。边沟的边坡要求平整坚实稳定，沟底应平顺整齐，不得有松散土和其它杂物，影响排水畅通。截水沟设置在挖方路基边坡坡顶以外，或山坡路堤上方的适当地点，距路堑开挖顶点米以外处。用以拦截并排除路基上方流向路基的地面径流，减轻边沟的水流负担，保证挖方边坡和填方坡脚不受流水冲刷主要用于路堑排水。本设计中截水沟的断面形式为梯形，底宽和深度都为，边坡坡度为。内蒙古科技大学毕业设计说明书在路基填土高度大于米处设置边坡急流槽,边坡急流槽的宽度为，深度为,每隔米设道。路基防护在路基填土高度大于米处进行坡面防护，本设计中采用衬砌拱圈护坡，拱圈内植草，拱圈外衬砌及基础均为浆砌片石,既美观又美化环境。本设计防护工程数量只对公里内进行了考虑。第章桥梁涵洞及路线交叉本设计中路线大部分在山岭顶部及侧坡布线，全线本着逢沟设函，就近合并的原则设置了道涵洞，平均每公里座。该地区降雨量很大，就近合并比较谨慎。由于圆管涵不仅力学性能好，而且结构简单施工方便工期短造价低。所以本设计采用孔径为米的单孔圆管涵。设计除了这些涵洞外，没有大中桥。圆管涵由涵身及洞口两部分组成。洞身是过水孔道的主体，主要由管身基础接缝组成。洞口是洞身路基和水流三者的连接部分，主要有八字墙和字墙两种洞口形式。本次设计中，圆管涵的管身有钢筋混凝土构成，圆管涵采用端墙式洞口，用砌石或混凝土浇筑。端墙式洞口在端墙外用锥坡与天然沟槽及路基相连接。当路面汇水沟与路面大致成角时，设计中将涵洞做成与路线正交的形式内蒙古科技大学毕业设计说明书当地面汇水沟与路面成定角度时，为确保涵洞内和上下游水流顺畅，设计中将涵洞做成与路线斜交的形式。通过分析水流走向确定桥涵位置，桥涵位置如下表所示表涵洞设置表序号中心桩号跨径孔米结构原理洞口形式钢筋混凝土圆管涵八字翼墙钢筋混凝土圆管涵八字翼墙钢筋混凝土圆管涵八字翼墙钢筋混凝土圆管涵八字翼墙钢筋混凝土圆管涵八字翼墙钢筋混凝土圆管涵八字翼墙钢筋混凝土圆管涵八字翼墙钢筋混凝土圆管涵八字翼墙钢筋混凝土圆管涵八字翼墙钢筋混凝土圆管涵八字翼墙内蒙古科技大学毕业设计说明书第章其他沿线设施以及环境保护为规范道路使用者的行为,保证道路使用者的生命及财产安全,在道路中需设置交通工程设施。本设计涉及的交通工程设施主要有交通标志，交通标线，安全设施等，交通工程设施设计全线设置里程碑，百米桩，在桥涵及挖方转弯视距受限处，陡坡的连续下坡术规范北京人民交通出版社，中华人民共和国行业标准公路工沥青路面施工技术规范北京人民交通出版社，中华人民共和国行业标准公路沥青路面设计规范北京人民交通出版社，中华人民共和国行业标准公路桥涵设计通用规范北京人民交通出版社，中华人民共和国行业标准公路交通安全设施设计规范北京人民交通出版社中华人民共和国行业推荐性标准公路工程机械台班费用定额北京人民交通出版社，中华人民共和国行业推荐性标准公路涵洞设计细则北内蒙古科技大学毕业设计说明书京人民交通出版社，河北省交通规划设计院编公路小桥涵手册北京人民交通出版社，郭长庆等主编为中粒式密集配沥青混凝土基层采用石灰水泥粉煤灰砂砾底基层为石灰土。各层材料的抗压模量与劈裂强度表抗压模量和劈裂强度层数结构层材料名称厚度抗压模量抗压模量劈裂强度容许拉应力细粒式沥青混凝土中粒式沥青混凝土石灰水泥粉煤内蒙古科技大学毕业设计说明书灰沙砾石灰土按设计弯沉值计算设计层厚度注二级公路，时时仅考虑弯沉按容许拉应力验算设计层厚度第层底面拉应力验算满足要求第层底面拉应力验算满足要求第层底面拉应力验算满足要求第层底面拉应力验算满足要求路面设计层厚度仅考虑弯沉同时考虑弯沉和拉应力路面结构设计结果表路面结构表内蒙古科技大学毕业设计说明书细粒式沥青混凝土中粒式沥青混凝土石灰水泥粉煤灰沙砾石灰土竣工验收弯沉值和底层拉应力计算计算新建路面各结构层及土基顶面竣工验收弯沉值第层路面顶面竣工验收弯沉值第层路面顶面竣工验收弯沉值第层路面顶面竣工验收弯沉值第层路面顶面竣工验收弯沉值土基顶面竣工验收弯沉值计算新建路面各结构层底面最大拉应力第层底面最大拉应力第层底面最大拉应力第层底面最大拉应力第层底面最大拉应力内蒙古科技大学毕业设计说明书第章路基路面排水及防护工程道路长期处于裸露状态下受自然侵蚀比较严重，尤其是水的破坏，已成为造成道路病害的主要原因，所以路基路面排水非常重要，以保证道路的正常使用，本设计中用到的排水设施主要有边沟，截水沟，急流槽等。路基路面排水设计原则路基路面的排水设计，主要依据沿线的地形地质水文土壤等特点等进行综合设计，本着排水设计应防排疏结合，保证路床处于干燥中湿状态的原则，力求合理的布设全线的排水系统，确保排水畅通，因此本设计采用了多种形式的排水设施，并与桥涵自然沟渠构成综合排水系统，确保路基路面的稳定。路面排水内蒙古科技大学毕业设计说明书由于本设计在山区路段，跨越山脊，且冲沟多，应迅速把降落在路面和路基表面的降水排走，以免造成路面积水影响行车安全。当路堤横断面为路堑时，横向排流的表面水汇集于边沟内。当路基横断面为路堤时，可采用两种方式排除路面表面水种是让路面表面水以横向漫流形式向路堤坡面分散排放另种方式是在路肩外缘放置拦水带，将路面表面水汇集在拦水带同路肩铺面组成的浅三角形过水断面内，然后通过相隔定间距设置的泄水口和急流槽集中排放至路堤坡脚外。路基排水路基排水设施的作用是将可能停滞在路基范围内的地面水迅速排除，并防止路基范围外的地面水流入路基内。为了保证路面上雨水及时排出，减少雨水对路面的侵蚀和渗透，路基做成两边低中间高，本设计中路基横坡为，排水设施有边沟截水沟和急流槽。边沟设置在挖方路基的路肩外侧或低路堤的坡脚外侧，多与路中线平行，主要是来汇集和排除路基范围内或流向路基的地面水。边沟不宜过长，尽量使沟内水流就近排至路旁自然水沟或低洼地带，或与涵洞相接，将边沟水横穿路基从另侧排出。边沟的纵坡基本与路线纵坡相同。本设计中边沟截面均采用梯形，边沟的边坡般为,边沟的深度和底宽均为。为了保护路基免遭雨水冲刷，根据路线坡度变化适当设置水簸箕，将路面雨水集中排入边沟公路时，设定半精加工余量为，刀具半径为，输入刀具的半径值，即可完成轮廓半精加工在精加工时，设定精加工余量为，输入刀具的半径值，即可完成最终的轮廓精加工。工粗精电极可以用同加工程序而选择不同的刀具补偿在模具制造业中，特别是中小型注塑模具，它的型腔形状般较为复杂尖角较多，用普通的机械加工方法或者是使用先进的高速加工技术也无法完全满足模具型腔的加工要求。如图所示模具型腔。由于铣刀刀具半径的存在，使得模具型腔四周的四个角部用普通的加工方法是很难实现的。因此，电火花加工始终是模具加工中必不可少的道重要工序，而电极的加工又是决定电火花加工质量的主要因素，电极的质量和精度直接影响模具的制造质量和精度。电极般又分为粗打电极和精打电极如图粗打电极，如图精打电极。可以用这两个电极分别对模具型腔的个角部左上角进行粗精打，即放电加工，得到所要求的尖角形状图粗打电极放大图图精打电极放大图模具用电极加工是过切加工，例如铜电极的加工，在设定刀具半径时，编程人员输入刀具偏置器中的刀具半径般小于实际刀具半径个数值，那么在实际加工时，用实际的刀具加工就会使得电极过切。而只有电极过切，才能通过定的放电间隙实现电火花放电加工模具的目的。电极过切量的大小，决定了电火花放电时放电间隙的大小，在加工粗打电极时，电极过切量较大，电火花放电时放电间隙也较大而在加工精打电极时，电极过切量小，电火花放电时放电间隙也小巧妙运用刀具的半径补偿功能，可以使粗精电极采用同程序，只改变半径补偿值，达到加工电极的作用。其补偿方法为加工粗打电极时，设定粗加工过切量为，即放电间隙为刀具半径为，首先，人工输入刀具偏置值为，然后完成电极的粗加工此时所设定的直径比刀具的实际直径小，那么用实际刀具加工出的电极尺寸会过切加工精打时，设定精加工过切量为，即放电间隙为，刀具半径为，输入刀具的半径值，可完成电极的精加工此时所设定的直径比刀具的实际直径小，同样用实际刀具加工出的电极尺寸会过切。注意。由于电极在电火花放电加工时要适当留取放电间隙，且粗精加工的放电间隙值也有区别。因此，巧妙使用半径补偿既节省重复编程时间，也利于避免程序过多而造成混乱出错。结论本文分析了数控编程中刀补的原理和应用，刀具补偿功能的正确选用，可以有效地减轻数控编程的计算难度和编程难度，从而大大提高编程的效率和加工的精度。刀具补偿功能的作用主要在于简化程序，即按零件的轮廓尺寸编程。在加工前，操作者测量实际的刀具长度半径和确定补偿正负号，作为刀具补偿参数输入数控系统，使得由于换刀或刀具磨损带来刀具尺寸参数变化时，随照用原程序，却仍能加工出合乎尺寸要求的零件。此外，刀具补偿功能还可以满足编程和加工工艺的些特殊要求。合理的使用刀具补偿功能能够使编程大大简化，不仅给编程人员带来极大方便，更重要的在于能够提高加工效率，降低加工成本，起到事半功倍的效果。致谢历时将近两个月的时间终于将这篇论文写完，在论文的写作过程中遇到很多困难和障碍，都在同学和指导老师的帮助下度过了，在这里非常感谢。边沟的边坡要求平整坚实稳定，沟底应平顺整齐，不得有松散土和其它杂物，影响排水畅通。截水沟设置在挖方路基边坡坡顶以外，或山坡路堤上方的适当地点，距路堑开挖顶点米以外处。用以拦截并排除路基上方流向路基的地面径流，减轻边沟的水流负担，保证挖方边坡和填方坡脚不受流水冲刷主要用于路堑排水。本设计中截水沟的断面形式为梯形，底宽和深度都为，边坡坡度为。内蒙古科技大学毕业设计说明书在路基填土高度大于米处设置边坡急流槽,边坡急流槽的宽度为，深度为,每隔米设道。路基防护在路基填土高度大于米处进行坡面防护，本设计中采用衬砌拱圈护坡，拱圈内植草，拱圈外衬砌及基础均为浆砌片石,既美观又美化环境。本设计防护工程数量只对公里内进行了考虑。第章桥梁涵洞及路线交叉本设计中路线大部分在山岭顶部及侧坡布线，全线本着逢沟设函，就近合并的原则设置了道涵洞，平均每公里座。该地区降雨量很大，就近合并比较谨慎。由于圆管涵不仅力学性能好，而且结构简单施工方便工期短造价低。所以本设计采用孔径为米的单孔圆管涵。设计除了这些涵洞外，没有大中桥。圆管涵由涵身及洞口两部分组成。洞身是过水孔道的主体，主要由管身基础接缝组成。洞口是洞身路基和水流三者的连接部分，主要有八字墙和字墙两种洞口形式。本次设计中，圆管涵的管身有钢筋混凝土构成，圆管涵采用端墙式洞口，用砌石或混凝土浇筑。端墙式洞口在端墙外用锥坡与天然沟槽及路基相连接。当路面汇水沟与路面大致成角时，设计中将涵洞做成与路线正交的形式内蒙古科技大学毕业设计说明书当地面汇水沟与路面成定角度时，为确保涵洞内和上下游水流顺畅，设计中将涵洞做成与路线斜交的形式。通过分析水流走向确定桥涵位置，桥涵位置如下表所示表涵洞设置表序号中心桩号跨径孔米结构原理洞口形式钢筋混凝土圆管涵八字翼墙钢筋混凝土圆管涵八字翼墙钢筋混凝土圆管涵八字翼墙钢筋混凝土圆管涵八字翼墙钢筋混凝土圆管涵八字翼墙钢筋混凝土圆管涵八字翼墙钢筋混凝土圆管涵八字翼墙钢筋混凝土圆管涵八字翼墙钢筋混凝土圆管涵八字翼墙钢筋混凝土圆管涵八字翼墙内蒙古科技大学毕业设计说明书第章其他沿线设施以及环境保护为规范道路使用者的行为,保证道路使用者的生命及财产安全,在道路中需设置交通工程设施。本设计涉及的交通工程设施主要有交通标志，交通标线，安全设施等，交通工程设施设计全线设置里程碑，百米桩，在桥涵及挖方转弯视距受限处，陡坡的连续下坡术规范北京人民交通出版社，中华人民共和国行业标准公路工沥青路面施工技术规范北京人民交通出版社，中华人民共和国行业标准公路沥青路面设计规范北京人民交通出版社，中华人民共和国行业标准公路桥涵设计通用规范北京人民交通出版社，中华人民共和国行业标准公路交通安全设施设计规范北京人民交通出版社中华人民共和国行业推荐性标准公路工程机械台班费用定额北京人民交通出版社，中华人民共和国行业推荐性标准公路涵洞设计细则北内蒙古科技大学毕业设计说明书京人民交通出版社，河北省交通规划设计院编公路小桥涵手册北京人民交通出版社，郭长庆等主编