1、“.....或吊架固定螺栓及万向节凸缘盘连接螺栓松动，使传动轴位置发生偏斜。传动轴花键轴与套管叉的花键磨损过甚，间隙过大。诊断传动轴异响及振抖的方法是首先检查中间支承吊架螺栓万向节凸缘盘连接螺栓是否松动，视情况预以紧固。如果响声非以上原因造成，则检查传动轴油管是否有磕碰凹陷，平衡宜宾职业技术学院毕业论文设计片是否失落。平衡片的失落需要在原焊点位置重新焊接相似的平衡片。如果传动轴管有明显凹陷使传动轴本身失去平衡，应将花键轴和万向节叉在车床上切下，在轴管中穿入根比轴管内径细的心轴，在凹陷处垫上型锤敲击修复。然后将切下的花键轴和万向节叉焊回原位。为了保证质量，施焊时，应将轴管放在专用架上，先在圆周对称点焊数点，然后校正其偏摆量，经校正后再沿圆周焊复。焊完冷却后，再复查次，若摆差过大应重新焊接。该项工艺过程较为复杂。如果传动轴大面积凹陷损伤则需更换该节传动轴。如果异响和振抖仍未排除，则要检查伸缩节是否对准标记安装，如果安装正确，则要支起驱动桥，启动发动机，以怠速低挡运转，若传动轴摆动量大，可用大型划针测出偏摆部垃方向偏摆量，如果传动轴两端不正或弯曲......”。

2、“.....如果传动轴无偏摆现象，则要拆检中间支承轴承的夹紧橡胶圆环，视情况更换新件，待传动轴转动若干圈后，再重新紧固。如果故障现象仍未消失，则要拆下传动轴总成，在平衡机上进行平衡试验。不平衡度超差者，要进行平衡片补偿。中间支承总成异响中间支承总成异响主要表现在汽车行驶时产生种连续的嗡或呜的响声，车速越快，响声越严重，有时也出现咯楞咯楞的响声，滑行时减弱或消失。导致这种异响的原因有中间支承轴承脱层麻点磨损过甚或缺少润滑油。中间支承轴承隔离圈散架，滚珠轴承损坏。中间支驱动车轮相对地面纯滚动而不是滑动。类型差速器按其工作特性可分为普通齿轮式差速器和防滑差速器两大类。驱动桥的故障诊断驱动桥的常见故障为漏油过热和异响。漏油现象从驱动桥加油口螺塞放油口螺塞油封处或各接合面处可见到明显的漏油痕迹。原因加油口或放油口螺塞松动油封与轴颈不同轴油封装反油封本身磨损或硬化油封轴颈磨损成沟槽④结合平面变形或加工粗糙结合平面处密封垫片太薄硬化或损坏两接合平面的紧固螺钉松动或螺钉上紧方法不符合要求通气孔堵塞桥壳有铸造缺陷或裂纹。过热现象汽车行驶定里程后，用手触试驱动桥壳中部......”。

3、“.....原因齿轮油不足变质或牌号不符合要求锥形滚动轴承调整过紧主传动器对锥形齿轮啮合间隙调整过小④差速器行星齿轮与半轴齿轮啮合间隙太小油封过紧止推垫片与主传动器从动齿轮背面间隙太小。异响现象汽车挂档行驶时驱动桥发出较大响声，而当滑行或低速行驶时响声宜宾职业技术学院毕业论文设计减弱或消失汽车行驶滑行时驱动桥均发出较大响声汽车转弯行驶时驱动桥发出较大响声，而直线行驶时响声减弱或消失汽车起步或突然改变车速时，驱动桥发出抗的声汽车缓车时驱动桥发出格啦格啦的撞击声。原因滚动轴承损伤严重磨损或过于松旷主传动器京人民交通出版社，秦海滨，车底盘电控技术大连大连理工大学出版社，郑劲，张子成车底盘构造与维修北京化学工业出版社，李晓车底盘构造与维修技能型紧缺人才培养培训系列教材北京高等教育出版社，李佳音车底盘故障诊断与排除北京中国劳动社会保障出版社，杨宏进车底盘维修实训北京人民交通出版社，蔡立志，赵满仓，吴冰冰汽车底盘的日常维护与保养黑龙江黑龙江交通科技出版社，吴伟民汽车底盘的养护北京轻型汽车技术出版社，刘勤底盘的养护北京运输经理世界出版社，应大于齿轮工作面的各部分间隙应符合规定......”。

4、“.....检修用百分表测量弯曲变形，超标更换用千分尺检查轴颈磨损程度，超标可焊修镀铬或更换轴上定位凹槽磨损轴齿花键齿损伤超标应更换。同步器检修锁环式同步器的检修常见损伤各部分的磨损。检修用厚薄规测量锁环和换档齿轮端面间的间隙，超限应更换滑块接合套与花键齿磨损应更换。锁销式同步器的检修常见损伤锥盘变形和各部分磨损。检修锥环的螺纹槽磨损深度小于时应更换同步器总成。变速器壳体的检修常见损伤变形裂纹，销孔轴承孔螺纹孔磨损等。检修对于不大的裂纹可粘结或焊修，重要部位裂纹应更换变形应检查两轴的轴线间的距离平行度，上孔轴线与上平面的距离，前后两端面的平面度，平面变形可刨铣锉铲修复，孔可镗削镶套刷镀修复螺纹损伤超过牙可换加粗螺栓或焊补后重新钻孔。盖的检修常见损伤裂纹变形拨叉轴孔磨损。检修同壳体。轴承的检修常见损伤滚动体与内外圈磨损麻点斑疤和烧灼，保持架变形。检修更换。操纵机构检修常见损伤磨损变形连接松动弹簧失效。检修紧固校正更换。宜宾职业技术学院毕业论文设计万向传动装置故障诊断汽车万向传动装置是汽车底盘传动系的主要总成之，在工作中承受着巨大的转矩和动负荷。经长期使用后......”。

5、“.....从而将直接影响发动机动力的传递，降低传动效率，加剧燃料消耗，加速轮胎磨损，同时还会影响变速器和驱动桥的正常工作。机动车运行安全技术条件对其提出了如下要求传动轴在运转时不发生振抖和异响，中间轴承万向节不得有裂纹和松旷现象。如果操纵机件失灵，万向传动装置出现故障，可能造成行车事故。万向传动装置结构虽然比较简单，但是发生故障的现象及原因却是复杂多变的，为了能够快捷准确地排除故障，因此，在行车中应注意检查，及时诊断及时排除。万向传动装置常见的故障是异响和振抖。通常包括传动轴的异响，中间支承总成的异响，万向节和伸缩节花键轴副的异响并伴着振抖等。传动轴异响及振抖传动轴异响及振抖主要表现在在万向节与伸缩节及中间支承部分技术状况良好的情况下，传动轴在中高速行驶时出现异响，且车速越高，响声越大。严重时车身及方向盘发出振抖，甚至握方向盘的手有麻木感，若此时脱挡滑行，则振抖更为强烈。导致这种现象的原因主要有传动轴弯曲轴管凹陷传动轴装配时未将标记对正或传动轴万向节叉和花键轴与轴管焊接时歪斜，破坏了原件的动平衡。传动轴上的平衡片失落或原件未进行动平衡补偿。装配时，同传动轴两个万向节叉不在同平面......”。

6、“.....通过在节能环保车型上不断推陈出新引领行业的技术升级，充分利用和调动全球资源，长安在中度油电混合动力汽车强度油电混合动力轿车等技术领域均有探索。长安首款混合动力轿车长安杰勋已于年月成功上市首批辆长安志翔混合动力出租车今年月正式在重庆投入投入运行。奇瑞汽车发展目标年以后，奇瑞汽车旗下产品半以上搭载不同程度的混合动力系统。从年开始到年，奇瑞主要进行混合与中度混合动力轿车以及节能环保系统的开发，并实现产业化奇瑞已经在芜湖的出租车上进行了试用，油耗将降低到，达到欧Ⅳ排放标准。从年开始，奇瑞主要进行强混合动力轿车的开发，并实现产业化。奇瑞混合动力轿车油耗目标达到，排放达到欧美法规。比亚迪汽车发展目标以双模电动车作为过渡电动车作为终极目标，发展比亚迪新能源汽车。比亚迪遵循自主研发自主生产自主品牌的发展路线，和掌握核心技术产业垂直整合的发展战略，以双模电动车作为过渡电动车作为终极目标，发展比亚迪新能源汽车。国内些有代表性力车的价格比同级别汽油车贵美元左右。这就妨碍了该类汽车的普及。在高速公路上表现不佳据美国年进行的项对比测试显示，在同高速混合路况中行驶......”。

7、“.....其原因是，混合动力虽然在城市路况中具有优势，但在高速路上，仍需全凭汽油发动机驱动，并且由于加载了几百公斤的电池与电动机，反而更多耗费些汽油。混合动力电动汽车的发展前景技术应用和推广由于混合动力汽车仅需装用纯电动汽车的动力电池容量，整车有较为接近市场的性价比，因此它仍将是近期实现产业化的主要电动汽车种类。考虑到我国国情，目前仍应大力推广使用混合动力大客车，进步降低制造成本，减少油耗和排放在混合动力电动汽车方面，首先在乘用车上推广使用具有怠速停车功能和启动电机，发电机体化的轻度混合动力轿车技术，将其应用到使用率较高的领域，如城市出租车其次是在城市公交车辆上推广应用具有制动能量回收功能的混合动力，逐步扩大其应用范围。目前需要攻关的难题非常重要的课题之就是汽车电池的老化。车载充电电池般要求使用年以上，或使用以上，而且还必须保证能够稳定使用。汽车电池必须避免在使用过程中过早老化，导致频繁充电的情况发生。要确保电池的长期使用可靠性，需要对电池单元及单元串联而成的电池组进行电力及热量方面的管理。这就要进行极其精细的控制，比如监视单元温度及电压或电流......”。

8、“.....管理单元温度，发现故障时转化状态切断系统等。行驶控制系统方面，目前也正全力实施行驶马达逆变器发电马达逆变器充电电池变速箱车外信息及发动机等的联动及能源功率管理以及基于模型还在进步研究开发。结语总之，与传统型汽车相比，混合动力汽车充分吸取了电力热力系统中最大的优势，在节能和排放上胜出筹与纯电动汽车相比，的电压和功率等级与电动车类似，但蓄电池容量大大减小，因而其造价成本低于电动汽车。在近年内会很有发展前景，这点是毫无疑问的。汽车行业专家预言，不久的将来，新生产的汽车中将占以上。我国的汽支承橡胶圆环磨损松旷紧固方法不当，或吊架固定螺栓及万向节凸缘盘连接螺栓松动，使传动轴位置发生偏斜。传动轴花键轴与套管叉的花键磨损过甚，间隙过大。诊断传动轴异响及振抖的方法是首先检查中间支承吊架螺栓万向节凸缘盘连接螺栓是否松动，视情况预以紧固。如果响声非以上原因造成，则检查传动轴油管是否有磕碰凹陷，平衡宜宾职业技术学院毕业论文设计片是否失落。平衡片的失落需要在原焊点位置重新焊接相似的平衡片。如果传动轴管有明显凹陷使传动轴本身失去平衡，应将花键轴和万向节叉在车床上切下......”。

9、“.....在凹陷处垫上型锤敲击修复。然后将切下的花键轴和万向节叉焊回原位。为了保证质量，施焊时，应将轴管放在专用架上，先在圆周对称点焊数点，然后校正其偏摆量，经校正后再沿圆周焊复。焊完冷却后，再复查次，若摆差过大应重新焊接。该项工艺过程较为复杂。如果传动轴大面积凹陷损伤则需更换该节传动轴。如果异响和振抖仍未排除，则要检查伸缩节是否对准标记安装，如果安装正确，则要支起驱动桥，启动发动机，以怠速低挡运转，若传动轴摆动量大，可用大型划针测出偏摆部垃方向偏摆量，如果传动轴两端不正或弯曲，则要在压条上垫以与轴管相吻合的软质金属进行冷压校正,如果传动轴无偏摆现象，则要拆检中间支承轴承的夹紧橡胶圆环，视情况更换新件，待传动轴转动若干圈后，再重新紧固。如果故障现象仍未消失，则要拆下传动轴总成，在平衡机上进行平衡试验。不平衡度超差者，要进行平衡片补偿。中间支承总成异响中间支承总成异响主要表现在汽车行驶时产生种连续的嗡或呜的响声，车速越快，响声越严重，有时也出现咯楞咯楞的响声，滑行时减弱或消失。导致这种异响的原因有中间支承轴承脱层麻点磨损过甚或缺少润滑油。中间支承轴承隔离圈散架，滚珠轴承损坏......”。