所有这些障碍因素后，将会成为我们网络生活的主要组成部分。在不远的将来，技术将成为广域网建设的最佳解决方案，它不仅会大大节第章总结和展望省广域网的建设和运行维护费用，而且增强了网络的可靠性和安全性。同时，会加快企业网的建设步伐，使得集团公司不仅仅只是建设内部局域网，而且能够很快地把全国各地分公司的局域网连起来，从而真正发挥整个网络的作用。对推动整个电子商务电子贸易将起到不可低估的作用。随着市场硬件和软件需求的增长，安全市场领域明显表现出种强劲的增长势头，可控制的虚拟专用网络和安全服务提供商将会迎来个持续繁荣的时期。电子科技大学成都学院本科毕业设计论文参考文献,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,致谢致谢随着论文的完成，近四年的大学生活也即将宣告结束了。我将铭记曾经直接或间接为本论文做出贡献和给予我指导和支持的老师们。特别感谢我指导老师范畅的细心指导，使我克服了众多困难终于完成了论文的撰写工作。老师严谨的治学态度和敬业精神给留下了深刻的印象。最后，非常感谢计算机科学与技术系的所有老师四年来对我的辛勤培育和热心关怀，感谢在起学习起生活的同学们，在这里请接受我最诚挚的谢意。电子科技大学成都学院本科毕业设计论文外文资料原文,,基岩段支护材料表土段双层钢筋砼基岩段素混凝土井筒装备冷弯方钢罐道罐道梁冷弯方钢罐道支撑托架固定罐道玻璃钢梯子间备注进风回风井底车场确定井底车场形式井底车场是连接矿井主要提升井筒和井下主要运输巷道的组巷道和硐室的总称。它联系着井筒提升和井下运输两大生产环节，为提煤提矸石下物料通风排水供电和升降人员等各项工作服务。它是井下运输的总枢纽。井底车场首先必须保证矿井生产所需要的运输能力，并应满足矿井不断持续增产的需要。为此，井底车场的设计通过能力应大于矿井生产能力。其次，在满足井底车场通过能力的前提下应尽量减少其掘砌体积，而且井底车场应便于管理和安全操车。从矿车在井底井场内的运行特点看，井底车场有两大类，即环形式和折返式。本矿井采用立井开拓，煤层属于缓倾斜煤层，本矿的设计生产能力为万，所以选用固定式矿车，轨型为，井底车场选用刀式环行井底车场，主要用于辅助运输，运煤采用胶带输送机。井底车场选用刀式环行井底车场，其辅助运输设备的型号及外形尺寸见下表所示。表设备型号及外形尺寸线路总平面布置设计井筒相互位置的确定本矿井所在地地形平坦，井筒位置不受地面限制，天翼正常应用状态下平均每个用户仅占用带宽，用户可以采用任何网络连接方式达到满意的速度，而不需要专线连接的高昂成本。降低总体拥有成本，所有的升级打补丁等都集中在天翼服务器上进行，对客户机无任何硬件要求，从而大大降低了硬件升级的成本，也减少了部门的工作量，提高了支持的响应速度，也降低现场服务的成本。事实证明，采用天翼平台，两年时间内能节省费用约，随着时间的延伸，这种比例将会更高。保护原有投资，充分利用现有设备和连接方式接入原来的软件系统，延长网络和电脑硬件的生命周期。系统集中部署和管理，系统管理员可单点控制整个系统的进程资源状态等，并且通过有效的控制工具部署和督促各个环节的正常工作。安全性能高，天翼网络通讯过程采用基于证书的位端到端的传输加密，四种身份认证方式，可进行大规模的服务器集群部署，具有动态负载均衡能力，可以进行集群安全策略的派发，具备日志监控管理，支持多线路接入，可以提供更高级别的安全保障，而且连接非常稳定，即使断开，也会设定保留断开点的信息，等待下次连接成功后直接回到断开点，不会影响数据操作。电子科技大学成都学院本科毕业设计论文第章总结和展望的运营现状在国外，已成为全社会的信息基础设施，企业端应用也大都基于，在上构筑应用系统已成为必然趋势，因此基于的业务获得了极大的增长空间。公司预言，在年，全球市场将达到亿美元。据预测，到年，北美的业务收入将增至亿美元。在中国，制约发展普及的因素大致可分为客观因素和主观因素两方面。客观因素包括因特网带宽和服务质量问题在过去无论因特网的远程接入还是专线接入，以及骨干传输的带宽都很小，更是无法保障，造成企业用户宁愿花费大量的金钱去投资自己的专线网络或是宁愿花费巨额的长途话费来提供远程接入。现在随着等新技术的大规模应用和推广，上述问题将得到根本改善和解决。譬如，过去专线接入速率最高才，而从今年开始，中国的企业用户可以享受到，乃至的专线接入，而骨干网现在最高已达到，并且今后几年内将发展到上百乃至上千个，这已不是技术问题而是时间问题。随着互联网技术的发展，可以说在未来几年内将会得到迅猛发展。主观因素之是用户总害怕自己内部的数据在上传输不安全其实前面介绍的技术已经能够提供足够安全的保障，可以使用户数据不被查看修改。主观因素之二，也是应用最大的障碍，是客户自身的应用跟不上，只有企业将自己的业务完全和网络联系上，才会有了真正的用武之地。的前景展望当我们消除了主井中心坐标为，，副井中心坐标为，，两井筒垂直于存车线方向的距离为，平行于存车线方向的距离为。如图所示运送载体运输方式运输设备型号外形尺寸长宽高质量运材料材料车运矸石固定矿车运设备平板车牵引电车矿用蓄电池电机车图井筒相互位置示意图主井中心线副井中心线副井储车线根据以上车场形式选择的原则和本设计矿井的实际情况。确定矿井的井底车场形式为立井刀式环形井底车场，车场形式见图所示图井底车场形式图井底车场各存车线长度的确定井底车场线路包括存车线和行车线。存车线为存放空重车辆的线路，它由主井重车线主井空车线副井重车线副井空车线及材料车线组成。行车线为调度空重车辆的线路，如连接主副井空重车线的绕道和调车线。副井马头门线路也用于行车线。除上述主要线路外，在井底车场内还有些辅助线路，如通往各硐室的专用线路和硐室内铺设的线路。井底车场线路由直线线路和连接部分所组成，连接部分包括曲线线路和道岔。直线线路就是指存车线和行车线以及调车线。主副井空重车线长度应符合设计规范规定主井空重车线长度应能够容纳列车，副井进出车线长度，应能够容纳列车。材料车线应能够容纳个以上材料车到列车。本矿井运煤直接由胶带输送机运往煤仓，故无需计算主井空重车线长度。主要计算公式副井进出车线的长度计算取调车线有效长度计算取主井空，重车线副井进，出车线有效长度列车数目每列车的矿车数每辆矿车带缓冲器的长度机车数每台机车的长度附加长度，般取材料车线长度材式中材料车线长度材辆材料车长度本矿井选用材料车，型号为，外形尺寸材取。副井马头门线路长度马头门线路指副井重车线的末端至材料车线进口变正常轨距的段线路，线路布置图如下图所示图马头门线路布置马头门线路可有下式进行计算确定式中马头门线长度马头门重车线长度马头门空车线长度从复式阻车器的前轮挡到对称道岔基本轨起点之间的距离，取基本轨起点至对称道岔连接系统末端之间的距离，其长度取决于对称道岔的型号,。对称道岔连接系统的末端与单式阻车器轮挡面之间的距离。取两辆矿车长，单式阻车器轮挡面至摇臂中心线间距离。般取按所选的具体变压器型号确定，同时，应满足有关规定的要求，不得违反有关规程。支护形式和特殊要求变电所必须采用不燃性材料支护，如选用混凝土或料石砌碹，条件许可也可采用不燃性锚喷支护。硐室必须设置易关闭的既防水又放火的密闭门，门内可设向外开的铁珊门，但不能妨碍门的关闭，从硐室出口所有这些障碍因素后，将会成为我们网络生活的主要组成部分。在不远的将来，技术将成为广域网建设的最佳解决方案，它不仅会大大节第章总结和展望省广域网的建设和运行维护费用，而且增强了网络的可靠性和安全性。同时，会加快企业网的建设步伐，使得集团公司不仅仅只是建设内部局域网，而且能够很快地把全国各地分公司的局域网连起来，从而真正发挥整个网络的作用。对推动整个电子商务电子贸易将起到不可低估的作用。随着市场硬件和软件需求的增长，安全市场领域明显表现出种强劲的增长势头，可控制的虚拟专用网络和安全服务提供商将会迎来个持续繁荣的时期。电子科技大学成都学院本科毕业设计论文参考文献,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,致谢致谢随着论文的完成，近四年的大学生活也即将宣告结束了。我将铭记曾经直接或间接为本论文做出贡献和给予我指导和支持的老师们。特别感谢我指导老师范畅的细心指导，使我克服了众多困难终于完成了论文的撰写工作。老师严谨的治学态度和敬业精神给留下了深刻的印象。最后，非常感谢计算机科学与技术系的所有老师四年来对我的辛勤培育和热心关怀，感谢在起学习起生活的同学们，在这里请接受我最诚挚的谢意。电子科技大学成都学院本科毕业设计论文外文资料原文,,基岩段支护材料表土段双层钢筋砼基岩段素混凝土井筒装备冷弯方钢罐道罐道梁冷弯方钢罐道支撑托架固定罐道玻璃钢梯子间备注进风回风井底车场确定井底车场形式井底车场是连接矿井主要提升井筒和井下主要运输巷道的组巷道和硐室的总称。它联系着井筒提升和井下运输两大生产环节，为提煤提矸石下物料通风排水供电和升降人员等各项工作服务。它是井下运输的总枢纽。井底车场首先必须保证矿井生产所需要的运输能力，并应满足矿井不断持续增产的需要。为此，井底车场的设计通过能力应大于矿井生产能力。其次，在满足井底车场通过能力的前提下应尽量减少其掘砌体积，而且井底车场应便于管理和安全操车。从矿车在井底井场内的运行特点看，井底车场有两大类，即环形式和折返式。本矿井采用立井开拓，煤层属于缓倾斜煤层，本矿的设计生产能力为万，所以选用固定式矿车，轨型为，井底车场选用刀式环行井底车场，主要用于辅助运输，运煤采用胶带输送机。井底车场选用刀式环行井底车场，其辅助运输设备的型号及外形尺寸见下表所示。表设备型号及外形尺寸线路总平面布置设计井筒相互位置的确定本矿井所在地地形平坦，井筒位置不受地面限制，