1、“.....他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向制动不起作用，连踩几脚才能将汽车停住，故障可能的原因是制动助力器有故障而不起作用，如真空软管漏气或管接头松动真空单向阀失灵助力器内部卡住等制动管路系统被堵塞或不畅，管路内有空气制动蹄的质量问题，如制动蹄弯曲衬垫质量不良表面硬化等制动分泵制动总泵的活塞粘结或卡住使用了不合格的制动液，导致橡胶零件膨胀，在缸孔中卡住排除故障的方法应是针对不同的故障原因，分别予以排除可按前述步骤检查真空助力器是否正常工作，否则应更换助力器检查制动管路及制动液，如有必要，可更换合格的制动液，并排除系统内空气如有制动总泵分泵的卡滞现象，应更换新的零件更换受损的或有质量问题的零件。.制动拖滞在松开制动踏板后，制动器不能完全松脱，仍有拖滞现象......”。

2、“.....如回位弹簧力不足有异物卡住制动蹄摩擦片铆钉松动而减小制动间隙等前轮制动钳活塞密封圈老化失去弹性，使活塞不能及时回位而产生拖滞驻车制动拉索调整不当，使后轮制动器不能完全松脱制动液受污染，回油不畅，分泵不能迅速回位。可相应作如下处理清理后轮制动器，更换制动蹄或回位弹簧更换前制动钳活塞密封圈调整驻车制动装置，使其正常操作更换制动液，并将管路清洗干净，再排除系统内空气。.制动跑偏制动时汽车车头向侧偏摆的现象称为制动跑偏。产生制动跑偏的原因除了左右轮制动效果不样外，还受到轮胎状况前悬架与前轮定位制动时路面状况变化等因素的影响。因此，在修理时应先排除轮胎状况的影响，检查胎压及磨损状况，必要时更换轮胎。再考虑制动装置的问题。摩擦片侧有油污，应清洗干净或更换摩擦片侧制动钳或制动蹄松动，导致制动间隙不等，应紧固松动部位，调整好制动间隙左右制动摩擦片型号质量不等，导致制动效果不同，应换上相同型号质量的摩擦片制动分泵油路不畅，导致制动效果不样，应修理分泵或更换制动液，清洗制动管路......”。

3、“.....还可检查前轮定位是否正确，如有偏差应予调整螺旋弹簧及减振器是否损坏，必要时更换受损零件。四川交通职业技术学院毕业论文第页.制动时有噪声制动时发出噪声主要考虑是摩擦片与制动鼓制动盘的问题，如摩擦片磨损过大，行车，盘式制动比鼓式制动更容易在较短的时间内令车停下。有些盘式制动器的制动盘上还开了许多小孔，加速通风散热提高制动效率。前制动器的制动间隙是自动调节的。它是利用分泵活塞密封圈的弹性变形来实现的。制动时，橡胶密封圈变形，制动结束，密封圈恢复原状，活塞在弹性作用下回到原位。在制动盘和内外摩擦块磨损后引起制动间隙变大，超过活塞的设定行程时，活塞在制动四川交通职业技术学院毕业论文第页液压力作用下克服密封圈的摩擦阻力继续向前移，直到完全制动为止。活塞和密封圈之间的相对位移补偿了过量的间隙，制动间隙般单边为。前盘式制动器具有以下优点能承受较大的热负荷及机械负荷热稳定性好表面压力分布均匀轴向热膨胀小水稳定性好浸水后，只须制动二次即可恢复制动反应灵敏，制动力波动小输出同样制动力矩时......”。

4、“.....结构紧凑调换摩擦片比较方便，便于维修。后轮鼓式制动器后轮鼓式制动器基本结构及原理。致炫轿车后轮制动器是普通的鼓式制动器，并兼作驻车制动器。如图所示为致炫轿车的后轮制动器示意图，其结构特点是两制动蹄的支撑点都位于蹄的端，两支撑点与张开力作用点的布置都是轴对称式轮缸中两活塞的直径相等。汽车前进时制动鼓按前进方向旋转，当汽车制动时，前后制动蹄在制动轮缸活塞推力作用下分别绕其下端的支点旋转，由于前蹄在张开时的旋转方向与制动鼓旋转方向相同，称之为领蹄。反之，后蹄的张开方向与制动鼓旋转方向相反，称之为从蹄。四川交通职业技术学院毕业论文第页鼓式制动器工作原理制动时，分泵活塞在制动液压力作用下推动制动蹄，使其绕制动蹄与止挡板的接触点向外旋转，致使制动蹄的摩擦片压向制动鼓，产生制动力矩实现制动鼓的制动。而制动鼓是与后轮轮毂用轮胎螺栓连接的，这样实现了汽车车辆制动。消除制动时，制动液压力消失，制动蹄在回位弹簧作用下复位。.驻车制动器的结构与原理驻车制动器又称手制动器......”。

5、“.....便于在坡路上起步。并可在行车制动器失效后应急制动或配合行车制动器进行紧急制动。四川交通职业技术学院毕业论文第页制动时，通过驻车制动操纵杆拉出带动驻车制动拉索，使驻车制动连杆以销轴为支点顺时针转动，通过推力板将左蹄压向制动鼓，随后制动臂的上端右移，使右蹄也压向制动鼓，产生制动作用。自动增力过程同前述车轮制动器也随之失去作用。车轮防抱死制动系统的基本组成及原理．术学院毕业论文第页参考文献余志生.汽车理论.北京机械工业出版社,陈家瑞.汽车构造.机械工业出版社.孙仁云.汽车电器与电子技术.机械工业出版社.丰田汽车公司.丰田专业技术员.广汽丰田有限公司出版.丰田汽车公司.修理手册.广汽丰田有限公司出版.程军.汽车防抱死制动系统的理论与实践.北京北京理工大学出版社，刘艳莉.汽车故障与诊断.西安.西安电子科技大学出版.石棉的吸尘器来对付，而且应该用防尘模式。如果没有吸尘器，那么在保养刹车总成时应该在通风良好的地方，并带上经过鉴定的防毒呼吸器。.检查刹车之前......”。

6、“.....摘掉紧固件般是销子和盖子。对于没有刻度的油缸，应保持液面距油缸顶毫米，如果有刻度，只要保持液面比刻度高就可以了。如果主缸需要加油，请加入符合规范的重载刹车油。千万小心别把刹车液溅在油漆上，因为它有很强的腐蚀性，会毁坏面漆。.在很长段时期内如果总缺刹车油，而总在添加，那很显然刹车系统有毛病了，应该检查下了。刹车油的颜色也会提出警告。刹车油不应该颜色过深，也不应该象烧过的样子。如果真是如此，那就有问题了，不过这种情况不会经常发生。四川交通职业技术学院毕业论文第页.驻车制动器的维护与脚刹车的踏板样，手刹手柄也有个拉动的行程，致炫的为响也,可把汽车开到坡度较大路面状况良好最好是柏油路的斜坡上，踩住刹车，挂空档如果是自动变速则挂在挡，将手刹手柄拉到刚才确定的工作点位置。然后慢慢松开刹车踏板，如果汽车没有发生滑动，就说明手刹的效能良好。由于制动器内存在间隙，有时在松开踏板后，汽车会轻微滑动，然后才停住，只要这个滑动的距离很小，手刹的效能也属正常......”。

7、“.....很多人以为，如果遇上制动系统失灵，可以拉动手刹来减速，其实这种做法是错的，因为手刹机构并不精密，左右两侧的制动力分布不均，在高速行驶时拉动手刹很容易使其中边的后轮抱死，发生侧滑，十分危险。正确的做法是通过降档来减速，到车速很低时才拉动手刹将车子完全制动。此外，有些动力较大的汽车，在手刹工作的情况下仍可起步，如果不慎拖着手刹来行车，就会造成手刹机构和制动器的磨损，发现后应该马上检查手刹和脚刹的效能。四川交通职业技术学院毕业论文第页.制动系统常见故障诊断及排除车辆制动性能的好坏，直接影响到行车的安全。而影响制动的因素很多，如制动系统的状态路面状况轮胎的状况和行车时车辆的载荷分布状况等。因此，出车前应做必要地检查，特别是车辆制动系统的检查，做到“防患于未然”，才能保证行车安全。此外，应定期对制动系统进行维护，维护应符合质量要求。制动系统的常见故障主要有制动不灵，制动拖滞，制动跑偏，制动时有噪声，制动时发抖，制动失效等，形成各种故障的主要原因及相应故障排除如下.制动不灵脚擦片过薄......”。

8、“.....磨出沟痕等。可采用更换制动盘或制动鼓摩擦片及不合格制动蹄的方法来排除故障也有可能是驻车制动调整不当使制动蹄与鼓之间接触面不均匀，应重新调整驻车制动间隙来排除故障。.制动时发抖制动时产生发抖现象，主要可能的原因及相应排除方法是各车轮的摩擦片磨损不均匀，应在检查后，成套更换制动摩擦片制动鼓盘表面划伤或不圆，可更换制动鼓盘车轮轴承损坏也会引起制动不正常，可将汽车用举升器举起，检查轴承是否完好制动分泵有故障，制动摩擦片卡住，应修理制动分泵及摩擦片。.制动失效踩下制动踏板，车辆不减速，连续几次制动也没有明显减速作用。若制动踏板与制动主缸无连接感，则制动踏板与制动主缸接松脱，应当检查修复。若感觉很松，稍有阻力感，则硬件检测主缸储液罐内制动液是否充足，若缺少或不足，应当加至标准量若仍然没有阻力感，则应检查制动主缸制动轮缸的制动软管或金属管有无断裂漏油。若感到有定阻力，但是踏板位置保持不住，明显下沉，则应检查制动主缸的推杆防尘罩处是否有制动液泄露......”。

9、“.....说明制动主缸皮碗破裂，应当更换制动主缸皮碗。若车轮制动鼓边缘有大量制动液泄露，则应检查车制动鼓轮缸皮碗是否压翻破损，如有破损应立即更换制动鼓轮缸皮碗。四川交通职业技术学院毕业论文第页结束语通过做这次毕业论文，使我对大学三年的学习有了更进步的认识，也更加系统的考核了我对所学专业知识的掌握程度及运用能力。在完成这次毕业设计的过程中我查阅了大量的资料，接触了与汽车相关的设计制造等领域的内容，在不断的收集资料整理资料总结资料再整理，虽然还有许多不足，但终于完成了这次的毕业论文。总之通过这次毕业设计真是让我受益匪浅。我们必须具备良好的心理素质和专业的技术水平，再加上和谐的团队生活。以专业的技能水平征服我们的客户，让我们的客户充分的相信我们的能力和实力。这样才能在汽车这个行业立足。相信经过老师的悉心栽培和我们的刻苦努力，每个从事汽车维修的同学都会成为汽车行业的佼佼者。四川交通职业技术分必要的。 随着人类进入世纪，我国农业进入可持续发展的探索 热潮。从单纯的追求数量转向追求质量......”。