（定稿）某机械制造工业园项目立项申报材料7（喜欢就下吧）

更换。

通过读取测量数据块检查的信号。

根据电路图检查导线和插接件。

如果在查询故障代码之前进行过最终控制自诊断，这种显示才会出现，控制单元识别故障存储器中的这些故障，在熄火后会自行清除。

如果损坏，这故障在行车时又会显现。

阳光入射的光电传感器断路对正极短路接地后短路。

阳光入射光电传感器的导线或插接件断路或正极后短路。

通往阳光入射光电传感器的导线或插接件接地在搭铁后短路损坏。

通过读取测量数据块检查。

根据电路图检查导线和插接件。

通过读取测量数据块检查。

根据电路图检查导线和插接件。

更换。

温度调节活门的伺服电机。

通往温度调节活门的伺服电机的导线或插接件断路或短路。

安装时，未用初始设置的功能。

卡住。

损坏。

通过读取测量数据块检查。

根据电路图检查导线和插接件。

安装时检查伺服电机的终端位置。

进行最终控制诊断。

更换，并进行初始设置。

总活门的伺服电机。

通往总活门的伺服电机的导线或插接件断路或短路。

卡住。

损坏。

通过读取测量数据块检查。

根据电路图检查导线和插接件。

进行最终控制诊断。

更换，进行功能初始设置。

新鲜空气鼓风机带有新鲜空气鼓风机的控制单元。

通行新鲜空气鼓风机的导线或插接件断路或者短路。

鼓风机控制单元和新鲜空气鼓风机损坏。

通过读取测量数据块检查。

根据电路图检查导线和插接件。

进行最终控制诊断。

更换和。

风滞压力活门伺服电机。

通往风滞压力活门伺服电机的导线或插接件断路或者短路。

卡住。

损坏。

通过读取测量数据块检查。

根据电路图检查导线和插接件。

进行最终控制诊断。

更换，进行功能初始设置。

四帕萨特空调的案例分析制冷效果差故障现象该车行驶，司机说空调不凉。

开鼓风机档时，出风口处温度为，随着鼓风机由档增至档，出风量越来越大，出风口温度也略有升高。

故障排除该车空调系统装备了型号为的变排量压缩机，在检修中与常见的定排量压缩机空调系统有本质的区别。

该车的暖风空调装置是组合体的，从结构上保证了制冷效果的提高，这点比桑塔纳轿车好得多。

那么对这故障，应从何处开始查找原因并加以排除呢首先，从该车空调系统全冷量输出时气流通道入手。

外界换外部温度传感器。

经用功能键消码后，多次试车未发现故障重现，于是交车。

谁知过了星期，老毛病又出现了。

进维修站后，维修人员用查询，故障码和上次样为。

这就怪了，明明检测仪说明了故障点，相关部位又没有异常，为何不能排除故障呢又检查了空调及相关系统。

总不会是空调控制单元有问题吧决定换了试试。

换新件后，用编码，进入空调系统，用功能键编码，输入。

而后设定，用功能键输入。

待这些工作完成后，起动车辆试验，空调工作良好，为了验证是否是故障所在，向客户说明检修情况后让其在使用中观察空调运行情况。

又过了个多星期，故障再次出现了，这说明故障点仍没找到。

当此车又来时，维修人员再次用做了检测，故障码点也没变。

真让人摸不着头脑，查资料翻手册也找不着头绪，后来想到每次出现故障时空调控制面板上出现，这个数字前面应该是车外温度显示，后面是车内设定温度显示。

当出现零下摄氏度时，空调当然不会制冷工作。

而感知这温度的除外界温度传感器之外，还有室内温度传感器。

在对照维修手册检查传感器的过程中，发现新鲜空气进气温度传感器控制外界的温度，当它失灵时由外部温度传感器替代。

此时豁然开朗，空调故障很可能是引起的问题。

新鲜空气吸气道温度传感器在右前座椅杂物箱后，靠近蒸发器后边的进风口。

换个新的传感器之后，反复试车，故障现象再也没出现，至此故障彻底排除。

五结束语在即将毕业的这段时间论文研究过程中我收获到了很多，对我今后的工作启发很大，知识要不段运用才有新的启发与进步。

这里特别要感谢我的论文指导教师程丽群老师对我的大力支持及精心指导，他严谨治学态度令我深感钦佩，循循善诱的教导和不拘格的思路给予我无尽的启迪。

对我学习上的帮助使我终身难忘，在论文完成之际表示衷心的感谢和诚挚的敬意。

在毕业论文期间，老师渊博的理论知识和敏捷的思维，工作踏实对事业无私奉献的作风，使我受益匪浅。

在此向程老师表示衷心的感谢，并致崇高的敬意，最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅评议和参与论文答辩的各位老师表示深深感谢。

参考文献，新鲜空气通过灰尘花粉过滤器进入进风口，由鼓风机电动机送到蒸发器处，在蒸发器处暖空气通过热交换使车厢内温度下降雨量。

全冷量工况下暖风小水箱的风门是关闭的，小水箱的风口是由冷暖调节开关通过拉索调整的。

如果风口拉索松驰或脱落，该处风门关闭不严，则会发生出风口温度升高的现象。

拆下冷暖调节开关面板检查，发现风门拉索位置正确，风门关闭良好，排除了暖风水箱造成故障的可能性。

检查灰尘花粉过滤器是否脏堵。

打开空调开关，进入内循环，这样来就切断了外界新鲜空气的通道，如果这时候制冷效果好，有明显的制冷现象，而在外循环时制冷量不够，则说明灰尘花粉过滤器脏堵，使鼓风机的空气量不多。

如果使用内循环正常的话，则可以排除制冷系统的故障，该车使用内循环效果相差无几，从而排除了灰尘花粉过滤器处进气通道的故障可能性。

鼓风机由档增至档时出风量有明显的变化，表明该处应该没问题。

因此造成出风口温度高的原因可以确定在空调制冷系统中。

该车空调系统的节流阀代替了定排量压缩机空调系统中的膨胀阀，它与压缩机将制冷剂回路分为高压和低压两部分。

在节流阀之前的高压制冷剂温度高，在节流阀之后的低压制冷剂温度低。

用手摸该车装有节流阀的空调管处，两端有明显的温度差别，节流阀进口端烫手，出口端冰凉，正常。

如果制冷效果差的原因出在压缩机部分，则可能的原因有压缩机产生液击，内部击穿不制冷，比较明显的特征是系统中高低压比较接近。

压缩机内压力调节阀损坏，使压缩机不能够产生排量。

系统内太脏，导致压缩机脏缩，使之不能够产生排量。

系统内的制冷剂缺少或者过多。

测量该车的压缩机压力怠速，鼓风机在档时，低压端，高压端发动机转速为，鼓风机在档时，低压，高压端发动机转速为，鼓风机在档时，低压端，高压端。

以上数据表明，系统高低压正常，不存在液击现象。

因对压力调节阀的工作可靠性没有检查的手段，于是采用替换法进行试验。

变排量压缩机的结构特点决定了系统的高低压力受排量室外温度两爪四爪软爪式卡盘等等的设计。

创新设计的主要目的是保证工件的更高加工精度，突破机床的功能性限制，提高生产效率，实现经济利润的提高。

齿轮等零件在空间的位置关系，使其能够协调地运动，并起到支承各零件的作用。

其结构特点在于壳体结构较复杂，内部呈腔形，壁厚较薄且不均匀。

壳体零件的主要加工面就是孔系和装配基准平面。

在零件的选材方面，壳体零件因其的保护作用，般多选用的铸铁铸钢等金属，塑料等非金属。

采用的加工方法也是多种多样的，金属材料的壳体多采用铸造毛坯，也有焊接件锻件等非金属的塑料壳体多采用的是注塑成型。

为了提高壳体关键工序的加工精度，有的企业开始使用数控机床和加工中心，但这样大大的增加了生产的成本。

对于大多数的中小企业来说这样做的利润很少，甚至是亏本。

对于这类企业比较适合的方案利用现有的车床镗床作为关键工序的机床，配以专用的刀具夹具保证精度。

夹具特点本文设计的夹具设计时应该按照合理的设计步骤，才能达到事半功倍的效果。

夹具设计时，首先合理加工工序所需要限制的自由度，找准定位基准其次选择合理的定位原件，确定方案再对夹具中的夹紧装置进行设计，这就需要对夹紧力大小方向作用等等进行确定后选择夹紧机构最后确定夹具的其他元件。

本文设计的主要内容就是是对回转体的壳体工件进行端面车削或内孔的镗孔加工，对壳体零件装夹时，应该注意的问题选用精基准定位，以减少定位误差尽量与设计基准重合，以减少基准不重合产生的定位误差。

所选基准应有利于夹具结构的通用化，能有效减少壳体在夹具上的安装误差。

能使得夹具夹紧机构简单稳定。

应使壳体露出尽可能多的加工面，以便于实现多面加工，利于保证加工面问的相对位置精度和技术要求，且减少加工设备的数量。

本设计中的选择的夹具类型是三爪卡盘式的卡盘类夹具。

其夹具设计的基准选择特点是两面孔定位，以中心孔和工件上的大平面作为定位基准，再同过卡盘上的压板同时压紧零件达到夹紧的目的，三爪卡盘夹具装夹工件时般不需要找正，装夹速度较快。

在卡盘夹具的动力源通常有气动气液动液动等。

气动应用的最为普遍。

三爪卡盘常用的是预制个法兰盘与卡盘螺栓连接，法兰盘上的内螺纹与机床主轴连接。

机表根据车刀刀杆尺寸，背吃刀量，查得进给量。

计算切削速度车削时切削速度计算公式为查参考文献表修正系数，。

以上数据带入公式得出。

工步半精车中间端面。

同工序。

工序半精车右端面。

同工序。

工序粗铰中心孔工序粗铰中心孔加工条件机床型号卧式削性能好耐磨性能好的优点。

虽然它的力学性能较低，但也足够满足零件保护水泵内部的要求所以毛坯加工方法选择铸造的方法即可满足要求。

工件工艺路线工艺路线砂型铸造粗车端面粗车外圆柱粗镗中心孔半精镗中心孔精镗中心孔钻外圆孔深度，钻内圆孔深度钻外圆孔深度，钻内圆孔深度车内孔倒角平整阶段检验入库夹具设计设计的要求本工序是利用车床对工件中心孔进行镗孔加工，所选机床是卧式车床，镗孔加工孔直径，深度，加工精度为，表面粗糙度。

本工序使用参数设备刀具通孔镗刀加工余量切削用量背吃刀量，进给量，切削速度生产环境生短路或断路。

更换。

通过读取测量数据块检查的信号。

根据电路图检查导线和插接件。

如果在查询故障代码之前进行过最终控制自诊断，这种显示才会出现，控制单元识别故障存储器中的这些故障，在熄火后会自行清除。

如果损坏，这故障在行车时又会显现。

阳光入射的光电传感器断路对正极短路接地后短路。

阳光入射光电传感器的导线或插接件断路或正极后短路。

通往阳光入射光电传感器的导线或插接件接地在搭铁后短路损坏。

通过读取测量数据块检查。

根据电路图检查导线和插接件。

通过读取测量数据块检查。

根据电路图检查导线和插接件。

更换。

温度调节活门的伺服电机。

通往温度调节活门的伺服电机的导线或插接件断路或短路。

安装时，未用初始设置的功能。

卡住。

损坏。

通过读取测量数据块检查。

根据电路图检查导线和插接件。

安装时检查伺服电机的终端位置。

进行最终控制诊断。

更换，并进行初始设置。

总活门的伺服电机。

通往总活门的伺服电机的导线或插接件断路或短路。

卡住。

损坏。

通过读取测量数据块检查。

根据电路图检查导线和插接件。

进行最终控制诊断。

更换，进行功能初始设置。

新鲜空气鼓风机带有新鲜空气鼓风机的控制单元。

通行新鲜空气鼓风机的导线或插接件断路或者短路。

鼓风机控制单元和新鲜空气鼓风机损坏。

通过读取测量数据块检查。

根据电路图检查导线和插接件。

进行最终控制诊断。

更换和。

风滞压力活门伺服电机。

通往风滞压力活门伺服电机的导线或插接件断路或者短路。

卡住。

损坏。

通过读取测量数据块检查。

根据电路图检查导线和插接件。

进行最终控制诊断。

更换，进行功能初始设置。

四帕萨特空调的案例分析制冷效果差故障现象该车行驶，司机说空调不凉。

开鼓风机档时，出风口处温度为，随着鼓风机由档增至档，出风量越来越大，出风口温度也略有升高。

故障排除该车空调系统装备了型号为的变排量压缩机，在检修中与常见的定排量压缩机空调系统有本质的区别。

该车的暖风空调装置是组合体的，从结构上保证了制冷效果的提高，这点比桑塔纳轿车好得多。

那么对这故障，应从何处开始查找原因并加以排除呢首先，从该车空调系统全冷量输出时气流通道入手。

外界换外部温度传感器。

经用功能键消码后，多次试车未发现故障重现，于是交车。

谁知过了星期，老毛病又出现了。

进维修站后，维修人员用查询，故障码和上次样为。

这就怪了，明明检测仪说明了故障点，相关部位又没有异常，为何不能排除故障呢又检查了空调及相关系统。

总不会是空调控制单元有问题吧决定换了试试。

换新件后，用编码，进入空调系统，用功能键编码，输入。

而后设定，用功能键输入。

待这些工作完成后，起动车辆试验，空调工作良好，为了验证是否是故障所在，向客户说明检修情况后让其在使用中观察空调运行情况。

又过了个多星期，故障再次出现了，这说明故障点仍没找到。

当此车又来时，维修人员再次用做了检测，故障码点也没变。

真让人摸不着头脑，查资料翻手册也找不着头绪，后来想到每次出现故障时空调控制面板上出现，这个数字前面应该是车外温度显示，后面是车内设定温度显示。

当出现零下摄氏度时，空调当然不会制冷工作。

而