（定稿）三环国际郡城项目立项申报材料0（喜欢就下吧）

在站场规模较大致使联锁计算机负担较重或需要多终端操作的情况下，可设置操作命令采集机进行操作命令输入的有效性判别并转换成约定格式传送给联锁计算机。

联锁运算层联锁微机是系统的核心部分，承担着操作输入的判别联锁信号的调理及分析逻辑运算控制命令生成故障诊断等任务，其可靠性安全性对系统的总体故障安全性能有较大影响，系统中设置了两台联锁微机，其中台为冷备机，可进行人工切换。

复核驱动层复核驱动层由组成，其承担着采集表示信息并将联锁微机下达的操作命令转化为故障安全的控制信号的任务，作为系统安全性设计的重要环节之，还承担着对联锁微机形成的操作命令进行复核检查的屏障作用。

石家庄铁路职业技术学院轨道交通系毕业设计论文结合电路层结合电路的任务之是实现现场监控设备表示信息与输出的驱动信号的安全逻辑转换，使的输入输出信息均具有故障安全性能。

任务之二是用专用电路规范监控设备的测控过程，即包括表示信息采集机制与设备驱动流程。

监控对象层监控设备是指联锁系统的现场设备，即道岔信号机与轨道电路。

可靠性及安全设计目前，国内外进行高可靠系统的容错设计多采用三模静态冗余方案或二模动态冗余方案。

其中前者完全是靠硬件冗余来提升可靠性的，后者则不仅使用了硬件冗余资源，同时也使用了故障检测技术与软件冗余资源。

这二种方案的共同特点是对硬件故障具有较强的屏蔽与纠错能力。

然而这二种方案均存在定的实现难度与缺陷，三模冗余系统必须实现三模的同步进程及表决器的高可靠设计，尤其需要解决时钟容错的问题二模动态冗余系统则要求冗余管理机构的高效与可靠性。

目前这二类系统的可靠性计算都是在设定表决器或冗余管理机构的可靠度的基础上进行的，同时由于设备直接投资成本过高，因而在非航天通讯等可靠性要求很高的领域应用不多。

在铁路信号领域，由于行车安全被认为是超过效率的重要考虑，因此相应对计算机联锁系统的可靠性与安全性要求很高，针对这种情况，可以有二种方式供我们在设计中进行选择。

其是强化系统的可靠性设计，这是基于可靠性理论包含了系统故障的屏蔽效应，因而用高可靠性换取系统的低故障率，以此隐含了对安全性的相对提升。

但可靠性技术总是受定的条件所限制，如硬件冗余资源使用采用高可靠器件等，这完全取决于系统的可靠性要求及财力许可。

其次我们可以基于这样个思路来考虑问题如果计算机联锁系统在保证定可靠性要求基础上并结合故障安全技术来得以实现，实质上也就是说牺牲少量的效率灯报警灯均不闪烁，采集层工作灯正常。

处理方法更换板或紧固插座。

监控机网卡故障，其联锁机层第组接发灯闪烁不对，其他灯正常，并有以联锁机通讯中断的提示以太网卡出现故障时提示为监控机与维修机通信中断，显卡有故障时，显示屏无显示或者图形有缺陷。

处理方法更换网卡则恢复正常，需要更换显卡或插接不牢。

通讯线路故障总线插头松动或插接不良，联锁机无法与监控机通信。

而插头松动或插接不良，联锁机的工作机与备机不能同步，石家庄铁路职业技术学院轨道交通系毕业设计论文处理方法检查插头是否松动，只有完全接触良好，在按联机按钮方可同步。

切换故障联锁机零层切换板故障时，切换校核报错，监控机与联锁机通信中断。

排除上述故障，控制台监视器和数字化仪切换板故障，会导致控制台显示屏和数字化仪不能正常随着监控机的切换而切换到工作中的监控机上，也可造成显示屏上无任何显示。

处理方法此时排除外界电源因素的影响，则需要更换切换板，需要换切换板，排除故障。

电源故障动态稳压电源故障，其故障会导致所有动态继电器的驱动失效，不能驱动室外设备。

计算机电源故障，电源电源采集电源驱动电源及监控机电源出现故障后，其所带的负载均无法开启。

处理方法检查输入电源工作情况，输出电源工作情况如果都正常，需要根据故障点更换电源板件，恢复故障现象。

无论故障原因和故障现象如何变化，作为名合格的信号维修工作者，只要平时在工作中认真总结自己在工作中遇到的故障现象，坚持不断的学习，熟悉设备工作性能，才能在准确判断出故障处所。

石家庄铁路职业技术学院轨道交通系毕业设计论文结论通过本次毕业论文探讨学习。

使我在计算机联锁系统接口电路和故障处理方面，根据计算机联锁系统的技术要求与功能需求，选用二乘二取二计算机联锁系统为本次设计的系统方案，方法有了进步的提高。

并详细了介了计算机联锁系统的硬件构成。

完成了送受与送多受轨道区段电路原理图，信号机道岔的计算机接口电路与控制电路，以及计算机联锁常见故障分析判断及相应的处理措施。

通过本次论文体会得出以下结论符合铁路信号计算机联锁技术条件设计符合铁路信号设计的相关规范与标准铁路信号设备营运基础等均符铁路技术管理规程的规定论文中的相关理论分析及计算联锁及故障维护方法探讨石家庄铁路职业技术学院轨道交通系毕业设计论文参考文献陈东凌铁路技术管理规程北京中国铁道出版社徐洪泽计算机连锁控制系统原理及应用北京中来避免昂贵的成本并换取系统的高安全性，同样也能满足铁路信号对联锁系统的性能要求石家庄铁路职业技术学院轨道交通系毕业设计论文第章故障维护及探讨联锁设备常见故障分析处理运用中的设备故障出现有定的随机性，也有定的规律性，从以下几个方面分类，对故障的发生逐个分析。

按故障的表现可分为非潜伏性故障和潜伏性故障。

非潜伏性故障发生后能及时被发现的故障。

即设备在运用中通过电路本身的自诊技术直观表现出来的故障。

如道岔断表示，灯泡主丝断丝等故障。

潜伏性故障故障发生后不能及时表现出来，只有在与另故障构成组合时方可显示出故障现象，如电源单极接地等故障。

按故障的原因分类责任原因，因维修不良或违章作业造成的设备故障。

如设备超期使用发生故障人为短路烧断保险等属责任故障。

非责任原因，因突发因素或因无法抗拒和防止的外界干扰，自然灾害和无法检查发现的电务设备在周期范围内材质不良及不属维修部门管理的其它设备项目等造成的故障属非责任故障。

具体表现在以下几个方面环境不良，如高温潮湿有害物质的侵蚀。

气候不良。

如雷击暴雨冰雪等影响。

无知为或数据业务的信令开销，规划时必须考虑其重发开销和数据业务的信令开销，此外，对不同速率的数据业务，系统接受灵敏度也不同，这都将引起链路预算的变化。

多业务多速率的业务模型决定了容量和覆盖规划的复杂性。

干扰分析系统受到的干扰有多种，有上行的下行的干扰，有同频邻频的干扰。

但是总的来说可以分为三大类，即内部干扰外部干扰和互调干扰。

在网络规划中着重要考虑同邻频干扰问题。

规划中只要保证定的同频复用距离，采用空间隔离等方法，同邻频干扰还是比较容易控制的。

由于采用时分双工和码分多址技术，同邻频干扰已不再是主要问题。

但由于是系统，主要存在自功率脉冲干扰蜂窝内的干扰和与间等的干扰。

通过引入智能天线和联合检测技术来解决这些问题。

网络规模估算网络规模估算要综合考虑覆盖和容量两方面的因素。

覆盖主要取决于传播模型和链路预算，而容量主要受频点资源和站型配置影响。

第四章无限通信网络的优化分析的网络规模估算同样基于容量和覆盖两部分，区别在于在中两者的关系更为紧密，容量规划更为复杂。

的容量估算不能简单沿用纯语音网络中对小区容量的估算方法，这是因为不同业务的业务速率不同对系统负荷产生的影响也不同频率规划系统采用频率复用技术来提高系统容量，采用的频率服用结构有很多种，有等多种结构。

使用相同频率的小区要间隔定的距离。

在用户密集的地方必须采用更为紧密的复用方式或是微蜂窝。

的频点资源比较宽裕，因此频率规划相对系统来说比较简单。

是个码道受限系统，需要根据站型业务类型和频率资源进行码规划和时隙规划。

码规划包括下行同步码和复合码的规划。

的优化目标和优化流程网络优化目标移动通信网是个不断变化的网络，网络结构无线环境用户分布和使用行为都在不断地变化，需要持续不断地对网络进行优化调整以适应各种变化。

网络优化是个长期的过程，它贯穿于网络发展的全过程。

只有不断地提高网络质量，才能让用户满意，吸引和发展更多的用户。

所谓网络优化，就是根据系统的实际表现和实际性能，对系统进行分析，在分析的基础上，通过对网络资源和系统参数的调整，使系统性能逐步得到改善，达到系统现有配置条件下的最优服务质量。

在网络大规模建设完成之后，由于站点获取的不确定性，网络建设与网络规划存在不致性，为了尽量减少工程建设对网络性能的影响，需要对全网做次工程网优。

通过技术手段或参数调整使网络达到最佳运行状态，在保持网络质量前提下，不仅要使网络资源获得最佳效益，还要了解网络的增长趋势，为系统扩容提供理论依据，确保网络今后运行维护工作的顺利进行。

根据网络优化阶段和目的不同，网络优化可以分为工程网优和运维网优。

工程网优是在期工程结束之后，对新建网络进行阶段性优化，般由设备厂家完成工程网优。

运维优化是在网络验收之后，运营商接管网络，为保证网络质量而进行的长期优化。

根据网络优化的任务，可以分为持续性和阶段性两种网优模式。

持续性网优需要长期监控网络质量，并随时根据需要对网络作些调整。

持续性网优对网络改动较少，只需要少量固定的优化工程师，属于运维网优的部分。

阶段性网优需行北京中国铁道出版社石家庄铁路职业技术学院轨道交通系毕业设计论文入，经串口送达联锁计算机，同时在图形显示器上显示站场表示信息。

在站场规模较大致使联锁计算机负担较重或需要多终端操作的情况下，可设置操作命令采集机进行操作命令输入的有效性判别并转换成约定格式传送给联锁计算机。

联锁运算层联锁微机是系统的核心部分，承担着操作输入的判别联锁信号的调理及分析逻辑运算控制命令生成故障诊断等任务，其可靠性安全性对系统的总体故障安全性能有较大影响，系统中设置了两台联锁微机，其中台为冷备机，可进行人工切换。

复核驱动层复核驱动层由组成，其承担着采集表示信息并将联锁微机下达的操作命令转化为故障安全的控制信号的任务，作为系统安全性设计的重要环节之，还承担着对联锁微机形成的操作命令进行复核检查的屏障作用。

石家庄铁路职业技术学院轨道交通系毕业设计论文结合电路层结合电路的任务之是实现现场监控设备表示信息与输出的驱动信号的安全逻辑转换，使的输入输出信息均具有故障安全性能。

任务之二是用专用电路规范监控设备的测控过程，即包括表示信息采集机制与设备驱动流程。

监控对象层监控设备是指联锁系统的现场设备，即道岔信号机与轨道电路。

可靠性及安全设计目前，国内外进行高可靠系统的容错设计多采用三模静态冗余方案或二模动态冗余方案。

其中前者完全是靠硬件冗余来提升可靠性的，后者则不仅使用了硬件冗余资源，同时也使用了故障检测技术与软件冗余资源。

这二种方案的共同特点是对硬件故障具有较强的屏蔽与纠错能力。

然而这二种方案均存在定的实现难度与缺陷，三模冗余系统必须实现三模的同步进程及表决器的高可靠设计，尤其需要解决时钟容错的问题二模动态冗余系统则要求冗余管理机构的高效与可靠性。

目前这二类系统的可靠性计算都是在设定表决器或冗余管理机构的可靠度的基础上进行的，同时由于设备直接投资成本过高，因而在非航天通讯等可靠性要求很高的领域应用不多。

在铁路信号领域，由于行车安全被认为是超过效率的重要考虑，因此相应对计算机联锁系统的可靠性与安全性要求很高，针对这种情况，可以有二种方式供我们在设计中进行选择。

其是强化系统的可靠性设计，这是基于可靠性理论包含了系统故障的屏蔽效应，因而用高可靠性换取系统的低故障率，以此隐含了对安全性的相对提升。

但可靠性技术总是受定的条件所限制，如硬件冗余资源使用采用高可靠器件等，这完全取决于系统的可靠性要求及财力许可。

其次我们可以基于这样个思路来考虑问题如果计算机联锁系统在保证定可靠性要求基础上并结合故障安全技术来得以实现，实质上也就是说牺牲少量的效率灯报警灯均不闪烁，采集层工作灯正常。

处理方法更换板或紧固插座。

监控机网卡故障，其联锁机层第组接发灯闪烁不对，其他灯正常，并有以联锁机通讯中断的提示以太网卡出现故障时提示为监控机与维修机通信中断，显卡有故障时，显示屏无显示或者图形有缺陷。

处理方法更换网卡则恢复正常，需要更换显卡或插接不牢。

通讯线路故障总线插头松动或插接不良，联锁机无法与监控机通信。

而插头松动或插接不良，联