处理。现根据具体的情况采用铺砌加固型式。其详细尺寸见图。燕山大学本科生毕业设计第章桥梁工程设计.桥梁设计在本设计中，位于桩号.处存在铁路线，此铁路线横穿过本设计，铁路高程为.，为条从山谷中穿过的铁路线，根据地形地貌特征，在此处设计上跨铁路的桥梁，以便公路通行。本桥上跨铁路，桥梁方向基本与铁路方向正交。全桥布置为，皆为等截面的简支小箱梁.处上跨铁路，桥下净空.米，桥台接路基挡土墙。桥梁中心桩号为.，桥梁起讫桩号，全长米，桥梁宽度.米。桥梁横截面如下图所示图桥梁横截面形式图本桥为双向四车道，全桥等宽。上部构造采用单箱三室截面，桥上行车道的中心线与路线致，箱梁的底板水平，顶板的横坡.。第章桥梁设计图桥梁平面图下部结构桥墩为圆形柱结构，基础为.钻孔灌注桩，桥台指的是位于桥梁两端并与路基相连接的支承上部结构和承受桥头填土侧压力的构造物。其功能除传递桥梁上部结构的荷载到基础外。还具有抵挡台后的填土压力稳定桥头路基使桥头线路和桥上线路可靠而平稳地连接的作用。本设计中采用的重力式桥台详细构造见附图。.设计荷载根据该桥所在道路等级确定荷载等级为公路Ⅰ级人群荷载.车道荷载..集中荷载.材料的确定混凝土主梁采用标号，人行道桥面铺装栏杆采用标号。钢筋直径采用级钢筋直径采用级热轧光面钢筋。燕山大学本科生毕业设计结论结论本设计为国道京沈高速连接线线设计，地处秦皇岛市开发区，此路的修建对开发区乃至秦皇岛市的未来经济的发展起着至关重要的作用。这是我们首次全面的系统的运用四年的学习内容，刚开始做的时候有很多迷茫之处，不过在指导老师的帮助很快进入了角色，对设计项目的理解把握也慢慢的变深，同时也教会了我们很多思维的方法，对于未来的工作肯定会有很多积极的影响。在个项目的设计中，重要的是把握好项目的特点，项目的特点决定了你采用什么类型的方案，充分的前期工作对于整体的项目设计具有重要的铺垫作用。例如在本项目中地形地质条件较好，特点在于横跨两条线和国道，因此在本项目中最重要的就是高程控制，高程因素构成了本设计的主要因素，高程控制好了，本设计也就基本定型了。再有就是对全局的把握能力，在整个的设计过程中都要具有全局意识，因为道路工程是个系统的工程，受到的控制因素很多，整个的设计过程就是个在雷场中走路的过程，不能仅仅考虑步，要规划好整体的设计。在设计过程，我还学会了道路设计软件纬地道路的使用，优良的工具对于问题的解决会起到意想不到的作用。燕山大学本科生毕业设计参考文献杨少伟.道路勘测设计.北京人民交通出版社，邓学钧.路基路面工程.北京人民交通出版社，.公路工程技术标准.北京人民交通出版社，.公路路线设计规范.北京人民交通出版社，.公路路基设计规范.北京人民交通出版社，.公路路基设计施工技术规范.北京人民交通出版社，.公路路面基层施工技术规范.北京人民交通出版社，.公路水泥混凝土路面设计规范.北京人民交通出版社，.公路水泥混凝土路面施工技术规范.北京人民交通出版社，.公路沥青路面设计规范粒式沥青混凝土中面层中粒式沥青混凝土下面层粗粒式沥青混凝土沥青路面的基层承担着沥青面层向下传递的全部荷载，支撑着面层，确保面层发挥各项重要的路面性能。于此同时，基层结构还承受着由于土基水温状况多变而发生的地基支撑能力变化的敏感性，使之不致影响沥青面层的正常工作。基层结构是承上启下的保证路面结构耐久稳定的承重结构层，因此要求基层具有较高的强度稳定性和耐久性。本设计中采用水泥石灰稳定碎石和石灰土作为上基层，石灰土做为下基层。沥青路面路面垫层结构位于基层以下，主要用于路基状况不良的路段，以确保路面结构不受路基中滞留的自由的浸蚀以及冻融的危害。本设计采用天然砂土做为垫层。沥青混凝土路面结构的计算本设计为地处Ⅱ区的新建级公路，为双向四车道，拟采用沥青路面结构进行施工图设计，采用按设计弯沉值和层底拉应力为控制指标的设计方法。根据工程可行性研究报告可知路段所在地区的近期交通组成与交通量，见表预测交通年平均增长率为.，路面设计年限的选择应根据公路等级，公路在路网中的功能定位，当地国民经济发展的需求以及投资条件等因素，经综合论证后确定，通常可参照表确定，此路的设计年限为年。表各级公路沥青路面设计年限公路等级及其功能设计年限年高速公路，级公路燕山大学本科生毕业设计续表公路等级及功能设计年限年二级公路三级公路四级公路表近期交通组成和与交通量序号车型名称前轴重后轴重后轴数后轴轮组数后轴距交通量辆日吉尔双轮组东风双轮组解放双轮组黄河.双轮组江淮.双轮组货车双轮组.标准轴载及轴载当量换算当以设计弯沉值为指标及沥青层层底拉应力验算时....式中标准轴载当量轴次次日各种被换算车辆的作用次数次日标准轴载各种被换算车行的轴载第五章路面工程设计轴数系数轮组系数，双轮组为，单轮组为.，四轮组为.。当轴间距大于时，按单独个轴计算，此时轴数系数为当轴间距小于时，双轴或多轴的轴数系数按式计算.路面竣工后第年日平均当量轴次次日设计年限内个车道通过的累计当量标准轴次数为η...次式中设计年限内个车道通过的累计标准当量轴次次设计年限年路面营运第年双向日平均当量轴次次日设计年限内交通量平均增长率η与车道数有关的车辆横向分布系数，简称车道系数，见表。表车道系数表车道特征车道系数η车道特征车道系数η双向单车道.双向六车道双向两车道双向八车道双向四车道设计年限内个车道上累计当量轴次当进行半刚性基层层底拉应力验算时计算同上路面竣工后第年日平均当量轴次η...次设计年限内个车道上累计当量轴次燕山大学本科生毕业设计.沥青路面设计中设计指标的计算路面设计弯沉值....式中设计弯沉值.设计年限内个车道累计当量轴载通行次数公路等级系数，高速公路级公路为.，二级公路为.，三四级公路为.面层类型系数，沥青混凝土面层为.，热拌沥青碎石冷拌沥青碎石上拌下贯或贯入式路面，沥青表面处治为.路面结构类型系数，刚性基层半刚性基层沥青路面为.，柔性基层沥青路面为.。若基层半刚性材料层与柔性材料层组合而成，则介于两者之间通过线性内插决定。路面设计弯沉值容许拉应力的计算抗拉强度结构系数。根据结构层材料不同，按以下公式计算。结果见表。沥青混凝土面层无机结合料稳定粒料表结构层容许拉应力层位结构层材料名称劈裂强度容许拉应力细粒式沥青混凝土中粒式沥青混凝土粗粒式沥青混凝土水泥石灰稳定碎石石灰土天然砂砾第五章路面工程设计.新建路面结构厚度计算公路等级级公路新建路面的层数标准轴载路面设计弯沉值路面设计层层位设计层最小厚度拟定的路面结构层厚度见表。表路面结构层厚度及参数层位结构层材料名称厚度抗压模量抗压模量容许应力细粒式沥青混凝土.中粒式沥青混凝土.粗粒式沥青混凝土.水泥石灰稳定碎石.石灰土.天然砂砾土基按设计弯沉值计算设计层厚度.仅考虑弯沉按容许拉应力验算设计层厚度燕山大学本科生毕业设计.第层底面拉应力验算满足要求.第层底面拉应力验算满足要求.第层底面拉应力验算满足要求.第层底面拉应力验算满足要求.第层底面拉应力验算满足要求路面设计层厚度.仅考虑弯沉.同时考虑弯沉和拉应力验算路面防冻厚度路面最小防冻厚度验算结果表明,路面总厚度比路面最小防冻厚度小.,程序将自动在上述刚设计的路面最下层厚度中予以补足.通过对设计层厚度取整和将路面防冻厚度不足部分增补到路面最下层,最后得到路面结构设计结果如下对进水洞口进行处理。因为进水洞口的地势坡度很缓，几乎为平坡，因此采取的加固方式为仅对进口采用干砌片石进行加固。．出口沟床的加固防护小桥涵对天然河床都有较大的压缩致使通过小桥涵下流速特别是下游的流速增大。流速增大导致桥涵下游产生局部冲涮。所以必须对桥涵的下游出口采取加固，辖区个行政村，个居 民组。据年月全国第五次人口普查汇总资料，全镇 人，其中苗族人，汉族人口人，非农业人 口人，每平方公里人口密度这里自然条什优越。 由于土壤和气候条件较好，各种生物资源十分丰富。灌 木林生长茂盛，终年遍绿色野生剌梨红籽弥猴桃等连遍繁茂，野生真菌十分丰富，达种之多禾本科牧草 达种，豆科牧达种。灌木域内。汉苗人 口万余人。 观光农业综合开发基地位于遵义县库区北岸，主 流与米宽沿基地多米长的级支流 河的交汇地带，主流与支流的自然形成与交汇使整个基地成 为半岛状。目的建设地点大坝水库河级支流，与毕节地区 沙土镇隔江相望，属垄岗槽谷和丘陵盆地地貌，平均海拔高 度为米，海拔最高峰米，基地为库区河 三合镇马坪刀靶冷水等三个相依的行政区。经专家考察认定，河 库区无论是植被状况，还是自然风光，土地结构等因素，构 成可持续发展的观光农业，都是可行的。 建设地点自然条件 遵义市行星农业综合开发有限公司综合开发基地对本 项学者关注的焦点。遵义市行星农业综合开发有限公司在各级 有关部门的支持下，决定把握于这地区的河库区作为 种植业养殖业水产业的直属开发基地，形成发展结构合 理，注重现代科技效益的观光农业。学者关注的焦点。遵义市行星农业综合开发有限公司在各级 有关部门的支持下，决定把握于这地区的河库区作为 种植业养殖业水产业的直属开发基地，形成发展结构合 理，注重现代科技效益的观光农业。经专家考察认定，河 库区无论是植被状况，还是自然风光，土地结构等因素，构 成可持续发展的观光农业，都是可行的。 建设地点自然条件 遵义市行星农业综合开发有限公司综合开发基地对本 项目的建设地点大坝水库河级支流，与毕节地区 沙土镇隔江相望，属垄岗槽谷和丘陵盆地地貌，平均海拔高 度为米，海拔最高峰米，基地为库区河 三合镇马坪刀靶冷水等三个相依的行政区域内。汉苗人 口万余人。 观光农业综合开发