确报告。原因分析踏面剥离辐板裂纹多为车轮材质问题。解决措施车轮生产厂家应提高车轮制造质量，杜绝内部质量缺陷。改善加工工艺，对轮辋外部进行机械加工，以提高外观质量，减少应力集中改进淬火工艺，提高车轮踏面和轮辋硬度来提高车轮材料的抗切削能力。摇枕侧架故障摇枕侧架是铁道车辆上重要的零部件之，其技术状态的好坏直接影响到列车的运行安全。摇枕侧架铸造过程容易产生各种缺陷，并且运行环境恶劣,承受着重载荷交变应力，极易产生裂纹。发现故障目前在列检中检查摇枕侧架主要是靠肉眼来发现裂纹，检查中要随时调正身体的姿势，该蹲的地方定要蹲下去，该弯腰的定要弯到位，保证眼睛和配件表面有个最佳观察角度，所以必须在清楚了解裂纹规律的基础上熟练的掌握检查裂纹的基本方法，才能及时有效的发现裂纹。易发生裂纹的部位摇枕区弯角处，区，底部排水孔周围，下心盘孔周围，上部吊装孔周围，内腔。侧架侧架区导框弯角处，承簧台底部三角孔及立柱弯角处，铆钉孔周围。原因分析铸造质量缺陷。货车铸钢摇枕侧架结构复杂,工艺难度大,铸造中个环节出现问题就容易造成气孔砂眼等，出现质量缺陷。材质疲劳。这是导致裂纹产生及发展的另个原因。解决措施提高质量。厂家要加强铸造工艺，提高质量。提高检修质量。进行厂段修作业人员要严格执行工艺要求，确保检修质量。提高运用检查质量。在运用列检中要提高警惕，严格执行作业程序，加强对摇枕侧架裂纹的检查，精检细修。交叉支撑装置故障在主型货车转向架中，侧架间基本都靠交叉支撑装置联系，而交叉杆又是该装置的重要部件，其工作的可靠性直接影响到车辆的运行性能和安全性。在列检中，交叉杆常见故障为变形磨耗或折断。发现故障接车时注意观察，列车到达后仔细检查交叉杆是否出现上述故障。交叉杆裂纹折断，主要发生在交叉杆根部交叉杆压扁处扣板螺栓附近及扣板根部。原因分析货车在车辆运行中受到的振动和冲击比较大，而交叉杆属于簧下装置，振动更为严重，剧烈的震动导致马蹄环螺栓松动，马蹄环随之与杆体接触，产生碰撞，使交叉杆横向以及马蹄环面根部产生严重的磨耗。在段修中，由于受工装设备检修手段和配件供应等因素的限制，检修结果往往达不到要求，厂修出来的车在第个段修时交叉杆往往就已经磨损较严重了，无法正常进行更换，只能带故障及交运使用了。改进措施交叉支撑装置中的安全链是起安全防护作用的防止交叉杆折断后掉落到钢轨上，实际上，除安全链外，安全锁也起着相同的作用，而这种双重保护作用是没有必要的，因为安全链不但磨耗交叉杆，而且对制动梁还产生定的影响，因为为彻底解决交叉杆磨耗问题，建议去掉安全链卡子和马蹄环。车钩缓冲装置故障车钩缓冲装置是用于使车辆与车辆，机车或动车相互连挂，传递牵引力，制动力并缓和纵向冲击力的车辆部件。它由车钩，缓冲器钩尾框，从板等组成个整体，安装于车底架构端的牵引梁内。该装置在运用中容易发生的故障主要为钩尾框裂损缓冲器裂损等。钩尾框裂损发现及判断故障外观故障车钩钩颈较正常车辆钩颈增长或钩头有低头现象。检查。检车员运用二十五步作业法检查车辆时，在第三步发现车钩钩尾框裂损，并且确认破损部位。同时测量破损部件的长度及宽度。原因分析机车操纵不良，小闸缓解过多过快，造成车辆关拉后推，钩尾框与后丛板相互冲击后，产生裂纹。因材质不良钩尾框有砂眼或铸造缺陷。定检过期，超出使用年限，长期运行造成钩尾框裂损。缓冲器作用不良，使列车在冲撞之中没有缓解作用，增大了钩尾框与后丛板的撞击力量，造成钩尾框后丛板的撞击力量，造成钩尾框裂损。解决措施发现后，及时进行鉴定，按货车摘车修第三条发现车钩钩尾框缓冲器前后丛板冲击座裂损须扣车处理的有关规定进行摘车修。应进行认真调查须对故障车的来车方向到达方向货物装载裂损部件的新旧痕裂损部件的定检日期制造日期及单位，车钩型号，该车的车号及厂段辅修日期及有关的内容调查清楚。及时上报有关部门，填写好各记录。缓冲器裂损发现故障我国现铁路货车使用的通用缓冲器主要有型型型。在检查中发现缓冲器裂纹及裂损后，后首先判断缓冲器的型号，来准确判断故障类型。危害车辆在运行时，缓冲器发生裂纹或裂损时会减少或失去车辆的缓冲作用，从而增大车辆的纵向冲击力，会减少车辆的使用寿命及损坏车内的货物。原因分析机车操作不良，使车辆前拉后推或制动时减压过猛，使缓冲器受力超过允许容量，造成缓冲器裂损。因材质不良，缓冲器在铸造时有砂眼等缺陷。定检过期超过使用年限，长期运行造成破损裂纹。处理故障发现后及时进行鉴定后按货车摘车修第三条发现车钩钩尾框缓冲器前后从板冲击座裂损须扣车处理的有关规定进行摘车修。认真调查缓冲器的型号，裂损尺寸，填写有关表报及时上报有关部门。滚动轴承故障铁路车辆采用滚动轴承轴箱装置是重要的技术现代化措施之。它不仅改善了车辆走行部的工作条件，减少了轴箱油润装置的各种惯性事故，还减轻了日常养护工作，同时又降低了车辆运行阻力。根据国内外运用经验证明，车辆采用滚动轴承后，列车启动阻力约降低。由此可见，车辆采用滚动轴承后，在牵引力相同的条件下，可以提高牵引列车的重量和运行速度。虽然滚动轴承的制造工艺要求比较精密，初期投资大，但从长远看，在经济上是合理的，在技术上对提高列车运行速度关系重大。所以，目前我国基本上实现了滚动轴承化。由于铁路车辆容许轴重比较大，故采用承载能力比较大的滚动体为滚子的滚动轴承。按滚子的形状可分为圆柱滚动轴承圆锥滚动轴承和球面滚动轴承。每种轴承都是由外圈内圈滚子和保持架隔离环所组成内外圈和滚子是用高碳铬钢制成的，保持架是用青铜锻钢或塑钢制成的。滚子在内外圈之间有定的径向和轴向间隙，以保证滚子自由滚动和载荷合理分布，保持架使滚子与滚子间保持定距离，防止相互挤压而被卡住。货车滚动轴承作为铁路货车的关键部件,其运行过程中出现的各种故障点蚀剥离裂纹润滑不良等在运用中会产生冲击并加速轴承的疲劳缺损。在目前高速重载的运行条件下,轴承故障会快速发展为热轴事故。滚动轴承故障在运用中出现的问题主要有保持架破损内外圈滚道剥离滚子表面剥离缺损等故障。故障的初步确定严格按照七字检查法，进行轴承故障判断。通过接车初步定故二工序的时间计算时间定额定义在定生产条件下，生产件产品或完成道工序所需消耗的时间。组成基本时间基直接改变生产对象的性质，使其成为合格产品或达到工序要求所需时间包括切入切出时间。辅助时间辅为实现工艺过程必须进行的各种辅助动作时间，如装卸工件启停机床改变切削用量及进退刀等。布置工作地时间布置为使加工正常进行，工人照管工作地所消耗的时间包括更换刀具润滑机床清理切屑收拾工具等。休息和生理需要时间休工人在工作班内，为恢复体力和满足生理需要所需时间。准备终结时间准终工人为了生产批产品和零部件，进行准备和结束工作所消耗的时间，包括熟悉工艺文件领取毛坯安装夹具调整机床发送成品等。提高劳动生产效率的方法缩短基本时间提高切削用量,主要是进行新型刀具材料的研制和开发或在刀具的几何参数方面深入研究。碳素工具钢高速钢硬质合金立方氮化硼人造金刚石高速磨弹力磨砂带磨采用复合工步缩短基本时间复合工步的几个加工表面的基本时间重叠，从而节约基本时间。采用多刀多刃进行加工如以铣削代替刨削，采用组合刀具等采用复合工步，使多个表面加工基本时间重合如多刀加工，多件加工等。缩短辅助时间和辅助时间与基本时间重叠减少辅助时间采用先进夹具或自动上下料装置减少卸工件时间提高机床操作的机械化自动化水平实现集中控制自动调整与变速地缩短，开停机床改变切削用量的时间。使辅助时间与基本时间重叠采用可换夹具或可换工作台，在机床外装夹工件，可使装夹工件地时间与基本时间重叠采用转位夹具或转位工作台，可在加工中完成工件的装卸采用回转是她给我创造了个学习的机会，创造了美好的学习生活环境，让我在这里学到了很多知识感谢各位老师，是他她们传授给我的知识感谢各位同学和朋友，是他们让我的学习和生活充满乐趣，感谢你们,经过这次设计，提高了我很多的能力，比如实验水平分析问题的能力合作精神严谨的工作作风等。在这期间凝结了很多人的心血，在此表示衷心的感谢。没有他们的帮助，我将无法顺利完成这次设计。在设计期间老师帮助我收集文献资料，理清设计思路，指导实验方法，提出有效的改进方案。导师渊博的知识严谨的教风诲人不倦的态度和学术上精益求精的精神使我受益终生。具或回转工作台进行连续加工采用在线检测的方法来控制加工过程中的尺寸，使测量时间与基本时间重叠。缩短布置工作地时间主要是减少换刀时间和调刀时间采用自动换刀装置或快速换刀装置使用不重磨刀具采用样板或对刀块对刀采用新型刀具材料以提高刀具耐用度。缩短准备终结时间在中小批量生产中采用成组工艺和成组夹具在数控加工中，采用离线编程及加工过程仿真技术。采用先进的工艺方法在毛坯制造中采用新工艺采用少无切削工艺改进加工方法应用特种加工新工艺。总结根据推动架工艺规程及夹具设计要求，在本设计中制定的工艺规程是比较合理的，它保证了零件的加工质量，可靠地达到了图纸所提出的技术条件，并尽量提高生产率和降低消耗同时还尽量降低工人的劳动强度，使其有良好的工作条件。同时依据夹具设计原理和相关资料可以了解到该设计中的夹具设计也是合理确报告。原因分析踏面剥离辐板裂纹多为车轮材质问题。解决措施车轮生产厂家应提高车轮制造质量，杜绝内部质量缺陷。改善加工工艺，对轮辋外部进行机械加工，以提高外观质量，减少应力集中改进淬火工艺，提高车轮踏面和轮辋硬度来提高车轮材料的抗切削能力。摇枕侧架故障摇枕侧架是铁道车辆上重要的零部件之，其技术状态的好坏直接影响到列车的运行安全。摇枕侧架铸造过程容易产生各种缺陷，并且运行环境恶劣,承受着重载荷交变应力，极易产生裂纹。发现故障目前在列检中检查摇枕侧架主要是靠肉眼来发现裂纹，检查中要随时调正身体的姿势，该蹲的地方定要蹲下去，该弯腰的定要弯到位，保证眼睛和配件表面有个最佳观察角度，所以必须在清楚了解裂纹规律的基础上熟练的掌握检查裂纹的基本方法，才能及时有效的发现裂纹。易发生裂纹的部位摇枕区弯角处，区，底部排水孔周围，下心盘孔周围，上部吊装孔周围，内腔。侧架侧架区导框弯角处，承簧台底部三角孔及立柱弯角处，铆钉孔周围。原因分析铸造质量缺陷。货车铸钢摇枕侧架结构复杂,工艺难度大,铸造中个环节出现问题就容易造成气孔砂眼等，出现质量缺陷。材质疲劳。这是导致裂纹产生及发展的另个原因。解决措施提高质量。厂家要加强铸造工艺，提高质量。提高检修质量。进行厂段修作业人员要严格执行工艺要求，确保检修质量。提高运用检查质量。在运用列检中要提高警惕，严格执行作业程序，加强对摇枕侧架裂纹的检查，精检细修。交叉支撑装置故障在主型货车转向架中，侧架间基本都靠交叉支撑装置联系，而交叉杆又是该装置的重要部件，其工作的可靠性直接影响到车辆的运行性能和安全性。在列检中，交叉杆常见故障为变形磨耗或折断。发现故障接车时注意观察，列车到达后仔细检查交叉杆是否出现上述故障。交叉杆裂纹折断，主要发生在交叉杆根部交叉杆压扁处扣板螺栓附近及扣板根部。原因分析货车在车辆运行中受到的振动和冲击比较大，而交叉杆属于簧下装置，振动更为严重，剧烈的震动导致马蹄环螺栓松动，马蹄环随之与杆体接触，产生碰撞，使交叉杆横向以及马蹄环面根部产生严重的磨耗。在段修中，由于受工装设备检修手段和配件供应等因素的限制，检修结果往往达不到要求，厂修出来的车在第个段修时交叉杆往往就已经磨损较严重了，无法正常进行更换，只能带故障及交运使用了。改进措施交叉支撑装置中的安全链是起安全防护作用的防止交叉杆折断后掉落到钢轨上，实际上，除安全链外，安全锁也起着相同的作用，而这种双重保护作用是没有必要的，因为安全链不但磨耗交叉杆，而且对制动梁还产生定的影响，因为为彻底解决交叉杆磨耗问题，建议去掉安全链卡子和马蹄环。车钩缓冲装置故障车钩缓冲装置是用于使车辆与车辆，机车或动车相互连挂，传递牵引力，制动力并缓和纵向冲击力的车辆部件。它由车钩，缓冲器钩尾框，从板等组成个整体，安装于车底架构端的牵引梁内。该装置在运用中容易发生的故障主要为钩尾框裂损缓冲器裂损等。钩尾框裂损发现及判断故障外观故障车钩钩颈较正常车辆钩颈增长或钩头有低头现象。检查。检车员运用二十五步作业法检查车