（定稿）农业科技生态园建设项目立项申报材料5（喜欢就下吧）

怀揣着感恩和珍惜，我将用更多的努力回报你们。

今天我因学校而光彩，明天学校因我而光荣，参考文献黄仁欣技术实用教程北京清华大学出版社，彭容修数字电子技术基础第二版武汉武汉理工大学出版社，潘松，黄继业技术与第三版北京清华大学出版社，姜雪松设计实例与仿真西安机械工业出版社，陈光梦可编程逻辑器件的原理与应用上海复旦大学出版社，金雁飞数字电路与逻辑设计北京治金工业出版社，，，，，，，，，，车在白天或晚上行驶时司机在刹车转弯时发出的指令会传送至主控芯片，芯片会发出指令让尾灯进行相应的显示而实现相应的功能，而让驾驶更加安全。

在切调试完毕后，硬件上有如下效果按亮键，灯闪亮，表示车辆左转。

按亮键，灯闪亮，表示车辆右转。

同时按亮键和键，所有的灯都不亮，表示出现的输入信号。

在的基础上，按灭键，灯闪亮，表示车辆右转按灭键，灯闪亮，表示车辆左转。

按亮键，和灯长亮，表示车辆刹车。

按亮键，和灯长亮，表示车辆夜间行驶。

同时按亮键和键，都长亮，表示车辆在夜间行驶时刹车。

同时按亮键键键，长亮，灯闪烁，表示车辆夜间行驶并在左转时刹车。

同时按亮键键键，长亮，灯闪烁，表示车辆夜间行驶并在右转时刹车。

同时按亮键键，和灯长亮，灯闪烁，表示车辆左转时刹车。

同时按亮键键，和灯长亮，灯闪烁，表示车辆左转时刹车。

同时按亮键键，和灯长亮，灯闪烁，表示车辆夜间行驶时左转。

同时按亮键键，和灯长亮，灯闪烁，表示车辆夜间行驶时左转。

在这次的设计中，我们思考了很多，也学到了很多。

首先，在选题时，我们构想了很多方案，试图用语言去实现些科技前沿的电子产品的设计，比如些用单片机或是高级语言已经实现的功能。

可是真正着手去研究时，才发现不知该怎么将我们往日所学的理论知识结合在起，来解决个实际问题。

也许是因为没有做过什么综合性的研究实验，思路很单，不能很好的灵活变通所学知识。

最终，还是决定尽量多的运用知识来解决个基础设计，从基础做起，点点积累经验。

在设计的过程中，也遇到了很多难题。

在纸上画电路图，感觉比较简单。

但在编写语言时，却没有想得那么简单。

语法的使用规则，模块元件的例化，全局信号的定义这些小细节稍不注意，就会让你改上阵子。

最重要的是，当每个模块都调试仿真完成后，以为大功告成，但组合到起却出现了重重问题。

本想用语言编写文件，但是将所有组合在起时，却出现了堆接口及结构的问题，不知如何是好，只好采用图形设计。

在做波形仿真时，由于频率的设置问题，让我们又将程序检查了好几遍，探索了软件的其它功能，彻底把软件的使用搞懂了。

虽然我们的设计是很基础很简单的，但是真正去思考每个设计环节，我们从中掌握了很多技能，细心和耐心是很必须的，这对以后的设计很有帮助。

致谢写到这里就意味着我的大学生涯即将画下个句号，细细想着我的大学时光，思绪与情感如同潮水般涌来，撞击疲惫的心灵，不觉感慨油然而生。

四年的大学时光转瞬即逝，十六年的学子生涯亦将挥手告别。

这路走来的点滴片断，此时此刻如同影像般在心底回放，无论快乐忧伤收获图系统顶层原理图从上图可知整个系统包括主选择控制模块时钟分频模块左侧尾灯控制模块右侧控制模块逻辑图。

在实际电路中我们用开关的闭合来模拟的各种信号，用发光二极管的亮灭来模拟的反应而整个程序运行过程中左转弯右转弯刹车夜间行驶的指令均由外部发出，显示为开关的闭合，进入主控模块然后传入后面的时钟模块左侧尾灯控制模块右侧尾灯控制模块的，然后从输出，显示的发光二极管的亮灭，当然在整个信号传输过程中，必须要遇到时钟的上升沿才能发生有效信号，而当左右指令起到来时则会发生，灯都不会亮。

系统运行结果管脚绑定表各个管脚的绑定模块工作状态分析主控制模块，分别表示汽车的左转右转刹车和夜间行驶信号，对应的输出引脚中和则分别表示了左转弯有效右转弯有效控制信号有效刹车控制有效和夜间行驶信号有效。

其真值表如下表主控制模块中各信号关系的真值表左侧尾灯控制模块接受时钟信号，时钟上升沿信号用于控制左侧灯的亮灭和闪烁情况输入信号按键信号脚引脚号键键键键输出灯信号脚引脚号和左侧灯控制信号或刹车控制信号或夜间行驶信号同时出现时，左侧相应的灯亮或出现闪烁。

当控制信号出现时，灯不亮。

当接受来自时钟信号中的左侧灯控制信号的上升沿时，会进入工作状态。

当接受来自时钟信号中的控制信号即同时输入和信号上升沿时，会进入工作状态。

当接受来自时钟信号中的刹车控制信号上升沿时，就进入工作状态。

当接受来自时钟信号中的夜间行驶控制信号上升沿时，会进入工作状态。

当进入工作状态时，左侧灯控制信号会输出点亮灯。

当进入工作状态时，左侧灯控制信号信号会输出点亮灯。

当进入工作状态时，左侧灯控制信号会输出点亮灯。

右侧尾灯控制模块接受时钟信号，时钟上升沿信号用于控制右侧灯的亮灭和闪烁情况和右侧灯控制信号或刹车控制信号或夜间行驶信号同时出现时，右侧相应的灯亮或出现闪烁。

当控制信号出现时，灯不亮。

当接受来自时钟信号中的右侧灯控制信号的上升沿时，会进入工作状态。

当接受来自时钟信号中的控制信号即同时输入和信号上升沿时，会进入工作状态。

当接受来自时钟信号中的刹车控制信号上升沿时，就进入工作状态。

当接受来自时钟信号中的夜间行驶控制信号上升沿时，会进入工作状态。

当进入工作状态时，左侧灯控制信号会输出点亮灯。

当进入工作状态时，左侧灯控制信号信号会输出点亮灯。

当进入工作状态时，左侧灯控制信号会输出点亮灯。

时钟分频模块时钟输入信号用时钟上升沿控制尾灯的闪烁尾灯闪烁触发信号将八位的标准逻辑位矢量数据的第五位作为尾灯闪烁触发信号输出。

结论本文旨在对尾灯控制系统进行新的研究和探讨，我们社会的发展需要套更加快捷可靠合理与安全的汽车设计方法，以便更好的为我们国家的发展和人们生活服务。

汽车尾灯可以表示车身宽度提示转向提示刹车双闪转向灯报警或警示汽车尾灯控制是供了极大的方便。

此外我还要感谢我的室友时强雷为鹏黄攀真给我的关怀和鼓励，我还要感谢我的同班同学，是你们和我起度过这人生最美好的时光，我爱你们，最后，感谢四年来所有关心和帮助我的还是挫败，都是那样的珍贵与温暖，现在的自己不再彷徨，只想着脚踏实地的去做好件事。

慢装设隔离开关。

配电装置的型号为型金属铠装移开式高压开关柜。

型金属铠装移开式高压开关柜，由柜体和手车两大部分组成。

柜体的外壳及各功能单元的隔板均采用钢板弯制螺纹紧固件联接而成。

手车的面板为开关柜的面板，当手车在运行位置时其外壳防护等级为，当手车在试验位置时防护等级为。

开关柜用金属薄板分隔为手车室母线室馈电室。

各室均有压力释放通道，环氧树脂浇注的触头座是手车室与母线室馈电室的联络媒介，保证手车在运行状态时三室隔离防护等级为。

手车室与母线馈电室两室间设置有金属隔离活门，手车推入时活门自动开启，手车退出时关闭并闭锁。

继电器箱为独立箱体，室内右操作走廊，维护走廊，总长宽。

其它围墙设置实体围墙。

高度，所内道宽采用水泥混凝土路面，道路转变半径为，变压器储油坑距变压器，补偿电容器室电容器双层布置，面积，主控室面积，主控室布置在配电装置旁边，是有利于观察及屋内配电装置。

小结配电装置是变电站的重要组成部分，是根据电气主接线的连接方式，由开关电器保护及测量电器母线和必要的辅助设备组建而成的，用来接受和分配电能的装置。

配电装置可分为屋内配电装置屋外配电装置和成套配电装置。

屋内配电装置主要用于及以下，有特殊要求时，也可采用屋外配电装置主要用于及以上成套配电装置目前主要用于屋内，全封闭组合电器主要用于配电装置。

结论本人对电力系统的基本知识以及相关课程有了更深步的了解，在此基础上进行本次毕业设计。

通过专业学习和老师的悉心教导，再结合自己的实际工作，使自己的专业技术水平得到了提高。

本次电力系统的专业知识学习，使我系统地了解了电力系统变电站的各种设备。

比如变电站的主接线原理，各种接线方式的优缺点，怎样选择主接线选择什么样的主接线既节省投资又能满足供电可靠性和负荷的要求。

通过本次对降压变电站电气部分的改造设计，使我对变电站以及电力系统的结构操作运行有了更深步的了解，同时也是个把自己所学专业知识得以施展验证的机会，从中找出自己的不足，也使自己的专业知识得以巩固。

在本次设计过程中，我查阅了大量有关电力系统变电站的信息资料，了解了许多先进电力设备的性能，对今后的工作有很大的帮助。

本设计还存在不足之处，首先，本次的设计的是个变和的降压变电站，主要涉及的变电站内部电气部分的设计，其中并未涉及到出线线路具体应用到什么用户，所以负荷统计表相对比较简洁，也减少了电气主接线图的制作难度。

另外，由于本专业对继电保护知识学习的还不够全面，加上继电保护涉及的内容很多，所以没有对变电站继电保护作更深的设计分析。

由于本人水平有限，设计中难免有和疏漏的地方敬请各位老师批评指正。

参考文献刘维仲中小型变电站电气设备的原理与运行，科学出版社，何仰赞，温增银电力系统分析上武汉华中科技大学出版社，何仰赞，温增银电力系统分析下武汉华中科技大学出版社，范锡普发电厂电气部分北京中国电力出版社，曹绳敏电力系统课程设计及毕业设计参考资料北京水利电力出版社，陈跃电力工程专业毕业设计指南北京中国水利水电出版社，李玉盛，马良玉，牟道槐发电厂情人。

怀揣着感恩和珍惜，我将用更多的努力回报你们。

今天我因学校而光彩，明天学校因我而光荣，参考文献黄仁欣技术实用教程北京清华大学出版社，彭容修数字电子技术基础第二版武汉武汉理工大学出版社，潘松，黄继业技术与第三版北京清华大学出版社，姜雪松设计实例与仿真西安机械工业出版社，陈光梦可编程逻辑器件的原理与应用上海复旦大学出版社，金雁飞数字电路与逻辑设计北京治金工业出版社，，，，，，，，，，车在白天或晚上行驶时司机在刹车转弯时发出的指令会传送至主控芯片，芯片会发出指令让尾灯进行相应的显示而实现相应的功能，而让驾驶更加安全。

在切调试完毕后，硬件上有如下效果按亮键，灯闪亮，表示车辆左转。

按亮键，灯闪亮，表示车辆右转。

同时按亮键和键，所有的灯都不亮，表示出现的输入信号。

在的基础上，按灭键，灯闪亮，表示车辆右转按灭键，灯闪亮，表示车辆左转。

按亮键，和灯长亮，表示车辆刹车。

按亮键，和灯长亮，表示车辆夜间行驶。

同时按亮键和键，都长亮，表示车辆在夜间行驶时刹车。

同时按亮键键键，长亮，灯闪烁，表示车辆夜间行驶并在左转时刹车。

同时按亮键键键，长亮，灯闪烁，表示车辆夜间行驶并在右转时刹车。

同时按亮键键，和灯长亮，灯闪烁，表示车辆左转时刹车。

同时按亮键键，和灯长亮，灯闪烁，表示车辆左转时刹车。

同时按亮键键，和灯长亮，灯闪烁，表示车辆夜间行驶时左转。

同时按亮键键，和灯长亮，灯闪烁，表示车辆夜间行驶时左转。

在这次的设计中，我们思考了很多，也学到了很多。

首先，在选题时，我们构想了很多方案，试图用语言去实现些科技前沿的电子产品的设计，比如些用单片机或是高级语言已经实现的功能。

可是真正着手去研究时，才发现不知该怎么将我们往日所学的理论知识结合在起，来解决个实际问题。

也许是因为没有做过什么综合性的研究实验，思路很单，不能很好的灵活变通所学知识。

最终，还是决定尽量多的运用知识来解决个基础设计，从基础做起，点点积累经验。

在设计的过程中，也遇到了很多难题。

在纸上画电路图，感觉比较简单。

但在编写语言时，却没有想得那么简单。

语法的使用规则，模块元件的例化，全局信号的定义这些小细节稍不注意，就会让你改上阵子。

最重要的是，当每个模块都调试仿真完成后，以为大功告成，但组合到起却出现了重重问题。

本想用语言编写文件，但是将所有组合在起时，却出现了堆接口及结构的问题，不知如何是好，只好采用图形设计。

在做波形仿真时，由于频率的设置问题，让我们又将程序检查了好几遍，探索了软件的其它功能，彻底把软件的使用搞懂了。

虽然我们的设计是很基础很简单的，但是真正去思考每个设计环节，我们从中掌握了很多技能，细心和耐心是很必须的，这对以后的设计很有帮助。

致谢写到这里就意味着我的大学生涯即将画下个句号，细细想着我的大学时光，思绪与情感如同潮水般涌来，撞击疲惫的心灵，不觉感慨油然而生。

四年的大学时光转瞬即逝，十六年的学子生涯亦将挥手告别。

这路走来的点滴片断，此时此刻如同影像般在心底回放，无论快乐忧伤收获图系统顶层原理图从上图可知整个系统包括