1、再回车辆时，在第三步发现车钩钩尾框裂损，并且确认破损部位。同时测量破损部件的长度及宽度。原因分析机车操纵不良，小闸缓解过多过快，造成车辆关拉后推，钩尾框与后丛板相互冲击后，产生裂纹。因材质不良钩尾框有砂眼或铸造缺陷。定检过期，超出使用年限，长期运行造成钩尾框裂损。缓冲器作用不良，使列车在冲撞之中没有缓解作用，增大了钩尾框与后丛板的撞击力量，造成钩尾框后丛板的撞击力量，造成钩尾框裂损。解决措施发现后，及时进行鉴定，按货车摘车修第三条发现车钩钩尾框缓冲器前后丛板冲击座裂损须扣车处理的有关规定进行摘车修。应进行认真调查须对故障车的来车方向到达方向货物装载裂损部件的新旧痕裂损部件的定检日期制造日期及单位，车钩型号，该车的车号及厂段辅修日期及有关的内容调查清楚。及时上报有关部门，填写好各记录。缓冲器裂损发现故障我国现铁路货车使用的通用缓冲器主要有型型型。在检查中发现缓冲器裂纹及裂损后，后首先判断缓冲器的型号，来准确判断故障类型。危。

2、朱晓春，吴祥，任皓数控技术北京机械工业出版社附件清单塑件测绘图张塑件零件图张模具零件图张镶块零件图张张张三维造型电子文档三维造型电子文档仿真加工电子文档数控加工自动程序电子文档加工成品相片份电子文档数控加工手工程序套加工中心操作须知份模具型腔工艺文件套践的基础上，并借助查阅大量的专业资料后提出的，并且通过实践操作，解决了些问题，希望能给工程人员的工作提供些参考依据。致谢这次毕业设计，我综合利用了四年来所学的专业知识，四年来所积累的分析问题解决问题的方法，熟悉了利用数控机床进行模具加工的全过程，了解了数控加工的工艺的特点，尤其对于数控编程有了很深刻的认识。我学会了利用软件进行三维造型，利用软件进行模具的仿真加工，对于数控编程中常见的些问题进行了分析，并提出了些解决方法。更重要的是我第次通过自己的设计，分析，利用自己手工编制的数控程序在加工中心上加工出了塑件的模具，这个过程是。我们利用手工编制的程序在型立式加工中心进行了加工。

3、。由于该塑件是作为日常生活用具，要求其外表面光滑，既不会在使用过程中对人造成伤害，还要必须考虑其外形的美观。因此需要光滑的外表面的精度取工件上表面，测量方法如上，公式如下轴工件坐标轴机械坐标标准棒长度标准块宽度将计算结果输入机床。装夹刀具并确定刀具长度将准备好的刀具装入刀库，并将刀具长度值按编号输入机床，以便加工时直接调用刀具的长度补偿值。再将编好的程序输入机床，检查无误后即可进行自动加工工件中心起刀到切入圆弧的起刀点，沿切入圆弧铣削到点，从点开始铣削整圆更加接近直线。由于刀具原因，这种情况是不可避免的。但我们可以通过缩小变量的进给值来无限的逼近，加工完后，再进行其他处理。图其它常见问题数控加工中忽视粗精加工分开的原则。应按先粗后精的原则划分工序减少粗加工变形对精加工的影响。精加工时，因适当调整加紧力，合理选用刀具，以保证加工精度。换刀位置不当引起碰撞。换刀位置离工件较近，极可能发生刀具与工件或机床部件的碰撞。因此，换刀。

4、点的设定因以刀架转位时不碰撞工件和机床上的其他部件为准则。刀具快进时，与工件发生碰撞。这种情况的放生通常是由于刀具在水平方快速移动，而发生与工件的碰撞，而且很多时候是在加工已经完成而回刀时。因此为防止发生这种现象，应该在程序的结尾加句方向的回刀。结论本文研究了基于数控编程的模具设计加工的全过程，通过对编程过程和加工结果的分析，对数控加工中的些问题提出了解决方案，现总结如下介绍了利用进行三维造型，用进行仿真加工的方法分析了手工编制的程序与自动加工的程序的各自特点提出了些基于数控加工的工艺原则提出了种利用进行辅助编程的简易方法提出了解决数控加工中过切问题的方法提出了解决数控加工中少切问题的方法提出了利用宏指令进行编程时，优化编程加工结果的方法提出了数控加工中其他些常见问题的解决方法这些问题的解决方法，都是在进行实，方沂数控机床编程与操作北京机械工业出版社，史祥模具技术及应用北京机械工业出版社，系统操作说明书北京北京服务中心，。

5、维造型，采用软件进行仿真加工，这样可以综合利用两者的长处。进行加工时，采用的立式加工中心，它可以很方便的实现编程加工，而且该机床比般的普通数控铣床更易操作，更有利于进行编程。塑件及其模具的造型与设计塑件的测绘与造型塑件为塑料插座，材料为，用游标卡尺对零件进行测绘。我们最终所需要加工得到的是制造此零件的模具型腔，而我们所取的塑件是模具生产出来的千千万万个塑件中的个，由于制造的原因，塑件在出模后不可避免的会产生定的变形，因此对该零件的测量数值需要进行分析处理。如对塑件较大尺寸误差的进行修正，对相同形状处所测不同尺寸的取均值进行圆整，然后绘出零件的测绘草图。见附件。零件测绘草图出来以后，应该根据零件的测绘图，对零件的进行三维造型。三维造型可以选用或软件，三维造型的所有参数必须严格与测绘的数据致。塑件的三维造型如图图图塑件模具的设计与造型塑件尺寸精度塑件的尺寸精度般是根据使用要求确定的，但还必须充分考虑塑料的性能及成型工艺的特点。

6、害车辆在运行时，缓冲器发生裂纹或裂损时会减少或失去车辆的缓冲作用，从而增大车辆的纵向冲击力，会减少车辆的使用寿命及损坏车内的货物。原因分析机车操作不良，使车辆前拉后推或制动时减压过猛，使缓冲器受力超过允许容量，造成缓冲器裂损。因材质不良，缓冲器在铸造时有砂眼等缺陷。定检过期超过使用年限，长期运行造成破损裂纹。处理故障发现后及时进行鉴定后按货车摘车修第三条发现车钩钩尾框缓冲器前后从板冲击座裂损须扣车处理的有关规定进行摘车修。认真调查缓冲器的型号，裂损尺寸，填写有关表报及时上报有关部门。滚动轴承故障铁路车辆采用滚动轴承轴箱装置是重要的技术现代化措施之。它不仅改善了车辆走行部的工作条件，减少了轴箱油润装置的各种惯性事故，还减轻了日常养护工作，同时又降低了车辆运行阻力。根据国内外运用经验证明，车辆采用滚动轴承后，列车启动阻力约降低。由此可见，车辆采用滚动轴承后，在牵引力相同的条件下，可以提高牵引列车的重量和运行速度。虽然滚动轴承。

7、，结果如下图图上面的白色塑料制品为塑件插座，下面两个是在加工中心上加工出来的塑件的模具型腔图。塑件模具编程加工中出现的问题及解决方案模具加工好后，对其加工结果进行测量分析。由于数控加工的精度较高，其尺寸误差较小，基本符合要求。存在的主要问题是铣削曲线轮廓时的过切与刀痕铣削曲线轮廓的直接入刀会引起过切。因此必须采用刀具半径补偿，找到合的入刀点是关键。从曲线入刀点法向入刀可有效防止曲线的过切，但从法向入刀，曲线入刀点易出现个刀痕，可采用近似方式从曲线切向入刀。如图铣削圆孔时，铣刀从工件中心起刀，向下到点。从点开始铣圆，铣刀运动周，铣整园再回到点，从点向上退刀到起刀点，由于铣刀在点停留时间较长会在点产生明显的到痕。为避免刀痕，常使用切入圆弧和切出圆弧。如图图图切入切出圆弧小于并接近于圆弧半径，刀点从用国防工业出版社,王睿郑联语基础教程人民邮电出版社,王俊祥黄圣杰三轴铣床加工秘籍北京机械工业出版社,严烈模具设计教程冶金工业出版社。

8、朱晓春，吴祥，任皓数控技术北京机械工业出版社附件清单塑件测绘图张塑件零件图张模具零件图张镶块零件图张张张三维造型电子文档三维造型电子文档仿真加工电子文档数控加工自动程序电子文档加工成品相片份电子文档数控加工手工程序套加工中心操作须知份模具型腔工艺文件套践的基础上，并借助查阅大量的专业资料后提出的，并且通过实践操作，解决了些问题，希望能给工程人员的工作提供些参考依据。致谢这次毕业设计，我综合利用了四年来所学的专业知识，四年来所积累的分析问题解决问题的方法，熟悉了利用数控机床进行模具加工的全过程，了解了数控加工的工艺的特点，尤其对于数控编程有了很深刻的认识。我学会了利用软件进行三维造型，利用软件进行模具的仿真加工，对于数控编程中常见的些问题进行了分析，并提出了些解决方法。更重要的是我第次通过自己的设计，分析，利用自己手工编制的数控程序在加工中心上加工出了塑件的模具，这个过程是。我们利用手工编制的程序在型立式加工中心进行了加工。

9、,我终身难忘的。这次毕业设计得到了葛友华教授王正刚副教授刘道标硕士的悉心指导，对设计提出了很多宝贵建议和意见，在很多决策性方向性问题上给我提供了很多帮助，使我在设计的总体路线上少走了很多弯路，在此表示衷心的感谢,在设计过程中，还得到了加工中心黄晓峰老师陈刚师傅以及范静峰史以扬等同学的帮助，在此并表示感谢。参考文献廖卫献数控铣床及加工中心自动编程国防工业出版社，卓迪仕数控技术及应林朝平基于数控加工的工艺分析模具工业，顾跃东，吴晓慧数控编程常见工艺问题剖析及解决方法现代机械，王维数控加工工艺及编程北京机械工业出版社由于参数化设计可以随时通过修改参数来改变设计，自年问世以来，已逐渐成为当今世界最普及的系统的标准软件，受到广泛应用。并没有采用参数化设计，在进行造型时，不象那样方便，但它在进行时，可以方便的根据零件的工艺要求选择各种切削用量，定义刀具的路径，而且简单，易操作，故其在加工上更具优势。根据以上分析，我们主要选择软件进行。

10、点的设定因以刀架转位时不碰撞工件和机床上的其他部件为准则。刀具快进时，与工件发生碰撞。这种情况的放生通常是由于刀具在水平方快速移动，而发生与工件的碰撞，而且很多时候是在加工已经完成而回刀时。因此为防止发生这种现象，应该在程序的结尾加句方向的回刀。结论本文研究了基于数控编程的模具设计加工的全过程，通过对编程过程和加工结果的分析，对数控加工中的些问题提出了解决方案，现总结如下介绍了利用进行三维造型，用进行仿真加工的方法分析了手工编制的程序与自动加工的程序的各自特点提出了些基于数控加工的工艺原则提出了种利用进行辅助编程的简易方法提出了解决数控加工中过切问题的方法提出了解决数控加工中少切问题的方法提出了利用宏指令进行编程时，优化编程加工结果的方法提出了数控加工中其他些常见问题的解决方法这些问题的解决方法，都是在进行实，方沂数控机床编程与操作北京机械工业出版社，史祥模具技术及应用北京机械工业出版社，系统操作说明书北京北京服务中心，。

11、，结果如下图图上面的白色塑料制品为塑件插座，下面两个是在加工中心上加工出来的塑件的模具型腔图。塑件模具编程加工中出现的问题及解决方案模具加工好后，对其加工结果进行测量分析。由于数控加工的精度较高，其尺寸误差较小，基本符合要求。存在的主要问题是铣削曲线轮廓时的过切与刀痕铣削曲线轮廓的直接入刀会引起过切。因此必须采用刀具半径补偿，找到合的入刀点是关键。从曲线入刀点法向入刀可有效防止曲线的过切，但从法向入刀，曲线入刀点易出现个刀痕，可采用近似方式从曲线切向入刀。如图铣削圆孔时，铣刀从工件中心起刀，向下到点。从点开始铣圆，铣刀运动周，铣整园再回到点，从点向上退刀到起刀点，由于铣刀在点停留时间较长会在点产生明显的到痕。为避免刀痕，常使用切入圆弧和切出圆弧。如图图图切入切出圆弧小于并接近于圆弧半径，刀点从用国防工业出版社,王睿郑联语基础教程人民邮电出版社,王俊祥黄圣杰三轴铣床加工秘籍北京机械工业出版社,严烈模具设计教程冶金工业出版社。

12、制造工艺要求比较精密，初期投资大，但从长远看，在经济上是合理的，在技术上对提高列车运行速度关系重大。所以，目前我国基本上实现了滚动轴承化。由于铁路车辆容许轴重比较大，故采用承载能力比较大的滚动体为滚子的滚动轴承。按滚子的形状可分为圆柱滚动轴承圆锥滚动轴承和球面滚动轴承。每种轴承都是由外圈内圈滚子和保持架隔离环所组成内外圈和滚子是用高碳铬钢制成的，保持架是用青铜锻钢或塑钢制成的。滚子在内外圈之间有定的径向和轴向间隙，以保证滚子自由滚动和载荷合理分布，保持架使滚子与滚子间保持定距离，防止相互挤压而被卡住。货车滚动轴承作为铁路货车的关键部件,其运行过程中出现的各种故障点蚀剥离裂纹润滑不良等在运用中会产生冲击并加速轴承的疲劳缺损。在目前高速重载的运行条件下,轴承故障会快速发展为热轴事故。滚动轴承故障在运用中出现的问题主要有保持架破损内外圈滚道剥离滚子表面剥离缺损等故障。故障的初步确定严格按照七字检查法，进行轴承故障判断。通过接车。

参考资料：

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[2]【完稿】长距离矿用皮带输送机总体设计【CAD终稿】（第2357057页，发表于2022-06-25）

[3]【完稿】长距离匀速往复运动机构毕业设计【CAD终稿】（第2357056页，发表于2022-06-25）

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[12]【完稿】长城风骏皮卡轻型货车变速器设计【CAD终稿】（第2357041页，发表于2022-06-25）

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