（定稿）胜浦金苑邻居中心项目立项申报材料6（喜欢就下吧）

打开点火开关，若燃油表指针不动或油量替告灯亮，则说明箱内无油，应加满油后再起动。

应采取正确的起动操作方法。

通常电子控制燃油喷射式发动机的起动控制系统要求在起动时不踩油门踏板。

如果在起动时将油门踏板完全踩下或反复踩油门踏板以求增加供油量，往往会使控制系统的溢油消除功能起作用，从而导致喷油器不喷油，造成不良起动。

检查点火系统。

导致发动机不能起动的最常见原因是点火系不能点火。

因此，在作进步的检查之前，应先排除点火系统的故障。

在检查电子控制燃油喷射式发动机的电子点火系统有无高压火花时应采用正确的方法，不可沿用检查传统触点式点火系统高压火花的做法，以防损坏点火系中的电子元件。

④检查电动燃油泵是否工作正常。

电动燃油不工作也是造成发动机不能起动的最常见原因之。

用根导线将电动燃油泵的两个检测插孔短接，然后打开点火开关，此时应能从油箱口处听到燃油泵运转的声音，应有燃油流出。

如果电动燃油泵不工作，应检查熔断器继电器及电动燃油泵控制电路等。

如果电路正常，则说明电动燃油泵有故障，应更换。

检查喷油器是否喷油。

如果点火系统和电动燃油泵工作均正常，则应进步检查喷油控制系统。

在起动发动机时，检查各喷油器有无工作的声音。

发动机启动困难故障现象发动机的转速正常，启动时有明显的着车现象，但始终无法启动或者是发动机需要反复启动并且长时间转动才能启动。

故障原因气体管路中存在漏气现象使管路压力过低。

燃油管路中的压力过低使供油量不够。

空气滤清器长时间未更换而产生堵塞情况。

④冷起动喷油器不工作冷车起动困难或直工作热车起动困难。

起动开关至控制电脑的接线断路。

点火正时不正确。

气缸压缩压力太低。

传感器和空气流量计故障。

控制电脑故障。

故障诊断与排除首先进行故障自诊断，如有故障代码，则按故障代码查找相应的故障原因。

检查怠速时进气管的真空度，若真空度小于，说明进气系统中有空气泄漏，应检查进气管接头衬垫真空软管等处，以及排气再循环系统燃油蒸气回收系统。

检查燃油压力，用根导线将电动然油泵的两个检测插孔短接，然后打开点火开关，让电动燃油泵运转。

在这种状态下，燃油压力应达左右。

如果压力太低，应检查油压调节器喷油器有无漏油，燃油滤清器有无堵塞，燃油泵最大泵油压力是否正常。

检查空气滤清器，如果滤芯堵塞，应清洗或更换。

④如果是在冷车时不易起动，而热车时起动正常，应检查冷起动喷油器工作是否正常。

先检查在起时冷起动喷油器线束插头处有无左右的电压。

如果没有电压，则说明控制电路有故障，应检查冷起动温度时间开关及其控制电路。

如果起动时线束插头处有电压，应检查冷起动喷油器电磁线圈电阻是否正常，喷孔是否堵塞等。

如果是在热车状态下不易起动在热车状态下起动，如果打开起动开关转动曲轴超过圈后才能起动，即可视为不易起动，应检查在点火开关关闭后，燃油系统的保持压力是否正常。

接上油压表，在关闭点火开关发动机熄火后，内燃油压力应保持不低于左右。

如果保持压力太低，应检查油压调节器电动燃油泵喷油器等处是否漏油。

检查起动开关至控制电脑的起动信号是否正常，如果控制电脑接收不到起动开关的起动信号，就不能进行起动加浓控制，也会导致起动困难。

对此，应从控制电脑线束插头处检查起动时有无起动开关的信号传至控制电脑。

如无信号，应检查起动开关和线路。

在发动机怠速运转时检查点火正时，如果不符合标准，应予以调整。

检查缸压缩压力，如压力过低，因拆检发动机。

检查测试传感器和空气流量计，拔下温度传感器和空气流量计线束插头，用万用表欧姆档测量温度传感器和流量计各接线端子之间的电阻。

如果电阻值不符合标准，应更换。

如果上述检查均正常，可换个合格的控制电脑试下，如果有好转，则说明原控制电脑有故障，应更换控制电脑。

发动机怠速不良故障现象发动机起动正常，但不论冷车或热车，怠速均不稳定，怠速转速过低，易熄灭。

故障原因进气系统中漏气脑内点火控制模块损坏。

故障诊断与排除首先进行故障自诊断，如有故障代码，则按故障代码查找相应的故障原因。

检查点火线圈点火器分电器曲轴位置传感器的线束插头是否连接可靠。

如果插头内有水渍应清除，若松动接触不良，应使之连接牢固。

测量各高压线电阻，每根高压线的电阻应小于。

如电阻太大或表面有破损龟裂老化，应更换。

打开点火开关，测量点火线圈正极接线柱上有无电压。

如无电压，则说明点火开关损坏，点火开关至点火线圈的线路有断路或熔断器烧断。

④检查点火线圈。

分别测点火线圈初级绕组和次级绕组的电阻。

如果是高压火花弱的故障，还应检查点火线圈在热态下的线圈电阻。

点火线圈初级绕组的电阻般为几次级绕组的电阻值般为。

如有异常，应更换点火线圈。

检查曲轴位置传感器。

测里传感器线圈电阻，检查信号转子与定子之间的气隙。

如有信号，则说明点火器损坏，应更换点火器或控制电脑。

结论随着汽车电子化和集成化的发展，发动机电子控制已成为了必然趋势，汽车发动机电控技术在给发动机带来了控制的精确性系统的稳定性燃油消耗的经济性和排放的环保性等等的优点的同时，也给发动机故障诊断带来了复杂性，从而使汽车发动机故障检测诊断和维修逐渐成为人们生活中的难题和焦点，本文正是针对这问题，分析和研究了帕萨特电控发动机诊断与检修。

本文的结论主要如下发动机电控系统由电子控制单元传感器和执行器三大部分组成。

发动机电控系统的工作状况对发动机的运转性能有很大影响，不论是该系统的控制电脑控制线路还是其他任何个传感器执行器出现故障，都会在定程度上影响发动机的起动性运转稳定性动力性排放性等，因此，当电控发动机出现故障或性能下降时，应检查该发动机的电控系统有无故障。

发动机电控系统出现故障后，可使用人工方法和仪器进行检测诊断。

人工检测诊断方法的基础是必须掌握被诊断系统的结构和工作原理。

仪器检测的基础是掌握各种仪器的使用方法并从读出的数据上查出故障。

电控发动机常见故障有发动机不能起动发动机起动困难怠速不良加速不良点火不正常等。

分析了电控发动机常见故障的故障现象原因及检测诊断排除方法。

参考文献翟丽现代汽车电子控制技术及其发展趋势北京出版社，齐志鹏汽车传感器和执行器的原理与检修人邮电统要求，不符合要求的混凝土不得使用。

派训练有素的专职试验工，现场抽查检测混凝土，确保混凝土拌制过程质量。

严把混凝土振捣关振捣手的素质是保证振捣质量的关键。

为提高振捣手的水平，全现场振捣手全部进行培训，通过培训评选出优秀振捣手，对关键部位施工难度大的部位由优秀振捣手或技术水平相对较高的振捣手亲自操棒，其余部位要保证混凝土每个作业面上都有优秀振捣手带班。

为尽量避免漏振和过振的情况，交底时强调在保证混凝土分层厚度的基础上，振捣时振到混凝土表面振出浆而不再下沉为止。

严把混凝土浇筑关采用塔吊漏斗下料技术，严格控制混凝土分层浇筑厚度，要按照结构检查要求，根据振捣器的型号有效半径对竖向构件混凝土的分层厚度进行计算，浇筑时严格按浇筑厚度下混凝土，为了准确控制，应配备标尺杆和手把灯。

严格控制新旧混凝土接槎时间应认真计算分层浇筑混凝土的用量，根据估算出的混凝土初凝前必须完成的混凝土量，计算出均匀供应的速度，进而周密考虑现场布料杆塔吊等能否有效送到各个部位。

合理组织，使新旧混凝土接槎在规定时间内完成，确保旧混凝土初凝前被新混凝土覆盖，不会出现冷缝。

严把混凝土抹面关由于混凝土设计坍落度较大，为尽量避免楼板面混凝土因沉降产生裂缝，要坚持在混凝土初凝和终凝之间进行二次或三次抹面，防止开裂。

为保证楼板平整度，混凝土面使用米大杠刮平，再用木抹子槎平，并且严格控制上人和上料时间，特别是冬季施工期间，还要控制好覆盖的温度和覆盖时间，防止上人过早，严禁印。

把好施工缝关，防止出现冷缝施工缝应严格按照规范和设计批准的位置留置，严禁随意留置施工缝。

施工缝处理作为项重要检查内容，应由专职质检员和甲方监理及设计共同对施工缝剔凿清理及表面处理等情况进行联合检查，符合要求后方可浇筑混凝土。

此外，施工缝处理时要注意剔除表面浮浆及松散混凝土，剔到实处露出石子后用水冲洗湿润，并不得有明水。

混凝土强度达到才允许接槎。

强化混凝土施工试验工作混凝土标准试块的制作养护和试验根据设计要求的各种不同构件模板的拆模时间，制作不同强度的混凝土同条件试块，放在养护池中进行同条件养护，作为控制拆模时间提供的可靠依据。

为了加强施工现场试验工作的管理，统在现场建立专门的试验室，设置室内养护池。

配备专职试验高级工程师和试验员，应用计算机数据库技术动态管理试验工作和计量工作。

砼搅拌时应严格把好原材料关，配料设专人管理，采用电子计量控制，确保砼配合比正确。

加强现场抽样检查，每工作班至少抽查两次，使计量误差控制在水，集料的范围内。

组织好砼的的原材料，保证砼浇筑的连续供应，达到确保砼的质量。

对楼板等大面积砼的找平，采用水准仪抄基准点，拉线在底板筋或梁柱筋上焊出间距的小铁件。

对楼层砼施工缝严格按规范和设计留置，派专人负责处理。

在浇砼前剔除已浇砼的松散部分，然后清洗干净，刷道素水泥浆，再铺厚与砼内砂浆成分相同的水泥砂浆。

砼试块的取样制作养护执行砼强度检验评定标准，严格按配合比控制塌落度，每个工作班至少测两次。

砼的振捣采用插入式振动棒为主，布置两民对于不能起动的故障，应先检查油箱存油情况。

打开点火开关，若燃油表指针不动或油量替告灯亮，则说明箱内无油，应加满油后再起动。

应采取正确的起动操作方法。

通常电子控制燃油喷射式发动机的起动控制系统要求在起动时不踩油门踏板。

如果在起动时将油门踏板完全踩下或反复踩油门踏板以求增加供油量，往往会使控制系统的溢油消除功能起作用，从而导致喷油器不喷油，造成不良起动。

检查点火系统。

导致发动机不能起动的最常见原因是点火系不能点火。

因此，在作进步的检查之前，应先排除点火系统的故障。

在检查电子控制燃油喷射式发动机的电子点火系统有无高压火花时应采用正确的方法，不可沿用检查传统触点式点火系统高压火花的做法，以防损坏点火系中的电子元件。

④检查电动燃油泵是否工作正常。

电动燃油不工作也是造成发动机不能起动的最常见原因之。

用根导线将电动燃油泵的两个检测插孔短接，然后打开点火开关，此时应能从油箱口处听到燃油泵运转的声音，应有燃油流出。

如果电动燃油泵不工作，应检查熔断器继电器及电动燃油泵控制电路等。

如果电路正常，则说明电动燃油泵有故障，应更换。

检查喷油器是否喷油。

如果点火系统和电动燃油泵工作均正常，则应进步检查喷油控制系统。

在起动发动机时，检查各喷油器有无工作的声音。

发动机启动困难故障现象发动机的转速正常，启动时有明显的着车现象，但始终无法启动或者是发动机需要反复启动并且长时间转动才能启动。

故障原因气体管路中存在漏气现象使管路压力过低。

燃油管路中的压力过低使供油量不够。

空气滤清器长时间未更换而产生堵塞情况。

④冷起动喷油器不工作冷车起动困难或直工作热车起动困难。

起动开关至控制电脑的接线断路。

点火正时不正确。

气缸压缩压力太低。

传感器和空气流量计故障。

控制电脑故障。

故障诊断与排除首先进行故障自诊断，如有故障代码，则按故障代码查找相应的故障原因。

检查怠速时进气管的真空度，若真空度小于，说明进气系统中有空气泄漏，应检查进气管接头衬垫真空软管等处，以及排气再循环系统燃油蒸气回收系统。

检查燃油压力，用根导线将电动然油泵的两个检测插孔短接，然后打开点火开关，让电动燃油泵运转。

在这种状态下，燃油压力应达左右。

如果压力太低，应检查油压调节器喷油器有无漏油，燃油滤清器有无堵塞，燃油泵最大泵油压力是否正常。

检查空气滤清器，如果滤芯堵塞，应清洗或更换。

④如果是在冷车时不易起动，而热车时起动正常，应检查冷起动喷油器工作是否正常。

先检查在起时冷起动喷油器线束插头处有无左右的电压。

如果没有电压，则说明控制电路有故障，应检查冷起动温度时间开关及其控制电路。

如果起动时线束插头处有电压，应检查冷起动喷油器电磁线圈电阻是否正常，喷孔是否堵塞等。

如果是在热车状态下不易起动在热车状态下起动，如果打开起动开关转动曲轴超过圈后才能起动，即可视为不易起动，应检查在点火开关关闭后，燃油系统的保持压力是否正常。

接上油压表，在关闭点火开关发动机熄火后，内燃油压力应保持不低于左右。

如果保持压力太低，应检查油压调节器电动燃油泵喷油器等处是否漏油。

检查