1、“.....使裙部截面的形状变成为“椭圆”形，使得在椭圆形长轴方向上的两个端面与气缸间的间隙消失，以致造成拉毛现象。在这些因素中，机械变形影响般来说并不严重，主要还是受热膨胀产生变形的影响比较大。因此，为了避免拉毛现象，在活塞裙部与气缸之间必须预先流出较大的间隙。当然间隙也不能留得过大，否则又会产生敲缸现象。解决这个问题的比较合理的方法应该使尽量减少从活塞头部流向内表面应力中北大学届毕业设计说明书第页共页斯捷潘诺夫推荐和为故本计算满足要求.连杆杆身的强度计算取断面为计算截面已知毫米，毫米，毫米，毫米，.。断面对其垂直于摆动平面轴线的惯性矩和应力经计算，.厘米。断面对其位于摆动平面内轴线的惯性矩和应力经计算，.厘米式中为系数......”。

2、“......故杆身满足要求.连杆大头盖的计算大头盖受力在进气冲程开始,当活塞在上死点时承受往复运动质量和连杆大头剖分面以上的旋转运动质量的惯性力由ⅢⅢ，得公斤式中活塞组质量Ⅲ小头分配质量Ⅲ大头分配质量大头盖质量。应力式中两螺孔间距离毫米和分别为大头盖和轴瓦断面的惯性矩和分别为大头盖和轴瓦断面的横断截面大头盖计算断面的抗弯断面模数中北大学届毕业设计说明书第页共页由.厘米.厘米..厘米.厘米.厘米代入应力公式得经上述计算，连杆强度满足要求，尺寸合理。中北大学届毕业设计说明书第页共页结论本次设计的主要内容是柴油机的活塞连杆组件，通过对以往设计的借鉴，并充分利用新技术，主要对以下零部件进行了改进设计活塞采用三环结构，型燃烧室有利于组织燃烧“全浮式”活塞销可以使磨损均匀......”。

3、“.....增强可靠性并为增压作储备在以上改进的基础上本次设计的零部件都达到了设计任务的要求。零部件结构简单，刚度和强度高，可以直接应用于生产。通过这次毕业设计，我对发动机的设计方法和设计思想有了进步的了解，对发动机的具体结构有了更多的认识，基本理解了发动机的各项技术指标对整机的具体影响。学会了些查阅资料的具体方法。能够熟练运用软件进行复杂零件图的绘制与编辑。中北大学届毕业设计说明书第页共页参考文献许道延，丁贤华.高速柴油机概念设计与实践.北京机械出版社杨连生.内燃机设计.北京中国农业机械出版社周龙保，高宗英.内燃机学.北京机械工业出版社，.，文九巴.机械工程材料.北京机械工业出版社，.张立真，徐允长.金属工艺学实习教材.北京高等教育出版社，.，李新城.材料成形学.北京机械工业出版社，.趁家瑞.汽车构造.北京机械工业出版社，.，濮良贵，纪名刚.机械设计.北京高等教育出版社，.，高秀华，郭建华......”。

4、“.....北京化学工业出版社，.孙海涛，于振海.曲轴设计浅谈.北京化学工业出版社，.孙军，贵长林.内燃机曲轴强度研究的现状.内燃机学报吕彩琴，张自明.连杆小头油孔对连杆疲劳寿命的研究.内燃机学报刘少娟.柴油机活塞结构特点与分析.北京机械工业出版社，.油束相配合。这里应特别注意的是油束和燃烧室的正确配合，油束射程不足或过大都会使混合不均匀，影响排烟极限。燃烧室喷油器和气缸最好是同心布置，但由于本次设计的特殊情况，将燃烧室中心线向喷油器的侧偏离。般偏移量.,即,取。燃烧室的尺寸如图.所示。图.燃烧室的主要尺寸按燃烧室深浅来分这种燃烧室为深坑形，它比较适用于小型高速柴油机，因为小型高速柴油机转速高，混合气形成和燃烧的时间极短，每循环供油量又很小，单靠雾化混合，则喷孔直径必须做的很小，喷油压力很高，使燃油系统制造困难。于是，出现了有涡流的深坑形燃烧室，即将活塞顶上的凹坑加深，凹坑口径缩小。它能够在较小的过量空气系数时有较好的燃烧过程......”。

5、“.....与浅盆形燃烧室相比，深坑形燃烧室对燃油系统要求降低，由于利用进气涡流加强混合气形成，使空气利用率大大提高，般，并保持燃油消耗率低和启动容易的优点，所以在小型高速柴油机上获得广泛应用。四冲程柴油机的深坑形燃烧室总是布置在活塞上，这样燃烧室表面不与冷却水直接接触，可以减少散热损失。对于气门发动机，由于要尽可能加大进排气门尺寸，不得不将燃烧室喷油器及气缸三者的中心线相互错开。中北大学届毕业设计说明书第页共页图.活塞的结构图五活塞头部活塞高度活塞高度取决于下列因素对柴油机高度尺寸的要求与柴油机用途有关转速燃烧室形状及尺寸活塞裙部承压面积。应在保证结构布置合理和所需的承压面积条件下，尽量选择较小的活塞高度。目前发展趋势不断缩短活塞高度，特别是高速柴油机。近十年来，由于成功地减活塞环数目，使活塞高度缩短约。压缩高度压缩高度，决定活塞销的位置。取决于第道活塞环至顶面的距离环带高度及上裙高度......”。

6、“.....以力求降低整机的高度尺寸。顶岸高度即第道活塞环槽到活塞顶的距离越小第道环本身的热负荷也越高。应根据热负荷及活塞冷却状况确定，使第道活塞环约工作温度不超过允许极限约。在保证第道环工作可靠的条件下，尽量缩小，以力求降低活塞高度和重量。的般范围如下高速桨油机铝活塞中北大学届毕业设计说明书第页共页组合活塞活塞环的数目及排列活塞环数目般为高速机气环道，油环道中速机气环道，油环道少数用道发展趋势减少环数。目前中小型高速柴油机采用三环结构二道气环道油环的日益增多，并已开始应用双环活塞。近代中速柴油机采用四道环。环数减少后，须从活塞及活塞环的结构上采取措施，以确保良好的密封性能和防窜油性能。油环布置采用道油环时，油环装在销孔上方。本次设计选用两道气环，道油环。环槽尺寸环岸和环槽的设计应保持活塞活塞环正常工作，降低机油消耗量，防止活塞环粘着卡死和异常磨损，气环槽下平面应与活塞轴线垂直，以保证环工作时下边与缸桶接触......”。

7、“.....环槽的轴向高度名义尺寸等于活寒环的轴向高度。环槽底径取决于活塞环的背面间隙即活塞环内圆面与环槽底之间的间隙，背盈大小与活塞的热膨胀有关，并对环的背压有定影响。可按下式估算气环槽.油环槽.式中活塞名义直径活塞环的径向厚度系数，铝活塞.，铸铝活塞.。环槽底部的过渡圆角般为。环岸高度第环岸第道气环下面的环岸温度较高，承受的气体压力最大，又容易受环的冲击而断裂。所以第环岸高度般比其余环岸高度要大些。中北大学届毕业设计说明书第页共页必须保证环岸有足够的机械强度，并进行验算。环岸高度的范围铝活塞高速机高速大功率钢顶组合活塞活塞顶厚度根据活塞顶部应力刚度及散热要求来决定的，小型高速柴油机的铝活塞，如满足顶部有足够的传热截面，则顶部的机械强度般也是足够的。热应力随活塞顶厚度增加而增大，活塞顶厚度特别是钢顶只要厚到能承受燃气压力即可。的般范围小型高速高速大功率钥顶组合活塞铸铁活塞图......”。

8、“.....其作用是为活塞在气缸内作往复运动导向和承受侧压力。因此，既要保证裙部的形状能够是活塞在气缸内得到良好的导向，并具有足够的承压面积，又要保证在任何情况下活塞与气缸壁之间具有最佳间隙。保证活塞得到良好的导向，具有足够的实际承压面积，能形成足够厚的润滑油膜，既不因间隙过大发生敲缸，引起噪音和加速损伤，也不因间隙过小而导致活塞拉伤。分析活塞在发动机中工作时裙部的变形情况。首先，活塞受到侧向力的作用。承受侧向力作用的裙部表面，般只是在两个销孔之间的弧形表面。这样，裙部就有被压偏的倾向，使它在活塞销座方向上的尺寸增大其次，由于加在活塞顶上的爆发压力和惯中北大学届毕业设计说明书第页共页性力的联合作用，使活塞顶在活塞销座的跨度内发生弯曲变形，使整个活塞在销座方向上的尺寸变大再次，由于温度升高引起热膨胀，其中销座部分因壁厚较其它部分要厚，所以热膨胀比较严重......”。

9、“.....作为对外开放口岸之，家俱厂包装厂生产的剩余的下 脚料非常迅 猛，几年前就出现过全省的“造林大王”，全市的“造林大户”， 个人营造意杨为主的速生林面积超过万亩，千亩以上的造林大 户大有人在，依托黄梅良好的立地条件，大力发展速生林，已 蔚然成风，全能力强的营销队伍和管理水平高的管理人才。年黎 明公司营业额超过亿元，利税超过万元。 第三章原料辅助材料的供应情况 木材资源现状 黄梅县是全国闻名的杨树之乡，民营林业发展产装饰木门的企业，投资多 万元在北京博森木业有限公司，有专业人造板贴面生产线 条。以上各分公司均已正常生产。黎明公司规模大，实力雄厚， 拥有大批先进专业化的生产设备技术精湛的工程技术人员营销司在河北省丰宁 县开发区投资近万元兴建了丰宁宏森木业有限公司，建 成了年产万立方米环保型刨花板生产线条，速生林基地 万余亩。黎明公司还在北京投资多万元，建成了北京黎 明门业有限公司......”。