来计算则主梁上拱度跨中截面为考虑长期效应的预加力引起的上拱值为预拱度的设置梁在预加力和荷载短期效应组合共同作用下并考虑长期效应的挠度值为内蒙古大学创业学院本科毕业设计所以预加力产生的长期反拱值大于按荷载短期效应组合计算的长期挠度值，所以不需要设置预拱度。锚固区局部承压计算根据对四束预应力钢筋锚固点的分析，钢束锚固端局部承压条件最不利，现对锚固端进行局部承压验算，由于后张法预应力混凝土的端部，由于锚头集中力的作用，锚下混凝土将承受很大的局部压力，可能梁端产生纵向裂缝，需进行局部承压验算。横隔梁计算确定作用在跨中横隔梁上的可变作用鉴于具有多根内横隔梁的桥梁跨中处得横隔梁受力最大，通常可只计算跨中横隔梁的作用效应，其余横隔梁可依据跨中横隔梁偏安全的选用相同的截面尺寸和配筋。根据公桥规桥梁结构的局部加载计算采用车辆荷载对于跨中横隔梁纵向的最不利荷载布置如图所示纵向行车轮荷载对中横隔梁的计算荷载为内蒙古大学创业学院本科毕业设计绘制跨中横隔梁的作用效应影响线由前面计算可知号梁的横向影响线的竖坐标值为号梁的横向影响线的竖坐标值为号梁的横向影响线的竖坐标值为绘制弯矩影响线对于号和号主梁之间截面的弯矩影响线计算如下作用在号梁轴上时作用在号梁轴上时作用在号梁轴上时有了此三个竖坐标和已知影响线折点位置即所计算截面的位置就可绘制出影响线绘制剪力影响线对于号主梁处截面的影响线可计算如下作用在计算截面以右时，即就是号梁荷载横向影响线内蒙古大学创业学院本科毕业设计作用在计算截面以左时，即如下图所示截面内力计算将求得的计算荷载在相应的影响线上按最不利荷载位置加载，对于汽车荷载并计入，冲击影响则得弯矩ξη剪力ξη鉴于横隔梁的恒载能力甚小，计算中可略去不计，则按极限状态设计的计算内力为截面配筋计算内蒙古大学创业学院本科毕业设计设钢筋重心到截面底边的距离为则有则应按第类形梁计算整理得解得且则根据截面承载力计算要求钢筋截面面积为采用在下缘布置截面钢筋横隔梁正弯矩钢筋布置于下缘负弯矩配筋布置在边缘内蒙古大学创业学院本科毕业设计剪力钢筋选用的双肢箍筋经过横隔梁正截面和斜截面承载力验算，上述配筋均能满足规范有关的规定。行车道板计算由于宽跨比大于即,故悬臂板可按单向板计算，悬臂板长度为。永久作用主梁架设完毕时桥面板可看成长的单向悬臂板，如图所示计算悬臂根部期永久作用效应为弯矩内蒙古大学创业学院本科毕业设计剪力成桥后桥面现浇部分完成后，施工二期永久作用对于边梁，此时桥面仍然可看成跨径为长的悬臂单向板如图所示混凝土垫层沥青混凝土面层人行道及栏杆弯矩剪力则总永久作用效应弯矩剪力可变作用在边梁悬臂板处只作用有人群如图所示弯矩剪力内蒙古大学创业学院本科毕业设计承载能力极深深的敬意和由衷的感谢,其次，还要感谢大学三年来所有指导过,教育过我的老师们，正是你们不倦的教诲,使我打下了扎实的专业基础同时还要感谢所有的同学们，正是因为有了你们载短期作用下没有消压，计算结果满足公桥规中类部分预应力构件按作用短期效应组合计算抗裂要求，同时类部分预应力混凝土构件还必须满足长期效应组合的抗裂要求所以构件满足公桥规中类部分预应力混凝土构件的作用长期效应组合的抗裂要求。内蒙古大学创业学院本科毕业设计作用短期效应组合作用下的斜截面抗裂验算由持久状况下的混凝土主应力验算表中可知，截面处得主应力最大，在以下计算中只是发生了变化，变为了，其余算法与持久状况下的混凝土主应力验算相同，所以只需要处得斜截面抗裂性验算满足要求，其他截面均满足要求，所以取计算。主应力计算以上梗肋处的主应力计算为例剪应力剪应力的计算按下式进行，其中为可变作用引起的剪力短期效应组合值处的剪力下梗处处得剪应力内蒙古大学创业学院本科毕业设计正应力上梗处处的剪应力处下梗处处得剪应力拉应力抗裂性验算主拉应力计算表计算纤维剪应力正应力主拉应力内蒙古大学创业学院本科毕业设计主拉应力的限值作用短期效应组合下抗裂验算的混凝土主拉应力限值为从上表可以看出，以上主拉应力均符合要求，所以满足短期效应组合下的斜截面抗拉验算要求。主梁端部的局部承压验算后张法预应力混凝土梁的端部，由于锚头集中力的作用，锚下混凝土将承受很大的局部压力，可能使梁端产生纵向裂缝，需进行局部承压验局部承压的截面尺寸验算根据公预规条，配置间接钢筋的混凝土构件，其局部受压区的截面尺寸应满足下列要求式中结构重要性系数，这里局部受压面积上的局部压力设计值，后张法锚头局部承压区应取倍张拉法时的最大压力，所以局部压力设计值为内蒙古大学创业学院本科毕业设计混凝土局部承压修正系数张拉锚固时混凝土轴心抗压强度设计值，混凝土强度达到设计强度的时张拉，此时混凝土相当于由表可知混凝土局部承压力提高系数局部受压时计算的底面积，混凝土局部受压面积，为扣除孔洞后面积，为不扣除孔洞面积，对于具有喇叭管与垫板连成整体的锚具，可取垫板面积扣除喇叭管尾端内孔面积，本设计采用夹片式锚具，该锚具的垫板与其后的喇叭管连成整体，锚垫尺寸为，喇叭管尾端接内径波纹管公式所以局部承压尺寸满足要求。内蒙古大学创业学院本科毕业设计主梁变形验算荷载短期效应作用下主梁挠度验算据主梁截面在各阶段混凝土正应力验算结果，可知主梁在使用荷载作用下不开裂。荷载短期作用下主梁挠度的验算主梁计算跨径，混凝土弹性模量,主梁在各控制截面的换算截面惯性矩各不相同，为简化取梁处截面的换算截面惯性矩作为全梁平均值计算简支梁挠度验算为可变荷载作用引起的挠度现将可变荷载作为均布荷载作用在主梁上，则主梁跨中挠度系数为查表得，荷载短期效应的可变荷载值考虑长期效应的可变荷载引起的挠度值为内蒙古大学创业学院本科毕业设计预加力引起的跨中反拱度预加力引起的上拱度计算采用截面处得使用阶段永存预加力矩作用为全梁平均预加力矩计算值截面惯性矩应采用预加力阶段第阶段的截面惯性矩，取梁处截面的截面惯性矩作为全梁的平均值的支持和鼓励，此次毕业设计才会顺利完成。最后，我仅用句话来表达我无法言语的心情感谢你们参考文献刘凤君我国电子商务展望及发展现代情报滕秀荣论电子商务发展前景商场现代化卞金定浅析电子商务的发展前景科技资讯,蔺建霞浅析我国电子商务的现状与趋势许多顶电子商务的发展现状与展望张元慧，李少伟，许丽红我国电子商务发展前景展望刘枫我国电子商务发展前景分析法制与社会朱虹电子商务管理发展研究高校图书情报论坛刘宗梅,李智电子商务法律环境的构建法学与实践李树琪我国电子商务发展对策上海联合技术职业学院学术研究曹军波回顾，电子商务发展趋势解读艾瑞咨询，任翀信用支付物流仍制约电子商务发展经济参考报，张萌中国电子商务阻碍分析经济参考报，收入首次突破亿元，同比增长，步入千亿时代。全国规模以上快递服务企业业务量完成亿件，同比增长。数据显示，快递行业已经连续年实现超过的增长，其中以上营收来自电子商务。全国政协委员吴鸿在调研中指出，现代物流业主要存在以下几个问题。物流基础设施建设滞后。近年来，我国物流基础设施建设虽然有了很大发展，但是仍然相对落后。按国土面积和人口数量计算的运输网络密度，我国仅为公里万平方公里，而美国为公里万平方公里，德国为公里万平方公里，印度为公里万平方公里。这方面，我们不仅落后于欧美发达国家，与印度等发展中国家相比也有较大差距，如果按人口计算则差距更大。物流企业负担重，发展难。年下半年以来，随着国际金融危机对我国实体经济的影响逐步加深，物流业作为重要的服务产业也受到了严重冲击。运输和仓储等收费价格及利润大幅度下跌，大批中小物流企业经营出现困难，提供运输仓储等单服务的传统物流企业受到严重冲击。物流企业负担较重。物流行业属于劳动密集型行业，些基金费用如教育基金建设基金社保基金环保基金等按人头缴纳，物流企业负担较重物流企业的收入左右为代收和垫付，按营业税缴纳需冲减垫付，在财务账务处理上比较麻烦，容易形成偷税漏税的误解，也造成了每年审计的困难。物流运行效率偏低。社会化物流需求不足和专业化物流供给能力不足的问题同时存在，电子商务企业自建物流的现象较为普遍，如京东商城当当红孩子等公司都自建了物流体系。在社会物流车辆空载率较高的情况下，这种现象造成了大量的资源浪费，我国社会物流总费用与的比率高出发达国家倍左右。城市建设与发展物流之间的矛盾突出。由于城市人口膨胀，很多大城市实施严格的交通管制，限制货车进城，限制小客车拆座，实际造成物流公司运输中的困难同时，城市没有货车的固定停车区域发达国家均有，物流公司停车难的问题突出。在促进电子商务物流体系建设，吴鸿委员认为，大力发展电子商务物流基础设施建设，促进电子商务物流体系建立，对于加快电子商务和物流产业发展，提升人民生活水平，解决社会就业，都具有十分重要的意义。吴鸿委员建议是加大对物流基础设施的投资。物流基础设施作为关系国计民生的基础产业，政府必须保持在该产业的主导来计算则主梁上拱度跨中截面为考虑长期效应的预加力引起的上拱值为预拱度的设置梁在预加力和荷载短期效应组合共同作用下并考虑长期效应的挠度值为内蒙古大学创业学院本科毕业设计所以预加力产生的长期反拱值大于按荷载短期效应组合计算的长期挠度值，所以不需要设置预拱度。锚固区局部承压计算根据对四束预应力钢筋锚固点的分析，钢束锚固端局部承压条件最不利，现对锚固端进行局部承压验算，由于后张法预应力混凝土的端部，由于锚头集中力的作用，锚下混凝土将承受很大的局部压力，可能梁端产生纵向裂缝，需进行局部承压验算。横隔梁计算确定作用在跨中横隔梁上的可变作用鉴于具有多根内横隔梁的桥梁跨中处得横隔梁受力最大，通常可只计算跨中横隔梁的作用效应，其余横隔梁可依据跨中横隔梁偏安全的选用相同的截面尺寸和配筋。根据公桥规桥梁结构的局部加载计算采用车辆荷载对于跨中横隔梁纵向的最不利荷载布置如图所示纵向行车轮荷载对中横隔梁的计算荷载为内蒙古大学创业学院本科毕业设计绘制跨中横隔梁的作用效应影响线由前面计算可知号梁的横向影响线的竖坐标值为号梁的横向影响线的竖坐标值为号梁的横向影响线的竖坐标值为绘制弯矩影响线对于号和号主梁之间截面的弯矩影响线计算如下作用在号梁轴上时作用在号梁轴上时作用在号梁轴上时有了此三个竖坐标和已知影响线折点位置即所计算截面的位置就可绘制出影响线绘制剪力影响线对于号主梁处截面的影响线可计算如下作用在计算截面以右时，即就是号梁荷载横向影响线内蒙古大学创业学院本科毕业设计作用在计算截面以左时，即如下图所示截面内力计算将求得的计算荷载在相应的影响线上按最不利荷载位置加载，对于汽车荷载并计入，冲击影响则得弯矩ξη剪力ξη鉴于横隔梁的恒载能力甚小，计算中可略去不计，则按极限状态设计的计算内力为截面配筋计算内蒙古大学创业学院本科毕业设计设钢筋重心到截面底边的距离为则有则应按第类形梁计算整理得解得且则根据截面承载力计算要求钢筋截面面积为采用在下缘布置截面钢筋横隔梁正弯矩钢筋布置于下缘负弯矩配筋布置在边缘内蒙古大学创业学院本科毕业设计剪力钢筋选用的双肢箍筋经过横隔梁正截面和斜截面承载力验算，上述配筋均能满足规范有关的规定。行车道板计算由于宽跨比大于即,故悬臂板可按单向板计算，悬臂板长度为。永久作用主梁架设完毕时桥面板可看成长的单向悬臂板，如图所示计算悬臂根部期永久作用效应为弯矩内蒙古大学创业学院本科毕业设计剪力成桥后桥面现浇部分完成后，施工二期永久作用对于边梁，此时桥面仍然可看成跨径为长的悬臂单向板如图所示混凝土垫层沥青混凝土面层人行道及栏杆弯矩剪力则总永久作用效应弯矩剪力可变作用在边梁悬臂板处只作用有人群如图所示弯矩剪力内蒙古大学创业学院本科毕业设计承载能力极深深的敬意和由衷的感谢,其次，还要感谢大学三年来所有指导过,教育过我的老师们，正是你们不倦的教诲,使我打下了扎实的专业基础同时还要感谢所有的同学们，正是因为有了你们