1、“.....组焊成骨架各大片。骨架组焊质量包括焊缝质量和骨架变形程度。自此，组焊时应注意减小焊认真负责。同时她对我们要求也很严格，让我们自己掌握主动权，自己分析问题去解决问题，使我的解决问题的能力有了很大的提高，并顺利完成了所有设计任务。在和同组人协调设计的过程中，使我体会到了相互团结相互协作的好处。在这里再次向刘老师以及在设计过程中帮助过我的老师和同学致以诚挚的谢意。主要参考文献余志生汽车理论北京机械工业出版社，黄天泽，黄金陵汽车车身结构与设计北京机械工业出版社，王望予汽车设计北京机械工业出版社，陈家瑞汽车构造下册北京人民交通出版社，刘惟信汽车设计北京清华大学出版社，张小虞，田炜，叶平等汽车工程手册设计篇北京人民交通出版社，陈文弟客车制造工艺技术北京人民交通出版社，马建，郭应时汽车技术法规与标准概论西安陕西科学技术出版社，孙开源，李长娜机械制图新标准解读及画法示例北京化学工业出版社申福林年中国客车学术年会论文集西安陕西科学技术出版社，尹冠生理论力学西安西北工业大学出版社......”。

2、“.....，客车结构安全要求北京中国标准出版社，吴宗泽，罗胜国机械设计课程设计手册北京高等教育出版社，大连理工大学工程教研室机械制图北京高等教育出版社，,摘要车身设计是汽车设计过程中非常重要得个环节。车身根据其承载形式可分为承载式，非承载式和半承载式。按结构划分，整个骨架分为前围后围左侧侧围和顶盖五大部分。本次毕业设计主要采用软件设计发动机后置的城市中型客车车身骨架的设计过程。文章主要阐述了车身骨架设计原则及依据，介绍了各种车身骨架结构形式，给出了车身骨架设计过程结构与尺寸，并对车身骨架进行了车身骨架的受载分析和强度分析，论了车身骨架的制造工艺为了满足车身强度要求，车身骨架采用气体保护焊焊接。关键词车身承载式受载焊接,变形和减少焊接缺陷。合理选择焊接规范参数。骨架构件在组焊胎具上组装时，焊缝应保留的装配间隙，这样有利于减小焊缝加强高，加大焊缝的熔深。避免了为加大焊缝熔深而增大焊接电流，使焊接变形和热影响区增大。并注意焊丝质量对焊缝机械性能的影响。关于焊接规范参数的选择，对焊接变形和焊缝质量的影响。胎具的夹紧力。组焊胎具加紧装置主要作用是防止骨架结构的角变形和扭曲变形......”。

3、“.....如任其自由收缩变形，有利于减小焊件的残余应力，提高车身骨架的疲劳强度。因此，胎具的夹紧力应适当。如果各大片骨架能划分成若干个小组焊件组焊，不但能缩短生产周期，利于新车型开发，而且可以使那些不对称的或收缩力较大的焊缝能自由收缩，而不影响骨架组焊精度，从而减小了焊接变形。选择合理的焊接顺序。合理的焊接顺序能使骨架的焊接变形和残余应力达到最小，焊接顺序的选择要根据具体骨架结构，在控制整个骨架误差的条件下，保证骨架配合部分的精度，而适当降低非配合部分的精度。对焊缝的加强高进行打磨。焊缝加强高不仅影割刀厚度等长的切口。切割刀与活动凹模刃共同作用，剪切矩形管上两边。此时，活动凹模的主要作用是夹持矩形管，减小剪切断面的变形，活动凹模刃对材料的剪切作用比较小。在这个阶段中，与切割刀厚度等宽的废料在切割刀的作用下，向内弯曲。随着剪切过程的进行，切割刀和固定凹模刃共同作用，剪切矩形管下两边。此时，固定凹模刃对材料的剪切作用很大，并且在外侧支承剪切断面，使剪切断面不产生变形。剪切断面变形包括局部产生凹陷和剪切断面被压扁两种情况。通过剪切过程的分析，可以知道剪切断面变形产生在形成切口和剪切上两边阶段......”。

4、“.....通过减小切割刀夹角，可有效地减小剪切断面变形。所以，剪切断面变形主要产生在形成切口阶段。剪切断面的变形决定于矩形管的支承刚度剪切速度和冲载力等因素。矩形管支承刚度大，切割刀尖锋利，剪切速度快，冲我力小，剪切断面变形小。矩形管的支承刚度与矩形管放置位置和切口的位置有关。矩形管对角放置的支承刚度比水平放置大水平放置的矩形管，切口在两侧的支承刚度比切口在中间的大。车身骨架五大片的合理划分车身骨架分为前围骨架后围骨架左侧围骨架右侧围骨架和顶盖骨架五大片。车身骨架的组焊是先进行各大片的组焊，然后五大片联装组焊，形成整车车身骨架。骨架五大片的划分是骨架设计阶段需要解决的问题。在车身骨架结构形式的基础上，根据车身造型焊接工艺和变形控制等方面的要求，合理划分车身骨架五大片。从焊接工艺和变形控制方面来看，骨架五大片应为封闭结构。这样在各大片组焊时，骨架的变形能得到最有效的控制，减小定位误差和五大片联装组焊时的焊接变形，减小骨架移动时的变形。并且骨架五大片联装组焊时，焊缝少，容易施焊，装配间隙比较容易保证，平面内焊接收缩变形方向基本致。由于车首部分为整体组焊......”。

5、“.....双立柱位于骨架受力最大的位置上，有利于保证骨架强度。但这种划分型式对组焊胎具要求较高。由于车身骨架结构形式的不同，骨架五大片的划分有多种型式。但不论哪种划分型式，都应与当前工艺水平相适应。在现有工艺水平上，合理划分车身骨架五大片，并且推动工艺水平的提高。骨架的焊接工艺气体保护焊车身骨架采用气体保护焊焊接。焊缝质量对骨架强度有重要影响。焊接规范参数的选择是影响焊缝质量的关键。影响焊缝质量的焊接缺陷有未爆透焊缝加强高过大气孔和金属飞溅严重。而焊接规范参数合理的选择能有效地防止和减小焊接缺陷，获得良好的焊接工艺性。气体保护焊的焊接规范参数包括焊丝直径电弧电压焊接电流焊接速度和保护气体流量等工艺参数。这些参数对焊接工艺性和焊缝质量均有影响，其中影响最大的是电弧电压与焊接电流的匹配。骨架焊接常使用的焊丝是的。电弧电压和焊接电流根据焊丝直径选择，如对于定直径的焊丝，焊接电流决定于送丝速度。在焊接电流确定的基础上，通过试焊选择最佳匹配的电弧电压。般情况下，焊接电流最佳匹配的电弧电压只有之差，试焊时应仔细调节。由于外界因素的影响，最佳匹配点会发生漂移......”。

6、“.....但是随着全球石油存储量的日趋减少，开发新能源已呈现出起步的趋势，而全球油价持续不断大幅度的上涨则会加快新能源开发的速度，相信不远的将来各种环保燃料电池，将代替原始的发动机，可再生能源将会代替石油继续人类机械文明。这天并不遥远。致谢间过得真快，三年的校园生活就这么结束了，有些匆忙有些不舍，却也很充实。感谢我的母校黑龙江林业职业技术学院让我有段值得回忆的快乐充实的校园生活。在这里我要感谢我的指导老师，没有您的悉心指导就没有这篇论文的顺利完成。三年的生活相处不久，却从您身上学到了太多，必将终身受益。感谢我的父母，没有你们，就没有我的今天，你们的支持与鼓励，永远是支撑我前进的最大动力。它标志着上汽新能源汽车研发能力达到了个全新的高度。雪铁龙新代电动车是雪铁龙旗下款重要的量产电动车，也是欧洲市场上的首款新代电动车。以零油耗零二氧化碳排放量和零噪音为主打，经推出便成为业界关注的焦点。在为出行提供极致环保的电动解决方案的同时，还为强劲的动力和优秀的续航能力提供了保障。次充电续航里程公里，最大输出功率为马力，最高时速可达公里......”。

7、“.....次充满电耗时为小时，同时还能通过个伏的电源插座进行快速充电，仅需花费分钟的时间就能充上的电量。为电动机提供动力的是个中置的伏锂离子电池组，这个电池组不仅要比镍金属氢化物电池更轻更耐用，同时还能提供同等的性能。沃尔沃纯电动车沃尔沃将在年开始推出电动车，该车外形与普通样，也具有同样的安全性舒适性和空间。最大的区别在于，它完全依靠电力行驶，零尾气排放，并且行驶范围可达公里。尽管装有两组大电池，纯电动车仍不失为个全尺寸的四座轿车，并没有在行李空间和内部驾乘空间上妥协，保证了驾乘者宽敞舒适的空间享受。该车最高车速能达到每小时公里。五新能源的未来发展道路在各种汽车代用燃料中，和最方便投入使用，而且目前已经具有好的配套基础设施。在中国这样的农业大国特别是些农业大省，乙醇资源丰富，乙醇汽车有良好的应用前景。二甲醚等合成燃料具有很好的排放特性，也将具有很好的应用前景，特别是作为代用柴油应用于混合动力汽车。混合动力汽车毫无疑问是下代汽车动力系统的主要形式。蓄电池电动汽车的使用性能不如混合动力汽车和燃料电池汽车，且成本高。氢燃料发动机的能量利用率不如氢氧燃料电池......”。

8、“.....当然随着太阳能电池技术的发展和突破，也许纯电动汽车能迎来个不错的发展局面。压缩空气动力汽车虽然实现了零污染，但其整车性能与传统汽车相差太远，只能在较小的范围内应用于特定场合。燃料电池是目前技术条件下能量利用率最高的车用能源。燃料电池的比能量可达，为锂离子电池的倍能量转换效率高达，是汽油机或柴油机的倍，能实现超低污染甚至零污染，而且燃料电池使用的氢能源是可再生的。目前以甲醇燃料电池技术最为成熟。国外各大石油公司和汽车均在致力于燃料电池汽车的研发以抢占在未来汽车发作为动力来源或使用常接低碳钢和低合金钢表焊丝直径焊接电流安电弧电压伏车身骨架五大片的组焊骨架构件在组焊胎具上定位夹紧和焊接，组焊成骨架各大片。骨架组焊质量包括焊缝质量和骨架变形程度。自此，组焊时应注意减小焊认真负责。同时她对我们要求也很严格，让我们自己掌握主动权，自己分析问题去解决问题，使我的解决问题的能力有了很大的提高，并顺利完成了所有设计任务。在和同组人协调设计的过程中，使我体会到了相互团结相互协作的好处。在这里再次向刘老师以及在设计过程中帮助过我的老师和同学致以诚挚的谢意......”。

9、“.....黄天泽，黄金陵汽车车身结构与设计北京机械工业出版社，王望予汽车设计北京机械工业出版社，陈家瑞汽车构造下册北京人民交通出版社，刘惟信汽车设计北京清华大学出版社，张小虞，田炜，叶平等汽车工程手册设计篇北京人民交通出版社，陈文弟客车制造工艺技术北京人民交通出版社，马建，郭应时汽车技术法规与标准概论西安陕西科学技术出版社，孙开源，李长娜机械制图新标准解读及画法示例北京化学工业出版社申福林年中国客车学术年会论文集西安陕西科学技术出版社，尹冠生理论力学西安西北工业大学出版社，黄天泽大客车车身长沙湖南大学出版社，，客车结构安全要求北京中国标准出版社，吴宗泽，罗胜国机械设计课程设计手册北京高等教育出版社，大连理工大学工程教研室机械制图北京高等教育出版社，,摘要车身设计是汽车设计过程中非常重要得个环节。车身根据其承载形式可分为承载式，非承载式和半承载式。按结构划分，整个骨架分为前围后围左侧侧围和顶盖五大部分。本次毕业设计主要采用软件设计发动机后置的城市中型客车车身骨架的设计过程。文章主要阐述了车身骨架设计原则及依据，介绍了各种车身骨架结构形式，给出了车身骨架设计过程结构与尺寸......”。