1、“.....现在的自动档车的方向盘上又增加了换档按钮，驾驶者就能手不离开方向盘加减档。无级变速器无级变速器是由两组变速轮盘和条传动带组成的。因此，要比传统自动变速器结构简单，体积更小。另外，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使汽车的车速变化平稳，没有传统变速器换档时那种顿的感觉。无级变速器属于自动变速器的种，但它能克服普通自动变速器突然换档油门反应慢油耗高等缺点。按传动比分类按传动比的变化方式划分可分为有级式无级式综合式。有级式变速器有级式变速器有几个可选择的固定传动比，采用齿轮传动。又可分为齿轮轴线固定的普通齿轮变速器和部分齿轮行星齿轮轴线旋转的行星齿轮变速器两种。无级式变速器无级式变速器传动比可在定范围内连续变化,常见的有液力式,机械式和电力式等。综合式变速器综合式变速器由有级式变速器和无级式变速器共同组成的，其传动比可以在最大值,与最小值之间几个分段的范围内作无级变化。按操纵方式划分为强制操纵式自动操纵式半自动操纵式强制操纵式强制操纵式变速器靠驾驶员直接操纵变速杆换档。阜阳职业技术学院毕业论文自动操纵式自动操纵式变速器传动比的选择和换档是自动进行的......”。

2、“.....变速器就可以根据发动机的负荷信号和车速信号来控制执行元件，实现档位的变换。半自动操纵式变速器半自动操纵式变速器可分为两类，类是部分档位自动换档，部分档位手动换档另类是预先用按钮选定档位，在采下离合器踏板或松开加速踏板时，由执行机构自行换档。变速器的功用改变传动比改变传动比，满足不同行驶条件对牵引力的需要，使发动机尽量工作在有利的工况下，满足可能的行驶速度要求。实现倒车行驶实现倒车行驶，用来满足汽车倒退行驶的需要。中断动力传递中断动力传递，在发动机起动，怠速运转，汽车换档或需要停车进行动力输出时，中断向驱动轮的动力传递。阜阳职业技术学院毕业论文变速器的组成变速器的组成变速器由传动机构和操纵机构组成。变速器的传动机构的主要作用是改变转矩转速和旋转方向变速器的操纵机构的主要作用是控制传动机构实现变速器的传动比的变换。普通齿轮变速器主要分为两轴变速器两种。三轴变速器这类变速器的前进档主要由输入第轴中间轴和输出第二轴组成。两轴变速速器两轴变速器主要由输入和输出两根轴组成。与传统的三轴变速器相比，由于省去了中间轴，在般档位只经过对齿轮就可以将输入轴的动力传至输出轴......”。

3、“.....所以任何档的传动效率又都不如三轴变速器直接档的传动效率高。图阜阳职业技术学院毕业论文自动变速器使用注意事项自动变速器的养护自动变速器使用注意事项自动变速器使用注意事项只有排挡杆置于位置时，方可起动发动机，在点火开关打开状态下，若想移出这两个挡位，必须先踏下制动踏板，同时按下手柄按钮，才可将排挡杆移入其他挡位。挡可作为手制动的辅助制动器，但不可替代手制动器。车辆被牵引时排挡杆须置于位置，牵引时车速不可超过，牵引距离也不能超过，若需牵引更长的距离，需将驱动车轮升离地面师。赵老师对于相关领域技术发展方向的把握，严谨求实的治学态度，都使我受益匪浅。值此论文完成之际，谨向赵老师表示衷心的感谢,同时也感谢学院为我提供良好的做毕业设计的环境。最后再次感谢所有在毕业设计中曾经帮助过我的良师益友和同学，还有以及在设计中被我引用或参考的论著的作者。让我们共同为以后的社会作出贡献。阜阳职业技术学院毕业论文结束语与自动变速器相比较可以给汽车驾驶爱好者带来更多的操控快感与自动变速器相比较可以给汽车驾驶爱好者带来更多的操控快感传输效率比自动变速箱为高......”。

4、“.....当然理论上会比较省油维修保养上会比自动变速箱便宜维修保养上会比自动变速箱便宜如果愿意以较高成本使用自动档，则可以兼顾自排的方便性及手排的高效率如果愿意以较高成本使用自动手排，则可以兼顾自排的方便性及手排的高效率，所以说引擎煞车的效能较强引擎煞车的效能较高。制系统中，增设控制些液压油路的电磁阀，就成了电器控制的换挡控制系统，若这些电磁阀是由电子计算机控制的，则成为电子控制的换挡系统。阜阳职业技术学院毕业论文换挡操纵机构自动变速器的换挡操纵机构包括手动选择阀的操纵机构和节气门阀的操纵机构等。驾驶员通过自动变速器的操纵手柄改变阀板内的手动阀位置，控制系统根据手动阀的位置及节气门开度车速控制开关的状态等因素，利用液压自动控制原理或电子自动控制原理，按照定的规律控制齿轮变速器中的换挡执行机构的工作，实现自动换挡自动变速器的工作过程自动变速器之所以能够实现自动换挡是因为工作中驾驶员踏下油门的位置或发动机进气歧管的真空度和汽车的行驶速度能指挥自动换挡系统工作，自动换挡系统中各控制阀不同的工作状态将控制变速齿轮机构中离合器的分离与结合和制动器的制动与释放......”。

5、“.....实现变速器挡位的变换。传统的液力自动变速器根据汽车的行驶速度和节气门开度的变化，自动变速挡位。其换挡控制方式是通过机械方式将车速和节气门开度信号转换成控制油压，并将该油压加到换挡阀的两端，以控制换挡阀的位置，从而改变换挡执行元件离合器和制动器的油路。这样，工作液压油进入相应的执行元件，使离合器结合或分离，制动器制动或松开，控制行星齿轮变速器的升挡或降挡，从而实现自动变速。电控液力自动变速器是在液力自动变速器基础上增设电子控制系统而形成的。它通过传感器和开关监测汽车和发动机的运行状态，接受驾驶员的指令，并将所获得的信息转换成电信号输入到电控单元。电控单元根据这些信号，通过电磁阀控制液压控制装置的换挡阀，使其打开或关闭通往换挡离合器和制动器的油路，从而控制换挡时刻和挡位的变换，以实现自动变速。手动自动变速器手动自动变速器由德国保时捷车厂在车型上首先推出，称为，它可使高性能跑车不必受限于传统的自动档束缚，让驾驶者也能享受手动换档的乐趣。此型车在其档位上设有选择档位。在档时，可自由变换降档阜阳职业技术学院毕业论文或加档，如同手动档样。驾驶者可以在入弯前像手动档般地强迫降挡减速......”。

6、“.....若改革范昕,宾玉洁中外中小企业融资问题比较研究金融时报赵永新中小企业创业板融资问题研究理论学刊黄铁军中国国有商业银行运行机制研究北京中国金融出版社，林毅夫,李永军中小金融机构发展与中小企业融资经济研究，王德森，蒋学文中小企业融资问题及对策经济研究导刊李昕浅析推进我国商业银行中小企业融资业务科技信息陈晓红，郭声琨中小企业融资经济科学出版社，谢朝斌中小企业融资问题研究经济管理刘会通试论中小企业融资难问题福建金融贷管理中推行的授权授信制度，以及资信评估制度主要是针对国有大中型企业而制定的，使信贷资金流向国有企业和其他大中型企业的意愿得以强化，而且近两年来，银行信贷资金向大城市大企业大行业集中有进步强化的趋势。二金融机构运用机制存在缺陷。我国的金融组织体系是以少数大银行为主，辅以若干中小金融机构如股份制商业银行城市商业银行和农村信用社等而形成的，其运用机制存在严重缺陷。目前四大国有商业银行的产权虚置问题仍未得到很好解决，由此导致银行法人治理机构严重扭曲，内部人控制现象十分普遍，银行的不良贷款率仍居高不下，贷款风险增加，故放贷能力和积极性均受影响......”。

7、“.....其背后的老板仍是国有企业，故同样存在所有者缺位及由此导致的内部控制和道德风险。改制后的城市商业银行多从城市信用社的多级法人转制而来，由于改制过程中过于刀切，使得部分城市商业银行出现亏损甚至支付危机，导致主营业务相对萎缩，经营能力下降，对中小企业的融资服务既缺能力又缺胆量。三商业银行的工作流程与中小企业资金需求不适应。目前，商业银行贷款业务的流程长环节多，而中小企业对资金的需求以短期贷款为主，具有要得急次数多额度小风险高的特点，贷款的周期也难以准确测算，逾期的可能性较高。显然，资金供求的不同特点使得双方在操作中很难对接。在商业银行方面的表现就是管理成本高单项融资交易成本高。这也导致商业银行对此类业务不热心。商业银行在贷款发放操作山东工商学院届辅修金融学毕业论文上没有区分大企业和中小企业，即将中小企业与大企业放在同标准上来衡量，这显然会使中小企业失去大量的贷款机会。中小企业融资难的其他因素全社会诚信程度不高，直接影响金融生态环境。社会主义市场经济客观上要求诚信社会，而由于种种原因，目前社会诚信程度普遍不高，造成金融生态环境不够好。有些地方领导，只重视银行放贷......”。

8、“.....重视不够，些企业贷款后根本就没有准备归还银行，全社会信用缺失的结果必然造成交易成本上升，银行更加惜贷，中小企业贷款更难。社会担保机构不能满足企业对贷款融资的担保需求。政府帮助中小企业获得低息贷款无息贷款和寻找直接融资途径尚存在巨大障碍。目前针对于专门为企业提供贷款担保的中介机构还很欠缺。即使可以利用省市级中小企业信用担保机构，也存在诸如担保机构规模偏小担保公司服务面较窄担保数额有限贷款项目受限担保成本较高等问题。融资渠道不畅。由于我国的资本市场发育尚处于起步阶段，中小企业直接融资的以低中档加油出弯。现在的自动档车的方向盘上又增加了换档按钮，驾驶者就能手不离开方向盘加减档。无级变速器无级变速器是由两组变速轮盘和条传动带组成的。因此，要比传统自动变速器结构简单，体积更小。另外，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使汽车的车速变化平稳，没有传统变速器换档时那种顿的感觉。无级变速器属于自动变速器的种，但它能克服普通自动变速器突然换档油门反应慢油耗高等缺点。按传动比分类按传动比的变化方式划分可分为有级式无级式综合式。有级式变速器有级式变速器有几个可选择的固定传动比......”。

9、“.....又可分为齿轮轴线固定的普通齿轮变速器和部分齿轮行星齿轮轴线旋转的行星齿轮变速器两种。无级式变速器无级式变速器传动比可在定范围内连续变化,常见的有液力式,机械式和电力式等。综合式变速器综合式变速器由有级式变速器和无级式变速器共同组成的，其传动比可以在最大值,与最小值之间几个分段的范围内作无级变化。按操纵方式划分为强制操纵式自动操纵式半自动操纵式强制操纵式强制操纵式变速器靠驾驶员直接操纵变速杆换档。阜阳职业技术学院毕业论文自动操纵式自动操纵式变速器传动比的选择和换档是自动进行的。驾驶员只需操纵加速踏板，变速器就可以根据发动机的负荷信号和车速信号来控制执行元件，实现档位的变换。半自动操纵式变速器半自动操纵式变速器可分为两类，类是部分档位自动换档，部分档位手动换档另类是预先用按钮选定档位，在采下离合器踏板或松开加速踏板时，由执行机构自行换档。变速器的功用改变传动比改变传动比，满足不同行驶条件对牵引力的需要，使发动机尽量工作在有利的工况下，满足可能的行驶速度要求。实现倒车行驶实现倒车行驶，用来满足汽车倒退行驶的需要。中断动力传递中断动力传递，在发动机起动，怠速运转......”。