长的时间不被国际耐火材料技术 界所了解，限制了企业的发展。 随着天然料烧结莫尔卡特的自然的理论铝硅比。年，在专家及有关部门的努力下，建成了我 国第家纯天然料绕结莫尔卡特的生产厂家华能莫来石厂。由于资源优势其产品质量高于美国 公司，其性能几乎可以与人工合成莫尔卡特 厂在全国率先利用苏州粘土和工业氧化铝生产人工合成莫尔卡特。八十年代初期，耐火材料技术界发 现了大伏潭的高铝矿为，杂质含量低，其自然的铝硅比在之间，平均为 ，恰好符合莫尔卡特中成投产，所有耐 火材料均全部从日本黑崎公司进口，其中就有莫尔卡特制成的耐火材料。在对进口耐火材料消化和吸 收的过程中，宝钢附属耐火材料厂开始生产部分莫尔卡特质耐火材料。在此基础上扬州金辉耐火材料 产。公司几经扩大和发展，至二十世纪八十年代中期，已发展具有年产万吨的生产规 模，垄断和控制了全世界的莫尔卡特的生产市场。 在国内，中国莫尔卡特生产技术的发展过程经历了几个阶段首先是上海宝钢建低 其熔点温度，在左右的温度下生成了莫尔卡特。国际上，莫尔卡特材料的生产大企业美国的 公司于二十世纪七十年代，在买下美国的迄今发现唯适合做莫尔卡特原料矿山，开始天然料烧结莫 尔卡特的生产低 其熔点温度，在左右的温度下生成了莫尔卡特。国际上，莫尔卡特材料的生产大企业美国的 公司于二十世纪七十年代，在买下美国的迄今发现唯适合做莫尔卡特原料矿山，开始天然料烧结莫 尔卡特的生产。公司几经扩大和发展，至二十世纪八十年代中期，已发展具有年产万吨的生产规 模，垄断和控制了全世界的莫尔卡特的生产市场。 在国内，中国莫尔卡特生产技术的发展过程经历了几个阶段首先是上海宝钢建成投产，所有耐 火材料均全部从日本黑崎公司进口，其中就有莫尔卡特制成的耐火材料。在对进口耐火材料消化和吸 收的过程中，宝钢附属耐火材料厂开始生产部分莫尔卡特质耐火材料。在此基础上扬州金辉耐火材料 厂在全国率先利用苏州粘土和工业氧化铝生产人工合成莫尔卡特。八十年代初期，耐火材料技术界发 现了大焊头支嘴形成硬弯四是局部侧水平或暗坑吊板，造成两股钢轨受力不均匀五是钢轨交替不均匀侧磨高低超限。原因分析是道床污染板结排水不良，造成线路暗坑吊板和翻浆二是接头焊道凸凹不平三是可动心轨部分与翼轨间存在高低不平顺四是道岔转辙部分及可动心轨电务转辙机等无法实施正常捣固，道床不密实五是尖轨及心轨变截面处轨面出现坑洼六是钢轨母材垂直方向轨面原始不平达.直尖轨拱腰变形。直尖轨拱腰变形。原因分析是道岔锁定轨温过高或过低，基本轨发生纵向位移二是对岔区没有完全锁定，造成钢轨伸缩量大三是尖轨顶铁顶碰尖轨轨底，或滑床板摩擦阻力过大。陕西铁路工程职业技术学院毕业设计论文第页道桥工程系装订线尖基本轨离缝。原因分析是尖轨拱腰变形二是转辙部分暗坑吊板三是曲股轨距过大四是顶铁磨耗五是电务转辙设备调整不到位。钢轨歪斜。钢轨歪斜。原因分析轨下垫片位置不正或铁垫板下垫普通垫片。可动心轨道道岔心轨离缝。原因分析基本轨外侧轨撑离缝顶铁不密扣件松动造成轨距扩大。心轨滑床板轨撑折断。原因分析心轨处道床不密实，暗坑吊板严重，扣件松动，列车通过时造成折断。可动心辙叉轨顶面刨切坑洼不平，心轨与翼轨相对高度不符合要求，心轨拱腰离缝。固定辙叉道岔心轨翼轨磨耗低塌。原因分析辙叉心轨及翼轨受列车冲击磨耗。护轨扭曲变形。原因分析是护轨不均匀磨耗二是整治时不规范地加插垫片造成护轮轨变形。道岔构造病害原因分析道岔转辙部位轨面不平顺叉心有害空间心轨端部与翼轨的相对高差等。固定辙叉位置偏斜。原因分析是安装和更换辙叉时就形成辙叉位置偏斜二是轨距挡板离缝或叉心垫板螺孔磨耗旷动，造成辙叉方向偏斜木岔枕道岔病害分析及整治方案陕西铁路工程职业技术学院毕业设计论文第页道桥工程系装订线道岔内连接轨过短，形成低接头，高大腰，过车时暗吊严重。道岔内配轨多，接头多冻结接头失效压溃掉块。岔枕道钉含螺纹道钉浮离旷动，形成吊板，轨距不易保持。原因是道钉浮离二是日常改道作业时未加木楔，造成螺孔扩大三是岔枕腐朽。道岔间隔铁磨耗引起线路方向不良。害转辙部分基本轨轨撑轨距调整块磨耗引起转辙部分轨距不良曲尖轨直基本轨磨耗严重。曲线主要病害分析及整治方案曲线前后方向不良。曲线正矢不良，连续方向偏差。曲线高低偏差。小半径曲线“鹅头”与反弯。病害原因养护维修作业方法不当，习惯于上挑，破坏曲线头尾的正确位置使用简易方法计算拨道，由曲线中间向两边拨道设置缓和曲线长度超高及轨曲线钢轨接头“支嘴”。病害原因由钢轨硬弯道砟厚度不足道床不密实轨枕失效螺纹松动夹板弯曲变形或强度不够轨缝不良等引起。距加宽不合理，道床不实。曲线钢轨磨耗。病害原因超高或轨底坡不合适轨距变化率较大线路养护不当。钢轨波磨。病害原因轨道不平顺，道床处理不彻底厚度不足脏污板结翻浆。曲线下股钢轨压宽。陕西铁路工程职业技术学院毕业设计论文第页道桥工程系装订线病害原因超高设置不合理造成下股木枕切压坡形胶垫压溃铁垫板外口磨耗，使下股钢轨外翻。.道岔病害的整治办法道岔修理规定根据铁路线路修理规则规定，道岔维修应包括两线间距小于.的连接曲线轨向，维修中要拨正道岔前后方向，弯好曲基本轨，加强道岔及前后各线路锁定，防止爬行，使道岔方向经常处于良好状态。转辙器部位的病害整治措施尖轨跳动如果是由于零件磨耗严重而造成尖轨跳动，可以用焊补更换零件的办法加以解决如果是因桥型垫板和防跳卡铁的毛病造成的，则应增补跟部桥型垫板和卡铁。如果是因捣固不良造成的，则应加强尖轨跟部捣固，使轨底坚实，强度均衡，清除吊板是错牙造成的就消灭错牙是拱腰造成的就整治滑床板拱腰和尖轨拱腰。为防止跳动，也可以在基本轨底下增设防跳板，把防跳板头用螺栓固定在尖轨中部，另头弯折紧贴在基本轨轨底，起道阻止尖轨跳动的作用。尖轨与基本轨不密贴用烘炉将滑床板挡肩打直，在原位加厚滑床板上，再焊上块铁代替挡肩在轨撑与滑床板之间用立柱螺栓连接用螺纹道钉把滑床板牢固地钉固在枕木上在轨撑与基本轨之间用横穿螺栓固定在起。这样就可以保持基本轨的稳固，解决了尖轨的不密贴和“三道缝”等病害。严格按标准控制两基本轨间的框架尺寸，使框架尺寸保持在允许范围以内。采用拨改弯等方法，调整直基本轨方向，调整曲基本轨第二弯折点位置及弯折矢距，使第二弯折点间成直线。尖轨竖切部分可利用专用液压尖轨调整器，对尖轨的线型进行调整，保证尖轨与基本轨密贴良好。顶铁太短应采取在顶铁与基本轨间加垫调整片的方法来解决。尖轨硬弯，是更换二是在天窗时间内，与电务人员配合，用液压尖轨调整器进行调整。转辙部分轨距扩大不同号码的轨距块不能解决时，可在垫板孔内增加厚度不等的半圆形铁片，或安装轨距拉杆来控制，拉杆长度数量，安装位置应根据具体情况来确定。曲基本轨重陕西铁路工程职业技术学院毕业设计论文第页道桥工程系装订线新进行弯轨处理，调整弯折以根据现场实际情况，自适应地调整受电弓得仰角等技术参数，或采用升双弓，在定程度上可有效地改善电力动车组受流情况。也可在接触网上设置传感器，进行相应的覆冰报警。报警后刻采用机械除冰和热力除冰的方式，机械除冰可采用人力方式也可采用自动化机械方式，热力除冰般采用断路法。还可采用综合检测车的受电弓给接触网涂抹防冻甘油的方式，来预防接触网积雪结冰。通信信号方面，列控系统可降级控制，甚至可采用基本的站间闭塞方式，保证安全。高铁沿线设置铁路综合视频监控系统，实时监视积雪路况，当出现积雪时立刻采取相关运营措施，第时间处理。采取有效的除冰融雪措施。除冰融雪方式主要有热融，喷洒解冻剂，或物理除雪法。热融的主要实现技术有电热红外线等而喷洒解冻剂既可采用普通的热水，也可采用含有定化学成分的人工合成解冻剂物理除雪既可采用人力除雪，也可采用自动化的机械除雪。除冰融雪的重点是道岔部分，要避免除冰融雪后产生的积水再次冰冻。在动车组构造设计方面，可在动车组车头前端下部安装除雪犁，利用列车前进力量排雪并可将动车组车体下部设计成抽板形式，相对保证列车零件及系统的封闭性，减小冰雪对其工作环境的破坏及干扰。部分路段积雪较为严重，可配置自陕西铁路工程职业技术学院毕业设计论文第页道桥工程系装订线动化的除雪轨道车，通过进行必要的除雪作业来保证运输畅通。预防雪崩，针对雪崩制定系列的应急预案。在雪崩危险区域或可能有隐患的区域，需要设置专门的雪崩监测站，在冰雪天气下应立刻启用，起到预警的作用。在雪崩可能发生的时段，行车组织编排列车开行时刻表应尽量避免在这时段。现场在发现有危陕西铁路工程职业技术学院毕业设计论文第页道桥工程系装订线第十章总结通过对接头线路和道岔这三大容易产生病害的不断分析和了解，我们逐步掌握了些规律和常识，认真总结经验教训，把过去整治病害的方式整理成文字，贯入我们的基本作业之中，今后我们也将面临更多的问题和挑战，只有在不断的学习中才能克服将其所产生的病害整治好。精细作业标准，也就是针对提速后改变作业标准的要求，首先我们必须从思想认识上改变些传统方法，要善于运用新方法，继续不断的探索和实践，认真分析病害的关系，并做好经验的积累和创新，并认真学习掌握新知识新技术新的整治方法，为不断提高设备的质量而做出不懈的努力。经验得出了些关于线路病害的整治办法。近年来我国的经济水平进入了个高速发展的时期我国的铁路运输业也随之迈入了个新的发展时期。中国的铁路逐渐走向的病害并且迅速的去把病害消除掉。同时为取得较好的整治效果并确保线路的顺畅整治的技术体系。作仍然十分艰巨。陕西铁路工程职业技术学院毕业设计论文第页道桥工程系装订线致谢通过对本次铁路养护维修单项作业方案的编制，我掌握了铁路养护维修单项作业方案的编制步骤，了解铁路养护维修方面的些常见问题的应对措施和处理方法。在毕业设计论文的写作编制过程中通过指导老师周永胜的悉心指导，使我的毕业设计论文能顺利完成，使我从中学习了不少曾经未学习到的知识，使我受益匪浅。使我对实际的铁路养护维修有了更具体的认识和了解。由于编制时间较紧和本人水平有限，其中肯定有错误之处，希望老师给与指出并提出修改意见，我将诚心地接受并加以改进。再次对指导老师表示深诚的感谢和由衷的敬意！陕西铁路工程职业技术学院毕业设计论文第页道桥工程系装订线参考文献铁路线路修理规则.中国铁道出版社何宏斌.现代轨道原理与养护维修.西南交通大学出版社古爱军.铁路轨道.中国铁道出版社卢祖文.混凝土轨枕线路维修孙国瑛.沈善良等.铁路工务.西南交通大学出版社沈相宙等.铁路道岔养护.中国铁道出版社佟立本.铁道概论.中国铁道出版社王成.浅谈线路低接头病需所整治铁道工务论文集，。.道岔与前后线路衔接不良，线路方向和高低超限。原因分析是渡线道岔线路的设计线间距与实际线间距有误差，道岔发生纵向位移，造成铺设后线路方向不良二是道岔大修及道岔换填施工过程中，岔区前后及道岔