1、“.....其中以中南销售区域作为研究对象,选择中南地区安徽湖北湖南江西四省中主要的汽车销售区域共个城市,分别是安徽合肥芜湖蚌埠阜阳安庆湖北武汉襄樊宜昌湖南长沙衡阳常德怀化江西南昌九江吉安。将这个城市视为回收点。处理中心的备选地址为合肥武汉长沙回收再利用市场所在地为芜湖。采用重型卡车进行运输,仅考虑城市间的运输费用,城市内的运输费用忽略不计。再生材料在处理中,在所在当地处理,不考虑运输费用。为研究方便起见,在模型求解过程中,将物流网络中处理的废旧汽车设定为特定的种汽车型号,其重量为......”。
2、“.....产品的处理的单位运作成本为元零部件的处理可能性为直接利用再生处理和废弃处理。再生处理的可能性为,直接利用的可能性为,废弃处理的可能性为......”。
3、“.....如非负约束约束。模型的构建流量守恒沈阳建筑大学城市建设学院毕业设计论文能力限制变量取值,式为目标函数......”。
4、“.....表示是否建立拆分处理中心,代表建立,代表不建立拆分处理中心的年固定成本元处理中心出售零部件的单位收益元吨处理中心出售材料的单位收益元吨拆分处理中心所处理的再生原料的量吨拆分处理中心与回收点之间的平均单位运输能耗拆分处理中心与再利用市场之间的平均单位运输能耗拆分处理中心对产品处理的单位运作能耗拆分处理中心对零部件进行处理的单位能耗式到的流量守恒约束......”。
5、“.....不包括废弃处理∈拆分公斤产品得到的零部件的量拆分公斤零部件得到的再生材料的量对零部件进行处理的可能性对零部件进行废弃处理的可能性拆分处理中心所处理的零部件的量吨式与为处理能力约束,其中参数说明如下拆分处理中心的拆分处理能力限制拆分处理中心的废弃处理能力限制式为拆分处理中心数目约束,其中参数说明如下沈阳建筑大学城市建设学院毕业设计论文拆分处理中心的数目限制式为取值约束。所构建的模型具有以下特点综合考虑成本收益和环境影响,对废旧汽车回收处理中心的选址模型进行多目标优化考虑了废旧汽车回收物流的多利用途径,不局限于种再利用途径,包括产品的拆分处理零部件再利用和再生利用考虑了产品拆分处理程度,更接近废旧汽车的回收实际情况。沈阳建筑大学城市建设学院毕业设计论文第五章实例分析安徽奇瑞汽车生产企业,由于环境制约,同时也为了节约生产成本,增强企业的竞争力,创造更多的利润,现在决定开展废旧汽车回收物流的规划工作。虽然实际的废旧汽车回收还需要若干年,但是在当前情况下首先根据实际情况......”。
6、“.....钢筋插入钢套筒用挤压连接设备沿径向挤压钢套筒使之产生塑性变形依靠变形后的钢套筒与被连接钢筋纵横肋产生的机械咬合成为整体的钢筋连接方法挤压工艺准备工作钢筋端头的锈泥沙油污等杂物应清理干净钢筋与套筒应进行试套如钢筋有马蹄弯折或纵肋过大者应预先矫正或用砂轮打磨对不同直径钢筋的套筒不得串用钢筋端部应划出定位标记和检查标记定位标记与钢筋端头的距离为钢套筒长度的半检查标记与定位标记的距离般为检查挤压设备情况并进行试压符合要求后方可作业挤压作业宜先在地面上挤压端套筒在施工作业区插入待接钢筋后再挤压另端套筒压接就位时应对正钢套筒压痕位置的标记并应与钢筋轴线保持垂直压接钳施压顺序由钢套筒中部顺次向端部进行每次施压时主要控制压痕深度主体结构混凝土浇筑本工程结构所采用的混凝土品种设计强度详见结构设计总说明除少数构造柱圈梁混凝土在现场自拌外绝大部分采用商品混凝土采用混凝土输送泵车浇筑混凝土的浇筑振捣试块制作养护施工缝留设基本与基础同泵送混凝土供应项目部应根据施工进度需要编制泵送混凝土供应计划在施工过程中加强通讯联络和调度确保连续均匀地供给混......”。
7、“.....凝土泵送混凝土的交货检验应在交货地点按国家现行预拌混凝土的有关规定进行泵送混凝土的输送采用混凝土搅拌运输车混凝土搅拌运输车的现场行驶道路应符合下列规定混凝土搅拌运输车行车的线路宜设置成环行车道并应满足重车行驶的要求车辆出入口处宜设置交通安全指挥人员夜间施工时在交通出入口的运输道路上应有良好照明危险区域应设警戒标志混凝土浇筑时应注意的要点在浇筑工序中应控制混凝土的均匀性和密实性混凝土拌合物运至浇筑地点后应立即浇筑入模在浇筑过程中如发现混凝土拌合物的均匀性和稠度发生较大的变化应及时处理浇筑混凝土时应注意防止混凝土的分层离析混凝土由出料口卸出进行浇筑时其自由倾落高度般不宜超过米在竖向结构中浇筑混凝土的高度不得超过米否则应用串筒溜管等下料浇筑竖向结构混凝土前底部应先填以厚与混凝土成分相同的水泥砂浆混凝土的水灰比和坍落度应随浇筑高度的上升酌予递减④浇筑混凝土时应经常观察模板支架钢筋预埋件和预留孔洞的情况当发现有变形移位时应立即停止浇筑并应在已浇筑的混凝土凝结前修整完好混凝土在浇筑和静置过程中应采取措施防止产生裂缝由于混凝土的沉......”。
8、“.....其中以中南销售区域作为研究对象,选择中南地区安徽湖北湖南江西四省中主要的汽车销售区域共个城市,分别是安徽合肥芜湖蚌埠阜阳安庆湖北武汉襄樊宜昌湖南长沙衡阳常德怀化江西南昌九江吉安。将这个城市视为回收点。处理中心的备选地址为合肥武汉长沙回收再利用市场所在地为芜湖。采用重型卡车进行运输,仅考虑城市间的运输费用,城市内的运输费用忽略不计。再生材料在处理中,在所在当地处理,不考虑运输费用。为研究方便起见,在模型求解过程中......”。
9、“.....其重量为。实例分析企业基本数据个销售点即回收点之间的距离见下表表沈阳建筑大学城市建设学院毕业设计论文表销售区域间的距离合肥芜湖蚌埠阜阳安庆武汉襄樊宜昌长沙衡阳常德怀化南昌九江吉安合肥芜湖蚌埠阜阳安庆武汉襄樊宜昌长沙衡阳常德怀化南昌九江吉安各销售区域的年销售量见下表表表各销售区域的年销售量合肥芜湖蚌埠阜阳安庆武汉襄樊宜昌长沙衡阳常德怀化南昌九江吉安销量研究对象产品的层次结构见下图沈阳建筑大学城市建设学院毕业设计论文图产品的层次结构产品及零配件处理的相关数据拆分千克产品所得到得零部件的量见下表表表拆分千克产品所得到的零部件的量量拆分千克零部件所得到的原材料的量见下表表所有产品的处理只有拆分处理,产品的处理的单位运作成本为元零部件的处理可能性为直接利用再生处理和废弃处理。再生处理的可能性为,直接利用的可能性为,废弃处理的可能性为......”。
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