本轨起点之间的距离，取基本轨起点至对称道岔连接系统末端之间的距离，其长度取决于对称道岔的型号,。对称道岔连接系统的末端与单式阻车器轮挡面之间的距离。取两辆矿车长，单式阻车器轮挡面至摇臂中心线间距离。般取按所选的具体变压器型号确定，同时，应满足有关规定的要求，不得违反有关规程。支护形式和特殊要求变电所必须采用不燃性材料支护，如选用混凝土或料石砌碹，条件许可也可采用不燃性锚喷支护。硐室必须设置易关闭的既防水又放火的密闭门，门内可设向外开的铁珊门，但不能妨碍门的关闭，从硐室出口防火门起内的巷道应砌碹或用其它不燃性材料支护。变电所的地坪，应比副井重车线侧的硐室通道与车场巷连接点处的标高高出。硐室不应有滴水现象，电缆沟应设置定坡度以便将积水随时排出室外。中央变电所应根据规定，设置灭火器材。如配置灭火设备和充足的砂箱，为此在硐室设计尺寸时，应留出相应的位置。中央水泵房硐室水泵房硐室是井下主要硐室之，能否正常安全运行关系重大，故水泵房硐室位置的选择应考虑以下因素管路敷设最短，不仅节约管路电缆，而且管道阻力和电压将最小。旦井下发生水患，人员设备便于撤出，同时便于下放排水设备，增加排水能力，迅速排除事故恢复生产。具有良好的通风条件。根据以上要求，硐室位置应选在井底车场与副井连接处附近空车线侧，以便于设备运输，与中央变电所硐室组成联合硐室，即使有特殊原因也要尽可能靠近副井。硐室支护与特殊要求中央水泵房硐室必须采用不燃性材料支护，如砌料石或混凝土碹，在坚固的岩层中也可采用锚喷支护，但不得有淋水。出口通道处须设置向外开启的能防水防火的密封门，从硐室出口防火门起五米内的巷道应砌碹或用其它不燃性材料支护。泵房硐室的地坪应高出通道与车场连接处地板，设置流水坡，以防硐室积水。④水泵工作的总能力应能满足小时内排出框架小时的正常用水量。水仓的容量与数量水仓是按矿井正常涌水量计算的，煤矿安全规程规定，当正常涌水量小于的矿井，主要水仓有效容量可按下式计算式中主要水仓的有效容量矿井每小时正常涌水量，。但主要水仓的总有效容量不得小于的矿井正常涌水量。本设计矿井正常涌水量为立方米小时左右，小于立方米小时。设有内外水仓，主水仓的容积为，若用净断面为的半圆拱形断面，那么主水仓的长度为水仓的支护形式和特殊要求本设计水仓断面为半圆拱形，用混凝土砌碹，考虑到支架间隙亦可储水，水仓净断面应乘以的系数，为使淤泥易于沉淀和清理，水仓向配水房方向设立反坡，其坡度常为。在水仓最低点即清理斜巷地不应设积水窝，再清理水仓时能将积水排出，以方便清理工作。等候室在副井井筒附近设置等候室，作为工人候车跟休息的场所，等候室和工具房相邻，以便工人领取工具。其它峒室其它峒室主要有调度室电机车房和电机车修理间防火门峒室火药库等。采区划分采区参数根据井田地质构造条件煤层赋存条件装备水平所选择的采煤方法合理确定。由于本井田断裂构造发育，主要断层将井田切割成多个不规则块段，成为划分采区的自然边界。设计主要以落差较大的断层作为采区边界，基岩段支护材料表土段双层钢筋砼基岩段素混凝土井筒装备冷弯方钢罐道罐道梁冷弯方钢罐道支撑托架固定罐道玻璃钢梯子间备注进风回风井底车场确定井底车场形式井底车场是连接矿井主要提升井筒和井下主要运输巷道的组巷道和硐室的总称。它联系着井筒提升和井下运输两大生产环节，为提煤提矸石下物料通风排水供电和升降人员等各项工作服务。它是井下运输的总枢纽。井底车场首先必须保证矿井生产所需要的运输能力，并应满足矿井不断持续增产的需要。为此，井底车场的设计通过能力应大于矿井生产能力。其次，在满足井底车场通过能力的前提下应尽量减少其掘砌体积，而且井底车场应便于管理和安全操车。从矿车在井底井场内的运行特点看，井底车场有两大类，即环形式和折返式。本矿井采用立井开拓，煤层属于缓倾斜煤层，本矿的设计生产能力为万，所以选用固定式矿车，轨型为，井底车场选用刀式环行井底车场，主要用于辅助运输，运煤采用胶带输送机。井底车场选用刀式环行井底车场，其辅助运输设备的型号及外形尺寸见下表所示。表设备型号及外形尺寸线路总平面布置设计井筒相互位置的确定本矿井所在地地形平坦，井筒位置不受地面限制，主井中心坐标为，，副井中心坐标为，，两井筒垂直于存车线方向的距离为，平行于存车线方向的距离为。如图所示运送载体运输方式运输设备型号外形尺寸长宽高质量运材料材料车运矸石固定矿车运设备平板车牵引电车矿用蓄电池电机车图井筒相互位置示意图主井中心线副井中心线副井储车线根据以上车场形式选择的原则和本设计矿井的实际情况。确定矿井的井底车场形式为立井刀式环形井底车场，车场形式见图所示图井底车场形式图井底车场各存车线长度的确定井底车场线路包括存车线和行车线。存车线为存放空重车辆的线路，它由主井重车线主井空车线副井重车线副井空车线及材料车线组成。行车线为调度空重车辆的线路，如连接主副井空重车线的绕道和调车线。副井马头门线路也用于行车线。除上述主要线路外，在井底车场内还有些辅助线路，如通往各硐室的专用线路和硐室内铺设的线路。井底车场线路由直线线路和连接部分所组成，连接部分包括曲线线路和道岔。直线线路就是指存车线和行车线以及调车线。主副井空重车线长度应符合设计规范规定主井空重车线长度应能够容纳列车，副井进出车线长度，应能够容纳列车。材料车线应能够容纳个以上材料车到列车。本矿井运煤直接由胶带输送机运往煤仓，故无需计算主井空重车线长度。主要计算公式副井进出车线的长度计算取调车线有效长度计算取主井空，重车线副井进，出车线有效长度列车数目每列车的矿车数每辆矿车带缓冲器的长度机车数每台机车的长度附加长度，般取材料车线长度材式中材料车线长度材辆材料车长度本矿井选用材料车，型号为，外形尺寸材取。副井马头门线路长度马头门线路指副井重车线的末端至材料车线进口变正常轨距的段线路，线路布置图如下图所示图马头门线路布置马头门线路可有下式进行计算确定式中马头门线长度马头门重车线长度马头门空车线长度从复式阻车器的前轮挡到对称道岔基从保参考的论著的作者。参考文献许宏敏无线网络优化原理及方法北京人民邮电出版社彭木根等移动通信系统北京机械工业出版社李立华等无线网络技术北京人民邮电出版社张传福通信网络规划与设计北京人民邮电出版社李治文，郭宝无线网络规划与优化北京机械工业出版社肖建华，梁立涛，王航无线优化指南北京人民邮电出版社李校林胡楠付澍网络优化中信令分析的应用研究期刊论文广东通信技术,刘思杨网络优化技术期刊论文通信管理与技术杜庆波，罗文茂技术与基站工程北京人民邮电出版社李世鹤第三代移动通信系统标准北京人民邮电出版社罗建迪无线网络规划设计与优化北京人民邮电出版社,,,,,,的控制掉话的定义掉话是指在分配了业务信道后，由于种原因，通信丢失或中断。掉话给用户造成诸多不便，是用户投诉的热点。掉话原因覆盖问题引起的掉话虽然网络建设在不断扩大,但城市建设也高速的发展,高大建筑物建筑结构的复杂性及建筑材料的屏蔽性,使市区高大建筑物室内存在许多信号较弱的区域或盲区。最为明显是高楼的底层,更易产生掉话。还有种覆盖导致的掉话是越区覆盖所致。常见的覆盖问题主要有如下几种情况邻区缺失引起的弱覆盖参数设置不合理引起的弱覆盖缺少基站引起的弱覆盖越区覆盖过覆盖。切换问题引起的掉话切换是指用户从个服务小区载频转换到另个服务小区载频的过程。切换过程中的掉话，包括局间之间切换小区之间切换常规层与超层之间切换等引起的掉话。切换过程中的掉话在总的话音掉话中占有相当部分比例。无线小区间常规层与超层间的切话掉话，除了与无线网络配置有关，很大部分是由于无线资源不足造成的。我们在分析网络性能报告时，经常发现高阻塞的站点，掉活率往往也较高。因为在切换过程中，由于信道繁忙，请求切出的呼叫在占不到目标信道，要返回源信道时，源信道已分配给另用户，在这种情况下，便产生掉话，可以说，高阻塞将直接导致高掉话。掉话优化方法由覆盖引起的掉话优化对这种像高楼底层因覆盖不足而导致的掉话,最好采用室内分布系统方式解决。另外覆盖较差的情况是缺少基站覆盖所致,如因工程建设速度问题不能及时增加基站。对于这种就要综合考虑频率规划和其它方位的覆盖情况,对天线的方位角倾角高度及最大发射功率进行调整。如果由于历史原因造成基站布局不合理,首先考虑基站搬迁的难易程度,如难度较大,可考虑在减少该基站覆盖范围的基础上,在适当的位置重新建基站,尽量在吸收话务的同时降低干扰。对于越区覆盖,对覆盖范围的调整,最好采用调整无线参数的方法。最常用的个参数是载波的最大发射功率和小区最小接入电平。载波的最大发射功率表示最大发射功率,每增加挡表示载波的最大发射功率降低。小区最小接入电平为避免移动台在接收电平很低的情况下接入网络,网络规定了移动台允许的最小接入电平,其值为,对应的电平值为。对载波的最大发射功率进行调整时,应注意室内信号的测试,调整幅度不能太大。要注意的是参数设置没有个固定的模式,只能结合本地网络的实际情况,在优化中反复测试调整,以实现最佳。同时要消除漂移信号的影响，对覆盖区进行定本轨起点之间的距离，取基本轨起点至对称道岔连接系统末端之间的距离，其长度取决于对称道岔的型号,。对称道岔连接系统的末端与单式阻车器轮挡面之间的距离。取两辆矿车长，单式阻车器轮挡面至摇臂中心线间距离。般取按所选的具体变压器型号确定，同时，应满足有关规定的要求，不得违反有关规程。支护形式和特殊要求变电所必须采用不燃性材料支护，如选用混凝土或料石砌碹，条件许可也可采用不燃性锚喷支护。硐室必须设置易关闭的既防水又放火的密闭门，门内可设向外开的铁珊门，但不能妨碍门的关闭，从硐室出口防火门起内的巷道应砌碹或用其它不燃性材料支护。变电所的地坪，应比副井重车线侧的硐室通道与车场巷连接点处的标高高出。硐室不应有滴水现象，电缆沟应设置定坡度以便将积水随时排出室外。中央变电所应根据规定，设置灭火器材。如配置灭火设备和充足的砂箱，为此在硐室设计尺寸时，应留出相应的位置。中央水泵房硐室水泵房硐室是井下主要硐室之，能否正常安全运行关系重大，故水泵房硐室位置的选择应考虑以下因素管路敷设最短，不仅节约管路电缆，而且管道阻力和电压将最小。旦井下发生水患，人员设备便于撤出，同时便于下放排水设备，增加排水能力，迅速排除事故恢复生产。具有良好的通风条件。根据以上要求，硐室位置应选在井底车场与副井连接处附近空车线侧，以便于设备运输，与中央变电所硐室组成联合硐室，即使有特殊原因也要尽可能靠近副井。硐室支护与特殊要求中央水泵房硐室必须采用不燃性材料支护，如砌料石或混凝土碹，在坚固的岩层中也可采用锚喷支护，但不得有淋水。出口通道处须设置向外开启的能防水防火的密封门，从硐室出口防火门起五米内的巷道应砌碹或用其它不燃性材料支护。泵房硐室的地坪应高出通道与车场连接处地板，设置流水坡，以防硐室积水。④水泵工作的总能力应能满足小时内排出框架小时的正常用水量。水仓的容量与数量水仓是按矿井正常涌水量计算的，煤矿安全规程规定，当正常涌水量小于的矿井，主要水仓有效容量可按下式计算式中主要水仓的有效容量矿井每小时正常涌水量，。但主要水仓的总有效容量不得小于的矿井正常涌水量。本设计矿井正常涌水量为立方米小时左右，小于立方米小时。设有内外水仓，主水仓的容积为，若用净断面为的半圆拱形断面，那么主水仓的长度为水仓的支护形式和特殊要求本设计水仓断面为半圆拱形，用混凝土砌碹，考虑到支架间隙亦可储水，水仓净断面应乘以的系数，为使淤泥易于沉淀和清理，水仓向配水房方向设立反坡，其坡度常为。在水仓最低点即清理斜巷地不应设积水窝，再清理水仓时能将积水排出，以方便清理工作。等候室在副井井筒附近设置等候室，作为工人候车跟休息的场所，等候室和工具房相邻，以便工人领取工具。其它峒室其它峒室主要有调度室电机车房和电机车修理间防火门峒室火药库等。采区划分采区参数根据井田地质构造条件煤层赋存条件装备水平所选择的采煤方法合理确定。由于本井田断裂构造发育，主要断层将井田切割成多个不规则块段，成为划分采区的自然边界。设计主要以落差较大的断层作为采区边界，