力大齿轮齿宽为，小齿轮齿宽。齿轮参数表齿轮毕业设计说明书机械工程学院第页共页模数齿数分度圆直径齿宽齿轮模数齿数分度圆直径齿宽齿轮模数齿数分度圆直径齿宽轴的设计毕业设计说明书机械工程学院第页共页轴的长度在变速器结构方案确定后，变速器的长度就可以初步确定。轴的长度对刚度的影响很大，为了满足刚度要求，轴的长度和直径必须保持定的协调关系，轴的直径与支持跨度之间的关系可按下时选取第轴和中间轴第二轴轴的直径轴的直径与传递扭矩有关，因而与变速器的中心距有定的关系，可按下列公式初选直径值中间轴式变速器的第二轴和中间轴最大直径所以第二轴和中间轴最大直径在。为变速器中心距等于。第轴花键部分直径可按下式初选取，,所以取整为。计算各轴的最小直径轴的材料都选，表面淬火氰化处理。毕业设计说明书机械工程学院第页共页根据机械设计计算轴的最小直径公式,其中根据轴的材料为，可知其值在，这里取为传动轴的功率为传动轴最低转速Ⅰ轴和中间轴最小直径由于Ⅰ轴和中间轴转速相同，功率也基本相同，所以所受扭矩亦基本相同，所以它们的最小直径相同。功率，转速，取整为。Ⅱ轴最小直径由于齿轮传动功率基本没有损失，所以功率都用发动机最大功率来计算。Ⅱ轴最小速度是在档位置，其最小转速度，为档时中间轴与Ⅱ轴之间传动比，等于。所以毕业设计说明书机械工程学院第页共页Ⅱ轴最小直径取整为。输出轴最小直径输出轴最小速度，输出轴最小直径取整为单位轴Ⅰ轴Ⅱ轴中间轴输出轴最小直径花键部分轴径最大轴径变矩器离合器制动器选择及轴承选择变矩器毕业设计说明书机械工程学院第页共页本自动变速器设计采用的是三元件综合式液力变矩器，液力变矩器变矩系数液力变矩器输出转矩与输入转矩之比称为变矩系数用表示，即。本设计选用的是三元件综合式液力变矩器，变矩系数为，确定为选择。其传动比为输出转速与输入转速之比换挡离合器轴承选择四校核验算齿轮轴和轴承齿轮校核参数确定后还应该计算出接触应力和弯曲应力，以确定齿轮强度是否足够。因为输出轴的速度转速最小，所受的的扭矩最大，所以只对输出轴进行校核。输出轴输出功率为，最小输出速度为按弯曲应力进行校核弯曲应力校核公式毕业设计说明书机械工程学院第页共页确定的值确定ε的值由查机械设计可知εεεεε确定的值为使用系数，查机械设计按轻微冲击多缸内燃机可得值为动载荷系数由输出最小线速度查机械设计图得齿间载荷系数毕业设计说明书机械工程学院第页共页查表得齿向载荷系数查机械设计表得由和查表得确定和的值由当量齿数查表得毕业设计说明书机械工程学院第页共页由ε查图得综上述而允许值在，所以满足弯曲强度要求。接触疲劳强度校核接触疲劳强度校核公式区域影响系数，由得弹性影响系数，查机械设计表得毕业设计说明书机械工程学院第页共页确定值查表得查表得所以由前面计算可知ε宽度综上述毕业设计说明书机械工程学院第页共页而允许值在，所以接触应力也满足强度要求。轴的校核轴承校核五参考文献汽车构造下，人民交通出版社汽车设计，吉林工业大学出版社机械设计手册，机械工业出版社汽车自动变速器机械工业出版社汽车车身结构与设计，机械工业出版社机械零件设计手册机械工业出版社汽车材料合肥工业大学出版社汽车工程手册北京理工大学出版社毕业设计说明书机械工程学院第页共页六毕业设计总结输出轴四挡液力变矩器第轴四档离合器第轴四档齿轮第二轴四档齿轮第二轴主减速齿轮副输出轴五档液力变矩器第轴四档离合器第轴五档齿轮第二轴五档齿轮第二轴主减速齿轮副输出轴倒档液力变矩器第轴第轴背轮第二轴背轮中间轴背轮中间轴中间轴倒档齿轮倒档背轮第二轴倒档齿轮倒档离合器第二轴主减速齿轮副输出轴毕业设计说明书机械工程学院第页共页空挡液力变矩器第轴。此时，液压油不作用在离合器上，动力不能传动到第二轴上。驻车挡各离合器不接合，动力不能传动到第二轴。第二轴上驻车挡齿轮被驻车锁销锁止。三自动变速器各个传动件设计及选择已知条件轻型轿车质量,装备发动机，最大功率最大扭矩,最高时速,车轮为，满载人确定各档传动比确定最低档传动比时，要考虑下列因素汽车最大爬坡度，驱动轮与地面附着力，汽车最大稳定车速及主传动比等。在主传动比确定的情况下，可按照下列方法确定各档传动比。各传动比确定要满足以下要求相邻的抵挡与高档之间传动比之比不大于轿车变速器传动比变化范围应在，即要在之间相邻档传动比之比不能大于，否则造成换挡困难。确定档传动比毕业设计说明书机械工程学院第页共页根据汽车最大爬坡度确定档传动比汽车在上最大坡度上行驶是，驱动力应该能够克服轮胎与地面滚动阻力及上坡阻力，由于汽车上坡时速度不高，空气阻力不大，故可以忽略，由汽车行驶方程的档传动比≧η为驱动轮半径因为选择车轮型号为，所以车轮半径汽车满载时总质量汽车空载质量为千克，满载人，查汽车设计中高级轿车人均质量按计算，所以汽车满载质量为重力加速度，取道路最大阻力系数查相关资料可知轿车可爬上的斜坡，滚动阻力系数为左右，所以坡度最大阻力系数液力变矩器传动比毕业设计说明书机械工程学院第页共页选择的液力变矩器变矩系数为，传动比也为液力变矩器输出速度与输入速度之比。变速器最大输入转矩自动变速器输入转矩为变矩器变矩系数,等于为发动机最大转矩,等于所以主减速器传动比查汽车设计中小型汽车主减速器传动比般小于等于，这里取。η汽车传动总效率查相关的资料η值大约在左右，这里取。综上述档传动比≧η根据汽车车轮与地面附着力确定档传动比毕业设计说明书机械工程学院第页共页汽车行驶时，为了使汽车车轮与不打滑，必须使驱动力等于或小于驱动轮与地面之间的附着力，由此得η驱动轮垂直反力，用下列公式计算其中值当后轮驱动时当前轮驱动时为路面的坡度角分别为汽车质心距前后轴的距离为汽车轴距为汽车满载时质心高度。本汽车属于中高级轻型轿车，后轮驱动，查汽车设计第二章节汽车主要参数选取可知道汽车前后轴间距为毫米，这里取毫米。后轮驱动，所以，。确定值，即值汽车空载质心可认为在两轴中间，满载时人，前面坐个，后面个，导致重心后移，满载时总质量为千克，后面个人总重为千克。其学模上收到该字符串在系统标准输出上打印读入的字符串从读入字符串，并打印到标准输出上从系统标准输入读入字符串继续循环关闭输出流关闭输入流英汉互译系统关闭四川交通职业技术学院毕业设计论文第八章程序总结本系统的优点针对现阶段时代的发展多元化化学习已经展开，除了每天使用自己的母语之外，每天还会接触很多英语，然而接触到这些必会有我们不认识生僻的单词，这个时候就需要我们翻阅词典查，就当今的世界而言翻阅词典已经不能满足日益增进的物质文化需求，每个人都会采取查阅电子词典，本系统简单，方便，基本能满足我们每天能遇到过的生词，本系统还支持对单词，解释的，添加，删除和修改。本系统的不足及改良虽然本系统已经开发成功，但是系统本身就存在不足，不能翻译整个语句，只能个词个字的解释，同时因为个人技能的问题，系统还存在少许的异常，但这些异常不会影响到系统的使用。希望自己在以后的学习，生活和工作中能对次系统进行修改。设计和实现过程中的收获经过了个多月断断续续的时间，利用开发的电子词典程序终于完成了。本程序是针对其相关问题分析之后，确定了程序涉及的领域，包括了界面设计功能设计数据库设计等，是个具有实际应用意义的程序。经过这次的课题的设计与实现，尽管遇到了很多很多难题，但是让我让我更加受益的是在这次课程设计中得到的经验心得和锻炼。这让我发现编译程序的过程其实就是不断解决问题的过程，从中也感受到了编写软件的乐趣，个人永远有学不完的知识，就算开发软件的各项知识都学会了，但在实际开发过程中仍然会遇到不少问题，这是就要做到以下这两点个是查，另个则是问。通过仔细的查阅资料和询问老师以及同学，最终解决了不少的问题。这也是使我认识到解决问题方面依靠外界的帮助，更重要的是依靠自己的能力。关键是自己能够坚持不懈的努力，遇到困难和挫折能战胜他们坚持就是最后的胜利。英汉互译系统参考文献参考书籍美著,陈昊鹏，饶若楠编程思想第版机械工业出版社李钟尉，周小彤从入门到精通第版清华大学出层等进行外观检验，并应进行淋水或蓄水检验。防水工程地下室防水施工本工程地下室防水采用外墙弹性防挡水防水层施工，是采用高效防水剂西南交通大学成人教育学院专升本毕业设计论文涂刷在混凝土表面，通过晶体生长和微膨胀渗入到墙体微孔和空隙处，成为墙体的部分，并在墙体表面形成附着力极强的坚硬涂层，从而起到防水作用。基层表面的孔洞及凹坑必须抹平，经处理后的基层不得有油污灰渣松动起砂脱皮开裂等缺陷。混凝土拆模后，混凝土表面保持湿润状态时即可涂刷第层防水层，涂刷是应采用水泥工专用刷子，厚度为。第层防水层触干时，涂刷第二层防水层，当天气较高较热时，须在第层防水层表面喷上层雾水以作湿润。除非天气极为炎热及干燥，弹性防挡水般不须进行特别固化养护处理。在常温情况下，只须首天在涂层表面喷洒清水三次即可。施工时须戴上安全手套，高空操作时须戴上护眼罩。屋面防水施工在找平层含水率符合要求后，将基层清理干净，卷材铺贴分两步施工先施工转角管井等附加层部位，然后再施工大面。卷材长边力大齿轮齿宽为，小齿轮齿宽。齿轮参数表齿轮毕业设计说明书机械工程学院第页共页模数齿数分度圆直径齿宽齿轮模数齿数分度圆直径齿宽齿轮模数齿数分度圆直径齿宽轴的设计毕业设计说明书机械工程学院第页共页轴的长度在变速器结构方案确定后，变速器的长度就可以初步确定。轴的长度对刚度的影响很大，为了满足刚度要求，轴的长度和直径必须保持定的协调关系，轴的直径与支持跨度之间的关系可按下时选取第轴和中间轴第二轴轴的直径轴的直径与传递扭矩有关，因而与变速器的中心距有定的关系，可按下列公式初选直径值中间轴式变速器的第二轴和中间轴最大直径所以第二轴和中间轴最大直径在。为变速器中心距等于。第轴花键部分直径可按下式初选取，,所以取整为。计算各轴的最小直径轴的材料都选，表面淬火氰化处理。毕业设计说明书机械工程学院第页共页根据机械设计计算轴的最小直径公式,其中根据轴的材料为，可知其值在，这里取为传动轴的功率为传动轴最低转速Ⅰ轴和中间轴最小直径由于Ⅰ轴和中间轴转速相同，功率也基本相同，所以所受扭矩亦基本相同，所以它们的最小直径相同。功率，转速，取整为。Ⅱ轴最小直径由于齿轮传动功率基本没有损失，所以功率都用发动机最大功率来计算。Ⅱ轴最小速度是在档位置，其最小转速度，为档时中间轴与Ⅱ轴之间传动比，等于。所以毕业设计说明书机械工程学院第页共页Ⅱ轴最小直径取整为。输出轴最小直径输出轴最小速度，输出轴最小直径取整为单位轴Ⅰ轴Ⅱ轴中间轴输出轴最小直径花键部分轴径最大轴径变矩器离合器制动器选择及轴承选择变矩器毕业设计说明书机械工程学院第页共页本自动变速器设计采用的是三元件综合式液力变矩器，液力变矩器变矩系数液力变矩器输出转矩与输入转矩之比称为变矩系数用表示，即。本设计选用的是三元件综合式液力变矩器，变矩系数为，确定为选择。其传动比为输出转速与输入转速之比换挡离合器轴承选择四校核验算齿轮轴和轴承齿轮校核参数确定后还应该计算出接触应力和弯曲应力，以确定齿轮强度是否足够。因为输出轴的速度转速最小，所受的的扭矩最大，所以只对输出轴进行校核。输出轴输出功率为，最小输出速度为按弯曲应力进行校核弯曲应力校核公式毕业设计说明书机械工程学院第页共页确定的值确定ε的值由查机械设计可知εεεεε确定的值为使用系数，查机械设计按轻微冲击多缸内燃机可得值为动载荷系数由输出最小线速度查机械设计图得齿间载荷系数毕业设计说明书机械工程学院第页共页查表得齿向载荷系数查机械设计表得由和查表得确定和的值由当量齿数查表得毕业设计说明书机械工程学院第页共页由ε查图得综上述而允许值在，所以满足弯曲强度要求。接触疲劳强度校核接触疲劳强度校核公式区域影响系数，由得弹性影响系数，查机械设计表得毕业设计说明书机械工程学院第页共页确定值查表得查表得所以由前面计算可知ε宽度综上述毕业设计说明书机械工程学院第页共页而允许值在，所以接触应力也满足强度要求。轴的校核轴承校核五参考文献汽车构造下，人民交通出版社汽车设计，吉林