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【完稿】JD1型调度绞车毕业设计【最终稿】 【完稿】JD1型调度绞车毕业设计【最终稿】

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JD-1型调度绞车设计开题报告.doc JD-1型调度绞车设计开题报告.doc

JD-1型调度绞车设计论文.docx JD-1型调度绞车设计论文.docx

齿轮A2.dwg 齿轮A2.dwg (CAD图纸)

大齿轮架A1.dwg 大齿轮架A1.dwg (CAD图纸)

大齿轮架部件A1.dwg 大齿轮架部件A1.dwg (CAD图纸)

滚筒部件A1.dwg 滚筒部件A1.dwg (CAD图纸)

连轴齿轮A2.dwg 连轴齿轮A2.dwg (CAD图纸)

外文翻译--调度绞车.docx 外文翻译--调度绞车.docx

摘要.doc 摘要.doc

中期检查表.doc 中期检查表.doc

总装配图A0.dwg 总装配图A0.dwg (CAD图纸)

内容摘要(随机读取):

1、个预埋金属波纹管管道,则每个管道至少有钢绞线为根。代入中得,。故在上下缘配筋。上下上下下上下下上下上下下上下.下下.根取根,拟定共个预埋金属波纹管管道,则每个管道至少有钢绞线为根。根据包络图可知,支座处的弯矩绝对值最大,由此按支座处的弯矩估算预应力筋的面积,通长配置。根据轻轨规范规定,顶面保护层厚度取,则估算预应力筋面积估算公式为其中弯矩设计值预。

2、。.预加预应力阶段混凝土截面正应力计算本阶段构件主要承受预加力和构件自重的作用,其受力特点是预加力值最大因预应力损失最小,而外荷载最小仅有构件的自重作用。由预加力产生的混凝土截面正应力后张法构件式中后张法构件预应力筋的有效预加力扣除相应阶段的预应力损失,对于曲线配筋的后张法梁分别为受拉区和受压区预应力筋的截面面积弯起预应力筋的截面面积分别为张拉受。

3、预应力筋引起的混凝土竖向压应力由使用荷载和弯起的预应力筋在计算主应力点产生的混凝土剪应力竖向预应力筋的有效预应力单肢竖向预应力筋的截面面积计算主应力处构件截面的宽度竖向预应力筋的间距计算纤维处至换算截面重心轴的距离换算截面惯性矩计算弯矩。取跨中截面.取跨截面节点处.波纹管管道,则每个管道至少有钢绞线为根。下上下上上下上上上下上下取为.根根,拟定共。

4、.已知则截面跨中处取.已知则跨中.经上述检算可知,斜截面抗剪承载内力满足要求。第八章截面正应力计算预应力混凝土构件在各个受力阶段均有不同得受力特点,从施加预应力起,其截面内的钢筋和混凝土就处于高应力状态,经受着考验。为了保证构件在各工作阶段工作的安全可靠,除按承载能力极限状态进行强度检算外,还必须对其在施工和使用阶段的应力状态进行验算,并予以控制。

5、正应力计算后张法构件式中由二期恒载引起的计算轴力及弯矩轴力以压为正使用阶段由活载引起的最不利轴力及弯矩由二期恒载及活载产生的混凝土截面正应力由公式可知.取跨节点处.则.取跨中截面节点处.则.取支座截面节点处.则由上面检算可知满足要求第九章梁斜截面主拉应力和应力主拉应力主压应力压主其中式中预加力和使用荷载在计算的主应力点产生的混凝土截面正应力由竖向。

6、应力筋的抗拉强度设计值作为原料和产品的碳化硅,其 用量越来越大,国际国内对碳化硅粉体及其制品的需求量,每年均 以的增长幅度上升,其主要是对高品展,碳化硅粉体正是这种理想的新型材料。正是由 于碳化硅所具有的超硬性耐磨性中子吸收性以及半导体性等些 优良性能,决定了其具有广阔的市场前景。 二市场需求现状分析 随着科学技术进步,碳化 财务预测。

7、拉区和受压区预应力筋时锚下的控制应力分别为受拉区和受压区预应力筋扣除相应阶段的预应力损失的有效预应力计算截面处弯起的预应力筋的切线与构件轴线的夹角后张法构件预应力筋的合力作用点至净截面形心轴的距离分别为构件净截面面积惯性矩和截面模量。由构件自重产生的混凝土截面正应力后张法构件式中分别为自重引起的计算轴力和弯矩轴力以压为正预加应力阶段的总应力后张法。

8、江省牡丹江市 二建设规模及目标 本项目的产品碳化硅粉体的量大幅度的增加,年我国碳化硅出口量为万吨,预计 年我国碳化硅出口量约万吨左右,约以每年以上的速度增长。 公司决定实施本项目的优势是具有牢固稳定的购买客户,项目 产品的销售可以实现全产全销,资量大幅度的增加,年我国碳化硅出口量为万吨,预计 年我国碳化硅出口量约万吨左右,约以每年以上。

9、构件检算过程.检算代表截面.取跨节点处由预加力产生的混凝土截面正应力.则由构件自重产生的混凝土截面正应力取支座处节点处根据规范.经检算满足要求。满足要求.取跨中截面节点处由预加力产生的混凝土截面正应力.则.由构件自重产生的混凝土截面正应力满足要求.取支座截面节点处由预加力产生的混凝土截面正应力.则由构件自重产生的混凝土截面正应力满足要求.使用阶段。

10、设投资万元 流动资金万元 具体建设内容及规模如下年加工 吨,年销售收入万元。 三项目建设总投资与资金来源 该项目总投资为万元,其中建设投资万元,流动 资金为万元。 资金来源为企业自筹资金和申请银行贷款,其中自筹资资金回笼快项目实施单位综合经济 实力较强有定的技术开发能力基础设施相对完备。第二节项目概况 建设地点 项目建设地点黑龙。

11、的速度增长。 公司决定实施本项目的优势是具有牢固稳定的购买客户,项目 产品的销售可以实现全产全销,资金回笼快项目实施单位综合经济 实力较强有定的技术开发能力基础设施相对完备。第二节项目概况 建设地点 项目建设地点黑龙江省牡丹江市 二建设规模及目标 本项目的产品碳化硅粉体的具体建设内容及规模如下年加工 吨,年销售收入万元。 三项目。

12、 年销售收入万元达产年 年经营成本万元达产年第二章市场分析 第节市场供求现状 市场供应现状分析 从碳化硅国内国际市场的发展情况来看,随着对抗磨材料和超 硬材料的应用和发金为 万元,银行贷款为万元。 四主要技术经济指标 该项目的主要技术经济指标见下表 主要技术经济指标表 序号指标单位指标值备注 投资类 总投资万元 建。

参考资料:

[1]【完稿】JD0.5型调度绞车的设计【最终稿】(第2354079页,发表于2022-06-25)

[2]【完稿】JBJ1600对称式三辊卷板机设计【最终稿】(第2354078页,发表于2022-06-25)

[3]【完稿】J5600调温器工艺规程及铣各端面夹具设计【最终稿】(第2354076页,发表于2022-06-25)

[4]【完稿】J5600调温器工艺规程及车50mm端面夹具设计【最终稿】(第2354075页,发表于2022-06-25)

[5]【完稿】J31315闭式压力机设计【最终稿】(第2354074页,发表于2022-06-25)

[6]【完稿】J350A真空乳化机传动系统和搅拌系统设计【最终稿】(第2354073页,发表于2022-06-25)

[7]【完稿】I型软管夹冲压装配工艺设计及部分模具设计【最终稿】(第2354072页,发表于2022-06-25)

[8]【完稿】手机屏蔽罩框级进成型工艺与级进成形设计【最终稿】(第2354071页,发表于2022-06-25)

[9]【完稿】HSG焊接式连接液压缸结构设计【最终稿】(第2354070页,发表于2022-06-25)

[10]【完稿】HQJ500型节油车车架优化设计【最终稿】(第2354068页,发表于2022-06-25)

[11]【完稿】HQF600型FASE一级方程式赛车车架优化设计【最终稿】(第2354066页,发表于2022-06-25)

[12]【完稿】HQ5160GLPG运输罐车改装设计【最终稿】(第2354065页,发表于2022-06-25)

[13]【完稿】HQ5160GLPG运输罐车改装设计【最终稿】(第2354064页,发表于2022-06-25)

[14]【完稿】HQ5120XLB后栏板起重运输汽车改装设计【最终稿】(第2354062页,发表于2022-06-25)

[15]【完稿】HQ5110XLC冷板式冷藏汽车改装设计【最终稿】(第2354060页,发表于2022-06-25)

[16]【完稿】HQ5100XLC冷板式冷藏保温汽车的改装设计【最终稿】(第2354059页,发表于2022-06-25)

[17]【完稿】HQ5080ZBB摆臂式自装卸汽车改装设计【最终稿】(第2354057页,发表于2022-06-25)

[18]【完稿】HQ3620电子多臂机旋转变速机构分析及设计创新【最终稿】(第2354055页,发表于2022-06-25)

[19]【完稿】HQ3090Z高位自卸汽车改装设计【最终稿】(第2354053页,发表于2022-06-25)

[20]【完稿】HQ1090车用7吨级驱动桥设计【最终稿】(第2354051页,发表于2022-06-25)

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