1、“.....清华大学出版社濮良贵.机械设计第版.高等教育出版社冯辛安.机械制造装备设计第版.机械工业出版社杨文彬.机械结构设计准则及实例.机械工业出版社成大先.机械设计手册.第卷第五版.化学工业出版社.成大先.机械设计手册.第卷第五版.化学工业出版社.成大先.机械设计手册.第卷第五版.化学工业出版社.成大先.机械设计手册.第卷第五版.化学工业出版社.成大先.机械设计手册.第卷第五版.化学工业出版社.二代龙震工作室.建模机构结构综合实训教程.清华大学出版社.汪洪,陈燎,王智等.有限元分析实例解析.机械工业出版社.林顺洪，李长江，朱新才，周雄.大型轧辊轴承座拆装系统的研制.冶金设备.轧钢技术发展.第章.轧钢机及轧钢技术发展概况周研.轧钢技术的发展和展望.大众科技.年第期郑红，刘剑雄.基于的轧辊轴承座拆卸机造型设计.煤矿机械.第卷第期.林森.冷轧支承辊拆装机轴承座翻转机控制系统设计.大连理工大学.硕士论文重庆科技学院本科生毕业设计致谢致谢岁月如歌,光阴似箭,四年大学生活即将结束......”。

2、“.....我深深体会到了写论文时的那份宁静与思考。回首四年的求学历程,对那些引导我，帮助我，激励我的人，我心中充了感激。首先要感谢林顺洪徐明李长江老师,本论文无论是从开题还是到最终的定稿,倾注了两位老师大量的心血，在我做毕业设计期间,深深受益于老师的关心，爱护和谆谆教导,作为老师,他指点迷津,让人如沐春风作为长辈,他关怀备至,让人感念至深。倾慕老师渊博的知识,而更让我难以忘怀的是老师严谨的治学风格，忘我的敬业精神，诲人不倦的高尚师德，求真务实的工作作风,这些都是我终身学习的典范，在此谨向三位老师表示我最诚挚的敬意和感谢。同时要感谢辛勤审阅论文的各位老师,您辛苦了，谢谢您对论文提出的建议,这些宝贵的财富将令我受益终生,也将为其他同学的研究指正方向，谢谢。需要特别感谢的是我的父母，父母的养育之恩无以为报,他们是我十多年求学路上的坚强后盾,在我面临人生选择的迷茫之际,为我排忧解难,他们对我无私的爱与照顾是我不断前进的动力。在做论文的过程中研读了大量的书籍和文献......”。

3、“.....对这些书籍和论文的相关作者表示衷心的感谢。四年大学生生活如同白驹过隙,瞬间即逝，但此间收获的知识与快乐是我生的财富,将陪伴我踏上新的人生征程。感激与感谢之情,用言语表达也许有些苍白，真心祝愿所有师长，好友和家人身体健康，合家欢乐,好人生平安!卸车直接与轴承座接触的部分，同时它也是确定轴承座和拆卸车之间的相对位置的最直观重庆科技学院本科生毕业设计拆卸装置三维建模和有限元分析的标志，为了保证轴承座的平稳安放，升降平台的主体部分应该为个稳定的大平面。升降台为了结构设计的简单，设计个箱体结构，箱体内部有升降液压缸。升降台箱体四个角落设置有导轨,导轨上安装有导向铜板。升降台三维图如图.。图.升降台三维图在完成升降台的三维图之后绘制小车车架，小车车架应当与升降台相配合。同样，在小车车架四个角设有轨道，轨道上装上导向铜板。小车车架端应设置个铰链连接装置，方便与行走液压缸相连接，小车车架底部应设置车轮的安装装置。小车车架如图.所示......”。

4、“.....小车车架三维图小车车轮的设计同大车车轮相同，在完成小车车轮设计后，升降液压缸选用标准液压缸。在设计好小车装置各部位零件后将小车装置装配图绘制出来，如图.所示。图.小车装配图重庆科技学院本科生毕业设计拆卸装置三维建模和有限元分析拆卸装置总装配图的三维建模在完成小车装配图后，根据小车车轮的距离，在大车车架上设置铁轨，轨距应当满足小车车轮的要求。并在大车车架上设置个行走液压缸，行走液压缸与大车直接固定，与小车通过铰链连接，得到拆卸装置整体装配图，如图.所示。图.拆卸装置总装配图.有限元分析大车车架的有限元分析首先，我们进入三维软件进行三维建模，并对大车车架进行些简单的处理，如下图.所示。重庆科技学院本科生毕业设计拆卸装置三维建模和有限元分析图.大车车架三维模型建立完大车车架的三维模型后，进入应力分析菜单下，选择创建分析。并在指定选择替换材料，选择锻钢进行有限元分析。然后，进行大车车架的约束，主要约束的是大车车架的四个车轮部位。大车车架承受小车装置重量和轴承座重量，估计为......”。

5、“.....建立好网格视图，就可以进行该轴的应力分析了。通过应力分析处理后，大车车架应力及形变如图.所示，有限元分析结果如图.所示。图.大车车架应力变形图重庆科技学院本科生毕业设计拆卸装置三维建模和有限元分析图.应力分析结果大车车架的结构优化看图.可知，应力最大处和最大形变处都在小车车架两端，其余处应力和形变都不大，可以得出结论小车车架两端存在设计缺陷火尺寸不达标，应当进行修改。为了减小形变和减和轴承座的重量，并承载整个拆卸车和轴承座进行纵向移动，由于轴承座质量大尺寸大，并要保证小车装置的行程，概设计个较大的大车车架平台，既方便小车装置的放置，又能保证小车的行程。大车车架上必须设计小车装置的运行轨道和小车横移液压缸的固定装置。而在大车车架下方需设计与大车车轮相配合的结构用来安装车轮机器传动动装置。大车车架的制造方式同小车装置的制造方式相同，有两种。分别是铸造和焊接。由于大车车架尺寸巨大，且不用批量生产，所以不应当采用铸造的生产方式重庆科技学院本科生毕业设计拆卸装置结构设计与制造进行生产......”。

6、“.....身产成本低效果好。所以大车车架的制造方式采用焊接。大车装置整体设计在完成大车驱动方案设计和各部位的结构设计后，根据以得参数，对大车装置进行设计。设计图如下所示图.大车结构图.大车车轮.大车车架.传动轴.减速器.联轴器电动机.本章小结本章设计了大车装置的传动方式和传动方案，并对大车装置整体进行设计。在机构设计中，小车升降装置直接采用液压缸驱动升降台作上升或下降运动，这样设计十分简便，少了许多复杂结构的设计，也适用于本次设计。考虑到小车的行程载荷等因素，小车驱动采用液压的方式。大车由于行程过大，不宜采用液压驱动的方式，而气动方式又会增加动力源，考虑到行程及动力源，大车采用电机驱动最为合适。重庆科技学院本科生毕业设计拆卸装置结构设计与制造重庆科技学院本科生毕业设计拆卸装置三维建模和有限元分析拆卸装置三维建模和有限元分析三维建模是利用计算机进行辅助设计的重要组成部分，在产品的设计过程当中，计算机可以帮助设计人员承担计算信息存储和制图等多项工作......”。

7、“.....以决定最优的方案。传统的设计方法中设计人员通常要从草图开始设计，将草图变为工作图的工作繁重而且费时费力，利用计算机辅助设计就可以把这些繁重且重复的工作交给计算机完成。同时各种设计时产生的数据，图纸等都能通过计算机进行妥善的管理，方便查阅和修改，能够极大的增加设计的效率。现在而言，较为主流的三维建模软件有等。对于本次设计而言，多方面考虑三维建模软件的二维三维制图建模功能,建模方式简单易学和图形数据存储方便性,以及本次课程设计实体结构的复杂程度等因素,本次设计我选用了软件进行二维图三维图的设计。.拆卸装置结构模型根据前面计算的参数与结构分析，我们得到大车装置的驱动形式是电机驱动，减速器安装在两车轮中间，两车轮相对于减速器对称安装，电机与减速器通过螺栓固定在大车车架的下部，整个车轮驱动部分通过螺栓固定在大车车架上。大车车架上方设有小车装置的运行轨道，在轨道的段设置有小车行走液压缸的固定装置，小车行走液压缸通过螺栓连接固定在大车装置上......”。

8、“.....小车装置通过销钉与小车行走液压缸相连接，保证小车装置的横向移动。小车装置由小车车架升降液压缸升降台三部分组成，小车车架和升降台之间通过升降液压缸进行升降运动，小车车架和升降台之间设有导向铜板。大车装置的三维建模依据轴承座重量和估计的拆卸装置重量，先设计大车装置的车轮部分。根据重庆科技学院本科生毕业设计拆卸装置三维建模和有限元分析以计算的参数和参照机械设计手册，先绘制出大车车轮三维图。大车车轮包括主动车轮和般车轮。主动车轮通过联轴器传动轴与电机减速器相连接，起到驱动作用，如图般车轮直接与大车车架想连接，保证大车装置的运行，如图所示。图.大车主动车轮图.大车车轮重庆科技学院本科生毕业设计拆卸装置三维建模和有限元分析在大车车轮三维图画好之后，根据计算的电动机功率选择电动机和选择减速器。查机械设计手册确定所选择电动机和减速器的安装尺寸，根据安装尺寸绘制出减速器和电动机的三维图。在减速器和电动机之间设计个联轴器，用来传递动力。在车轮与减速器之间设计个传动轴......”。

9、“.....这样，大车的动力驱动部分设计完成，装配图如图。图.大车动力部分在完成大车动力部分的装配图的绘制后，根据绘制装配图尺寸，对大车车架进行设计。设计大车车架时，应当注意车轮的轨距，出轮的安装尺寸。绘制好大车车架后，与打车动力部分进行装配装配图如图图.大车装配图小车装置的三维建模在完成大车装配图之后，进行小车装配图的绘制。首先，绘制的是升降台。根据所要拆卸的轴承座尺寸和重量，进行升降台的绘制。升降平台是产品规划阶段就消除设计任务中可能存在的矛盾,早期预测生产能力，费用，以及开发设计过程中计划的可调整性,由此提高设计效率和设计的可靠性。并对轧辊轴承座拆装机的大车车架进行了机械结构优化,使其在满足使用要求的前提下，结构更加合理,故障率更低。利用软软应力分析对大车车架进行了力学分析和尺寸优化,大大减轻了其质量,从而节约了成本。重庆科技学院本科生毕业设计参考文献参考文献申永胜.机规划区内......”。