1、“.....用原地的土或砂性土回填，分层压实。选用稳定性较好并具有定强度的土做填料，所用填土每作次击实试验，以确定最大干密度和最佳含水量。路基填筑之前对取土场的土质进行含水量测试，以保证施工时对压实度的控制。填筑时对已填路基进行碾压，雨后将路基上的浮土清除干净并压实后再进行施工。为保证有效路基内压实效果，按技术规范要求路基两侧填筑高度在以上，并做到分层填筑分层压实，分层松铺厚度小于，尽量做到全幅全宽填筑。填土过程中，应由路中向路边进行，可分段分层填筑，先填低洼地段，再填般地段，严禁边坡填筑不到位，进行补宽贴坡填方区厚度在范围内要求大于，以下均应达到，挖方区及零填方区范围内达。当地面横坡不陡于时，可直接填筑路堤在稳定的斜坡上，横坡在时，将原地表土翻松，进行填筑当地面横坡陡于时，将原地面挖成宽度不小于的台阶，台阶顶面作成至的内倾斜坡，再进行路堤填筑。道路外边坡度按现有地形，填方边坡，路基在以下采用，切方边坡。切方高度大于时，在处设的碎落台，再按放坡。填方区每层填料铺设的宽度，超出每层路堤的设计宽度，以保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。为保证路基面不积水，施工时路基横坡大于和适当的纵坡......”。

2、“.....施工保证每层交替搭接以上，若不能同时施工，超出交界线以上,采取分层搭接或阶梯接法,并保证填筑质量。路基填切交界处的处理办法按台阶，每层填筑交错搭接以上。软基处理方案以下进行换填抛片石或级配砂砾石回填处理以上采用桩基木桩板桩进行处理。压实路基压实是保证路基质量的重要环节，是提高填料的密实度减少空隙率增强填料颗粒之间的接触面增大凝聚力提高内磨擦阻力减少形变的重要保证。路基压实时除对填料选用含水量进行控制外，压实机具的选用及施工工艺是其最关键的环节。项目部将配合台的振动压路机，压实时采用路基两侧向中央进行，压轮重叠，并全宽碾压，防止路基产生不均匀沉陷而造成路基纵向裂缝。每压实层报项目部和监理进行压实度检测，被认为合格后方可下层填筑，否则查明原因进行补压或相应处理，如土质含水量过高，可采用翻晒后平整压实。压实度检测频率为每检测点，不足时必须检测点以上，必要时根据需要增加检测点，或进行触探试验弯沉值试验。路基开挖在路基开挖前做好场地清理及排水工作，并做好测量放样工作，在开挖坡顶处有明显标志。取土沿其工作面有计划地均匀进行，不得局部地度取土而造成坑洼积水......”。

3、“.....开挖时不论工程量及开挖深度大小，均自上而下进行，避免超挖或乱挖，开挖段根据排水需要挖好截水沟，根据土质情况做好防渗处理。高切方段要及时做好边坡修整工作，并防止边坡塌方现象发生。对房屋拆迁渣土尽可能利用，比较好的砖渣，砼渣可用于铺筑施工临时便道，处理淤泥软土地段。地上地下附属物如石头杂物等能利用的就近堆放，不能利用的运至弃土场。路基整修和边坡整形路基表面的整修采用机械配合人工切土或补土，并配合压实机压实，避免有松散软弹翻浆及表面不平整现象。整修边坡时路堑土质边坡按设计要求坡例向个人摊派的原则，提高各个工种施工人员节约材料的意识。加强对各种材料的贮存与使用管理，提高周转材料利用率。三工程预决算管理在工程施工前，应详细按图纸各分项工程所需的材料用量，向材料股提供详细准确的材料计划。在施工过程中及时总结各分项工程的材料人工用量，分析节约或浪费的原因，并向项目经理汇报，以便及时作出有效的节约人工和材料的措施。施工完毕后应及时做好施工决算，做到不漏算少算。四其它滁州职业技术学院土木工程系毕业设计水电能源要注意节约，杜绝长流水和不必要的长明灯现象，动力用电线路经常检查......”。

4、“.....机械设备经常维修保养，提高完好率和使用率，延长其使用寿命，努力降低成本开支。加强警卫，防止材料被盗。滁州职业技术学院土木工程系毕业设计结束语本次设计在和老师悉心指导和严格要求下已经完成，本次设计从开始到具体实施到最后的完成，无不凝聚着各位老师和本组四位同学的汗水，三年的学习和生活期间，我们始终感受着各位授课老师的严格以及无私的关怀，使我们受益匪浅。在此谨向各位老师表示深深的感谢和崇高的敬意。忙忙碌碌的月过去了，我们的毕业设计也终告段落。本次设计基本达到了预期的效果，但是由于能力和时间的关系，还有些不尽人意的地方。不过我们对于本次设计的完成总体上还是感到十分欣慰。做件事情，不比过于在乎最终的结果，可贵的是在过程中我们收获了很多，学习到了很多。而这些是无法用语言来表达的。毕业设计，也许是我们大学生涯交上的最后个作业。我们都认为他是我最满意的份作业。从开始接到毕业设计题目到顺利的完成，每步对我们来说都是个挑战，这也是我们大学期间完成的最大工程。在这段时间，我们查找资料和书籍，步步让自己头脑中的模糊概念渐渐清晰，每点小的进度都会让我们感到欣慰。我们沉醉其中......”。

5、“.....我们是真正的用心去做件事情，是真的用自己所学过的知识和实习经验来完成这次设计。这里面的每个字都有着我们的劳动，我们的心血。我们要感谢各位队友没有大家这篇毕业设计没有办法完成，感谢大家的付出。最后，三年大学生活即将匆匆忙忙的过去，但是我却能无悔的说我们曾经来过。大学三年，但是大学带给我们的影响却不能用时间来衡量，这三年里经历过的所有事，所有人，都将是我以后生活回味的部分。马上就要离开学校走上工作岗位了，这是我人生历程的又个起点，在这里我们衷心感谢这三年里给了我们帮助的各位老师，感谢为我们提供良好学习环境的我们的母校，感谢大学里跟我们起风雨同舟的同学们。在今后的工作生活中，我们必将用自身所学创造自己美好的明天。我们相信经历的大学三年的历练，等待我们的是片充满机遇风险与快乐的土地也相信我和我的同学们的事业必将帆风顺，前程似锦。编者年月车外运至弃土区。三道路路基工程路基填筑路基是道路的主体和路面的基础，必须有足够的强度和整体稳定性，滁州职业技术学院土木工程系毕业设计满足设计和使用要求。填土前，必须将原地面上的杂草树根农作物残根腐植土垃圾杂物全部清除......”。

6、“.....源，与具有风险管理技术和经验的机构充分合作，以最优的业务拓展模式促进自身发展。参考文献，张燕南中国企业对东盟直接投资问题分析期刊论文，李荣林中国与东盟自由贸易区研究，杨成绪共商合作共享商机商界人士超过万人,尤其是新加坡和马来西亚,其政界和商界中多有留学台湾人员,仅马来西亚就超过人,不言而喻,这股力量将会对台湾发展和东盟的经贸关系产生重要的推动作用。目前台湾对外投资的半投在中国大陆,为了分散投资风险,台湾正考虑加强同周边地区的经贸往来。因此,预计今后几年内,东盟与台湾的经贸合作将会有个较快的增长。第七,美国日本等发达国家的干预目前从贸易额上看,美国日本仍然是东盟的主要贸易伙伴,远远超出东盟与中国的贸易水平。但是中国对东盟出口的增多,特别是我国具有比较优势的中低档日用消费品以及些机电产品,已经成为美国日本欧盟等国家和地区在东盟市场上强有力的竞争对手。中国与东盟国家的合作日益增强,使得美国备感不安。美国东盟贸易咨询理事会年月要求布什政府坚决阻止中国东盟自贸区的建立,并要求美国政府尽快在年内与东盟国建立美国东盟自由贸易区,与中国抗衡,维持其在东南亚地区的既有利益。但是......”。

7、“.....客观上冲抵了美国对东盟中国自贸区合作进程的阻碍。作为世界第二亚洲第的经济大国,日本也希望能在推进东亚经济体化进程中发挥核心的领导作用,但自年代初经济泡沫破灭之后,日本经济长期低迷,无力整合和带动整个东亚经济的发展。尤其在年的亚洲金融危机中,日本非但没有对东盟国家提供帮助,反而大幅度贬值日元,加剧了恶性的竞争性货币贬值,全然没有承担起与其经济大国地位相称的稳定地区经济的责任,受到东亚各国和世界舆论的批评。近几年日本的贸易保护主义越发严重,与周边国家的贸易摩擦频频发生,加上日本国内政治右倾势力抬头,不断歪曲和美化其侵略战争历史,这使东亚国家加强了对日本的戒心,其在东亚经济体化进程中难以发挥主导作用。面临中国与东盟关系日益友好以及中国在东亚区域内影响力的增强,作为东亚区域内传统重要势力的美国和日本决不甘心被夺去风头,今后更多的介入和干预是必然的。第八,东盟区内贸易保护主义抬头根据东盟自由贸易区协议的有关条款,年自贸区启动后,东盟中的马来西亚泰国印尼新加坡菲律宾及文莱等个成员国,旦发现本国的产品在自贸区市场中受到影响,进而导致相关领域及行业的亏损......”。

8、“.....年月日,马来西亚政府对来自中国和香港地区的自行车开展反倾销调查,今年月日做出决定,即日起对来自中国深圳宝安自行车厂国内唯应诉企业的自行车征收的反倾销税,对来自香港地区其他企业的自行车征收高达的反倾销税。这已初步反映出东盟中国自由贸易区的建立不会顺水顺风。四东盟自由贸易给中国企业带来的发展商务部部长陈德铭在中国东盟经贸部长会议上指出，自年自贸区建设启动以来，中国与东盟双边贸易增长加快，经济融合加深，企业联系加强。年以来，双边贸易虽受到金融危机冲击，但仍增长。中国和东盟的经济结构，用原地的土或砂性土回填，分层压实。选用稳定性较好并具有定强度的土做填料，所用填土每作次击实试验，以确定最大干密度和最佳含水量。路基填筑之前对取土场的土质进行含水量测试，以保证施工时对压实度的控制。填筑时对已填路基进行碾压，雨后将路基上的浮土清除干净并压实后再进行施工。为保证有效路基内压实效果，按技术规范要求路基两侧填筑高度在以上，并做到分层填筑分层压实，分层松铺厚度小于，尽量做到全幅全宽填筑。填土过程中，应由路中向路边进行，可分段分层填筑，先填低洼地段，再填般地段，严禁边坡填筑不到位......”。

9、“.....以下均应达到，挖方区及零填方区范围内达。当地面横坡不陡于时，可直接填筑路堤在稳定的斜坡上，横坡在时，将原地表土翻松，进行填筑当地面横坡陡于时，将原地面挖成宽度不小于的台阶，台阶顶面作成至的内倾斜坡，再进行路堤填筑。道路外边坡度按现有地形，填方边坡，路基在以下采用，切方边坡。切方高度大于时，在处设的碎落台，再按放坡。填方区每层填料铺设的宽度，超出每层路堤的设计宽度，以保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。为保证路基面不积水，施工时路基横坡大于和适当的纵坡，两标段之间的路基填筑施工尽量做到同步施工，施工保证每层交替搭接以上，若不能同时施工，超出交界线以上,采取分层搭接或阶梯接法,并保证填筑质量。路基填切交界处的处理办法按台阶，每层填筑交错搭接以上。软基处理方案以下进行换填抛片石或级配砂砾石回填处理以上采用桩基木桩板桩进行处理。压实路基压实是保证路基质量的重要环节，是提高填料的密实度减少空隙率增强填料颗粒之间的接触面增大凝聚力提高内磨擦阻力减少形变的重要保证。路基压实时除对填料选用含水量进行控制外，压实机具的选用及施工工艺是其最关键的环节......”。