（定稿）生态农业观光旅游项目立项申报材料6（喜欢就下吧）

手动自动变速器手动自动变速器由德国保时捷车厂在车型上首先推出，称为，它可使高性能跑车不必受限于传统的自动档束缚，让驾驶者也能享受手动换档的乐趣。

此型车在其档位上设有选择档位。

在档时，可自由变换降档阜阳职业技术学院毕业论文或加档，如同手动档样。

驾驶者可以在入弯前像手动档般地强迫降挡减速，出弯时可以低中档加油出弯。

现在的自动档车的方向盘上又增加了换档按钮，驾驶者就能手不离开方向盘加减档。

无级变速器无级变速器是由两组变速轮盘和条传动带组成的。

因此，要比传统自动变速器结构简单，体积更小。

另外，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使汽车的车速变化平稳，没有传统变速器换档时那种顿的感觉。

无级变速器属于自动变速器的种，但它能克服普通自动变速器突然换档油门反应慢油耗高等缺点。

按传动比分类按传动比的变化方式划分可分为有级式无级式综合式。

有级式变速器有级式变速器有几个可选择的固定传动比，采用齿轮传动。

又可分为齿轮轴线固定的普通齿轮变速器和部分齿轮行星齿轮轴线旋转的行星齿轮变速器两种。

无级式变速器无级式变速器传动比可在定范围内连续变化，常见的有液力式，机械式和电力式等。

综合式变速器综合式变速器由有级式变速器和无级式变速器共同组成的，其传动比可以在最大值，与最小值之间几个分段的范围内作无级变化。

按操纵方式划分为强制操纵式自动操纵式半自动操纵式强制操纵式强制操纵式变速器靠驾驶员直接操纵变速杆换档。

阜阳职业技术学院毕业论文自动操纵式自动操纵式变速器传动比的选择和换档是自动进行的。

驾驶员只需操纵加速踏板，变速器就可以根据发动机的负荷信号和车速信号来控制执行元件，实现档位的变换。

半自动操纵式变速器半自动操纵式变速器可分为两类，类是部分档位自动换档，部分档位手动换档另类是预先用按钮选定档位，在采下离合器踏板或松开加速踏板时，由执行机构自行换档。

变速器的功用改变传动比改变传动比，满足不同行驶条件对牵引力的需要，使发动机尽量工作在有利的工况下，满足可能的行驶速度要求。

实现倒车行驶实现倒车行驶，用来满足汽车倒退行驶的需要。

中断动力传递中断动力传递，在发动机起动，怠速运转，汽车第二轴上倒档齿轮第二轴倒档齿轮接合齿圈倒档同步器接合套第二轴输出两轴变速器两轴变速器主要由输入和输出两根轴组成。

与传统的三轴变速器相比，由于省去了中间轴，在般档位只经过对齿轮就可以将输入轴的动力传至输出轴，所以传动效率要高些同样因为任何档都要经过对齿轮传动，所以任何档的传动效率又都不如三轴变速器直接档的传动效率高。

图阜阳职业技术学院毕业论文自动变速器使用注意事项自动变速器的养护自动变速器使用注意事项自动变速器使用注意事项只有排挡杆置于位置时，方可起动发动机，在点火开关打开状态下，的操控快感传输效率比自动变速箱为高，当然理论上会比较省油传输效率比自动变速箱为高，当然理论上会比较省油维修保养上会比自动变速箱便宜维修保养上会比自动变速箱便宜如果愿意以较高成本使用自动档，则可以兼顾自排的方便性及手排的高效率如果愿意以较高成本使用自动手排，则可以兼顾自排的方便性及手排的高效率，所以说引擎煞车的效能较强引擎煞车的效能较高。

总成之，它通常安装在变矩器的后方，由变矩器壳后端的轴套驱动。

在发动机运转时，不论汽车是否行驶，油泵都在运转，为自动变速器中的变矩器换挡执行机构自动换挡控制系统部分提供定油压的液压油。

油压的调节由调压阀来实现。

自动换挡控制系统自动换挡控制系统能根据发动机的负荷节气门开度和汽车的行驶速度，按照设定的换挡规律，自动地接通或切断些换挡离合器和制动器的供油油路，使离合器结合或分开制动器制动或释放，以改变齿轮变速器的传动化，从而实现自动换挡。

自动变速器的自动换挡控制系统有液压控制和电液压电子控制两种。

液压控制系统是由阀体和各种控制阀及油路所组成的，阀门和油路设置在个板块内，称为阀体总成。

不同型号的自动变速器阀体总成的安装位置有所不同，有的装置于上部，有的装置于侧面，纵置的自动变速器般装置于下部。

在液压控制系统中，增设控制些液压油路的电磁阀，就成了电器控制的换挡控制系统，若这些电磁阀是由电子计算机控制的，则成为电子控制的换挡系统。

阜阳职业技术学院毕业论文换挡操纵机构自动变速器的换挡操纵机构包括手动选择阀的操纵机构和节气门阀的操纵机构等。

驾驶员通过自动变速器的操纵手柄改变阀板内的手动阀位置，控制系统根据手动阀的位置及节气门开度车速控制开关的状态等因素，利用液压自动控制原理或电子自动控制原理，按照定的规律控制齿轮变速器中的换挡执行机构的工作，实现自动换挡自动变速器的工作过程自动变速器之所以能够实现自动换挡是因为工作中驾驶员踏下油门的位置或发动机进气歧管的真空度和汽车的行驶速度能指挥自动换挡系统工作，自动换挡系统中各控制阀不同的工作状态将控制变速齿轮机构中离合器的分离与结合和制动器的制动与释放，并改变变速齿轮机构的动力传递路线，实现变速器挡位的变换。

传统的液力自动变速器根据汽车的行驶速度和节气门开度的变化，自动变速挡位。

其换挡控制方式是通过机械方式将车速和节气门开度信号转换成控制油压，并将该油压加到换挡阀的两端，以控制换挡阀的位置，从而改变换挡执行元件离合器和制动器的油路。

这样，工作液压油进入相应的执行元件，使离合器结合或分离，制动器制动或松开，控制行星齿轮变速器的升挡或降挡，从而实现自动变速。

电控液力自动变速器是在液力自动变速器基础上增设电子控制系统而形成的。

它通过传感器和开关监测汽车和发动机的运行状态，接受驾驶员的指令，并将所获得的信息转换成电信号输入到电控单元。

电控单元根据这些信号，通过电磁阀控制液压控若想移出这两个挡位，必须先踏下制动踏板，同时按下手柄按钮，才可将排挡杆移入其他挡位。

挡可作为手制动的辅助制动器，但不可替代手制动器。

车辆被牵引时排挡杆须置于位置，牵引时车速不可超过，牵引距离也不能超过，若需牵引更长的距离，需将驱动车轮升离地面。

若自动变速器的控制单元电气面系统数据库名称为。

数据库连接代码如下所示各功能模块的介绍登录模块为管理员进入管理页面提供入口。

客户管理模块包括客户的信息管理联系人信息管理以及合同信息管理。

服务管理模块对反馈信息进行管理。

管理模块包括客户邮件的管理和发件人管理。

库存管理模块包括库存管理和产品管理两个部分。

报表管理模块包括客户报表查询联系人报表查询反馈客户报表查询和库存报表查询个部分。

用户管理模块主要是对用户进行管理，设置用户的基本管理权限。

系统登录模块用户登录模块主要功能是验证用户是否合法，用户登录模块页面主要由用于收集登录信息的前台表单部分和用于验证后台处理部分组成。

当单击登录时，后台对用户得身份进行验证，主要是检索用户和密码在数据库中是否存在，如果存在那么登录成功，进入操作页面，否则显示登录失败。

用户登录模块的运行结果如图所示图登录界面客户管理模块客户管理模块的主要功能是对客户信息进行管理，主要包括客户信息管理联系人信息管理和合同信息管理个部分。

客户信息管理设计客户信息管理设计主要包括对客户信息进行显示查询添加修改和删除个部分的功能。

用户可以通过功能导航进入客户信息管理页面，页面设计效果如图所示图客户信息管理页面设计图在客户信息管理页面中，用户可以在查询区域输入查询条件，并选择查询方式，查找相关的客户信息也可以单击客户信息，在展示区会显示此客户的详细信息，也可对客户信息进行修改在选中每条信息前面的复选框，单击删除按钮，选中客户信息将被删除。

客户信息显示查询用户可以在客户信息管理页面中的查询部分，输入定的查询条件进行客户信息的查询。

客户信息显示查询页面的运行结果如图所示图客户信息显示页面客户信息添加客户信息添加的主要功能是用于用户添加客户信息。

在查询页面中单击添加按钮，在展示区中会显示添加页面，其设计效果如图所示图客户信息添加页面客户信息修改在显示客户详细信息页面，用户可以浏览修改其客户的详细信息。

进行客户详细信息浏览和修改的页面设计效果如图所示图客户信息修改页面在客户信息修改页面，用户可以浏览客户详细的信息，也可以修改客户的信息当用户有修改的权限时，那么用户可以进行修改。

当用户单击修改按钮后，修改的数据将被提交进行处理。

客户信息删除在客户信息管理页面，用户可以点选任意条客户信息前面的复选框，然后单击页面下方的删除按钮，被选择的客户信息将被删除。

客户信息删除主要是根据传递的参数，将数据库中对应的客户信息全部删除。

联系人信息管理设计联系人信息管理的主要功能包括显示查询添加修改和删除联系人信息个部分。

用户可以通过功能导航进入联系人信息管理页面，页面设计效果如图所示图联系人信息管理页面设计图联系人信息显示查询用户可以在联系人信息管理页面中的查询部分，输入定的查询条件进行联系人信息的查询。

联系人信息添加联系人信息添加的主要功能是添加客户的联系人信息。

添加联系人页面的运行结果如图所示图联系人信息添加页面联系人信息修改联系人信息修改的主要功能是用户修改联系人信息，方便用户和客户之间的联系和沟因制装置的换挡阀，使其打开或关闭通往换挡离合器和制动器的油路，从而控制换挡时刻和挡位的变换，以实现自动变速。

手动自动变速器手动自动变速器由德国保时捷车厂在车型上首先推出，称为，它可使高性能跑车不必受限于传统的自动档束缚，让驾驶者也能享受手动换档的乐趣。

此型车在其档位上设有选择档位。

在档时，可自由变换降档阜阳职业技术学院毕业论文或加档，如同手动档样。

驾驶者可以在入弯前像手动档般地强迫降挡减速，出弯时可以低中档加油出弯。

现在的自动档车的方向盘上又增加了换档按钮，驾驶者就能手不离开方向盘加减档。

无级变速器无级变速器是由两组变速轮盘和条传动带组成的。

因此，要比传统自动变速器结构简单，体积更小。

另外，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使汽车的车速变化平稳，没有传统变速器换档时那种顿的感觉。

无级变速器属于自动变速器的种，但它能克服普通自动变速器突然换档油门反应慢油耗高等缺点。

按传动比分类按传动比的变化方式划分可分为有级式无级式综合式。

有级式变速器有级式变速器有几个可选择的固定传动比，采用齿轮传动。

又可分为齿轮轴线固定的普通齿轮变速器和部分齿轮行星齿轮轴线旋转的行星齿轮变速器两种。

无级式变速器无级式变速器传动比可在定范围内连续变化，常见的有液力式，机械式和电力式等。

综合式变速器综合式变速器由有级式变速器和无级式变速器共同组成的，其传动比可以在最大值，与最小值之间几个分段的范围内作无级变化。

按操纵方式划分为强制操纵式自动操纵式半自动操纵式强制操纵式强制操纵式变速器靠驾驶员直接操纵变速杆换档。

阜阳职业技术学院毕业论文自动操纵式自动操纵式变速器传动比的选择和换档是自动进行的。

驾驶员只需操纵加速踏板，变速器就可以根据发动机的负荷信号和车速信号来控制执行元件，实现档位的变换。

半自动操纵式变速器半自动操纵式变速器可分为两类，类是部分档位自动换档，部分档位手动换档另类是预先用按钮选定档位，在采下离合器踏板或松开加速踏板时，由执行机构自行换档。

变速器的功用改变传动比改变传动比，满足不同行驶条件对牵引力的需要，使发动机尽量工作在有利的工况下，满足可能的行驶速度要求。

实现倒车行驶实现倒车行驶，用来满足汽车倒退行驶的需要。

中断动力传递中断动力传递，在发动机起动，怠速运转，汽车第二轴上倒档齿轮第二轴倒档齿轮接合齿圈倒档同步器接合套第二轴输出两轴变速器两轴变速器主要由输入和输出两根轴组成。

与传统的三轴变速器相比，由于省去了中间轴，在般档位只经过对齿轮就可以将输入轴的动力传至输出轴，所以传动效率要高些同样因为任何档都要经过对齿轮传动，所以任何档的传动效率又都不如三轴变速器直接档的传动效率高。

图阜阳职业技术学院毕业论文自动变速器使用注意事项自动变速器的养护自动变速器使用注意事项自动变速器使用注意事项只有排挡杆置于位置时，方可起动发动机，在点火开关打开状态下，的操控快感传输效率比自动变速箱为高，当然理论上会比较省油传输效率比自动变速箱为高，当然理论上会比较省油维修保养上会比自动变速箱便宜维