1、“.....物流基础设施作为关系国计民生的基础产业，政府必须保持在该产业的主导权和控制力。由于物流基础设施投资大，回收期长，投资的社会效益远大于经济效益，般企业的投资能力和积极性都有所欠缺，需要政府充当投资主体的角色。二是大力发展社会化物流，提高资源利用率。鼓励具有汇聚效应的电子商务平台开展第四方物流业务对于空载率高的物流企业，进行约束限制，推动物流企业间的开放和合作，提高资源利用率。三是支持发展电子商务分仓。分仓有利于提高电子商务配送速度，提升消费者体验，同时也可以降低物流成本，减少碳排放。对于销售量大的网商来说，分仓可以降低的成本。建议地方政府对于电子商务平台兴建分仓给予用地税收等方面的政策支持。四是降低物流企业负担。电子商务物流公司基本都以网络开展业务为主，各分公司在当地纳税不利于盈利纳税的公平性，建议由总公司按照合并报表统纳税对于按人头缴纳的基金费用，改变征收方式。五是给予中小物流企业融资方面的优惠政策。银行贷款般都需要固定资产作抵押，但物流企业般没有固定资产，融资相对困难，尤其是中小物流企业。完善网络基础设施建设针对我国目前网络基础设施的落后......”。

2、“.....首先，改进网速慢和收费标准高的问题，实现我国网络的全国普及，进而扩大电子商务的市场空间。网络基础设施的建设需要国家的大力支持，通过政策宣导或者是政策导向促进企业加大信息产业的投资力度，巩固电子商务发展的网络基础。解决现存的网络中断和网速慢的不可靠性。采取措施，为国内客户创建个能保证客户信息的完整性和安全性的网络体系。通信网络基础设施，是信息化建设的基础，正在发展成为继水电气交通之后的第内外因驱动电子商务市场保持快速增长艾瑞分析认为，电子商务继续保持高速发展主要源于以下原因第，国内政策支持与引导。继工业和信息化部年月发布的电子商务发展十二五规划后，商务部于年月日发布了促进电子商务应用的实施意见，并推出十大措施促进电商发展。商务部积极推进制定电子商务法，既对电子商务交易主体给予法律约束，又能够保证消费者权益，通过规范网络购物行业发展，规范市场秩序，推动电子商务健康有序发展。第二，电商企业加速转型。从各电商企业的发展重点来看，各电商企业瞄准开放平台缓解电商企业供应链管理的压力，降低由自营产生的高费用率，另方面可以扩充品类和单品数......”。

3、“.....主要以促进平台交易为发力重点，同时增加增值服务，在平台大数据等领域继续深化发展。第三，网络购物渗透率提升。网络购物的渗透率持续攀升。艾瑞咨询统计数据显示，预计年全年，网购交易额占社会消费品零售总额的较去年提高个百分点。图年中国电子商务市场交易规模电商市场结构稳定，网购及在线旅游占比增长艾瑞咨询统计数据显示，年电子商务市场细分行业结构中，中小企业电子商务占比，规模以上占，电子商务合计占网络购物交易规模市场份额达到在线旅游交易规模占比为，占比。艾瑞咨询分析认为，年后内外贸环境逐渐转好，预计未来年内深深的敬意和由衷的感谢,其次，还要感谢大学三年来所有指导过,教育过我的老师们，正是你们不倦的教诲,使我打下了扎实的专业基础同时还要感谢所有的同学们，正是因为有了你们的支持和鼓励，此次毕业设计才会顺利完成。最后，我仅用句话来表达我无法言语的心情感谢你们参考文献刘凤君我国电子商务展望及发展现代情报滕秀荣论电子商务发展前景商场现代化卞金定浅析电子商务的发展前景科技资讯,蔺建霞浅析我国电子商务的现状与趋势许多顶电子商务的发展现状与展望张元慧，李少伟......”。

4、“.....李智电子商务法律环境的构建法学与实践李树琪我国电子商务发展对策上海联合技术职业学院学术研究曹军波回顾，电子商务发展趋势解读艾瑞咨询，任翀信用支付物流仍制约电子商务发展经济参考报，张萌中国电子商务阻碍分析经济参考报，收入首次突破亿元，同比增长，步入千亿时代。全国规模以上快递服务企业业务量完成亿件，同比增长。数据显示，快递行业已经连续年实现超过的增长，其中以上营收来自电子商务。全国政协委员吴鸿在调研中指出，现代物流业主要存在以下几个问题。物流基础设施建设滞后。近年来，我国物流基础设施建设虽然有了很大发展，但是仍然相对落后。按国土面积和人口数量计算的运输网络密度，我国仅为公里万平方公里，而美国为公里万平方公里，德国为公里万平方公里，印度为公里万平方公里。这方面，我们不仅落后于欧美发达国家，与印度等发展中国家相比也有较大差距，如果按人口计算则差距更大。物流企业负担重，发展难。年下半年以来，随着国际金融危机对我国实体经济的影响逐步加深，物流业作为重要的服务产业也受到了严重冲击。运输和仓储等收费价格及利润大幅度下跌......”。

5、“.....提供运输仓储等单服务的传统物流企业受到严重冲击。物流企业负担较重。物流行业属于劳动密集型行业，些基金费用如教育基金建设基金社保基金环保基金等按人头缴纳，物流企业负担较重物流企业的收入左右为代收和垫付，按营业税缴纳需冲减垫付，在财务账务处理上比较麻烦，容易形成偷税漏税的误解，也造成了每年审计的困难。物流运行效率偏低。社会化物流需求不足和专业化物流供给能力不足的问题同时存在，电子商务企业自建物流的现象较为普遍，如京东商城当当红孩子等公司都自建了物流体系。在社会物流车辆空载率较高的情况下，这种现象造成了大量的资源浪费，我国社会物流总费用与的比率高出发达国家倍左右。城市建设与发展物流之间的矛盾突出。由于城市人口膨胀，很多大城市实施严格的交通管制，限制货车进城，限制小客车拆座，实际造成物流公司运输中的困难同时，城市没有货车的固定停车区域发达国家均有，物流公司停车难的问题突出。在促进电子商务物流体系建设，吴鸿委员认为，大力发展电子商务物流基础设施建设，促进电子商务物流体系建立，对于加快电子商务和物流产业发展，提升人民生活水平，解决社会就业，都具有十分重要的意义......”。

6、“.....中表辽宁省生产总值增长率按指数环比计算根据表中年的统计结果做出图，由图可以看出，世纪年代之前，第三产业的增长率高于第二产业的增长率，年代以后，二三产业的增长率基本保持致，进入世纪，第二产业的增长率开始高于第三产业的增长率，由于第二产业的增长率又高于第三产业的发展。在振兴东北老工业基地的背景下，第三产业的发展明显滞后于第二产业的发展。渤海大学硕士学位论文图历年二三产业增长率变化曲线图，辽宁省统计局经济环境从年到年，辽宁省的增长率从上升至，总量从亿元提高至亿元，人均从元增长至元，这些增值均高于全国同期平均增值。但是辽宁省现代生产性服务业的发展较慢，与国内外生产性服务业较为发达的地区相比，辽宁省生产性服务业的发展仍存在较大差距，生产性服务业增加值占经济总量和服务业增加值的比重均相对较低。下面通过模型的格兰杰检验脉冲响应函数和方差分解法，对辽宁省年增长率和各产业增长率的相互动态影响进行下考察。希望通过了解辽宁省经济发展的动态过程来说明辽宁省经济发展与产业结构调整中存在的问题。模型的说明最先提出了向量自回归模型该模型主要是对联立方程组模型方法的批判......”。

7、“.....确定内生与外生变量往往缺乏依据，造成模型等相关问题。向量自回归模型主要是以统计数据为基础，选择个系统中的每个变量作为其他变量的滞后变量的函数来构造模型。这种模型可以分析和预测具有很多相关关系的变量，也可以方便的预测随机扰动对系统的动态冲击的程度。这种模型和以往我们以经济理论为基础来描述不同变量之间的结构关系来建立的模型是不同的。以往的模型只是单纯的去描述因变量对自变量变化的反应，没有考虑到自变量对因变量的反作用。模型则正好弥补了这点，充分考虑到了各变量之间的相互作用。模型是种描述变量间动态关系的种实用的方法。般的阶无约束模型记为具有如下形式ε是个维向量,维扰动向量是ε,ε与期及其以前的变量不相关历年二三产业增长率变化曲线图第二产业第三产业辽宁省生产性服务业促进装备制造业发展研究格兰杰检验是模型个重要的应用，主要是用来分析因果关系的，用来检验个变量与另个变量是否存在因果关系。脉冲响应函数主要是用来解决模型的系数问题的，我们般用他来衡量来自随机扰动项的个标准差冲击对内生变量当前和未来取值的影响。因此，本文主要是通过系统的脉冲响应函数,来推断的内涵。变量间在发生变动时......”。

8、“.....二数据选择与来源根据模型设定，我们使用辽宁省年二三产业总值的增长率及各增长率均按其指数的环比增长率来计算,本篇论文所选取的数据全部摘自辽宁统计年鉴,参见表。三格兰杰因果检验为了便于检验宏观经济波动与三次产业的产值变动之间的因果关系,首先检验这四个序列的平稳性,检验的结果如下表所示表增长率和三次产业总产值增长率的单位根检验注使用单位根检验通过增长率和三次产业总产值增长率的单位根检验结果我们可以知道，在的显著水平以上，第产业第二产业的所统计的量都比临界值小流基础设施的投资。物流基础设施作为关系国计民生的基础产业，政府必须保持在该产业的主导权和控制力。由于物流基础设施投资大，回收期长，投资的社会效益远大于经济效益，般企业的投资能力和积极性都有所欠缺，需要政府充当投资主体的角色。二是大力发展社会化物流，提高资源利用率。鼓励具有汇聚效应的电子商务平台开展第四方物流业务对于空载率高的物流企业，进行约束限制，推动物流企业间的开放和合作，提高资源利用率。三是支持发展电子商务分仓。分仓有利于提高电子商务配送速度，提升消费者体验，同时也可以降低物流成本......”。

9、“.....对于销售量大的网商来说，分仓可以降低的成本。建议地方政府对于电子商务平台兴建分仓给予用地税收等方面的政策支持。四是降低物流企业负担。电子商务物流公司基本都以网络开展业务为主，各分公司在当地纳税不利于盈利纳税的公平性，建议由总公司按照合并报表统纳税对于按人头缴纳的基金费用，改变征收方式。五是给予中小物流企业融资方面的优惠政策。银行贷款般都需要固定资产作抵押，但物流企业般没有固定资产，融资相对困难，尤其是中小物流企业。完善网络基础设施建设针对我国目前网络基础设施的落后，国家在信息化建设方面需要投入大量的人力物力和财力。首先，改进网速慢和收费标准高的问题，实现我国网络的全国普及，进而扩大电子商务的市场空间。网络基础设施的建设需要国家的大力支持，通过政策宣导或者是政策导向促进企业加大信息产业的投资力度，巩固电子商务发展的网络基础。解决现存的网络中断和网速慢的不可靠性。采取措施，为国内客户创建个能保证客户信息的完整性和安全性的网络体系。通信网络基础设施，是信息化建设的基础，正在发展成为继水电气交通之后的第内外因驱动电子商务市场保持快速增长艾瑞分析认为......”。