【图纸全套】对讲机外壳注射模设计【终稿】

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《【图纸全套】对讲机外壳注射模设计【终稿】》修改意见稿

1、“.....接触网送电空载带电接触网空载带电主要是对接触网绝缘器件的绝缘性能进行检验，送电前要对全线接触网进行全部的检查，检查内容主要包括全部绝缘子和隔开开关和操作机构工作正常接地系统功能完整，可以使用绝缘良好，无接地情况发生所有临时地线连接已拆除全部隔离开关处于送电方案指定位置。电化局安装公司检查合格后，填写接触网供电臂具备通电条件证书，并由施工单位负责人签字后，向接触网送电。西南交通大学网络教育毕业设计论文动态检测热滑试验在空载运行正常后再进行接触网热滑行试验，以检测接触网的弓网关系，检测车组在运行时有无拉弧现象等。包括.动态接触压力测量测试.受电弓运行加速度.离线率.视频记录等.受流测试。西南交通大学网络教育毕业设计论文结论个国家铁路的发展高度都是以其电气化铁路接触网技术来衡量和判断的。也就是说电气化铁路接触网相关技术影响着个国家的进步，电气化铁路是个国家综合竞争力的重要体现，也是国民经济和社会发展的需要。发展电气化铁路可以通过较长的产业链......”。

2、“.....对提高国家整体自主创新能力和建设创新型国家具有重要意义，也对高速电气化铁路的发展有着至关重要的作用，因此研究电气化铁路特别是接触网技术刻不容缓，也是历史赋予我们铁路人的神圣使命。西南交通大学网络教育毕业设计论文总结与体会在本次毕业论文的写作过程中，我不仅学到了许多专业知识，还学到了许多的工作经验和职场道理，心中也有些对人生的感悟。虽然，开始的时候很迷惘，中间也遇到过许多的困难，但我相信，只要肯坚持肯钻研，就定会有收获。同样，也要感谢老师和同学们的帮助，是他们给我信心与力量去坚持到底。当然，由于时间和知识有限，文中错漏和不足之处在所难免，敬请各位老师和同学批评指正，不胜感激。西南交通大学网络教育毕业设计论文致谢在本次论文的撰写中，我得到了陈洪军老师的精心指导，不管是从开始定方向还是在查资料准备的过程中，直都耐心地给予我指导和意见，使我在总结学业及撰写论文方面都有了较大提高同时也显示了老师高度的敬业精神和责任感。在此，我对杨光老师表示诚挚的感谢以及真心的祝福。青春若梦......”。

3、“.....似水流年，过膝马驹。三年光影转瞬即逝，眼看毕业在即，同学朋友各奔东西，我很怀念大家起度过的那些时光，它是我生命里份珍贵的礼物。感谢那些曾经给予我帮助和关怀的老师和同学们，在此，祝你们身体健康，工作顺利！西南交通大学网络教育毕业设计论文参考文献中华人民共和国铁道部.铁路技术管理规程.北京中国铁道出版社，于万聚.高速电气化铁路接触网.成都西南交通大学出版社，年月周平.铁道概论.北京中国铁道出版社,年朱申，谢奕波.接触网.北京中国铁道出版社,年郭京波，杨绍普,高国生.高速铁路接触网受电弓系统受流稳定性.北京中国学术期刊网络出版总库，年月西南交通大学学报自然科学版，年期侯波。高速铁路接触网供电方式.西安中铁局电务工程有限公司，年月刘兴宏，我国高速铁路接触网悬挂若干问题的探讨.上海上海铁道大学学报，年期接触网检修工艺.成都铁路局.年吉鹏霄.接触网.化学工业出版社.年无法监测张力。接触线架设.施工程序施工程序为施工准备起锚接触线展放落锚结束。.施工工艺起锚接到线路封锁命令后......”。

4、“.....司机摘开高速运行档，转换到液压西南交通大学网络教育毕业设计论文走行档位。将工作台栏杆扶起固定好，解除作业台回转定位，绞盘架摆动定位。把工况转换开关扳到号位，并在操作室计算机显示器上确认，同时确认张力和百分比皆为。司机按程序把工况控制板上“线盘制动缓解”和“绞盘制动缓解”按纽持续按住，将线盘和绞盘缓解。架线作业人员人工转动线盘与绞盘,将线索端头拉到补偿装置附近。司机按程序操作，将立柱升到工作高度，同时将立柱张力轮托起。架线车司机遥控操作，旋转并升作业平台靠近锚柱补偿装置位置处。起锚人员人上杆，配合架线车上人员将补偿连接件复合绝缘子递给架线车上人员，并检查补偿绳是否在棘轮槽内平衡绳是否平顺，架线车上作业人员将接触线终端锚固线夹与复合绝缘子连接上。司机遥控操作，使架线平台归位。将架线车与轨道吊和平板车解体，起锚人员下杆，起锚完成。接触线展放架线车司机在操作台上将放线距离数值清零，计算机故障确认清零设定架线参数即张力等。架线速度选速。将张力轮下降......”。

5、“.....作业负责人负责观察线条的走向，并负责指挥司机和作业人员操作，人准备工具吊弦，两人挂工具吊弦和滑轮，架线车边走边挂，每跨不少于个，工具吊弦上部挂在承力索上，下部挂滑轮，再将接触线挂在滑轮内。展放过程中，指挥人员特别注意协调张力车走向速度和挂线作业人员的致性，恒张力车应尽可能避免停车启动，并避免两车间距过大对接触线平直度影响较大。架线车上的作业平台基本接近下锚柱时停止展线，指挥人员与起锚人员随为单位整理标识并标明支柱号。用塑料袋和草袋绑扎好绝缘子，与腕臂分开存放，安装腕臂时起领取，现场安装前再与腕臂连接，以便运输，使绝缘子不易损坏。腕臂安装两人抬起斜腕臂，将斜腕臂棒瓷的连接板插入腕臂底座，人扶住底座配合，斜腕臂棒瓷连接板的孔与下底座连接板孔对齐，把螺栓销穿入，将腕臂支撑与平斜腕臂上的套管单耳连接好，按照力矩要求紧固螺帽。如图所示。图腕臂安装方法接触网架设承力索架设.施工程序施工程序为施工准备起锚承力索展放落锚结束。展放前的准备检查架线锚段的支柱装配及补偿装置是否安装正确......”。

6、“.....加固腕臂，复线区段曲线处每隔跨加固次，方法如图所示。铁线不宜过紧，能承受紧线时腕臂偏移力即可。单线区段曲线内侧支柱腕臂加固方法如图所示。转换柱采取将工作支西南交通大学网络教育毕业设计论文与非工作支用双股.镀锌铁线绑在起来固定。检查架线机械工具和材料的质量及数量是否符合作业要求，并将工具和材料装在架线车组上。起锚人员提前到达现场，检查支柱强度及拉线坠砣及棘轮补偿等是否达到要求。用.镀锌铁线将棘轮与棘轮框架固定在起，使棘轮不能转动。图直线及曲线支柱腕臂对拉固定示意图图曲内支柱腕臂固定示意图西南交通大学网络教育毕业设计论文架线车编组顺序为张力架线车轨道吊车平板车。检查线盘号与锚段号是否符合，打开线盘注意线头方向是否正确。技术人员应按设计图纸提前做好放线计划及示意图，发给各项施工负责人每人份。提前将架线请点要求及架线作业计划表提交给线路临管单位，将放线车组停放在临建车站，架线当天架线人员在封闭点前提前个小时到达。......”。

7、“.....为放线做好准备。起锚接到线路封锁命令后，架线车组运行至起锚支柱位置停车。架线作业人员人工转动线盘与绞盘,将线索端头拉到补偿装置附近。司机按程序操作，将立柱升到工作高度，同时将立柱滑轮托架落到最低位置。架线车上作业人员上作业平台组装绝缘子等起锚零件，旋转平台靠近锚柱补偿装置位置处。起锚人员人上杆，配合架线车上人员把补偿滑轮递给架线车上人员，并检查补偿绳是否在棘轮槽内，架线车上人员应根据放线计划表看起锚是否穿线，如需穿线，则架线车停在需穿线位置然后穿线，穿线后起锚人员将承力索拉至锚柱与补偿装置连接。进行作业车与架线车解体，摆正作业车平台，起锚人员下杆，起锚完成。承力索展放司机驾驶放线车开始放线。作业平台上人观察线条的走向，人负责指挥司机操作。架线车向前运行至下支柱时停车。人负责扳正腕臂并扶住，人抬起承力索放入承力索支撑线夹处的滑轮内，完成后，架线车继续往前架线。架线车上的作业平台基本接近下锚柱时，指挥人员与起锚人员随时联系，掌握起锚处的变化状况......”。

8、“.....准备进行落锚。落锚架线到落锚地点后，司机将工况选择开关保持在号位不动，司机遥控操作，将作业台转向锚柱，并使放线车体倾向下锚侧田野侧。落锚施工人员在承力索和下锚连接线之间适当位置安装紧线器，用链条葫芦把补偿装置与承力索连接。下锚人员配合紧链条葫芦，当链条葫芦加力至葫芦逐渐向田野侧偏移，司机配合逐渐降低承力索的张力，待实际张力稳定后，把张力与百分比的给定值同时设为，此时线索基本到下锚方向。西南交通大学网络教育毕业设计论文链条葫芦继续紧线，起下锚人员观察坠砣串及值，当值符合设计要求时，通知紧线人员停止紧线。司机将立柱缓慢下落，使立柱顶线索松开。立柱下落后，如张力与百分比值都已到零，但从外观看不出从架线车立柱顶部引出的线索完全松弛，此时可应下锚人员要求向起锚方向稍微移动架线车距离约.米以彻底使金属线松弛。此时，严禁使用遥控器移动架线车，必须在司机室内操作。断线安装终端线夹根据承力索锥套式终端锚固线夹安装拆卸作业指导书制作要求......”。

9、“.....进行对位剪线剪线后，严格按承力索终端线夹安装作业指导书安装好终端线夹。将承力索锥套式终端锚固线夹与落锚补偿装置的复合绝缘子连接牢靠。紧线操作人员缓慢松链条葫芦，拆除链条葫芦和紧线器，架线车归位，即完成正式落锚连接。架线车司机操作使作业平台及车体归位至正常位置。架线人员将卷扬机和钢丝绳与剩余线头连接，司机将工况转换开关用号位，百分比设，用遥控器收线。如封闭时间还可架线，施工负责人指挥架线人员吊装线盘，重复上述程序架设另锚段线。.经验与措施复线曲线处加固应根据曲线半径和承力索的张力计算垂直张力大于水平张力时，方可采取加固措施。起锚处承力索补偿坠砣在支柱上加固在支柱适当位置处安装临时固定抱箍，用钢丝套把坠砣固定在支柱上或用尼龙套固定在坠砣固定框架适当位置处。放线宜采用恒张力架线车，行驶速度，承力索架线张力为由于普拉塞车低于弓网接触力定位器抬升检测车测量地面测量受电弓运行加速度离线率视频记录备用房，可以对设备起到防雷保护。参照民用建筑电气设计规范本工程属于三类防雷建筑的标准......”。