1、“.....造成怠速不稳。诊断方法检查怠速控制阀的动作声音，若无动作声音，则怠速控制阀有故障。故障排除清洗或更换怠速控制阀，并用专用解码器对怠速进行基本设定。进气管漏气故障分析由发动机的怠速控制原理可知，在正常情况下，怠速控制阀的开度与进气量严格遵循种函数关系，即怠速控制阀开度增大，进气量相应增加。进气管漏气，使进气量与怠速控制阀的开度不严格遵循原函数关系，空气流量传感器无法测出真实的进气量，造成对进气量控制不准确，导致发动机怠速不稳。诊断方法若听见进气管有泄漏的哧哧声，则证明进气系统漏气。故障排除查找泄漏处，重新进行密封或更换相关部件。配气相位故障分析对于使用质量流量型空气流量传感器的车型，此种传感器采用了恒温差控制电路来实现对空气流量的检测。其控制电路是由发热元件温度裣电阴精密电阻和取样电阻组成的桥式电路。当空气气流流经发热元件使其受到冷却时，发热元件温度降低，阻值减小，电桥电压失去平衡，控制电路将增大供给性质元件的电流，使其与温度裣电阻的温度差保持定。电流增量的大小，取决于性质元件受到冷却的程度，即取决于渡过空气流量传感器的空气量。当电流增大时，取样电阻上的电压就会升高......”。

2、“.....根据此信号设定基本喷油量。配气相位的会使气门不按规定时刻开闭，致使进入气缸内的空气量减少，同时由于窜气也使进气歧管内的温度有所升高，从而使性质元件的冷却程度降低，因而输出给的电压信号就低，喷油量就会减少，容易造成发动机在怠速时运转不稳，出现抖动。对于采用型燃油喷射系统的车型，进气歧管绝对压力传感器将进所歧管的压力⊿信号转化为电压信号输出给，发出指令使喷油器喷油。因此⊿是决定喷油量的依据。配气相位会使⊿超出标准且出现波动，引起喷油量波动，使发动机怠速不稳。诊断方法检查气缸压力⊿和正时标记，若气缸压力或⊿不在标准值范围内而且正时标记不正确，则可判断发生了配气相位。故障排除检查正时标记，按照标准重新调整配气相位。喷油器滴漏或堵塞故障分析喷油器滴漏或堵塞，使其无法按照的指令进行喷油，从而造成混合气过浓或过稀，使个别气缸工作不良，导致发动机怠速不稳。喷油器的堵塞引起的混合气过稀，还会使氧传感器产生低电位信号，会根据此信号发出加浓混合气的指令，在指令超出调控极限时，会误认为氧传感器存在故障，并记忆故障代码......”。

3、“.....若喷油器无动作声或喷油量超出标准，则喷油器有故障。故障排除清洗检查每个喷油器的喷油量并确认无堵塞滴漏现象。排气系统堵塞故障分析当三效催化转化器内部因积炭破碎等原因造成局部堵塞时，就会加大排气阻力，使进气管负压降低，造成发动机排气不畅进气不充分，致使发动机工作性能变差，怠速发抖，可能还会造成记忆关于空气流量传感器的故障代码。若该故障长时间不排除，将使氧传感器长期在恶劣条件下工作，加速氧传感器的损坏，造成发动机故障指示灯亮。诊断方法利用真空表对⊿进行检测，若⊿较低且加速时常常伴有发闷的声音，则可确定三效催化转化器堵塞。故障排除更换三效催化转化器。怠速工况时阀开启故障分析阀只有在发动机中小负荷时才开启，的作用是部分废气进入燃烧室，降低燃烧室内的温度，减少的排放。但过多的废气参与燃烧，会影响混合气的着火性能，从而影响发动机的动力性，特别是在发动机怠速低速和小负荷等工况时这时控制废气不参与燃烧，避免发动机性能受影响。若阀在发动机怠速时开启，使废气进入燃烧室参与燃烧，燃烧就变得不稳定，有时甚至失火。诊断方法拆下阀。把废气再循环通道堵死，故障现象消失即为此故障......”。

4、“.....消除阀上的积炭或更换阀，故障即可排除。第四章实例分析例如桑塔纳电控发动机怠速异常案例分析我们在维修桑塔纳电控轿车中发现怠速异常的案例较多。归纳起来主要与进气系统漏气，冷却液温度和空气流量计信号不准等因素有关。进气系统漏气而引发怠速异常该类故障现象也有不同表现有的表现怠速居高不下，尾气排放为正常有的表现为怠速不稳易熄火尾气排放超标用解码器进行自诊，均不显示故障码。所以为排除故障增加了定的难度。下面把维修过的典型案例分别予以介绍。节气门关闭不严。台桑塔纳轿车，是属于型电控系统，怠速控制装置是旁通气路旋转电磁阀式。发动机从起动工况到怠速工况节气门是全关闭的。该车的故障现象是发动机起动后转速达到以上，热车也降不下来，尾气排放合格。用，信号电压下降，减小供油量使混合气变稀而引发的故障。二是空气流量计信号电压偏高。故障现象是发动机怠速不稳，排气管冒黑烟，尾气排放严重超标，其中有台车达到，达到。进入中负荷后发动机不显故障。该车故障现象与前种相反，是因混合气过浓造成的。对于混合气过浓我们在排除故障中首先测量供油压力，测量值符合标准。其次是怀疑空气流量计信号不准......”。

5、“.....比标准值高出较多。拆下空气流量计用眼看，不见异常，用放大镜检查发现膜片表面金属薄膜有龟裂。更新后故障排除。由于膜片表面龟裂后，其散热速度加快，要维护同样的温度，就需供应较大的电流，所以信号电压升高，加浓混合气造成的故障。对空气流量计而引发的怠速不稳排放超标的故障。最简便的方法就是测量信号电压，当低于标准时是因混合气过稀而怠速抖动，信号电压高于标准值是因混合气过浓而排放升高，其超标的范围均超过氧传感器可修正的范围。故障现象辆装备电喷发动机的丰田皇冠轿车发动机启动后怠速不稳。故障排除打开发动机罩盖，在引擎室中找到自诊断插座，用导线将诊断座中的与两孔短接接通点火开关但不启动发动机，观察仪表台上灯的闪烁情况，读取故障码。但灯闪烁显示，系统正常。二依次拨出缸的高压线，由发动机的运转情况变化来判断不工作的汽缸。若其中有缸的高压线拨出时，发动机运转情况无变化，说明该缸不工作，应检查该缸的点火喷油和气缸压力等。但经检查各缸均正常。三用点火正时灯检查点火正时，发现怠速时点火正时为，属正常。四断开点火开关，使发动机停转，依次拆下火花塞检查，发现火花塞燃烧良好，电极间隙为，绝缘电阻在以上......”。

6、“.....通过确保设计图纸的质量来保证工程施工质量严把材料包括原材料成品和半成品设备的出厂质量和进场质量关确保检验试验和验收与工程进度同步工程资料与工程进度同步竣工资料与工程竣工同步用户手册与工程竣工同步。建立有效的质量管理保证体系项目经理部推行专业责任工程师负责制，在施工过程中对工程质量进行全面的管理与控制使质量保证体系延伸到各专业承包商，企业各专业，项目质量目标通过对各专业承包商内部各专业严谨的管理予以实现。通过明确分工，密切协调与配合，使工程质量得到有效地控制。质量保证体系机构设立建立由项目经理领导，由总工程师策划组织实施，现场生产经理，各责各施工班组长工人预算员测量员材料员资料员技术员安全员施工员质检员实验员项目经理项目技术负责人项目生产负责人任工程师检查监督的管理系统，形成项目经理部各专业承包商企业各专业和施工作业班组的质量管理网络。质量职责项目经理是项目质量的第责任人。组织工程质量策划，指导和监督项目质量工作的实施。项目总工程师参与工程质量策划，制定阶段质量实施目标，并组织和指导责任部门的质量工作的实施，并对阶段目标的实施情况定期监督检查和总结......”。

7、“.....保证按工程总控计划实现工期目标。实施工程过程质量监控。严格执行公司质量手册和项目质量计划，按照规范标准对施工过程进行严格检验与控制，确保工程实体质量优质。本部门质量记录的收集整理，做到准确及时完整交圈。工程成品保护管理。做到职责到人，保护措施到位。组织分部工程质量评定。工程技术部对图纸施工方案工艺标准的确定并及时下发，以指导工程的施工生产。编制专项计划，包括质量检验计划过程控制计划质量预控措施等，对工程质量控制进行指导与控制。对工程技术资料进行收集管理，确保施工资料与工程进度的同步。物资部严格按物资采购程序进行采购，确保物资采购质量。组织对工程物资的验证，确保使用合格产品。采购资料及验证记录的收集整理。质量监督部监督检查质量计划的落实情况。组织检查各工序的施工质量，参加或组织重要部位的预检和隐蔽工程检查。组织分部工程的质量核定及单位工程的质量评定。针对不合格品发出不合格品报告或质量问题整改通知，并监督检查其落实。负责定期组织质量讲评质量总结，以及与业主和业主代表监理进行有关质量工作的沟通和汇报。组织保证措施根据质量保证体系，建立岗位责任制和质量监督制度......”。

8、“.....落实施工质量控制责任，各岗位各负其职。根据现场质量体系结构要素构成和项目施工管理的需要，成立由项目经理领导总工程师组织实施的质量保证体系生产经理进行中间控制，各专业责任工程师进行现场检查监督，形成横向从结构装修防水到机电等各个项目，纵向从项目经理到各施工班组的质量管理网络，从而形成从项目经理到管理层到作业班组三个层次的现场质量管理网络体系，从而从组织上质量目标的实现。工程试验在工程施工中，工程试验工作尤为重要，我单位历来非常重视此项工作，因为它是对工程质量的进行检验和验证的关键性环节和手段。针均调节，造成怠速不稳。诊断方法检查怠速控制阀的动作声音，若无动作声音，则怠速控制阀有故障。故障排除清洗或更换怠速控制阀，并用专用解码器对怠速进行基本设定。进气管漏气故障分析由发动机的怠速控制原理可知，在正常情况下，怠速控制阀的开度与进气量严格遵循种函数关系，即怠速控制阀开度增大，进气量相应增加。进气管漏气，使进气量与怠速控制阀的开度不严格遵循原函数关系，空气流量传感器无法测出真实的进气量，造成对进气量控制不准确，导致发动机怠速不稳。诊断方法若听见进气管有泄漏的哧哧声，则证明进气系统漏气......”。

9、“.....重新进行密封或更换相关部件。配气相位故障分析对于使用质量流量型空气流量传感器的车型，此种传感器采用了恒温差控制电路来实现对空气流量的检测。其控制电路是由发热元件温度裣电阴精密电阻和取样电阻组成的桥式电路。当空气气流流经发热元件使其受到冷却时，发热元件温度降低，阻值减小，电桥电压失去平衡，控制电路将增大供给性质元件的电流，使其与温度裣电阻的温度差保持定。电流增量的大小，取决于性质元件受到冷却的程度，即取决于渡过空气流量传感器的空气量。当电流增大时，取样电阻上的电压就会升高，从而将空气流量的变化转化为输出给的电压信号，根据此信号设定基本喷油量。配气相位的会使气门不按规定时刻开闭，致使进入气缸内的空气量减少，同时由于窜气也使进气歧管内的温度有所升高，从而使性质元件的冷却程度降低，因而输出给的电压信号就低，喷油量就会减少，容易造成发动机在怠速时运转不稳，出现抖动。对于采用型燃油喷射系统的车型，进气歧管绝对压力传感器将进所歧管的压力⊿信号转化为电压信号输出给，发出指令使喷油器喷油。因此⊿是决定喷油量的依据。配气相位会使⊿超出标准且出现波动，引起喷油量波动，使发动机怠速不稳......”。