尤其是后撞时，在撞击能量处理方面起关键的保护作用。

参考中关于座椅靠背部分的外形参数，除去座椅蒙皮后的座椅靠背骨架参数和结构如图所示。

图靠背骨架主要尺寸和结构形式靠背两侧板上下横梁均为冲压薄板。

座椅底座侧板结构和尺寸确定座椅底座侧板结构图通过调角器与靠背连接，般左右两侧底座的前部和后部均由钢管或钢杆相互连接，以保证底座两侧板的整体性和连动性。

图底座侧板结构椅底座两侧板均为钢板。

底座侧板结构中，前杆和后杆隶属于座椅的高低调节总成详见高度调节机构部分。

轿车驾驶员座椅调节机构的结构设计和计算前后调节机构的工作原理和相关计算结构形式及工作原理前后调节机构图即座椅滑道，是纵向水平位置的调整机构，在本毕业设计中左右两侧均选用内外导轨式结构，两侧用前后调节操纵杆连接和控制，其中内导轨中间安有内外导轨锁止机构，当用前后调节操纵杆调整到合适位置是，松开操作杆，锁止机构将内外导轨连接并锁止，达到调节并锁止的目的。

前后调节机构调内外导轨材料均为。

图前后调节机构调节范围的计算如图在与锁止机构相连接的外导轨下端，开有等距分布的小孔，用于与所及机构相扣合。

每个等距分布个均为的小方孔，锁止机构每次均占用个小方孔，则最大调节距离为。

因此，前后调节机构调节范围为，即。

图外导轨等距孔高度调节机构的工作原理和相关计算结构形式及工作原理高度调节机构图主要由套铰接杆件和调整螺杆组成，当高度调节机构下端和上端分别固定在底座侧板与轨道上时，铰接的杆件便与底座侧板轨道和调整螺杆组成了上下两个等腰梯形，具有稳定的整体性防止其自由变形。

图高度调节机构其中，铰接杆件与调整螺杆连接部分为光滑通孔，与调整螺杆无螺