1、“.....均已做出明确标注或得到许可。论文内容未包含法律意义上已属于他人的任何形式的研究成果，如果本论文有摘抄他人的研究成果，被他人追究责任，则本人负全部责任，与指导老师和学校无关。本人如违反上述声明，愿意承担以下责任和后果交回学校授予的毕业证书学校可以在相关媒体上对作者本人的行为进行通报本人按照学校规定的方式，对因不当取得证书给学校造成的名誉损害，进行公开道歉本人负责因论文成果不实产生的法律纠纷。论文作者签名赵娜梅日期年月日毕业论文知识产权权属声明本人在导师指导下所完成的论文及相关的职务作品，知识产权归属学校。学校享有以任何方式发表复制公开阅读借阅以及申请专利等权利。本人离校后发表或使用毕业论文或与论文直接相关的学术论文或成果时，署名单位仍然为西安交通大学。论文作者签名赵娜梅日期年月日导师签名张玲玲日期年月日注本声明的版权归西安交通大学所有，未经许可......”。

2、“.....低。为此，要求选用克数较大的土工布，最好为。土工格栅主要起加筋作用，如果格栅强度不足，起不到调整应力分布作用若设计荷载较大，单靠二层土工格栅不足以达到设计强度土工格栅要与填料紧密咬合在起才有显著效果，若压实不足，则加筋作用不明显如果格栅锚固长度不足，产生滑动也会出现强度降低现象。针对上述可能出现的问题，监理要求施工单位采取了针对性的措施选择抗拉强度大的格栅材料增加格栅层数，至少铺设三层提高格栅之间填料的压实度，确保土工格栅与填料紧密咬合④采用反包法以增大锚固力。在施工过程中，我们应该注意与路堤连接处的处理。过渡段路堤填筑施工应编制专业的作业指导书，按照规范和设计要求，合理安排施工计划填料质量要求施工操作工艺自检内容和要求等。台背回填应注意结构物两端对称填筑施工。台背强度达到设计强度的以上时，方可进行填土。回填区仍要求采用大型压路机碾压，严格控制每层填筑厚度碾压遍数......”。

3、“.....检测频率和检测方法定要符合规范要求对台背或墙背大型碾压机械无法压实的边角部位和与原路堤衔接的部位，应配合使用小型专用机具夯实。采用深层搅拌法加固桥头软基该法属加固土桩类型，主要适应于软弱粘性土。深层搅拌法是借助于压缩空气，采用专门深层搅拌机械设备，从不断回转的中心轴端向四周被搅松的土中喷出浆体或粉体固化剂如水泥等，经叶片搅拌，并吸收周围水份，在加固的深层软土中进行系列物理化学反应，使软土硬结成具有整体性和定强度的优质复合地基，从而提高桥头软土地基承载力，减少沉降量特别是工后沉降，缩短固结期，提高边坡稳定性。其主要施工工艺程序整平原地面钻机定位钻杆下沉钻进上提喷粉或喷浆强制搅拌复拌提杆出孔钻机移位。五设里横向泄水管或盲沟法，在基底上，先对基底作必要的处理。然后填筑横坡为的夯实粘土拱，再在土拱上挖条成双向坡的地沟地沟尺寸般宽深为......”。

4、“.....还在地沟内四周铺设有小孔的硬塑料管塑管直径般不小于。其上小孔孔径为，布成梅花形，间距控制在以内。塑料泄水管的出口应伸出路基外或桥头锥坡外。然后在硬塑料管四周填筑透水性好粒径较大的砂石材料。再分层填筑台后透水性材料，直到路基顶面。横向排水沟的设置与上相同，取消泄水管，以渗透系数较大的透水性材料填筑地沟如大粒径碎石。用土工布包裹盲沟出口处，并对其作必要的处理图。六设置桥头搭板法，台背后的地面般起伏较大，由于后台填筑的压实质量较难控制尤其在路基与台背接壤处，所以台后路基的沉降般在长度和宽度方向上为不均匀沉降。所以在台后设置枕梁和搭板图。搭板的长度般不小于，宽度般为行车道加路缘带的宽度，厚度般不小于。搭板和枕梁均为钢筋混凝土就地浇筑，混凝土强度不小。搭板应设置个较大的纵坡。若路线纵坡为,则对搭板纵坡的要求为，以保证在台后长度方向上的沉降均匀分布......”。

5、“.....搭板的末端顶面应与路基顶面齐平。桥台盖梁羊腿的设置应考虑布置搭板后留有路面面层的厚度。搭板以上的结构均按般路面结构布置即可桥台和路基结构是不同体系。因此，主要考虑如何消除和减少结构突变影响，使两个性质不同的路面体系在抗垂直形变上能平顺过渡。对连接沥青路面，则在桥台处增设变致，对治理上述病害效果良好。结论桥头跳车严重影响了高等级公路高速安全舒适和经济的运营,造成了巨大经济损失和不良的社会影响。通过对桥头过渡段实地调查表明,引起桥头跳车的主要因素是路桥过渡段的不均匀沉降,而纵坡变化错台和凹陷及横坡变化是不均匀沉降的种主要表现形式。在此基础上,从路桥过渡段工程结构自身特点过渡段设计和施工等因素分析了不均匀沉降的成因。根据沉降特性及施工特点,提出了合理安排施工工艺的方法,从而确保路桥过渡段路堤有足够的时间进行固结沉降......”。

6、“.....在台背路堤填筑完成后,路面铺筑之前发现路基存在压实质量问题时,可采用强夯法的预防性补救措施,并对强夯法对路基土的夯实效果及对附近构造物强夯振动影响进行了研究。结果表明,对轻型钢筋混凝土桥台背路堤采用强夯补压处理是可行的,处理效果也是很好的。研究了石灰粉煤灰回填料的工程性质,结果表明,二灰混合料具有最大干密度小承载能力高易于压实等优良的工程特性,适合在台背回填中应用,具有广阔的应用前景。对土工格栅处治台背机理设计及施工工艺进行了研究,并分析了其经济性。指出当台背填方高度为左右时,土工格栅与桥头搭板处理的费用相当在填方高度为以下时,由于台后填土中只需布置少量层数的土工格栅,采用土工格栅处理的费用较低。针对传统搭板设置中存在二次跳车的问题进行了分析。在此基础上提出了改进后的搭板设计长度的计算方法枕梁设计方法及搭板下基层的要求,从而可以有效改善或消除搭板的二次跳车现象......”。

7、“.....传统排水措施不利于路基填土保持干燥状态以及可能还会使水渗入压实区路堤,导致该部位路基强度下降而发生沉降。在此基础上,提出了将排水措施直接置于半刚性材料层下,这样可以避免渗入路基的水不继续下渗而导致路基强度下降,从而确保路基的稳定,减少过渡段的不均匀沉降。关于桥头跳车问题的探讨，国内外已有很多，原因及处理方法大家都有各自的看法。但我个人认为设计部门应充分考虑使结构合理，减少可能引发沉降的因素施工部门应严格按照规范施工，保证原材料合格，压实度满足要求，使回填料尽可能被压缩从而避免在车辆荷载和自身重力下产生过大的压缩引起沉降监督部门应严格要求，防止施工过程中的不利因素出现，尤其是对于回填料的性质严格把关，避免使用压缩系数大的原材料，压实度层层检验，合格后方可进入下层施工。总之，只有各方共同努力，才能有效地避免或减轻桥头跳车病害，有效地改善行车条件......”。

8、“.....可见桥头跳车之危害，须严加治理。参考文献蒋功雪高等级公路台背回填设计与施工的探讨中国公路学报陕西省高等级公路管理局,西安公路交通大学强夯处理桥台背路基的研究周志刚,郑健龙公路土工合成材料设计原理及工程应用北京人民交通出版社,黄晓明,朱湘公路土工合成材料应用原理北京人民交通出版社,河北省交通规划设计院沈大线广佛线和京石高速公路河北段桥头跳车调查报告张洪亮路桥过渡段车路动力学分析及容许不均匀沉降研究长安大学,冯忠居，方贻立，龚坚成等高等公路桥头跳车危害及其机理分析西安公路交通大学学报，年第期何永柏关于公路桥头跳车问题式水泥混凝土埋板对连接水泥混凝上路面，则将连接处路面板改为变厚式。混凝土路面同桥梁相接处，最好设置钢筋混凝土搭板。搭板端放在桥台上，并加设防滑锚固钢筋和在搭板上预留灌浆孔。五减轻桥头跳车的几种技术措施淤泥质地基处理。对于高速公路上的软基处理......”。

9、“.....但以塑料排水板堆载预压法的效果最佳。含水量大的黏性土处理。对于含水量和空隙比较大，且含有有机物质的黏性土层可进行换土处理，换土深度视软层度而定。对于般性黏土，可进行开挖翻晒。当填土高度不大于时，开挖深度取填土高度再大时，开挖深度可大于。当土翻晒到最佳含水量时，再回填夯实，回填土的上层须留出的厚度用石灰土填实如遇雨季不能晒干时，则全部用石灰土换填。在路基底有了这层石灰土后，便形成了个渐变带，可以避免沉降的突变。路基填料选择。首先应选择强度高压实快透水性好的材料，如卵砾土碎石土中粗砂以及强度较高的工业废渣等。填料要求级配得当，沿纵向的填筑长度在基底处不小于，并按∶设置斜坡或台阶，保证在顶面的填筑长度与搭板找度相对应。用强夯考试大处理桥头路堤。对于台背不易被压路机碾压的死角，可采用强夯处理方法。强夯机宜采用重夯锤，提升高度般为......”。