小不同。如前所述，抽油杆柱所承受的载荷主要有抽油杆柱及液柱载荷总称静载荷抽油杆柱和液柱的惯性载荷及抽油杆柱的振动载荷总称动载荷。下面就分别分析由这些载荷作用所引起的抽油杆柱及油管的弹性变形，以及对柱塞冲程的影响。由于作用在柱塞上的液柱载荷在上下冲程中交替地分别由油管转移到抽油杆柱和由抽油杆柱转移到油管，从而引起杆柱和管柱交替地增载和减载，使杆柱和管柱发生交替地伸长和缩短。当驴头开始上行时，游动阀关闭，液柱载荷作用在柱塞上，使抽油杆发生弹性伸长。因此，柱塞尚未发生移动时，悬点这段距离即为抽油杆柱的伸长，用表示当悬点继续运动时，油管要卸去载荷要缩短段距离。此时，柱塞与泵筒之间没有相对位移。这段缩短距离使悬点增加了段无效位移。用表示。所以，吸入阀仍然是关闭的。当驴头继续上行时，柱塞才开始与泵筒发生相对位移，吸人阀开始打开并吸入液体，直到上死点。由此看出柱塞有效移动距离柱塞冲程比光杆冲程小，而且。下冲程开始时，吸入阀立即关闭，液柱载荷由抽油杆柱逐渐移到油管上，使抽油杆缩短，而油管伸长。此时，只有驴头下行距离之后，柱塞才开始与泵筒发生相对位移。因此，下冲程中柱塞冲程仍然比光杆冲程小值。抽油杆柱和油管柱的自重伸长在泵工作的整个过程中是不变的，因此，它们不用会影响柱塞冲程。由此，柱塞冲程式中冲程损失。由于液柱载荷引起的冲程损失使泵效降低的数值为值可根据虎克定律来计算如果为多级抽油杆，则式中冲程损失考虑沉没度影响后的液柱载荷，为上下冲程中静载荷之差柱塞抽油杆及油管金属的横截面积抽油杆柱总长度液体密度钢的弹性模量，动液面深度抽油杆柱级数第级抽油杆的长度第级抽油杆的截面积，。由公式可看出柱塞截面积愈大，泵下得愈深，则冲程损失愈大。为了减小液柱载荷及冲程损失，提高泵效，通常不能选用过大的泵，特别是深井中总是选用直径较小的泵。当泵径超过限度引起的之后，泵的实际排量不但不会因增大泵径而增加，反而会减小。当时，活塞冲程等于零，泵的实际排量等于零。二泵的充满程度多数油田在深井泵开采期，都是在井底流压低于饱和压力下生产的，即使在高于饱和压力下生产，泵口压力也低于饱和压力。因此，在抽汲时总是气液两相同时进泵，气体进泵必然减少进入泵内的液体量而降低泵效。当气体影响严重时，可能发生气锁，即在抽汲时由于气体在泵内压缩和膨胀，使吸人和排出阀的面积与考虑变形和惯性载荷后的理论示功图的面积是相等的，并忽略了摩擦载荷的影响。显然，对于摩擦载荷大的井，计算结果将会偏小。根据油井产量计算得的水力功率，是实际作功的有效功率，它小于光杆功率。它们之差反映了井下摩擦杆柱振动惯性以及泵漏失等因素引起的功率损失。而光杆功率除以抽油机效率除严重的低负荷运转外，般可取即可求得需要电动机输出的平均功率。五泵效的计算在抽油井生产过程中，实际产量般都比理论产量要低，两者的比值叫泵效，用η表示，即在正常情况下，若泵效为，就认为泵的工作状况是良好的。有些带喷井的泵效可能接近或大于。矿场实践表明，平均泵效大都低于，甚至有的油井泵效低于。影响泵效的因素很多，但从深井泵工作的三个基本环节柱塞让出体积，液体进泵，液体从泵内排出来看，可归结为以下三个方面抽油杆柱和油管柱的弹性伸缩。根据深井泵的工作特点，抽油杆柱和油管柱在工作过程中因承受着交变载荷而发生弹性伸缩，使柱塞冲程小于光杆冲程，所以减小了柱塞让出的体积。气体和充不满的影响。当泵内吸人气液混合物后，气体占据了柱塞让出的部分空间，或者当泵的排量大于油层供油能力时液体来不及进入泵内，都会使进入泵内的液量减少。漏失影响。柱塞与衬套的间隙及阀和其它连接部件间的漏失都会使实际排量减少。只要保证泵的制造质量和装配质量，在下泵后定时期内，漏失的影响是不大的。但当液体有腐蚀性或含砂时，将会由于对泵的腐蚀和磨损使漏失迅速增加。泵内结蜡和沉砂都会使阀关闭不严，甚至被卡，从而严重破坏泵的工作。在这些情况下，除改善泵的结构提高泵的抗磨蚀性能外，主要是采取防砂及防蜡措施，以及定期检泵来维持泵的正常工作。实际产液量可写为从上述三方面出发，泵效的般表达式可写为式中考虑抽油杆柱和油管柱弹性伸缩后的柱塞冲程与光杆冲程之比，表示杆管弹性伸缩对泵效的影响活液进入泵内的液体体积与柱塞让出的泵内体积之比，表示泵的充满程度泵漏失对泵效影响的漏失系数由于泵效是以地面产出液的体积计算，则是考虑地面原油脱气引起体积收缩对泵效计算的影响。为吸人条件下被抽汲液体的体积系数。为了对影响泵效的因素进行定量计算和分析，下面分别讨论柱塞冲程充满系数及漏失的计算。柱塞冲程般情况下，柱塞冲程小于光杆冲程，它是造成泵效小于的重要因素。抽油杆柱和油管柱的弹性伸缩愈大，柱塞冲程与光杆冲程的差别也愈大，泵效就愈低。抽油杆柱所受的载荷不同，则伸缩变形的大无法打开，出现抽不出油的现象。通常采用充满系数来表示气体的影响程度式中上冲程活塞让出的容积每冲程吸人泵内的液体体积。充满系数表示了泵在工作过程中被液体充满的程度。愈高，则泵效愈高。泵的充满系数与泵内气液比和泵的结构有关。设柱塞在上死点时，泵内体积为气液充满，分别用表示余隙体积用表示柱塞让出的体积用表示。则用表示泵内气液比，即，则，那么则设泵吸入液体的体积为泵内液体体积与余隙体积之差则令余隙比，则因此可得出如下结论值越小，值就越大。减小值，可尽量减小余隙体积以增大柱塞冲程以提高柱塞让出的体积。因此，在保证柱塞不撞击固定阀的情况下，尽量减小防冲距，以减小余隙。愈小，就越大。为了降低进入泵内的气液比，可增加泵的沉没深度，使原油中的自由气更多地溶于油中也可以使用气锚，使气体在泵外分离，以防止和减少气体进泵。三提高泵效的措施泵效的高低是反映抽油设备利用效率和管理水平的个重要指标。前面只就泵本身的工作状况进行了分析，谈到了相应的措施。实际上，泵效同油层条件有相的开发研制工 作。新型空气设备达到国际世纪末期水平，部分关键技术已确能带动整个行业技术进步，这也十分符 合行业技术发展的要求。 世纪年代中期，空气设备行业进行了次重大的技术改革， 几项具有世界先进水平的新技术得以在行业内广泛应用，使国产空分 设备的技术水平 展机遇，势必带动石化型空分设备的快速发展。 气体分离设备大型化不是简单地把设备放大，它对整套设备的流 程设计工艺设计各单体设备的技术水平控制水平等都有相 当高的要求。设备大型化的后，钢铁行业已经溶入到世界经济体系，从目前 来看，世界钢铁仍处在供不应求的状态。冶金行业仍将是空分设备市 场发展的最主要的推动者。 在石化方面，乙烯甲醇煤液化的开发带给空分设备难得的发冶金方面，国家在限制的同时对技术含量较高规模比较大的 企业仍然进行扶持，特别是扶持开发高附加值高技术含量的钢铁品 种。而且也应看到，很多钢铁企业的空分设备正处在设备更新的周期 上中国加入冶金方面，国家在限制的同时对技术含量较高规模比较大的 企业仍然进行扶持，特别是扶持开发高附加值高技术含量的钢铁品 种。而且也应看到，很多钢铁企业的空分设备正处在设备更新的周期 上中国加入后，钢铁行业已经溶入到世界经济体系，从目前 来看，世界钢铁仍处在供不应求的状态。冶金小不同。如前所述，抽油杆柱所承受的载荷主要有抽油杆柱及液柱载荷总称静载荷抽油杆柱和液柱的惯性载荷及抽油杆柱的振动载荷总称动载荷。下面就分别分析由这些载荷作用所引起的抽油杆柱及油管的弹性变形，以及对柱塞冲程的影响。由于作用在柱塞上的液柱载荷在上下冲程中交替地分别由油管转移到抽油杆柱和由抽油杆柱转移到油管，从而引起杆柱和管柱交替地增载和减载，使杆柱和管柱发生交替地伸长和缩短。当驴头开始上行时，游动阀关闭，液柱载荷作用在柱塞上，使抽油杆发生弹性伸长。因此，柱塞尚未发生移动时，悬点这段距离即为抽油杆柱的伸长，用表示当悬点继续运动时，油管要卸去载荷要缩短段距离。此时，柱塞与泵筒之间没有相对位移。这段缩短距离使悬点增加了段无效位移。用表示。所以，吸入阀仍然是关闭的。当驴头继续上行时，柱塞才开始与泵筒发生相对位移，吸人阀开始打开并吸入液体，直到上死点。由此看出柱塞有效移动距离柱塞冲程比光杆冲程小，而且。下冲程开始时，吸入阀立即关闭，液柱载荷由抽油杆柱逐渐移到油管上，使抽油杆缩短，而油管伸长。此时，只有驴头下行距离之后，柱塞才开始与泵筒发生相对位移。因此，下冲程中柱塞冲程仍然比光杆冲程小值。抽油杆柱和油管柱的自重伸长在泵工作的整个过程中是不变的，因此，它们不用会影响柱塞冲程。由此，柱塞冲程式中冲程损失。由于液柱载荷引起的冲程损失使泵效降低的数值为值可根据虎克定律来计算如果为多级抽油杆，则式中冲程损失考虑沉没度影响后的液柱载荷，为上下冲程中静载荷之差柱塞抽油杆及油管金属的横截面积抽油杆柱总长度液体密度钢的弹性模量，动液面深度抽油杆柱级数第级抽油杆的长度第级抽油杆的截面积，。由公式可看出柱塞截面积愈大，泵下得愈深，则冲程损失愈大。为了减小液柱载荷及冲程损失，提高泵效，通常不能选用过大的泵，特别是深井中总是选用直径较小的泵。当泵径超过限度引起的之后，泵的实际排量不但不会因增大泵径而增加，反而会减小。当时，活塞冲程等于零，泵的实际排量等于零。二泵的充满程度多数油田在深井泵开采期，都是在井底流压低于饱和压力下生产的，即使在高于饱和压力下生产，泵口压力也低于饱和压力。因此，在抽汲时总是气液两相同时进泵，气体进泵必然减少进入泵内的液体量而降低泵效。当气体影响严重时，可能发生气锁，即在抽汲时由于气体在泵内压缩和膨胀，使吸人和排出阀