主选择控制模块时钟分频模块左侧尾灯控制模块右侧控制模块逻辑图。在实际电路中我们用开关的闭合来模拟的各种信号，用发光二极管的亮灭来模拟的反应而整个程序运行过程中左转弯右转弯刹车夜间行驶的指令均由外部发出，显示为开关的闭合，进入主控模块然后传入后面的时钟模块左侧尾灯控制模块右侧尾灯控制模块的，然后从输出，显示的发光二极管的亮灭，当然在整个信号传输过程中，必须要遇到时钟的上升沿才能发生有效信号，而当左右指令起到来时则会发生，灯都不会亮。系统运行结果管脚绑定表各个管脚的绑定模块工作状态分析主控制模块，分别表示汽车的左转右转刹车和夜间行驶信号，对应的输出引脚中和则分别表示了左转弯有效右转弯有效控制信号有效刹车控制有效和夜间行驶信号有效。其真值表如下表主控制模块中各信号关系的真值表左侧尾灯控制模块接受时钟信号，时钟上升沿信号用于控制左侧灯的亮灭和闪烁情况输入信号按键信号脚引脚号键键键键输出灯信号脚引脚号和左侧灯控制信号或刹车控制信号或夜间行驶信号同时出现时，左侧相应的灯亮或出现闪烁。当控制信号出现时，灯不亮。当接受来自时钟信号中的左侧灯控制信号的上升沿时，会进入工作状态。当接受来自时钟信号中的控制信号即同时输入和信号上升沿时，会进入工作状态。当接受来自时钟信号中的刹车控制信号上升沿时，就进入工作状态。当接受来自时钟信号中的夜间行驶控制信号上升沿时，会进入工作状态。当进入工作状态时，左侧灯控制信号会输出点亮灯。当进入工作状态时，左侧灯控制信号信号会输出点亮灯。当进入工作状态时，左侧灯控制信号会输出点亮灯。右侧尾灯控制模块接受时钟信号，时钟上升沿信号用于控制右侧灯的亮灭和闪烁情况和右侧灯控制信号或刹车控制信号或夜间行驶信号同时出现时，右侧相应的灯亮或出现闪烁。当控制信号出现时，灯不亮。当接受来自时钟信号中的右侧灯控制信号的上升沿时，会进入工作状态。当接受来自时钟信号中的控制信号即同时输入和信号上升沿时，会进入工作状态。当接受来自时钟信号中的刹车控制信号上升沿时，就进入工作状态。当接受来自时钟信号中的夜间行驶控制信号上升沿时，会进入工作状态。当进入工作状态时，左侧灯控制信号会输出点亮灯。当进入工作状态时，左侧灯控制信号信号会输出点亮灯。当进入工作状态时，左侧灯控制信号会输出点亮灯。时钟分频模块时钟输入信号用时钟上升沿控制尾灯的闪烁尾灯闪烁触发信号将八位的标准逻辑位矢量数据的第五位作为尾灯闪烁触发信号输出。结论本文旨在对尾灯控制系统进行新的研究和探讨，我们社会的发展需要套更加快捷可靠合理与安全的汽车设计方法，以便更好的为我们国家的发展和人们生活服务。汽车尾灯可以表示车身宽度提示转向提示刹车双闪转向灯报警或警示汽车尾灯控制是供了极大的方便。此外我还要感谢我的室友时强雷为鹏黄攀真给我的关怀和鼓励,我还要感谢我的同班同学，是你们和我起度过这人生最美好的时光,我爱你们,最后，感谢四年来所有关心和帮助我的还是挫败，都是那样的珍贵与温暖，现在的自己不再彷徨，只想着脚踏实地的去做好件事情人。怀揣着感恩和珍惜，我将用更多的努力回报你们。今天我因学校而光彩，明天学校因我而光荣,参考文献黄仁欣技术实用教程北京清华大学出版社，彭容修数字电子技术基础第二版武汉武汉理工大学出版社，潘松，黄继业技术与第三版北京清华大学出版社，姜雪松设计实例与仿真西安机械工业出版社，陈光梦可编程逻辑器件的原理与应用上海复旦大学出版社，金雁飞数字电路与逻辑设计北京治金工业出版社，,,,,,,,,,车在白天或晚上行驶时司机在刹车转弯时发出的指令会传送至主控芯片，芯片会发出指令让尾灯进行相应的显示而实现相应的功能，而让驾驶更加安全。在切调试完毕后，硬件上有如下效果按亮键，灯闪亮，表示车辆左转。按亮键，灯闪亮，表示车辆右转。同时按亮键和键，所有的灯都不亮，表示出现的输入信号。在的基础上，按灭键，灯闪亮，表示车辆右转按灭键，灯闪亮，表示车辆左转。按亮键，和灯长亮，表示车辆刹车。按亮键，和灯长亮，表示车辆夜间行驶。同时按亮键和键，都长亮，表示车辆在夜间行驶时刹车。同时按亮键键键，长亮，灯闪烁，表示车辆夜间行驶并在左转时刹车。同时按亮键键键，长亮，灯闪烁，表示车辆夜间行驶并在右转时刹车。同时按亮键键，和灯长亮，灯闪烁，表示车辆左转时刹车。同时按亮键键，和灯长亮，灯闪烁，表示车辆左转时刹车。同时按亮键键，和灯长亮，灯闪烁，表示车辆夜间行驶时左转。同时按亮键键，和灯长亮，灯闪烁，表示车辆夜间行驶时左转。在这次的设计中，我们思考了很多，也学到了很多。首先，在选题时，我们构想了很多方案，试图用语言去实现些科技前沿的电子产品的设计，比如些用单片机或是高级语言已经实现的功能。可是真正着手去研究时，才发现不知该怎么将我们往日所学的理论知识结合在起，来解决个实际问题。也许是因为没有做过什么综合性的研究实验，思路很单，不能很好的灵活变通所学知识。最终，还是决定尽量多的运用知识来解决个基础设计，从基础做起，点点积累经验。在设计的过程中，也遇到了很多难题。在纸上画电路图，感觉比较简单。但在编写语言时，却没有想得那么简单。语法的使用规则，模块元件的例化，全局信号的定义这些小细节稍不注意，就会让你改上阵子。最重要的是，当每个模块都调试仿真完成后，以为大功告成，但组合到起却出现了重重问题。本想用语言编写文件，但是将所有组合在起时，却出现了堆接口及结构的问题，不知如何是好，只好采用图形设计。在做波形仿真时，由于频率的设置问题，让我们又将程序检查了好几遍，探索了软件的其它功能，彻底把软件的使用搞懂了。虽然我们的设计是很基础很简单的，但是真正去思考每个设计环节，我们从中掌握了很多技能，细心和耐心是很必须的，这对以后的设计很有帮助。致谢写到这里就意味着我的大学生涯即将画下个句号，细细想着我的大学时光，思绪与情感如同潮水般涌来，撞击疲惫的心灵，不觉感慨油然而生。四年的大学时光转瞬即逝，十六年的学子生涯亦将挥手告别。这路走来的点滴片断，此时此刻如同影像般在心底回放，无论快乐忧伤收获图系统顶层原理图从上图可知整个系统包括。慢红色当东西方向绿灯亮时左转绿灯直行绿灯且直行黄灯也亮时，东西方向的数码管显示绿色，东南北方向的数码管显示红色。其梯形图如图所示。图两条交叉路都来车时南通纺织职业技术学院毕业设计论文基于交通信号灯控制系统的的模拟设计图显示部分南通纺织职业技术学院毕业设计论文基于交通信号灯控制系统的的模拟设计表图显示部分续南通纺织职业技术学院毕业设计论文基于交通信号灯控制系统的的模拟设计早晚切换及校时当晚点时，东西南北的所有黄灯开始闪亮，直到第二天早晨点切换到红绿灯运行当按下时，校时开始，按下时，开始秒校时，按下，增加秒当按下时，开始分校时，每按下，增加分当按下时，开始时校时，每按下，增加小时。其梯形图如图所示。图显示部分续南通纺织职业技术学院毕业设计论文基于交通信号灯控制系统的的模拟设计图早晚切换及校时南通纺织职业技术学院毕业设计论文基于交通信号灯控制系统的的模拟设计交通灯模拟运行硬件调试根据电气接线图安装接线，实际接线时，还应考虑到以下几个方面应有电源输入线，通常为交流电源，允许电源有定的浮动范围。并且必须有保护装置，如熔断器等。若是干扰较强或对可靠性要求很高的场合，应在的电源输入端加装带屏蔽层的隔离变压器和低通滤波器。输入端子连接按钮和开关并与的输入端的端相连，输出端子四个为组，公用个端。当输出部分接线时，红绿灯与七段数码管的接地端相连，且与连接，端与连接。软件调试用编程工具将用户程序输入计算机，经过反复编辑调试运行，直至运行正确。打开梯形图编辑器将程序输入电脑。程序输入完成后，将程序写入。输入端按下启动按钮，输入端指示灯亮，按下南北强通开关，输入端指示灯亮，按下东西强通开关，输入端指示灯亮，按下南北强通开关，再按下东西强通开关时，只有指示灯亮，指示灯不亮，反之亦然。输出端正常循环时，当按下启动按钮后，输出端的指示灯亮，持续之后，亮，持续后，亮持续在灯灭的同时，亮并持续，之后闪亮，然后亮并持续，然后亮并持续在灭的同时亮，持续，然后，亮，灭后，亮在灭的同时，亮并持续后，闪亮，之后，亮，然后，亮。急车通行时，按下南北强通开关，持续亮直到车行完，且闪亮之后，红绿灯继续原来的过程按下南北强通开关，持续亮直到车行完，且闪亮之后，红绿灯继续原来的过程如按下南北强通开后，再按下东西强通开关时，程序将执行南北方向来的信号，如按下东西强通开后，再按下南北强通开关时，程序将执行东西方向来的信号。当到晚上点时，东西南北所有方向的黄灯闪亮，其他的灯灭早上南通纺织职业技术学院文基于交通信号灯控制系统的的模拟设计附录程序续毕业设计论文基于交通信号灯控制系统的的模拟设计点时，红绿灯将切换到正常循环运行。当红绿灯运行时间太长时，可能会出现时间不准现象，所以即必须有校时功能。当按下按扭时，校时功能启动按下校秒开始，每按下，增加秒按下时，校分开始启动，每按下，增加分按下时，校时开始启动，每按下，增加时。南通纺织职业技术学院毕业设计论文基于交通信号灯控制系统的的模拟设计结束语通过这次毕业设计使我懂得了主选择控制模块时钟分频模块左侧尾灯控制模块右侧控制模块逻辑图。在实际电路中我们用开关的闭合来模拟的各种信号，用发光二极管的亮灭来模拟的反应而整个程序运行过程中左转弯右转弯刹车夜间行驶的指令均由外部发出，显示为开关的闭合，进入主控模块然后传入后面的时钟模块左侧尾灯控制模块右侧尾灯控制模块的，然后从输出，显示的发光二极管的亮灭，当然在整个信号传输过程中，必须要遇到时钟的上升沿才能发生有效信号，而当左右指令起到来时则会发生，灯都不会亮。系统运行结果管脚绑定表各个管脚的绑定模块工作状态分析主控制模块，分别表示汽车的左转右转刹车和夜间行驶信号，对应的输出引脚中和则分别表示了左转弯有效右转弯有效控制信号有效刹车控制有效和夜间行驶信号有效。其真值表如下表主控制模块中各信号关系的真值表左侧尾灯控制模块接受时钟信号，时钟上升沿信号用于控制左侧灯的亮灭和闪烁情况输入信号按键信号脚引脚号键键键键输出灯信号脚引脚号和左侧灯控制信号或刹车控制信号或夜间行驶信号同时出现时，左侧相应的灯亮或出现闪烁。当控制信号出现时，灯不亮。当接受来自时钟信号中的左侧灯控制信号的上升沿时，会进入工作状态。当接受来自时钟信号中的控制信号即同时输入和信号上升沿时，会进入工作状态。当接受来自时钟信号中的刹车控制信号上升沿时，就进入工作状态。当接受来自时钟信号中的夜间行驶控制信号上升沿时，会进入工作状态。当进入工作状态时，左侧灯控制信号会输出点亮灯。当进入工作状态时，左侧灯控制信号信号会输出点亮灯。当进入工作状态时，左侧灯控制信号会输出点亮灯。右侧尾灯控制模块接受时钟信号，时钟上升沿信号用于控制右侧灯的亮灭和闪烁情况和右侧灯控制信号或刹车控制信号或夜间行驶信号同时出现时，右侧相应的灯亮或出现闪烁。当控制信号出现时，灯不亮。当接受来自时钟信号中的右侧灯控制信号的上升沿时，会进入工作状态。当接受来自时钟信号中的控制信号即同时输入和信号上升沿时，会进入工作状态。当接受来自时钟信号中的刹车控制信号上升沿时，就进入工作状态。当接受来自时钟信号中的夜间行驶控制信号上升沿时，会进入工作状态。当进入工作状态时，左侧灯控制信号会输出点亮灯。当进入工作状态时，左侧灯控制信号信号会输出点亮灯。当进入工作状态时，左侧灯控制信号会输出点亮灯。时钟分频模块时钟输入信号用时钟上升沿控制尾灯的闪烁尾灯闪烁触发信号将八位的标准逻辑位矢量数据的第五位作为尾灯闪烁触发信号输出。结论本文旨在对尾灯控制系统进行新的研究和探讨，我们社会的发展需要套更加快捷可靠合理与安全的汽车设计方法，以便更好的为我们国家的发展和人们生活服务。汽车尾灯可以表示车身宽度提示转向提示刹车双闪转向灯报警或警示汽车尾灯控制是供了极大的方便。此外我还要感谢我的室友时强雷为鹏黄攀真给我的关怀和鼓励,我还要感谢我的同班同学，是你们和我起度过这人生最美好的时光,我爱你们,最后，感谢四年来所有关心和帮助我的还是挫败，都是那样的珍贵与温暖，现在的自己不再彷徨，只想着脚踏实地的去做好件事情