学生信息管理系统.信息班级表年级.专业.,.该班级已经存在，请重新输入！.班级表,年级专业人数辅导员.备注.备注添加成功!.班级表年级.班级查询界面如下学生信息管理系统查询班级功能实现代码如下,.,..班级表班级表学生信息管理系统班级表.班级表班级表班级表班级表班级表请选择连接方式！警告请输入查询类别！警告档案管理的实现对学生档案的管理功能和更新功能由管理员进行档案收集，经过对档案资料的处理，更新学生信息管理系统中的相关信息包括学生基本信息和学生成绩信息。实现对档案基本信息的增加和删除实现对档案基本信息的查询。档案增加的界面如下学生信息管理系统档案增加的实现代码如下,学生档案资料不能为空,请填写！学生信息管理系统.信息学生档案学号.姓名.,.该学生档案已经存在，请重新输入！.学生档案,学号姓名年级专业性别出生年月民族籍贯发挥作用。换言之，系统维护就是为了保证系统中的各个要素随着环境的变化始终处于最新的正确的工作状态。系统维护的工作量往往是很大的，其费用大约占整个生命周期的，所以我们必须对系统维护给予足够的重视。系统维护的内容按照维护对象的不同，系统维护的内容可分为以下几类系统应用程序维护数据维护代码维护硬件设备维护。系统维护的类型系统维护的重点是系统应用软件的维护工作，按照软件维护的不同性质，可以划分为下面四种类型纠错性维护诊断和修正系统中遗留的错误。适应性维护使系统适用环境的变化而进行的维护。完善性维护为满足用户的需求而进行的维护。预防性维护为将要发生的变化或调整而进行的主动性维护。系统维护的组织与管理系统维护工作，首先必须建立个维护组织，确定进行维护工作所应遵循的原则和规范化的过程，此外还应建立套适用于具体系统维护过程的文档及管理措施，以及进行复审的标准。.测试实例的选择与研究由于本系统的规模比较小，因此每个测试项，在上面对应的部分完成以后，由测试人员和编码人员共同进行验证，在单元测试中，测试的方法以白盒测试为主，在界面测试的时候，以视觉观察个人判断作为测试的依据。本测试计划的主要内容，集中测试系统的各个功能是否完成是否正确完成后的系统测试。测试的依据是设计阶段所形成的概要设计和详细设计，对于设计中没有清楚表述的或者由于变更引起的功能，以需求文档为准。进度和资源的总体安排请参考项目计划，本部分的内容，以项目计划为基础。具体的测试项请参考测试用例设计文档，此处以测试项标识。测试实例项班级管理档案管理课程管理成绩管理交费管理打印统计等测试环境客户程序硬件最低要求具有处理器.且满足以下要求的计算机最低内存,或者更高最小硬盘鼠标键盘客户操作系统．测试项档案模块，在此模块中我们主要测试学生信息和系统里存的信息学生信息管理系统在查询成功的时候是否保持致性，并且验证界面的使用是否方便。并对此模块作出评估，如果还有存在问题我们要进行修改，如果已经通过测试我们将从中获得经验并在以后将本次软件开发的经验用户以后的开发过程。系统在开发过程本身也是遵循个严谨的过程，所以为了保证产品的质量，我们必须严格按照需求说明书和测试说明书来测试各个功能模块。．测试条件在客户最低配置的硬件设施下，测试登录除了设计验证数据库用户信息之外，还需要检验与数据库的调用关系和界面逻辑，因此，牵涉到的测试用例组包括以下五个。数据连接模块数据验证模块数据查询模块数据插入模块数据库关闭模块输入输出正确信息成功不正确信息失败不完善的结构特点该系统可通过内燃机和电动机各自的驱动线路驱动车辆行驶。该系统具有发动机单独驱动电动机单独驱动发动机和电动机混合驱动三种驱动模式，可以实现不同路况下的行驶。属于电力辅助型的燃油汽车，可以降低排放和燃油消耗。电动机可以工作在发电机状态，将来自发动机多余的能量和制动回收的能量转换成电能充入蓄电池。.并联式混合动力的性能特点汽车在低速或变速工况行驶时，可以通过控制发动机的功率输出以满足该工况的动力需求在汽车高速行驶，发动机的输出功率低于汽车行驶所需的功率时，在控制器的作用下电动机工作协助驱动。这样的结构形式和驱动方式，使并联式混合动力汽车具有如下的性能特点发动机的动力无需经过机械能与电能之间的转换可直接作用于驱动轮，因此发动机输出能量的利用率相对较高，当发动机在其最佳工作范围内运行时，并联，为避免动力电池组过放电和过充电，因此需要更大容量的电池。.并联式混合动力汽车的优缺点.并联式混合动力汽车的优点只有发动机和电动机两个动力总成，所以动力总成的质量体积较小。发动机可直接驱动车辆，无需能量的多次转换所以能量损失较小。在最大输出功率时，由于辅助动力系统的协助，发动机的功率可选择得较小。应用的是小容量的动力电池组，所以整车质量小。当轻度混合时，电动机可调节发动机的功率输出，反过来发动机也可带动电动机发电向电池组充电。.并联式混合动力汽车的缺点其传动机构复杂，有害气体排放高于串联式汽车。跟传统内燃机样要装置离合器变速器传动轴和驱动桥等总成，还有电动机动力电池组和动力耦合器等装置，因此动力系统结构复杂，布置和控制更困难。.混联式混合动力汽车的优缺点.混联式混合动力汽车的优点三个动力总成的功率质量和体积小，节约能源。混合动力汽车系统的结构与原理根据不同工况需求进行多种工作模式转换工作，可实现超低污染的排放性能。发动机可直接驱动车辆，无需机械能与电能之间的转换，能量的综合利用效率高。可在城市中实现“零污染”行驶，具有更好的燃油经济性。.混联式混合动力汽车的缺点由于发动机工况受行驶工况的影响，不能有效控制有害气体的排放。动力系统结构复杂，总布置困难。多能源动力系统有多种形式的工作模式，动力总成控制系统复杂。.混合动力汽车的关键技术混合动力汽车，动力耦合及控制系统电机及控制系统动力电池组及管理系统是三项最为关键核心技术。.动力耦合系统动力耦合系统最关键的技术是其布置方案，合理的布置方案可以将传统汽车与电动汽车的优点结合起来。目前采用的动力耦合方式有转矩耦合速度耦合和功率耦合三种方式，以功率耦合方式为主要发展方向。.动力总成控制系统汽车动力总成控制系统作为车辆行驶的核心单元，同时也是实现汽车动力性经济性排放性能指标的重要保障。为保证整车的综合性能，发动机要与电机配合工作，在不同的条件下适时起动和关闭发动机，因此需要用成熟可靠的动力耦合装置以及先进的控制策略实现功率的合理分配，以达到油耗低和动力性好的目标。.电机及控制系统用于混合动力汽车的驱动电机类型主要有交流感应电机永磁电机和开关磁阻电机。目前国外以永磁同步电机为主，国内应用较多的是交流感应电机，故需要开发高效率永磁电机。.动力电池及其管理系统混合动力系统的动力电池需要频繁充放电，在充放电过程中，电压电流波动较大，所以电池要具有大功率充放电能力较高的比功率高的充放电效率以及充放电时的性能稳定性，以满足快速充电和制动时大功率能量回收的需要。.混合动力系统专用发动机车用发动机经不断的技术探索与研发，成果显著。但为适应混合动力系统的结构性能特点，必须对发动机进行重新设计或重大改进，以实现混合动力汽车的高效性。.仿真分析技术在混合动力汽车开发过程中，为实现技术难点的突破优化研究方案提高设计效率制定工程目标和计划，需要建立先进的驱动系统数学模型，这是计算机仿真和分析混合动力汽车系统的结构与原理的基础。总而言之，混合动力汽车已形成股锐不可当的力量，它改变着汽车产品的结构和组成，目前已逐渐走向实用化，即将代替传统的内燃机汽车。混合动力汽车优越的动力性能，排放性能等诸多优点已逐渐超越传统的汽车，成为汽车行业发展的导向，也将会渐渐地汽车行业的主导产品。混合动力汽车系统的结构与原理结语本文阐述了混合动力汽车系统的相关理论知识，重点介绍了混合动力汽车系统的种类结构特点工作原理控制策略其优缺点及关键技术。混合动力汽车方面充分地利用传统汽车的技术成果和工业基础，另方面可以有效减少排放降低油耗，是传统内燃机汽车向零排放电动汽车过渡的实用方案之，已成为人们研究的热点。混合动力汽车有串联并联等多种结构形式，以适应不同的地点用途，也就是说可以在各种工况下运行，而且混合动力与传统的燃油汽车相比，在正常行驶时油耗低排放少对能量的利用率高，有着良好的使用性能。目前从全球范围来看，混合动力汽车已处于大规模产业化的前夕，国际国内的汽车企学的最后学习阶段毕业论文设计阶段，给予我的指导。同时，向所有任课的老师在这四年来给予我的指导和帮助表达我由衷的谢意！是你们教会了我专业知识，教会了我如何学习，教会了我在今后的社会当中怎样去自力更生。在大学阶段，我在学习上和思想上都受益匪浅，让我拥有了自强不息，艰苦创业的信心，这与各位老师同学的支持和鼓励是密不可分的。通过这阶段的努力，我的毕业论文混合动力汽车系统的结构与原理终于完成，这意味着大学生活即将结束。在论文写作当中，我的导师逯玉林老师倾注了大量的心血，在此我再次表示衷心感谢。在大学四年里，我所收获的不仅仅是愈加丰厚的知识，更重要在实践中所培养的思维方式表达能力和广阔的视野。很庆幸我遇到了很多的恩师益友，无论在学习生活还是工作上都给予我无私的帮助和热心的照顾，让我在诸多方面都有所成长。感恩之情难以用语言量度，谨以最朴实的话语致以最崇高的敬意。最后，感谢学校给我这样次机会，能够独立完成个课题，并在这个过程当中给予各种方便，使我在即将离校的最后段时间里，能够更多学习些实践应用知识，增强了我的实践操作和动手的能力，提高了我独立思考的能力。在这对我的母校表示最真诚的感谢。系统采用了的高压电机，电机功率更为强大，完全可以满足车辆在起步和低速时的动力要求。因此重度混合车型可以完全依靠电机提供起步低速行驶状态下的动力输出。插电式混合动力系统插电式混合动力汽车,是可以利用电网对动力电池充电的混合动力汽车，插电式混合动力汽车可在夜间用电低谷对动力电池进行充电和降低排放等优势，因而已成为汽车主流发展方向之。混合动力汽车系统的结构与原理混合动力系统的结构与原理.混合动力汽车的节能机理.混合动力汽车的节能途径混合动力汽车可以从以下四个方面达到节能目的由于有辅助动力系统所以可选择较小的发动机，从而提高发动机的负荷率。通过系统控制使发动机在高效区工作，以实现燃油经济性。发动机具有取消怠速和高速断油的功能，以节省燃油消耗。可在制动下坡时进行能量回收。混合动力汽车配置有辅助动力系统因此可选用较小功率的发动机以提高发动机的负荷率，从而改善燃油经济性约通过控制发动机工作区域在最优状态，可实现节油再生制动能量回收节能约为而消除停车怠速可节省燃油。综合分析表