1、“.....应先检查油箱存油情况。打开点火开关，若燃油表指针不动或油量替告灯亮，则说明箱内无油，应加满油后再起动。应采取正确的起动操作方法。通常电子控制燃油喷射式发动机的起动控制系统要求在起动时不踩油门踏板。如果在起动时将油门踏板完全踩下或反复踩油门踏板以求增加供油量，往往会使控制系统的溢油消除功能起作用，从而导致喷油器不喷油，造成不良起动。检查点火系统。导致发动机不能起动的最常见原因是点火系不能点火。因此，在作进步的检查之前，应先排除点火系统的故障。在检查电子控制燃油喷射式发动机的电子点火系统有无高压火花时应采用正确的方法，不可沿用检查传统触点式点火系统高压火花的做法，以防损坏点火系中的电子元件。④检查电动燃油泵是否工作正常。电动燃油不工作也是造成发动机不能起动的最常见原因之。用根导线将电动燃油泵的两个检测插孔短接，然后打开点火开关，此时应能从油箱口处听到燃油泵运转的声音，应有燃油流出。如果电动燃油泵不工作，应检查熔断器继电器及电动燃油泵控制电路等。如果电路正常，则说明电动燃油泵有故障，应更换。检查喷油器是否喷油。如果点火系统和电动燃油泵工作均正常......”。

2、“.....在起动发动机时，检查各喷油器有无工作的声音。发动机启动困难故障现象发动机的转速正常，启动时有明显的着车现象，但始终无法启动或者是发动机需要反复启动并且长时间转动才能启动。故障原因气体管路中存在漏气现象使管路压力过低。燃油管路中的压力过低使供油量不够。空气滤清器长时间未更换而产生堵塞情况。④冷起动喷油器不工作冷车起动困难或直工作热车起动困难。起动开关至控制电脑的接线断路。点火正时不正确。气缸压缩压力太低。传感器和空气流量计故障。控制电脑故障。故障诊断与排除首先进行故障自诊断，如有故障代码，则按故障代码查找相应的故障原因。检查怠速时进气管的真空度，若真空度小于，说明进气系统中有空气泄漏，应检查进气管接头衬垫真空软管等处，以及排气再循环系统燃油蒸气回收系统。检查燃油压力，用根导线将电动然油泵的两个检测插孔短接，然后打开点火开关，让电动燃油泵运转。在这种状态下，燃油压力应达左右。如果压力太低，应检查油压调节器喷油器有无漏油，燃油滤清器有无堵塞，燃油泵最大泵油压力是否正常。检查空气滤清器，如果滤芯堵塞，应清洗或更换。④如果是在冷车时不易起动，而热车时起动正常......”。

3、“.....如果没有电压，则说明控制电路有故障，应检查冷起动温度时间开关及其控制电路。如果起动时线束插头处有电压，应检查冷起动喷油器电磁线圈电阻是否正常，喷孔是否堵塞等。如果是在热车状态下不易起动在热车状态下起动，如果打开起动开关转动曲轴超过圈后才能起动，即可视为不易起动，应检查在点火开关关闭后，燃油系统的保持压力是否正常。接上油压表，在关闭点火开关发动机熄火后，内燃油压力应保持不低于左右。如果保持压力太低，应检查油压调节器电动燃油泵喷油器等处是否漏油。检查起动开关至控制电脑的起动信号是否正常，如果控制电脑接收不到起动开关的起动信号，就不能进行起动加浓控制，也会导致起动困难。对此，应从控制电脑线束插头处检查起动时有无起动开关的信号传至控制电脑。如无信号，应检查起动开关和线路。在发动机怠速运转时检查点火正时，如果不符合标准，应予以调整。检查缸压缩压力，如压力过低，因拆检发动机。检查测试传感器和空气流量计，拔下温度传感器和空气流量计线束插头，用万用表欧姆档测量温度传感器和流量计各接线端子之间的电阻。如果电阻值不符合标准，应更换。如果上述检查均正常......”。

4、“.....如果有好转，则说明原控制电脑有故障，应更换控制电脑。发动机怠速不良故障现象发动机起动正常，但不论冷车或热车，怠速均不稳定，怠速转速过低，易熄灭。故障原因进气系统中漏气脑内点火控制模块损坏。故障诊断与排除首先进行故障自诊断，如有故障代码，则按故障代码查找相应的故障原因。检查点火线圈点火器分电器曲轴位置传感器的线束插头是否连接可靠。如果插头内有水渍应清除，若松动接触不良，应使之连接牢固。测量各高压线电阻，每根高压线的电阻应小于。如电阻太大或表面有破损龟裂老化，应更换。打开点火开关，测量点火线圈正极接线柱上有无电压。如无电压，则说明点火开关损坏，点火开关至点火线圈的线路有断路或熔断器烧断。④检查点火线圈。分别测点火线圈初级绕组和次级绕组的电阻。如果是高压火花弱的故障，还应检查点火线圈在热态下的线圈电阻。点火线圈初级绕组的电阻般为几次级绕组的电阻值般为。如有异常，应更换点火线圈。检查曲轴位置传感器。测里传感器线圈电阻，检查信号转子与定子之间的气隙。如有信号，则说明点火器损坏，应更换点火器或控制电脑。结论随着汽车电子化和集成化的发展，发动机电子控制已成为了必然趋势......”。

5、“.....也给发动机故障诊断带来了复杂性，从而使汽车发动机故障检测诊断和维修逐渐成为人们生活中的难题和焦点，本文正是针对这问题，分析和研究了帕萨特电控发动机诊断与检修。本文的结论主要如下发动机电控系统由电子控制单元传感器和执行器三大部分组成。发动机电控系统的工作状况对发动机的运转性能有很大影响，不论是该系统的控制电脑控制线路还是其他任何个传感器执行器出现故障，都会在定程度上影响发动机的起动性运转稳定性动力性排放性等，因此，当电控发动机出现故障或性能下降时，应检查该发动机的电控系统有无故障。发动机电控系统出现故障后，可使用人工方法和仪器进行检测诊断。人工检测诊断方法的基础是必须掌握被诊断系统的结构和工作原理。仪器检测的基础是掌握各种仪器的使用方法并从读出的数据上查出故障。电控发动机常见故障有发动机不能起动发动机起动困难怠速不良加速不良点火不正常等。分析了电控发动机常见故障的故障现象原因及检测诊断排除方法。参考文献翟丽现代汽车电子控制技术及其发展趋势北京出版社......”。

6、“.....称量车第次投入使用前或计量不准时应在配料线全线校秤。具体方法是在电子秤空秤的情况下进行去皮操作，即将称量车分别开到每料仓下的精确位置停稳后按下电脑称重控制器的去皮按键，以使电脑取得每料仓下的称重零点数据。料仓下单独校秤校准过的电子秤在使用过程中如发现计量不准均应及时校秤，如计量不准现象仅在单个料仓下，可单独对此料仓校秤。方法为在电子秤空秤的情况下进行去皮操作，即将计量车开到此料仓下的精确位置停稳后按下电脑称重控制器的去皮按键，以使电脑取得此料仓下的称重零点数据。紧急停止和关闭电源在配料称量车控制柜的左侧有个紧急停止开关，当发生紧急状况时按下此开关，配料车就会立即停下。此紧急停止开关按下同时切断电脑称重控制器和交流变频调速器的电源，但要关闭控制柜的总电源须切断控制柜内的空气开关。由于计量车的驱动为交流变频调速器，如计量车关电后再加电必须有秒钟时间间毕业论文第页隔，否则交流变频调速器的保护功能使计量车无法行进，计量车在行进中假如发生非正常停车请关电后隔秒再加电，通常可恢复正常。禁止的非法操作料斗秤所承载的重量如超过其结果有可能使称重部件损坏......”。

7、“.....打印机更换打印纸或色带过程中有打印机手册规定的非法操作，其结果有可能造成打印机损坏。位置检测装置和接近开关松动后继续使用计量车，其结果有可能造成位置检测装置和接近开关因碰撞而损坏。毕业论文第页第五章经验与总结历时三个月的毕业设计即将结束了。面对着满桌摆放得有些凌乱的设计资料，三个月设计的点点滴滴成功与失败都好象近在眼前。次次地跑去图书馆查阅资料，遍遍翻阅以前的教科书，在电脑前坐就是几个小时上网找芯片，切都让我深深地体会到点滴的积累是多么重要。以前总以为每门课程考过就没用了，通过这次设计我明白了这些课程都息息相关，如果扎扎实实地学好他们确实是笔不小的财富。回头看下并不轻松的三个月，我碰到了很多困难。首先是专业的些基础知识掌握不扎实，开始接到设计课题时竟有些无从下手。虽然去生产现场参观了，可对于芯片的选型还是没有明确的方向。只好花了大量的时间又把以前的教科书看了遍，才有了些感觉。其次，设计工作没有清晰的条理性也让我在设计之初浪费了很多时该被记录输电干线相关的频率成份,也就是,个赫兹和个赫兹个分贝和个赫兹，或个赫兹和个分贝。这确定那数据说明规格为个赫兹赫兹普通模态拒绝赫兹更新率......”。

8、“.....滤波器响应，横坐标为频率，纵坐标为增益分贝图过滤响应,过滤器的响应,然而,将会以字改变如图中所示分贝以个赫兹分贝以个赫兹当。毕业论文第页图。滤波器响应，横坐标为频率，纵坐标为增益分贝图和显示个赫兹和个赫兹穿过字的全部范围,也就是,对的。毕业论文第页截断在上的两实现个截断方案当重复性反馈它的输入。那十中选来自过滤器的数字输出命令因此有积极的偏移和否定偏移术语。结果，总计阶段的结局被包含在每个中以便来自过滤器的每个输出命令起总计而且平均早先的滤波器输出生产个新的有效输出结果写到数据位上。这样,当民对于不能起动的故障，应先检查油箱存油情况。打开点火开关，若燃油表指针不动或油量替告灯亮，则说明箱内无油，应加满油后再起动。应采取正确的起动操作方法。通常电子控制燃油喷射式发动机的起动控制系统要求在起动时不踩油门踏板。如果在起动时将油门踏板完全踩下或反复踩油门踏板以求增加供油量，往往会使控制系统的溢油消除功能起作用，从而导致喷油器不喷油，造成不良起动。检查点火系统。导致发动机不能起动的最常见原因是点火系不能点火。因此，在作进步的检查之前，应先排除点火系统的故障......”。

9、“.....不可沿用检查传统触点式点火系统高压火花的做法，以防损坏点火系中的电子元件。④检查电动燃油泵是否工作正常。电动燃油不工作也是造成发动机不能起动的最常见原因之。用根导线将电动燃油泵的两个检测插孔短接，然后打开点火开关，此时应能从油箱口处听到燃油泵运转的声音，应有燃油流出。如果电动燃油泵不工作，应检查熔断器继电器及电动燃油泵控制电路等。如果电路正常，则说明电动燃油泵有故障，应更换。检查喷油器是否喷油。如果点火系统和电动燃油泵工作均正常，则应进步检查喷油控制系统。在起动发动机时，检查各喷油器有无工作的声音。发动机启动困难故障现象发动机的转速正常，启动时有明显的着车现象，但始终无法启动或者是发动机需要反复启动并且长时间转动才能启动。故障原因气体管路中存在漏气现象使管路压力过低。燃油管路中的压力过低使供油量不够。空气滤清器长时间未更换而产生堵塞情况。④冷起动喷油器不工作冷车起动困难或直工作热车起动困难。起动开关至控制电脑的接线断路。点火正时不正确。气缸压缩压力太低。传感器和空气流量计故障。控制电脑故障。故障诊断与排除首先进行故障自诊断，如有故障代码......”。