【完稿】轴承内外圈加工专用机床车架与主轴箱设计【CAD终稿】

格式：RAR 上传：2022-06-25 19:50:16

《【完稿】轴承内外圈加工专用机床车架与主轴箱设计【CAD终稿】》修改意见稿

1、“.....对此党中央国务院非常重视资源枯竭城市的经济转型和持续发展工作，决定把作为全国资源枯竭城市经济转型试点市，探索条适合我国国情的资源枯换问题。这些城市的共同特点是因煤而建，因煤而兴，产业产品结构单二是资源产业萎缩，替代产业尚未形成三是经济总量不足，地方财力微薄，使大量职工收入水平低于全国城市居民人均收入的发展新兴替代产业是以煤炭资源开采为主导产业的城市，随着煤炭资源的枯竭，城市经济日趋衰退，急需发展新兴替代产业。而全国有多个以煤炭资源开采为主导产业的城市，都将会面临这严峻的产业转粉煤灰生产新型墙体材料，能将资源优势转化为经济优势。能增加社会经济总量，减少财政赤字，二能增加就业岗位，稳定社会，三能减少环境污染，促进生态环境经济协调发展。急待进行调整，企业和产品急需进行升级换代。要想完成产业结构的调整和企业产品的升级换代，实现老工业基地振兴的战略目标。必须依靠科学技术，发展高科技产业，依托资源优势，发展区域特色经济......”。

2、“..... 老工业基地急待振兴省是全国重工业基地之，国有大企业较多，历史包袱沉重，设备陈旧老化，多年来直没有得到更新改造。产业结构急需进板和保温板系列产品的系列产业政策。老工业基地急待振兴省是全国重工业基地之，国有大企业较多，历史包袱沉重，设备陈旧老化，多年来直没有得到更新改造。产业结构急需进行调整，企业和产品急需进行升级换代。要想完成产业结构的调整和企业产品的升级换代，实现老工业基地振兴的战略目标。必须依靠科学技术，发展高科技产业，依托资源优势，发展区域特色经济。利用粉煤灰生产新型墙体材料，能将资源优势转化为经济优势。能增加社会经济总量，减少财政赤字，二能增加就业岗位，稳定社会，三能减少环境污染，促进生态环境经济协调发展。急待发展新兴替代产业是以煤炭资源开采为主导产业的城石水泥石灰砂砾土新建路基通过以上结果可知，拟定的路面结构设计满足要求......”。

3、“.....是对自身综合应用所学的道路桥梁基础理论的培养，也是进行道路桥梁工程设计或科学研究的综合训练，是前面各个教学环节的继续深化和拓宽，是培养自身综合素质和工程实践能力的重要阶段。毕业设计的目的在于使我们受到道路桥梁工程师所必须的综合训练，有利于向工作岗位过渡。本设计的内容全面地包含了道路桥梁专业所学知识，是次全面的设计演练。同时，设计研究的内容具有相当的深度和难度，是对设计人员的次综合考核。设计应达到的技术要求为满足实际施工要求，即所设计的内容正确可行。为此，设计过程中要以设计规范为准绳，严格控制各设计内容满足规范和相关条例的要求。限于时间和经验等方面的原因，在设计中难免有不尽合理和完善之处，敬请指正。参考文献道路勘测设计第三版.人民交通出版社，路基工程.人民交通出版社，路面工程第二版.人民交通出版社，路基路面工程.人民交通出版社，公路小桥涵勘测设计.重庆大学出版社，中华人民共和国交通部.道路工程制图标准.人民交通出版社，中华人民共和国交通部．公路工程技术标准．人民交通出版社......”。

4、“.....中华人民共和国交通部．公路路基设计规范．人民交通出版社，中华人民共和国交通部．公路沥青路面设计规范．人民交通出版社，中华人民共和国交通部．公路水泥混凝土路面设计规范．人民交通出版社，中华人民共和国国家标准.道路交通标志和标线．中国建筑工业出版社，致谢毕业设计是对我们所学知识的综合运用，整合我们所学的的各科知识，使之更为系统化。目的在于让我们整体系统地把握本专业的特点及知识体系，对所学的专业知识进行复习与融会贯通，理论联系实际。同时能够较好的培养我们发现问题解决问题的能力，提高理性思维。这个环节应得到较高的重视，并且能培养我们的综合能力。本论文是在李琼老师的精心指导下完成的，李琼老师对工作兢兢业业，严谨治学刻苦钻研的精神直感染着我。她严谨细致丝不苟的作风直是我工作学习中的榜样，更激励我去为以后的事业奋斗。老师平易近人，在这段时间里，他循循善诱的教导和不拘格的思路给予我无尽的启迪......”。

5、“.....粗浅的了解了道路设计的全过程，对以后的工作和学习都有巨大的帮忙。心中的感激是很难用言语还概括的，唯有用今后的加倍努力来报道恩师的教诲。转瞬即逝的大学岁月在我的心中留下了太多的记忆。感谢母校所给予我的切，我相信这些都会成为我以后的财富。感谢老师教授我的专业知识，为我以后的工作打下了坚实的基础。在即将毕业之际，我要感谢所有在生活上给予我关心和帮助以及在学业上的切磋和指点的师长。土层例如碎石卵石中砂或粗砂等中的基础，埋置深度可不受冻深的限制受水流冲刷时，基础应埋置在冲刷线以下不小于路堑挡土墙基础顶面应低于边沟底面不小于.。挡土墙基础置于硬质岩石地基上时，应置与风化层以下。当风化层较厚，难以全部清除时，可根据地基的风化程度及其相应的承载力将基底埋于风化层中。置于软质岩石地基上时，埋置深度不小于.。.挡土墙的设计和验算挡土墙按“极限状态分项系数法”进行设计。挡土墙设计极限状态分构件承载力极限状态和正常使用极限状态。为保证挡土墙抗滑稳定性，应验算在土压力及其他外力作用下......”。

6、“.....为保证挡土墙抗倾覆稳定性，必须验算它抵抗墙身绕墙趾向外转动倾覆的能力。在验算挡土墙的稳定性是，般均未计趾前土层对墙面所产生的被动土压力。验算结果满足以上要求，则表明抗滑稳定性或抗倾覆性合格。第九章路面结构设计.工程概况本次设计是湖南省地区级公路的综合设计，位于湖南的西部，也是雨水较多的地方。此次路面设计应包括路面结构层原材料的选择混合料配合比设计设计参数的测试于确定,路面结构层组合与厚度计算,路面结构方案的比选等内容,以及路面排水系统的设计和路肩加固等的设计.路面结构层设计除包括行车道部分的路面外对高速公路般公路还应包括路缘带硬路肩加减速车道爬坡车道紧急停车带匝道收费站和服务区的路面设计。.设计资料地形图比例交通量设计初始年平均日交通量为辆昼夜，年增长率为。路基设计宽度为.，路面宽度为单幅自然地理条件该公路工程位于江西南部，其自然气候条件等参照有关资料。材料供应沿线附近可采集到砂碎石块石片石石灰及粉煤灰等主要材料。......”。

7、“.....密切结合当地实践经验,进行路基路面综合设计.在满足交通量和使用要求的前提下,应遵循因地制宜合理选材方便施工利于养护节约投资的原则,进行路面设计方案的技术经济比较,选择技术先进经济合理安全可靠有利于机械化工厂化施筑压实，每层压实厚度左右，用小型打夯机夯实，压实强度达以上，由专门台背回填小组指导施工。八字墙字墙锥坡砌筑锥坡砌筑前要将锥坡填土层层夯实，再将多余土修除。根据施工图纸将放好挂线，挖基砌筑。砌筑采用的石料应强韧密实与耐久，质地适当细致，色泽均匀，无风化剥落和裂纹，获得质检通过和监理工程师认可。片石的厚度不少于，镶面石料应选择尺寸稍大并且有较平整表面。砂浆严格按配比配料，采用机械式砂浆搅拌机拌和。砌筑时片石大面朝下，砂浆饱满，不得有空洞，不得用碎石填芯。墙面勾缝致，整齐美观。第七章路线排水系统设计.路基排水设计路基排水系统由排水沟边沟山坡截水沟平台截水沟等组成，排水沟边沟山坡截水沟均采用浆砌片石铺砌......”。

8、“.....地表排水在填方段主要依靠两侧坡脚位置的排水沟，在挖方路段主要坡顶外侧的截水沟，并通过急流槽跌水井等构造将汇水接入排水沟或直接通过桥涵排出路界。挖方路基两侧布设雨水管道不再设置边沟，边坡坡体外缘以上汇水面积较大时，设置截水沟并根据具体条件设置急流槽将水引入管道或涵洞，填方路基般不设置边沟，个别地段排水不畅或排水将冲毁农田时设置边沟或排水沟。地下排水应根据实际情况，其主要依靠纵向横向或网状盲沟与渗沟将路基裂隙水与地下水拦截或排出，使路基处于干燥稳定的使用状态。.路面排水设计路面表面排水的主要任务是迅速把降落在地面和路肩表面的降水排走，以免造成面积水而影响行车安全。降落在路面上的雨水，应通过路面横向坡度向两侧排走，避免行车道路面范围内出现积水。在路面纵坡平缓汇水量不大陆地较低且边坡坡面不会受到冲刷的情况下，应采用在路堤边坡上横向漫坡的方式排除路面表面水。在路堤较高，边坡坡面未做防护而易遭受路面表面水流冲刷，或者坡面虽已采取防护措施但仍有可能受到冲刷是......”。

9、“.....汇集路面表面水，然后通过泄水口和激流槽排离路堤。设置拦水带汇集路面表面水是，拦水带过水断面内的水面，在高速公路及级公路上不得漫过右侧车道外边缘，在二级及二级以下公路上不得漫过右侧车道中心。行车道路面排水般路段的双向路拱横坡，路面雨水可经坡面漫流直接汇入雨水管道系统。超高路段的弯道内侧采用超高横坡直接将水排出行车路面。其余路面下渗水通过设置在水泥稳定碎石顶面沥青封层表面的碎石盲沟排至边坡或流入雨水口。.该路段排水设计由于湖南地区处于雨水较多的地方，所以采用在路肩外侧边缘放置拦水带，将路面表面水汇集在拦水带同路肩铺面或者路肩和部分路面铺面组成的浅三角形成过水断面内，然后通过相隔定间距设置的泄水口和激流槽集中排放至路堤坡脚处。采用将路面表面水汇集在拦水带内，通过泄水口和急流槽集中排放的方式。第八章路基稳定性设计.挡土墙布置挡土墙是为防止土体坍滑而修筑的，主要承受侧向土压力的强势建筑。在公路工程中广泛用于支撑陆地填土或路堑边坡，以及桥台隧道洞口以及河流堤岸等。在设置挡土墙的地段......”。