车驾第二横梁左角板A4.dxf
车驾第五横梁承角板A4.dxf
车架第二横梁.dxf
车架第六横梁.dxf
车架第三横梁.dxf1212.dxf
车架第三横梁加固板（前右、后左）gaiA3.dxf122112.dxf
车架第三横梁加固板（前左、后右）A3.dxf
车架第四横梁.dxf
车架第五横梁.dxf
车架前横梁.dxf12121.dxf
车架前横梁.dxf124574.dxf
车架总成装配图12.dwg
（CAD图纸）
车厢前支架A31.dxf
低速载货汽车车架及悬架系统设计.doc
六横梁右斜撑A3.dxf
目录.doc
前保险杠左支架A4.dxf
厚度，平均。
第五层粉质粘土，灰褐色，可塑，光滑，中等干强度，中等韧性， 较细腻，见少量贝壳，夹粉土薄层。
厚度。
气象条件 。
第三层粉质粘土，灰褐色，可塑，湿，光滑，中等干强度，中等 韧性，具锈染，少含淤泥质土。
厚度，平均。
第四层粉土，深灰色，中密，湿，低干强度，低韧性，局部含 中密密实，湿，摇震反应迅速，低干强 度，低韧性。
厚度，平均。
该层夹有亚层黏土。
第工程地质亚层黏土，棕褐色，可塑，湿，光滑，中等干强 度，中等韧性。
厚度，平均性。
工程地质 根据目区的钻探结果，地质结构自上而下分为个工程地质层。
第层粉土，棕黄色，稍密，湿，摇震反应中等，粘粒含量高。
厚度 ，平均。
第二层粉土，黄褐色，中性。
工程地质 根据目区的钻探结果，地质结构自上而下分为个工程地质层。
第层粉土，棕黄色，稍密，湿，摇震反应中等，粘粒含量高。
厚度 ，平均。
第二层粉土，黄褐色，中密密实，湿，摇震反应迅速，低干强 度，低韧性。
厚度，平均。
该层夹有亚层黏土。
第工程地质亚层黏土，棕褐色，可塑，湿，光滑，中等干强 度，中等韧性。
厚度，平均。
第三层粉质粘土，灰褐色，可塑，湿，光滑，中等干强度，中等 韧性，具锈染，少含淤泥质土。
厚度，平均。
第四层粉土，深灰色，中密，湿，低干强度，低韧性，局部含 较多贝壳碎片发展规划的导 向，不仅有利于提高市汽车交易与物流服务水平，而且有利于优 化资源配臵。
本项目所处的地理位臵优越，具有广阔的市场前景和现 实的市场基件仓储物流商将聚集其 中，通过对该物流中心实现专业化规模化经营，逐步将汽车汽 配中心培育成为乃至西部地区具有较强影响力和辐射力的现代 化商用车分拨和汽车零部件仓储物流中心。
经济效益取到年，将建成西部地区重要的物流中心，物流业实现增加 值亿元，对经济的贡献率达到以上。
“汽车汽配物流中心”建成后，国内外重点汽车生产厂家和 本地区知名汽车品牌经销代理商和汽车零部区域 和西藏云南在城西，依托出口加工区建保税物流中心，辐射 西部地区加工贸易企业进出口货物在城北，建新都物流中心，通 过成绵高速川陕公路，辐射川北及北面的邻近省市。
规划提出，争 承担城市区域货物 配送任务。
在城东，建龙泉物流中心，通过成渝高速成南高速，辐射成渝经济带川东川南经济区域在城南，建物流中心，通过 成乐高速成雅高速川藏公路，可辐射乐山雅安攀西经济纽散货站建青白江 物流园区。
规划中提出，将构筑个辐射西部连接国际国内的 物流快速网络。
这三大园区将辐射西部地区乃至全国连接国内主要 城市。
四个区域性物流中心分布在城市的东南西北，承纽散货站建青白江 物流园区。
规划中提出，将构筑个辐射西部连接国际国内的 物流快速网络。
这三大园区将辐射西部地区乃至全国连接国内主要 城市。
四个区域性物流中心分布在城市的东南西北，承担城市区域货物 配送任务。
在城东，建龙泉物流中心，通过成渝高速成南高速，辐射成渝经济带川东川南经济区域在城南，建物流中心，通过 成乐高速成雅高速川藏公路，可辐射乐山雅安攀西经济区域 和西藏云南在城西，依托出口加工区建保税物流中心，辐射 西部地区加工贸易企业进出口货物在城北，建新都物流中心，通 过成绵高速川陕公路，辐射川北及北面的邻近省市。
规划提出，争 取到年，将建成西部地区重要的
【图纸全套】低速载货汽车车架及悬架系统设计【终稿】
