统入轴计算步骤得，输出轴总轴的结构设计轴的零件定位，固定和装配单级减速器中，可以将齿轮安排在箱体中央，相对两轴承对称分布，齿轮左面用轴肩定位，右面用套筒轴向定位，周向定位采用键和过渡配合，两轴承分别以轴承肩和套筒定位，周向定位则用过渡配合或过盈配合，轴呈阶状，左轴承从左面装入，齿轮套筒，右轴承和皮带轮依次从右面装入。确定轴的各段直径和长度初选型角接球轴承，其内径为，宽度为。考虑齿轮端面和箱体内壁，轴承端面与箱体内壁应有定矩离，则取套筒长为，则该段长，安装齿轮段长度为轮毂宽度为。按弯扭复合强度计算求分度圆直径已知求转矩已知•求圆周力根据式得④求径向力根据课本式得•输出轴与齿轮联接用平键联接轴径查手册选用型平键键据课本式得即选用此键合适减速器的拆卸顺序箱体和箱盖通过六个螺栓连接，拆下六个螺栓即可将箱盖取下，对于两轴系零件，整个取下该轴，即可拆下各零件。其它各部分拆卸比较简单。拆卸零件不要用硬东西乱敲，以防敲毛敲坏零件，影响装配复原。对于不可拆的零件，如过渡配合或过盈配合的零件则不要轻易拆下。对拆下的零件应妥善保管，以免丢失。减速器的发展前景减速器的发展趋势当今世界减速器正向着大功率，大传比小体积高机械效率以及使用寿命长的方向发展。我过的减速器及齿轮技术总的发展趋势是向着六高二低二化。六高是指高承载能力，高齿面强度，高精度，高速度，高效率和高传动效率，二低是低成本，低噪音二化即标准化，多样化，在现在机械制造业中广泛应用。研究开发推广成本较低而承载能力又能接近硬齿面的中硬齿面滚齿的新齿形和新结构。国内多年来使用行之有效的双圆弧齿轮三环减速器和已成功应用的点线捏合齿轮等技术应不断完善，大力推广。加快渐开线行星齿轮减速器的更新换代，扩大其市场占有率。产品的发展应着重提高内在质量，严格控制材料热处理几何加工精度和装配实验的质量和稳定性，以提高产品的可靠性和无重大故障的工作寿命。结束语本次设计，历尽千辛万苦。本设计在老师的悉心指导和严格要求下业已完成，从课题选择方案论证到具体设计和调试，无不凝聚着老师的心血和汗水，在三年的大学学习和生活期间，也始终感受着导师的精心指导和无私的关怀，我受益匪浅。在此向吕晓杰老师表示深深的感谢和崇高的敬意。不积跬步何以至千里，本设计能够顺利的完成，也归功于各位任课老师的认真负责，使我能够很好的掌握和运用专业知识，并在设计中得以体现。正是有了他们的悉心帮助和支持，才使我的毕业论文工作顺利完成，在此向滨海学院，机电工程系的全体老师表示由衷的谢意。感谢他们两年来的辛勤栽培。两轴承对称求支反力由两边对称，书籍截的弯矩也对称截面在垂直面弯矩为•截面在水平面弯矩为•计算合成弯矩•计算当量弯矩根据课本得•校核危险截面的强度由式此轴强度足够滚动轴承的选择及校核计算根据根据条件，轴承预计寿命小时计算输入轴承已知Ⅱ两轴承径向反力初先两轴承为角接触球轴承型根据得轴承内部轴向力则故任意取端为压紧端，现取端为压紧端求系数根据表得预期寿命足够计算输出轴承已知的输出多次提出要 借七博会这国级级花卉苗木综合类展会，促进和带动 产业的快速发展。省委书村产业结构调整的重要举措，也是促进农村经济又好又快发展新的增长点。 苗木花卉产业发展优势力分析 领导高度重视，干群积极性高。市花卉产业经 过二十多年的发展，已经形成优势的产业基础。近年国盆花生产中心盆栽集散中心和花木物流中心 为目标，规划了中国北方花木交易中心中华盆景园台湾 花卉创业园花卉高科技博览园等系列花卉发展项目。 花卉业的品牌效益越来越突出，成市农统花卉产业向现代化产业 阶段迈进。自年起，市已先后成功举办了十届中国 花卉博览交易会，承办了三届山东省花卉博览交易会， 年成功举办了第七届中国花卉博览会。近年来，市以 打造中选中国产业集群品牌强，被中 国花卉协会命名为中国花木之乡和中国改革开放年 最具影响力花木之乡称号。 市花卉产业经过二十多年的发展，经历了起步阶段 发展阶段产业化阶段，开始由传统选中国产业集群品牌强，被中 国花卉协会命名为中国花木之乡和中国改革开放年 最具影响力花木之乡称号。 市花卉产业经过二十多年的发展，经历了起步阶段 发展阶段产业化阶段，开始由传统花卉产业向现代化产业 阶段迈进。自年起，市已先后成功举办了十届中国 花卉博览交易会，承办了三届山东省花卉博览交易会， 年成功举办了第七届中国花卉博览会。近年来，市以 打造中国盆花生产中心盆栽集散中心和花木物流中心 为目标，规划了中国北方花木交易中心中华盆景园台湾 花卉创业园花卉高科技博览园等系列花卉发展项目。 花卉业的品牌效益越来越突出，成市农村产业结构调整的重要举措，也是促进农村经济又好又快发展新的增长点。Ⅲ试选型角接触球轴承根据表得,则计算轴向载荷任意用端为压紧端，为压紧端，为放松端两轴承轴向载荷求系数根据表得此轴承合格键联接的选择及校核计算轴径,查手册得，选用型平键，得键•根据课本式得输入轴与齿轮联接采用平键联接轴径•查手册选型平键键η齿轮计算各轴扭矩••••传动零件的设计计算皮带轮传动的设计计算选择普通带截型由机械设计表得由机械设计图得选用型带确定带轮基准直径，并验算带速由机械设计图得，推荐的小带轮基准直径为则取•由机械设计表，取实际从动轮转速转速误差为允许带速在范围内，带速合适。确定带长和中心矩根据课本式得所以有由机械设计式得根据机械设计表取根据机械设计式得验算小带轮包角度度度度度度适用确定带的根数根据机械设计表根据机械设计表根据机械设计表根据机械设计表由机械设计式得计算轴上压力由机械设计表查得，由式单根带的初拉力面弯矩图轴承支反力由两边对称，知截面的弯矩也对称。截面在垂直面弯矩为•绘制水平面弯矩图截面在水平面上弯矩为•绘制合弯矩图•绘制扭矩图转矩•绘制当量弯矩图如图转矩产生的扭剪文治武功力按脉动循环变化，取，截面处的当量弯矩•校核危险截面的强度由式该轴强度足够。输出轴的设计计算按扭矩初算轴径选用调质钢，硬度根据式，表取三次根号下取由输方式，对系的稳物流企业的目的是采用提供效益最大费用最低的最优成本核算系统。因此，个使用起来昂贵关联性较低但却能带来有利行为的成本动因，在行为作用起主导作用的情况下，是可以选择的。如，运输作业通过节省运输时间来降低成本，物流企业可以选择运输时间作为成本动因，以刺激相关人员的行为，即使服务业与运输时间之间存在较少的相关联性。相反，个可能带来有害行为的成本动因即使计量起来成本低，而且有较高的相关性，在误差代价起主导作用的条件下，也是不能够被选择的。选择成本动因应考虑的因素计量成本动因的成本。即考虑有关成本动因的资料是否容易获得。若在现有的成本系统之内可获得，则成本不会太高若要利用新的成本系统收集资料，则成本会大大增加。此时，必须做成本效益分析。计量成本低的成本动因被选中的可能性要比计量成本高的成本动因大。成本动因与作业实际消耗的相关度。相关程度越高，产品成本被歪曲的可能性越小，则越有可能采用该项成本动因。成本动因引发的人的行为。如果由于采用该项成本动因可能引起的组织行为的变化与希望的致，那么可选择该项成本动因。成本动因数目的确定取决于物流企业想要达到的成本核算结果的准确程度以及物流的复杂性。想要达到的准确性越高，所需的成本动因数目就越多，物流过程越复杂，所需的成本动因数目也越多。确定需要几个成本动因，应考虑的因素核算对象成本的精确度。所希望的核算对象成本的精确度越高，所需的成本动因数量越多。核算对象组合复杂度。核算对象组合复杂度越高，所需的成本动因数量越大。核算对象种类少，可减少作业成本库的数量，作业成本更易被追踪到核算对象，所需的成本动因减少。不同作业的相关成本。形成核算对象成本中的关键部分的作业种类越多，所需的成本动因数量越大核算对象中的关键性作业往往是非同质作业，成本动因各不相同。关键性作业数量多，追踪核算对象成本所需的成本动因也多。核算对象产量复杂度。不同核算对象批量大小的差别越大，所需的成本动因越多。批量大小不同，生产定货运输批量大小自然不样，则需要更多成本动因反映这种批量复杂度。不完全相关的成本动因。同作业实际消耗的不同成本动因的相关性越低，所需的成本动因越多。不同成本动因的相关程度高，选择其中的关键成本动因就可以说明实际的资源消耗反之，不同成本动因不能相互说明，独立性强，则必须对全部成本动因加以考虑。物流企业应用作业成本法的必要性和可行性物流企业应用作业成本法的必要性对物流企业成本管理之适用性，也即物流企业实施作业成本法的必要性分析可以从以下几个方面入手物流企业实行了先进的计算机管理。由于物流企业的物流活动要形成体化的物流链过程，般包括的作业环节主要有运输仓储装卸搬运包装配送流通加工以及物流信息服务等。物流企业逐步具有高素质的管理人才。目前我国物流企业的资会和人员素质都还有限，尽管如此，随着物流企业成本管理和计算人员经验的不断积累，高等教育中对物流人才培养的重视及社会中各类物流人才培训项目的增多，相关的高水准的物流人才必将层出不穷。物流服务具有多样性的特点统入轴计算步骤得，输出轴总轴的结构设计轴的零件定位，固定和装配单级减速器中，可以将齿轮安排在箱体中央，相对两轴承对称分布，齿轮左面用轴肩定位，右面用套筒轴向定位，周向定位采用键和过渡配合，两轴承分别以轴承肩和套筒定位，周向定位则用过渡配合或过盈配合，轴呈阶状，左轴承从左面装入，齿轮套筒，右轴承和皮带轮依次从右面装入。确定轴的各段直径和长度初选型角接球轴承，其内径为，宽度为。考虑齿轮端面和箱体内壁，轴承端面与箱体内壁应有定矩离，则取套筒长为，则该段长，安装齿轮段长度为轮毂宽度为。按弯扭复合强度计算求分度圆直径已知求转矩已知•求圆周力根据式得④求径向力根据课本式得•输出轴与齿轮联接用平键联接轴径查手册选用型平键键据课本式得即选用此键合适减速器的拆卸顺序箱体和箱盖通过六个螺栓连接，拆下六个螺栓即可将箱盖取下，对于两轴系零件，整个取下该轴，即可拆下各零件。其它各部分拆卸比较简单。拆卸零件不要用硬东西乱敲，以防敲毛敲坏零件，影响装配复原。对于不可拆的零件，如过渡配合或过盈配合的零件则不要轻易拆下。对拆下的零件应妥善保管，以免丢失。减速器的发展前景减速器的发展趋势当今世界减速器正向着大功率，大传比小体积高机械效率以及使用寿命长的方向发展。我过的减速器及齿轮技术总的发展趋势是向着六高二低二化。六高是指高承载能力，高齿面强度，高精度，高速度，高效率和高传动效率，二低是低成本，低噪音二化即标准化，多样化，在现在机械制造业中广泛应用。研究开发推广成本较低而承载能力又能接近硬齿面的中硬齿面滚齿的新齿形和新结构。国内多年来使用行之有效的双圆弧齿轮三环减速器和已成功应用的点线捏合齿轮等技术应不断完善，大力推广。加快渐开线行星齿轮减速器的更新换代，扩大其市场占有率。产品的发展应着重提高内在质量，严格控制材料热处理几何加工精度和装配实验的质量和稳定性，以提高产品的可靠性和无重大故障的工作寿命。结束语本次设计，历尽千辛万苦。本设计在老师的悉心指导和严格要求下业已完成，从课题选择方案论证到具体设计和调试，无不凝聚着老师的心血和汗水，在三年的大学学习和生活期间，也始终感受着导师的精心指导和无私的关怀，我受益匪浅。在此向吕晓杰老师表示深深的感谢和崇高的敬意。不积跬步何以至千里，本设计能够顺利的完成，也归功于各位任课老师的认真负责，使我能够很好的掌握和运用专业知识，并在设计中得以体现。正是有了他们的悉心帮助和支持，才使我的毕业论文工作顺利完成，在此向滨海学院，机电工程系的全体老师表示由衷的谢意。感谢他们两年来的辛勤栽培。两轴承对称求支反力由两边对称，书籍截的弯矩也对称截面在垂直面弯矩为•截面在水平面弯矩为•计算合成弯矩•计算当量弯矩根据课本得•校核危险截面的强度由式此轴强度足够滚动轴承的选择及校核计算根据根据条件，轴承预计寿命小时计算输入轴承已知Ⅱ两轴承径向反力初先两轴承为角接触球轴承型根据得轴承内部轴向力则故任意取端为压紧端，现取端为压紧端求系数根据表得预期寿命足够计算输出轴承已知的输出多次