1、“.....活塞越过上止点后，排气门关闭，排气行程结束，如图所示。实际汽油机的排气行程也是排气门提前打开，延迟关闭，以便排出更多的废气。由于燃烧室容积的存在，不可能将废气全部排出气缸。受排气阻力的影响，排气终止时，气体压力仍高于大气压力，约为，温度约为。曲轴继续旋转，活塞从上止点向下止点运动，又开始了下个新的循环过程。四冲程柴油机工作原理四冲程柴油机和四冲程汽油机的工作过程相同，每个工作循环同样包括进气压缩作功和排气个行程，如图所示。但由于柴油机使用的燃料是柴油，柴油与汽油有较大的差别，柴油粘度大，不易蒸发，自燃温度低，故可燃混合气的形成着火方式燃烧过程以及气体温度压力的变化都和汽油机不同。下面主要分析下柴油机和汽油机在工作过程中的不同点。图四冲程柴油机在进气行程中与汽油机不同之处在于柴油机吸入气缸的是空气而不是可燃混合气，进气终了时气体压力略高于汽油机而气体温度略低于汽油机。进气终了时气体压力约为，气体温度约为。压缩行程压缩的也是空气，在压缩行程接近上止点时，喷油器将高压柴油以雾状喷入燃烧室，柴油和空气在气缸内形成可燃混合气并着火燃烧。柴油机的压缩比比汽油机的压缩比大很多......”。

2、“.....压缩终了时气体温度和压力都比汽油机高，大大超过了柴油机的自燃温度，压缩终了时，气体压力约为，气体温度约为，柴油机是压缩后自燃着火的，不需要点火。柴油喷入气缸后，在很短的时间内与空气混合后便立即着火燃烧，柴油机的可燃混合气是在气缸内部形成的，而不像汽油机那样，混合气主要是在气缸外部形成的。柴油机燃烧过程中气缸内出现的最高压力要比汽油机高得多，可高达，最高温度也可高达。作功终了时，气体压力约为，气体温度约为。柴油机的排气行程和汽油机样，废气同样经排气管排入到大气中去，排气终了时，气缸内气体压力约为，气体温度约为。发动机的维护检查正确及时和仔细地维护保养可保障发动机长期良好工作，防止发生故障，降低磨损如下日常维护检查油底壳中机油平面不足时应加足检查并消除漏水漏油漏气现象检查各种仪表，观察读数是否正常，仪表损坏应及时修理或更换检查各附件装置的稳固情况检查散热器冷却液面高度不足时应加足保持发动机清洁，特别是电气设备不得有油污。图级保养除日常维护外，汽车每运行或每小时检查风扇皮带张紧程度，必要时予以调整检查和调整进排气门间隙检查和补充蓄电池电解液对新机或三保后的发动机......”。

3、“.....应更换机油滤清器的旋装武滤芯，以后每当更换机油时同时进行。二级保养除级保养的项目外，汽车每运行，新机或三保后第次二级保养应提前至汽车运行或每应增加下列项目定装置检查进排气门的密封情况，必要时加以研磨检查水泵溢水孔的滴水情况，如滴水严重应更换水封检查主要零部件的紧固情况，对主轴承螺栓气缸盖螺栓连杆螺栓等进行检查，发现松动应重新拧紧至规定力矩更换机油如发现有水温过高的现象，应进行除水垢外理清洗呼吸器滤网。三级保养三级保养汽车每运行或每小时，对发动机总成进行喷油器检查各传感器执行器的波形或参数及控制系统结束是否否否否是是是是否图主要参考文献马乔林主编,港口机械检修技术，人民交通出版社，张兆国包春江，机械故障诊断与维修，中国农业出版社陈泽钧龚雯主编，机电设备故障诊断与维修技术，高等教育出版社陆全龙主编,机电设备故障诊断与维修，科学出版社，李飞鹏主编,内燃机构造与原理，中国铁道出版社，马才伏主编,汽车底盘构造，北京大学出版社，发动机动力不足加速不良启动后报警灯是否常亮检查进气系统读取故障码......”。

4、“.....随着活塞下移，气缸内容积增大，压力减小，当压力低于大气压时，在气缸内产生真空吸力，空气与燃油形成的可燃混合气通过进气门被吸入气缸，直至活塞向下运动到下止点。在进气过程中，受空气滤清器进气管道进气门等阻力影响，进气终了时，气缸内气体压力略低于大气压力，为，同时受到残余废气和高温机件加热的影响，温度达到。实际汽油机的进气门是在活塞到达上止点之前打开，并且延迟到下止点之后关闭，以便吸入更多的可燃混合气。压缩行程曲轴继续旋转，活塞从下止点向上止点运动，这时进气门和排气门都关闭，气缸内成为封闭容积，如图所示。可燃混合气受到压缩，压力和温度不断升高，当活塞到达上止点时压缩行程结束，此时气体的压力和温度主要随压缩比的大小而定，可燃混合气压力可达，温度可达。压缩比越大......”。

5、“.....则燃烧速度越快，发动机功率也越大，但压缩比太高，容易引起爆燃。爆燃是由于气体压力和温度过高，可燃混合气在没有点燃的情况下自行燃烧，且火焰以高于正常燃烧数倍的速度向外传播，造成尖锐的敲缸声，会使发动机过热，功率下降，汽油消耗量增加以及机件损坏。轻微爆燃是允许的，但强烈爆燃对发动机是很有害的。作功行程作功行程包括燃烧过程和膨胀过程，在这行程中，进气门和排气门仍然保持关闭，如图所示。当活塞位于压缩行程接近上止点时，火花塞产生电火花点燃可燃混合气，可燃混合气燃烧后放出大量的热使气缸内气体温度和压力急剧升高，最高压力可达，最高温度可达。高温高压气体膨胀，推动活塞从上止点向下止点运动，通过连杆使曲轴旋转并输出机械功，除了用于维持发动机本身继续运转外，其余用于对外作功。随着活塞向下运动，气缸内容积增加，气体压力和温度降低，当活塞运动到下止点时，作功行程结束，气体压力降低到，气体温度降低到。排气行程可燃混合气在气缸内燃烧后生成的废气必须从气缸中排出去以便进行下个进气行程。当作功行程接近终了时，排气门开启，进气门仍然关闭，靠废气的压力先进行自由排气，活塞到达下止点再向上止点运动时......”。

6、“.....在这些年的学期中结识的各位生活和学习上的挚友让我得到了人生最大的笔财富。在此，也对他们表示衷心感谢。谢谢我的父母，没有他们辛勤的付出也就没有我的今天，在这刻，将最崇高的敬意献给你们,本文参考了大量的文献资料，在此，向各学术界的前辈们致敬,谨向审评本文的各位专家老师致意,本次设计是在我指导老师的精心指导下完成的，在我的毕业设计选题调研开题以及撰写过程中始终严格要求，同时及时地给我指导和批评指正，她学识渊博，治学严谨，思维敏捷，使我受益匪浅。她在学习生活上给了我很大的帮助和支持，值此论文完成之际，我向我的指导老师致以最诚挚的感谢和深深的敬意,其次，在我毕业设计过程中孙老师给与我很大的帮助，他在系统作态方面给予了我帮助和指导，在此我向孙老师表示衷心的感谢,最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅，评议和参与本人论文答辩的各位老师表示感谢。品的收入为元，占人均收入的，占消费支出的，按平均每个家庭人计算约元,购买千元级的空调商品问题已不是很大。据年国务院发展研究中心市场经济研究所国家信息产业部中国家用电器协会等单位对全国个省个直辖市的个县市多个乡镇开展的专项调查......”。

7、“.....结果显示十几年来，空调进入农村家庭的进度直处于缓慢增长状态，明显落后于空调电视机洗衣机电风扇等家电产品。但近年来随着农民人均收入的逐年增加，农民家庭对空调的需求也有较大购买意向，在未来年里，有的家庭有购买意向，其中年内决定购买空调的家庭达。因此可测算出，未来年内农村市场约有万台的空调容量，空调将成为农民消费的个新的热点。购买欲望有购买能力，没有购买欲望，也形不成需求。从农村市场需求潜力看，具有较大上升空间。年农村居民的恩格尔系数为，首次跌破大关，并呈继续下跌态势。如图所示。沈阳工业大学本科生毕业设计论文按联合国恩格尔系数划分标准为基本温饱为小康水平为富裕社会。也就是说，我国农村居民食品消费已开始从主食型到副食型，从粗放型到营养型的过渡，整体消费结构开始由生产资料向发展性资料和享受性资料过渡，由般的吃住日用品向耐用消费品转化。对城乡普及化率差异较大的空调而言，农村消费需求的空间将会很大，消费欲望也最强烈。农村空调市场存在的问题农民收入增长缓慢，削弱了空调消费需求的收入弹性原理告诉我们，当消费者平均收入上升时，需求会随之增加。近年来我国农民人均年收入增长缓慢......”。

8、“.....消费额下降，并随之出现系列马太效应。据统计，我国农民基尼系数已从年上升到年，而边际消费倾向却呈递减趋势。此外，农民对未来预期收入增长也不乐观。据有关部门调查，有的农户认为近两年的收入不会增加或有所下降。与此相反，农民预期支出却大幅增加，如子女教育费用增加医疗费用上升等，都影响了农民消费支出，进而削弱了对空调的消费。农民传统的生活习惯和消费心理,抑制了空调消费沈阳工业大学本科生毕业设计论文由于农民受传统观念影响较深，较为崇尚积谷防饥存钱防老等思想，抑制了农民的消费欲望。另方面，农民婚丧大操大办排出到大气中去，活塞越过上止点后，排气门关闭，排气行程结束，如图所示。实际汽油机的排气行程也是排气门提前打开，延迟关闭，以便排出更多的废气。由于燃烧室容积的存在，不可能将废气全部排出气缸。受排气阻力的影响，排气终止时，气体压力仍高于大气压力，约为，温度约为。曲轴继续旋转，活塞从上止点向下止点运动，又开始了下个新的循环过程。四冲程柴油机工作原理四冲程柴油机和四冲程汽油机的工作过程相同，每个工作循环同样包括进气压缩作功和排气个行程，如图所示。但由于柴油机使用的燃料是柴油，柴油与汽油有较大的差别......”。

9、“.....不易蒸发，自燃温度低，故可燃混合气的形成着火方式燃烧过程以及气体温度压力的变化都和汽油机不同。下面主要分析下柴油机和汽油机在工作过程中的不同点。图四冲程柴油机在进气行程中与汽油机不同之处在于柴油机吸入气缸的是空气而不是可燃混合气，进气终了时气体压力略高于汽油机而气体温度略低于汽油机。进气终了时气体压力约为，气体温度约为。压缩行程压缩的也是空气，在压缩行程接近上止点时，喷油器将高压柴油以雾状喷入燃烧室，柴油和空气在气缸内形成可燃混合气并着火燃烧。柴油机的压缩比比汽油机的压缩比大很多，般为，压缩终了时气体温度和压力都比汽油机高，大大超过了柴油机的自燃温度，压缩终了时，气体压力约为，气体温度约为，柴油机是压缩后自燃着火的，不需要点火。柴油喷入气缸后，在很短的时间内与空气混合后便立即着火燃烧，柴油机的可燃混合气是在气缸内部形成的，而不像汽油机那样，混合气主要是在气缸外部形成的。柴油机燃烧过程中气缸内出现的最高压力要比汽油机高得多，可高达，最高温度也可高达。作功终了时，气体压力约为，气体温度约为。柴油机的排气行程和汽油机样，废气同样经排气管排入到大气中去，排气终了时......”。