1、“.....按以下公式计算。结果见表。沥青混凝土面层无机结合料稳定粒料表结构层容许拉应力层位结构层材料名称劈裂强度容许拉应力细粒式沥青混凝土中粒式沥青混凝土粗粒式沥青混凝土水泥石灰稳定碎石石灰土天然砂砾第五章路面工程设计新建路面结构厚度计算公路等级级公路新建路面的层数标准轴载路面设计弯沉值路面设计层层位设计层最小厚度拟定的路面结构层厚度见表。表路面结构层厚度及参数层位结构层材料名称厚度抗压模量抗压模量容许应力细粒式沥青混凝土中粒式沥青混凝土粗粒式沥青混凝土水泥石灰稳定碎石石灰土天然砂砾土基按设计弯沉值计算设计层厚度仅考虑弯沉按容许拉应力验算设计层厚度燕山大学本科生毕业设计第层底面拉应力验算满足要求第层底面拉应力验算满足要求第层底面拉应力验算满足要求第层底面拉应力验算满足要求第层底面拉应力验算满足要求路面设计层厚度仅考虑弯沉同时考虑弯沉和拉应力验算路面防冻厚度路面最小防冻厚度验算结果表明,路面总厚度比路面最小防冻厚度小,程序将自动在上述刚设计的路面最下层厚度中予以补足通过对设计层厚度取整和将路面防冻厚度不足部分增补到路面最下层,最后得到路面结构设计结果如下对进水洞口进行处理......”。

2、“.....几乎为平坡，因此采取的加固方式为仅对进口采用干砌片石进行加固。出口沟床的加固防护小桥涵对天然河床都有较大的压缩致使通过小桥涵下流速特别是下游的流速增大。流速增大导致桥涵下游产生局部冲涮。所以必须对桥涵的下游出口采取加固处理。现根据具体的情况采用铺砌加固型式。其详细尺寸见图。燕山大学本科生毕业设计第章桥梁工程设计桥梁设计在本设计中，位于桩号处存在铁路线，此铁路线横穿过本设计，铁路高程为，为条从山谷中穿过的铁路线，根据地形地貌特征，在此处设计上跨铁路的桥梁，以便公路通行。本桥上跨铁路，桥梁方向基本与铁路方向正交。全桥布置为，皆为等截面的简支小箱梁处上跨铁路，桥下净空米，桥台接路基挡土墙。桥梁中心桩号为，桥梁起讫桩号，全长米，桥梁宽度米。桥梁横截面如下图所示图桥梁横截面形式图本桥为双向四车道，全桥等宽。上部构造采用单箱三室截面，桥上行车道的中心线与路线致，箱梁的底板水平，顶板的横坡。第章桥梁设计图桥梁平面图下部结构桥墩为圆形柱结构，基础为钻孔灌注桩，桥台指的是位于桥梁两端并与路基相连接的支承上部结构和承受桥头填土侧压力的构造物。其功能除传递桥梁上部结构的荷载到基础外......”。

3、“.....本设计中采用的重力式桥台详细构造见附图。设计荷载根据该桥所在道路等级确定荷载等级为公路Ⅰ级人群荷载车道荷载集中荷载材料的确定混凝土主梁采用标号，人行道桥面铺装栏杆采用标号。钢筋直径采用级钢筋直径采用级热轧光面钢筋。燕山大学本科生毕业设计结论结论本设计为国道京沈高速连接线线设计，地处秦皇岛市开发区，此路的修建对开发区乃至秦皇岛市的未来经济的发展起着至关重要的作用。这是我们首次全面的系统的运用四年的学习内容，刚开始做的时候有粒式沥青混凝土中面层中粒式沥青混凝土下面层粗粒式沥青混凝土沥青路面的基层承担着沥青面层向下传递的全部荷载，支撑着面层，确保面层发挥各项重要的路面性能。于此同时，基层结构还承受着由于土基水温状况多变而发生的地基支撑能力变化的敏感性，使之不致影响沥青面层的正常工作。基层结构是承上启下的保证路面结构耐久稳定的承重结构层，因此要求基层具有较高的强度稳定性和耐久性。本设计中采用水泥石灰稳定碎石和石灰土作为上基层，石灰土做为下基层。沥青路面路面垫层结构位于基层以下，主要用于路基状况不良的路段......”。

4、“.....本设计采用天然砂土做为垫层。沥青混凝土路面结构的计算本设计为地处Ⅱ区的新建级公路，为双向四车道，拟采用沥青路面结构进行施工图设计，采用按设计弯沉值和层底拉应力为控制指标的设计方法。根据工程可行性研究报告可知路段所在地区的近期交通组成与交通量，见表预测交通年平均增长率为，路面设计年限的选择应根据公路等级，公路在路网中的功能定位，当地国民经济发展的需求以及投资条件等因素，经综合论证后确定，通常可参照表确定，此路的设计年限为年。表各级公路沥青路面设计年限公路等级及其功能设计年限年高速公路，级公路燕山大学本科生毕业设计续表公路等级及功能设计年限年二级公路三级公路四级公路表近期交通组成和与交通量序号车型名称前轴重后轴重后轴数后轴轮组数后轴距交通量辆日吉尔双轮组东风双轮组解放双轮组黄河双轮组江淮双轮组货车双轮组标准轴载及轴载当量换算当以设计弯沉值为指标及沥青层层底拉应力验算时式中标准轴载当量轴次次日各种被换算车辆的作用次数次日标准轴载各种被换算车行的轴载第五章路面工程设计轴数系数轮组系数，双轮组为，单轮组为，四轮组为。当轴间距大于时......”。

5、“.....此时轴数系数为当轴间距小于时，双轴或多轴的轴数系数按式计算路面竣工后第年日平均当量轴次次日设计年限内个车道通过的累计当量标准轴次数为η次式中设计年限内个车道通过的累计标准当量轴次次设计年限年路面营运第年双向日平均当量轴次次日设计年限内交通量平均增长率η与车道数有关的车辆横向分布系数，简称车道系数，见表。表车道系数表车道特征车道系数η车道特征车道系数η双向单车道双向六车道双向两车道双向八车道双向四车道设计年限内个车道上累计当量轴次当进行半刚性基层层底拉应力验算时计算同上路面竣工后第年日平均当量轴次η次设计年限内个车道上累计当量轴次燕山大学本科生毕业设计沥青路面设计中设计指标的计算路面设计弯沉值式中设计弯沉值设计年限内个车道累计当量轴载通行次数公路等级系数，高速公路级公路为，二级公路为，三四级公路为面层类型系数，沥青混凝土面层为，热拌沥青碎石冷拌沥青碎石上拌下贯或贯入式路面，沥青表面处治为路面结构类型系数，刚性基层半刚性基层沥青路面为，柔性基层沥青路面为。若基层半刚性材料层与柔性材料层组合而成，则介于两者之间通过线性内插决定。路面设计弯沉值容许拉应力的计算抗拉强度结构系数......”。

6、“.....向专业薪酬服务机构购买有关薪酬数据。招聘时采用问卷的调查及面谈法。通过这种形式大致了解外部人力资源市场价格状况。薪酬策略薪酬策略是企业在薪酬上所采取的方针策略。主要包括薪酬水平策略，薪酬结构策略，薪酬支付策略以及薪酬调整策略等各方面。综合上面的系列分析，企业的薪酬策略如下说明企业倡导的分配理念是按劳分配原则。行政人员采用岗位绩效工资制。本质上说就是将员工根据岗位价值划分为不同的职级，确定出相应的岗位工资。再根据员工的绩效考核综合评定员工嘉兴学院人力资源管理专业届本科毕业论文设计工资。企业薪酬水平策略采用市场领先策略。目前企业正处于市场扩张期，有很多市场机会和成长空间，对高素质人才需求迫切。采用市场领先策略有利于增强企业的外部竞争性。企业薪酬构成策略。车间人员采用弹性薪酬模式行政人员采用折中薪酬模式。薪酬构成企业的工资福利总额与企业经济效益挂钩，由企业人事部门和财务部门参考当年经营目标计划预案的基础上完成，并提交总经理审批。薪酬总额上年度销售收入百分比例......”。

7、“.....计件工资计算的基本公式是工资数额计件单价合格产品首先，为了能直接准确地反映劳动者付出的劳动量，反映出不同劳动者之间的劳动差别，增强员工的公平感，提高生产的积极性，确保产量。企业决定计件工资采用个人计件的方式核算。其次，为了提高产品的质量，增强员工自检意识，在记工的产品中发现的不合格品不合格品允许范围之内由员工买单，要进行赔偿。工废品的计件赔偿金额为计件单价的两倍。再次，现有的计件单价是在企业成立初确定出来的，随着企业内外部环境的变化，计件单价已经不太适合当下的市场。因此，企业因在市场调查的基础上，结合企业的薪酬策略，根据熟练工的生产效率重新制定各计件单价标准。综合上面所述，企业的个人计件工资的计算公式为计件工资记工产品数量计件单价工废品数量计件单价计时工资计时工资是种按照单位时间工资标准和实际工作时间计算和支付工资的形式。完全的计件工资使员工对于收入预期不稳定......”。

8、“.....员工不能得到基本工资的保证，对企业的忠诚度降低，导致员工不稳定。因此，企业决定将计件工资制与计时工资结合运用，这样能很好的平衡员工的积极性与稳定性。首先，确定小时工资标准，其基本的转换关系为小时工资标准日工资标准日制度工时数日工资标准由企业根据嘉兴市年月最低工资标准元月当月特定的应工作天数企业的薪酬政策确定。其次，规定计时类型。根据目前企业车间的生产实际，规定在以下情形时采用计时工资制是出现设备故障。调整维修时间超过半小时以上开始计时。二是原料供应不上或上道工序配套不构层材料不同，按以下公式计算。结果见表。沥青混凝土面层无机结合料稳定粒料表结构层容许拉应力层位结构层材料名称劈裂强度容许拉应力细粒式沥青混凝土中粒式沥青混凝土粗粒式沥青混凝土水泥石灰稳定碎石石灰土天然砂砾第五章路面工程设计新建路面结构厚度计算公路等级级公路新建路面的层数标准轴载路面设计弯沉值路面设计层层位设计层最小厚度拟定的路面结构层厚度见表......”。

9、“.....路面总厚度比路面最小防冻厚度小,程序将自动在上述刚设计的路面最下层厚度中予以补足通过对设计层厚度取整和将路面防冻厚度不足部分增补到路面最下层,最后得到路面结构设计结果如下对进水洞口进行处理。因为进水洞口的地势坡度很缓，几乎为平坡，因此采取的加固方式为仅对进口采用干砌片石进行加固。出口沟床的加固防护小桥涵对天然河床都有较大的压缩致使通过小桥涵下流速特别是下游的流速增大。流速增大导致桥涵下游产生局部冲涮。所以必须对桥涵的下游出口采取加固处理。现根据具体的情况采用铺砌加固型式。其详细尺寸见图。燕山大学本科生毕业设计第章桥梁工程设计桥梁设计在本设计中，位于桩号处存在铁路线，此铁路线横穿过本设计，铁路高程为，为条从山谷中穿过的铁路线，根据地形地貌特征，在此处设计上跨铁路的桥梁，以便公路通行......”。