【图纸全套】汽车塑料保险杠注射成型模具设计【终稿】

格式：RAR 上传：2025-12-01 08:31:41

全服务信息导航服务政策法规与标准规范体系信息安全体系交互式网上业务规则库业务信息库平台日志库其他数据库主题库决策支持库元数据库元数据管理数据目录服务目录应用目录用户目录投入的前提下确保平台建设质量 建立个坚实的系统应用平台，便于系统的管理和维护，技术易于更新，网络及业务规模可以逐步扩展。统规划，分步实施。第四章总体设计系统总体结构基础库平台建立好以后，业务应用可以任意扩展，添加新的共享数据。建设原则全市信息交换平台建设必须遵守以下原则 不影响现有或其它相关信息系统的使用和信息安全 技术要成熟可靠，在节约成本，实现原有各业务系统在数据级集成，保证异构数据库之间的数据交换与共享。在建立的数据交换平台基础上，针对各业务系统的技术和体系结构，配置各业务系统的数据交换映射关系，形成各业务系统的应用。当 建立业务数据的集中采集平台，实现了行政审批电子监察数据的在线实时采集。建设思路要实现各部门的数据共享，必须先建立统的数据交换平台，通过交换平台实现各异构数据库之间的数据集成， 建立业务数据的集中采集平台，实现了行政审批电子监察数据的在线实时采集。建设思路要实现各部门的数据共享，必须先建立统的数据交换平台，通过交换平台实现各异构数据库之间的数据集成，实现原有各业务系统在数据级集成，保证异构数据库之间的数据交换与共享。在建立的数据交换平台基础上，针对各业务系统的技术和体系结构，配置各业务系统的数据交换映射关系，形成各业务系统的应用。当平台建立好以后，业务应用可以任意扩展，添加新的共享数据。建设原则全市信息交换平台建设必须遵守以下原则 不影响现有或其它相关信息系统的使用和信息安全 技术要成熟可靠，在节约成本投入的前提下确保平台建设质量 建立个坚实的流量计信号不准。检测怠速状态信号电压为，比标准值高出较多。拆下空气流量计用眼看，不见异常，用放大镜检查发现膜片表面金属薄膜有龟裂。更新后故障排除。由于膜片表面龟裂后，其散热速度加快，要维护同样的温度，就需供应较大的电流，所以信号电压升高，加浓混合气造成的故障。对空气流量计而引发的怠速不稳排放超标的故障。最简便的方法就是测量信号电压，当低于标准时是因混合气过稀而怠速抖动，信号电压高于标准值是因混合气过浓而排放升高，其超标的范围均超过氧传感器可修正的范围。故障现象辆装备电喷发动机的丰田皇冠轿车发动机启动后怠速不稳。故障排除打开发动机罩盖，在引擎室中找到自诊断插座，用导线将诊断座中的与两孔短接接通点火开关但不启动发动机，观察仪表台上灯的闪烁情况，读取故障码。但灯闪烁显示，系统正常。二依次拨出缸的高压线，由发动机的运转情况变化来判断不工作的汽缸。若其中有缸的高压线拨出时，发动机运转情况无变化，说明该缸不工作，应检查该缸的点火喷油和气缸压力等。但经检查各缸均正常。三用点火正时灯检查点火正时，发现怠速时点火正时为，属正常。四断开点火开关，使发动机停转，依次拆下火花塞检查，发现火花塞燃烧良好，电极间隙为，绝缘电阻在以上，均属正常值，装复。五拆下空气滤清器盖，发现滤清器清洁，无故障，再复装。六拆下节气门前的进气软管，检查节气门的关闭情况，良好检查节气门拉线，也符合要求拨下节气门位置传感器连接线，测节气门传感器电阻值也无不良。七检查怠速控制阀工作情况，在断开点火开关时，可以听到阀发出“咔嗒”声，说明阀已关闭。拆下阀的接线端子，拧下阀的固定螺钉，卸下阀，测与与间电阻均在之间，属正常。将接电瓶正极。依次与负极相接，阀逐级打开，而接电瓶正极，依次接负极时，阀则逐级关闭，说明阀动作良好。八拆电瓶负极桩线，放掉发动机冷却水，拆传动皮带，拆动力转向泵，拆旁通水软管，最后才拆得下水温传感器。检查水温传感器时发现，水温传感电阻为，远远大于时的。因此认为水温传感器电阻变质，它导致电脑误判为低温，造成空燃失调混合气过浓，引起怠速不良。更换上新的符合要求的水温传感器后，装上电瓶负极端线，启动发动机，怠速正常运转，故障终于排除。毕业论文评语学生姓名班级学号题目综合成绩指导老师评语推荐成绩指导教师签字年月日评阅教师评语评阅成绩评阅教师签字年月日昌吉职业技术学院毕业生毕业论文指导记录表学生姓名专业系部班级学号题目记录内容指导教师签名年月日昌吉职业技术学院毕业论文答辩记录表答辩人姓名系部专业班级答辩论文题目评委教师职称职称职称答辩记录答辩成绩评委教师签名年月日解码器检查，无故障显示。故障分析认为该发动机怠速过高很大可能是供气量超标造成的。为了确诊故障原因，首先接上真空表，测量发动机的真空度，其值是，比标准值差距较大，但真空表的指针是稳定的，说明漏气部位对各气缸的影响是相同的。漏气部位应在节气门至进气歧管垫之间查找。但在进气系统外表均未找到任何漏气部位。后来我们把节气门体拆下来检查，发现节气门关闭不严。由于节气门漏气量较大进气歧管的真空度下降，进气压力传感器信号电压升高，所以自动增加喷油量，发动机转速就上升。因漏气体是经过计量的，所以空燃比是合理的，尾气排放仍在标准范围内。经过对节气门体的清洗后故障很快予以排除。个别气缸漏气。在维修桑塔纳轿车中有这样几个基本相同的案例，故障现象是发动机怠速抖，尾气排放超标，最严重的台车加速”座”车，有时出现回火。我们在排除故障中开始时对影响怠速的因素进行了全面检查。如清洗节气门体喷油器，检测燃油压力点火正时替换了空气流量计氧传感器等措施。都不见效。最后把故障的原因转向查找发动机机械方面的问题。首先测量发动机的真空度在之间摆动，又测气压压力，其中只缸压只有。拆下该缸活塞发现活塞环卡死在环槽内有明显窜机油现象。该车在发动机加速时显示动力不足而“座车并有时产生回火。对该发动机加速时发生回火现象，开始时有些疑惑，认为对化油器发动机来说只要点火正时属于正常，可燃混合气不过稀，是不会发生回火现象的，而电控发动机却出现了，如何解释呢通过分析认为发动机回火主要原因是混合气过稀，燃烧速度慢引起的，电控发动机在加速时混合气是怎样变稀的呢最后找到进气温度传感器。当活塞环失效以后。气缸发生大量窜气，高温气体在发动机加速工况时，曲轴箱通风阀会打开进入进气通道，从而对进气温度传感器起到了加热的作用。由于进气温度传感器给提供了高温下进气的信号，则就会减油，使可燃混合气变稀而引发加速时回火的现象。对于这类的故障在检修中发现它们的共同特点是用解码器无故障显示，真空度偏低而不稳，火花塞表面有不同程度的积碳气缸压力偏低。压差超标。依据上述特点对迅速诊断故障有着重要的指导作用。二，冷却液温度的变化表现出怠速异常电控发动机怠速不稳的故障中有时随着冷却液温度的变化而变化。我们在维修桑塔纳轿车中遇到这样两例故障是在以下怠速抖动，当达到以上时怠速正常了。另种情况是冷却液在低温下发动机怠速正常，当冷却液温度达到以上后发动机怠速开始抖动上述两种故障现象均不显示故障码，对于低温下怠速抖动的车，测其尾气排放并不高。我们在维修时先后经过了清洗节气门体喷油器，故障现象不见好转。又更换了怠速电机节气门体和，仍不见效。最后又对冷却液温度传感器进行检测，当水温在时测得电阻值为。由于冷却液温度传感器的电阻值比标准低的较多，则按着较高的冷却液温度减少供油量来修正可燃混合气。发动机怠速会因混合气过稀动力不足抖动，随着冷却液温度的上升，当达到以后，对冷却液温度传感器的信号不再修正空燃比了。所以怠速抖动的故障现象就消失了。与上述故障现象相反，发动机在低温下怠速正常，而进入正常工作温度之后，反而抖动起来，尾气排放超标。开始排除故障时，我们检测燃油压力未见异常清洗节气门体不见好转。又依据维修中的常见案例检测了冷却液温度传感器的电阻在时为，在标准范围内。最后又扩大检测范围，当检测氧传调节，造成怠速不稳。诊断方法检查怠速控制阀的动作声音，若无动作声音，则怠速控制阀有故障。故障排除清洗或更换怠速控制阀，并用专用解码器对怠速进行基本设定。进气管漏气故障分析由发动机的怠速控制原理可知，在正常情况下，怠速控制阀的开度与进气量严格遵循种函数关系，即怠速控制阀开度增大，进气量相应增加。进气管漏气，使进气量与怠速控制阀的开度不严格遵循原函数关系，空气流量传感器无法测出真实的进气量，造成对进气量控制不准确，导致发动机怠速不稳。诊断方法若听见进气管有泄漏的“哧哧”声，则证明进气系统漏气。故障排除查找泄漏处，重新进行密封或更换相关部件。配气相位错误故障分析对于使用质量流量型空气流量传感器的车型，此种传感器采用了恒温差控制电路来实现对空气流量的检测。其控制电路是由发热元件温度裣电阴精密电阻和取样电阻组成的桥式电路。当空气气流流经发热元件使其受到冷却时，发热元件温度降低，阻值减小，电桥电压失去平衡，控制电路将增大供给性质元件的电流，使其与温度裣电阻的温度差保持定。电流增量的大小，取决于性质元件受到冷却的程度，即取决于渡过空气流量传感器的空气量。当电流增大时，取样电阻上的电压就会升高，从而将空气流量的变化转化为输出给的电压信号，根据此信号设定基本喷油量。配气相位的错误会使气门不按规定时刻开闭，致使进入气缸内的空气量减少，同时由于窜气也使进气歧管内的温度有所升高，从而使性质元件的冷却程度降低，因而输出给的电压信号就低，喷油量就会减少，容易造成发动机在怠速时运转不稳，出现抖动。对于采用型燃油喷射系统的车型，进气歧管绝对压力传感器将进所歧管的压力⊿信号转化为电压信号输出给，发出指令使喷油器喷油。因此⊿是决定喷油量的依据。配气相位错误会使⊿超出标准且出现波动，引起喷油量波动，使发动机怠速不稳。诊断方法检查气缸压力⊿和正时标记，若气缸压力或⊿不在标准值范围内而且正时标记不正确，则可判断发生了配气相位错误。故障排除检查正时标记，按照标准重新调整配气相位。喷油器滴漏或堵塞故障分析喷油器滴漏或堵塞，使其无法按照的指令进行喷油，从而造成混合气过浓或过稀，使个别气缸工作不良，导致发动机怠速不稳。喷油器的堵塞引起的混合气过稀，还会使氧传感器产生低电位信号，会根据此信号发出加浓混合气的指令，在指令超出调控极限时，会误认为氧传感器存在故障，并记忆故障代码。诊断方法用听诊器检查喷油器是否发出“咔叽咔叽”动作声或测量喷油器的喷油量。若喷油器无动作声或喷油量超出标准，则喷油器有故障。故障排除清洗检查每个喷油器的喷油量并确认无堵塞滴漏现象。排气系统堵塞故障分析当三效催化转化器内部因积炭破碎等原因造成局部堵塞时，就会加大排气阻力，使进气管负压降低，造成发动机排气不畅进气不充分，致使发动机工作性能变差，怠速发抖，可