（定稿）长寿区海棠卫生院扩建项目立项申报材料0（喜欢就下吧）

打开点火开关，若燃油表指针不动或油量替告灯亮，则说明箱内无油，应加满油后再起动。

应采取正确的起动操作方法。

通常电子控制燃油喷射式发动机的起动控制系统要求在起动时不踩油门踏板。

如果在起动时将油门踏板完全踩下或反复踩油门踏板以求增加供油量，往往会使控制系统的溢油消除功能起作用，从而导致喷油器不喷油，造成不良起动。

检查点火系统。

导致发动机不能起动的最常见原因是点火系不能点火。

因此，在作进步的检查之前，应先排除点火系统的故障。

在检查电子控制燃油喷射式发动机的电子点火系统有无高压火花时应采用正确的方法，不可沿用检查传统触点式点火系统高压火花的做法，以防损坏点火系中的电子元件。

④检查电动燃油泵是否工作正常。

电动燃油不工作也是造成发动机不能起动的最常见原因之。

用根导线将电动燃油泵的两个检测插孔短接，然后打开点火开关，此时应能从油箱口处听到燃油泵运转的声音，应有燃油流出。

如果电动燃油泵不工作，应检查熔断器继电器及电动燃油泵控制电路等。

如果电路正常，则说明电动燃油泵有故障，应更换。

检查喷油器是否喷油。

如果点火系统和电动燃油泵工作均正常，则应进步检查喷油控制系统。

在起动发动机时，检查各喷油器有无工作的声音。

发动机启动困难故障现象发动机的转速正常，启动时有明显的着车现象，但始终无法启动或者是发动机需要反复启动并且长时间转动才能启动。

故障原因气体管路中存在漏气现象使管路压力过低。

燃油管路中的压力过低使供油量不够。

空气滤清器长时间未更换而产生堵塞情况。

④冷起动喷油器不工作冷车起动困难或直工作热车起动困难。

起动开关至控制电脑的接线断路。

点火正时不正确。

气缸压缩压力太低。

传感器和空气流量计故障。

控制电脑故障。

故障诊断与排除首先进行故障自诊断，如有故障代码，则按故障代码查找相应的故障原因。

检查怠速时进气管的真空度，若真空度小于，说明进气系统中有空气泄漏，应检查进气管接头衬垫真空软管等处，以及排气再循环系统燃油蒸气回收系统。

检查燃油压力，用根导线将电动然油泵的两个检测插孔短接，然后打开点火开关，让电动燃油泵运转。

在这种状态下，燃油压力应达左右。

如果压力太低，应检查油压调节器喷油器有无漏油，燃油滤清器有无堵塞，燃油泵最大泵油压力是否正常。

检查空气滤清器，如果滤芯堵塞，应清洗或更换。

④如果是在冷车时不易起动，而热车时起动正常，应检查冷起动喷油器工作是否正常。

先检查在起时冷起动喷油器线束插头处有无左右的电压。

如果没有电压，则说明控制电路有故障，应检查冷起动温度时间开关及其控制电路。

如果起动时线束插头处有电压，应检查冷起动喷油器电磁线圈电阻是否正常，喷孔是否堵塞等。

如果是在热车状态下不易起动在热车状态下起动，如果打开起动开关转动曲轴超过圈后才能起动，即可视为不易起动，应检查在点火开关关闭后，燃油系统的保持压力是否正常。

接上油压表，在关闭点火开关发动机熄火后，内燃油压力应保持不低于左右。

如果保持压力太低，应检查油压调节器电动燃油泵喷油器等处是否漏油。

检查起动开关至控制电脑的起动信号是否正常，如果控制电脑接收不到起动开关的起动信号，就不能进行起动加浓控制，也会导致起动困难。

对此，应从控制电脑线束插头处检查起动时有无起动开关的信号传至控制电脑。

如无信号，应检查起动开关和线路。

在发动机怠速运转时检查点火正时，如果不符合标准，应予以调整。

检查缸压缩压力，如压力过低，因拆检发动机。

检查测试传感器和空气流量计，拔下温度传感器和空气流量计线束插头，用万用表欧姆档测量温度传感器和流量计各接线端子之间的电阻。

如果电阻值不符合标准，应更换。

如果上述检查均正常，可换个合格的控制电脑试下，如果有好转，则说明原控制电脑有故障，应更换控制电脑。

发动机怠速不良故障现象发动机起动正常，但不论冷车或热车，怠速均不稳定，怠速转速过低，易熄灭。

故障原因进气系统中漏气脑内点火控制模块损坏。

故障诊断与排除首先进行故障自诊断，如有故障代码，则按故障代码查找相应的故障原因。

检查点火线圈点火器分电器曲轴位置传感器的线束插头是否连接可靠。

如果插头内有水渍应清除，若松动接触不良，应使之连接牢固。

测量各高压线电阻，每根高压线的电阻应小于。

如电阻太大或表面有破损龟裂老化，应更换。

打开点火开关，测量点火线圈正极接线柱上有无电压。

如无电压，则说明点火开关损坏，点火开关至点火线圈的线路有断路或熔断器烧断。

④检查点火线圈。

分别测点火线圈初级绕组和次级绕组的电阻。

如果是高压火花弱的故障，还应检查点火线圈在热态下的线圈电阻。

点火线圈初级绕组的电阻般为几次级绕组的电阻值般为。

如有异常，应更换点火线圈。

检查曲轴位置传感器。

测里传感器线圈电阻，检查信号转子与定子之间的气隙。

如有信号，则说明点火器损坏，应更换点火器或控制电脑。

结论随着汽车电子化和集成化的发展，发动机电子控制已成为了必然趋势，汽车发动机电控技术在给发动机带来了控制的精确性系统的稳定性燃油消耗的经济性和排放的环保性等等的优点的同时，也给发动机故障诊断带来了复杂性，从而使汽车发动机故障检测诊断和维修逐渐成为人们生活中的难题和焦点，本文正是针对这问题，分析和研究了帕萨特电控发动机诊断与检修。

本文的结论主要如下发动机电控系统由电子控制单元传感器和执行器三大部分组成。

发动机电控系统的工作状况对发动机的运转性能有很大影响，不论是该系统的控制电脑控制线路还是其他任何个传感器执行器出现故障，都会在定程度上影响发动机的起动性运转稳定性动力性排放性等，因此，当电控发动机出现故障或性能下降时，应检查该发动机的电控系统有无故障。

发动机电控系统出现故障后，可使用人工方法和仪器进行检测诊断。

人工检测诊断方法的基础是必须掌握被诊断系统的结构和工作原理。

仪器检测的基础是掌握各种仪器的使用方法并从读出的数据上查出故障。

电控发动机常见故障有发动机不能起动发动机起动困难怠速不良加速不良点火不正常等。

分析了电控发动机常见故障的故障现象原因及检测诊断排除方法。

参考文献翟丽现代汽车电子控制技术及其发展趋势北京出版社，齐志鹏汽车传感器和执行器的原理与检修人邮电工工艺如下西南交通大学成人教育学院专升本毕业设计论文套管模具制作测量放线标记位置放置套管模具固定套管模具防腐处理浇筑混凝土。

电气钢管预埋电气钢管预埋工艺如下预制加工测定盒箱位置固定盒箱钢管敷设连接钢管固定跨接地线防腐处理浇筑混凝土箱盒刷防腐箱盒加盖板。

屋面工程本工程屋面做法为聚苯板保温层，卷材防水层，水泥花砖面层。

屋面防水等级和设防要求为防水等级为级，采用橡胶改性沥青卷材防水。

屋面工程施工过程中应符合下列规定屋面工程的防水层应由经资质审查合格的防水专业队伍进行施工。

作业人员应持有当地建设行政主管部门颁发的上岗证屋面工程所采用的防水保温隔热材料应有产品合格证书和性能检测报告，材料的品种规格性能等应符合现行国家产品标准和设计要求材料进场后，应当抽样复验当下道工序或相邻工程施工时，对屋面已完成的部分采取保护措施伸出屋面的管道设备或预埋件等，应在防水层施工前安设完毕。

屋面防水层完工后，不得在其上凿孔打洞或重物冲击屋面工程完工后，应定对细部构造接缝保护层等进行外观检验，并应进行淋水或蓄水检验。

防水工程地下室防水施工本工程地下室防水采用外墙弹性防挡水防水层施工，是采用高效防水剂西南交通大学成人教育学院专升本毕业设计论文涂刷在混凝土表面，通过晶体生长和微膨胀渗入到墙体微孔和空隙处，成为墙体的部分，并在墙体表面形成附着力极强的坚硬涂层，从而起到防水作用。

基层表面的孔洞及凹坑必须抹平，经处理后的基层不得有油污灰渣松动起砂脱皮开裂等缺陷。

混凝土拆模后，混凝土表面保持湿润状态时即可涂刷第层防水层，涂刷是应采用水泥工专用刷子，厚度为。

第层防水层触干时，涂刷第二层防水层，当天气较高较热时，须在第层防水层表面喷上层雾水以作湿润。

除非天气极为炎热及干燥，弹性防挡水般不须进行特别固化养护处理。

在常温情况下，只须首天在涂层表面喷洒清水三次即可。

施工时须戴上安全手套，高空操作时须戴上护眼罩。

屋面防水施工在找平层含水率符合要求后，将基层清理干净，卷材铺贴分两步施工先施工转角管井等附加层部位，然后再施工大面。

卷材长边搭接宽度不小于，短边搭接宽度不小于。

相邻两幅卷材的接缝要错开以上。

卷材搭接缝应单独收边，为保证防水质量，对屋面进行灌水实验。

采取两次灌水试验。

利用女儿墙拦水，屋面上的雨水口等应事先堵好，蓄水深度应高出防水层，无漏水现象为第次合格，另次待屋面施工完后，再做蓄水试验，仍无渗漏为第二次合格。

经过两次试水无渗漏，屋面防水才为合格。

要确保屋面决不发生渗漏现象。

卫生间防水施工卫生间楼面振捣必须密实，随打随抹压实抹光，形成道自身防水层所有楼板的管洞套管洞周围的缝隙均用掺加膨胀剂的豆石混凝土浇灌严实抹平。

待全部处理完后进行灌水实验，小时无渗漏，方可进行下道工序水泥砂浆找平层。

基层找平层完成后，应达到坚实平整清洁无空鼓松动西南交通大学成人教育学院专升本毕业设计论文明显裂缝麻面起砂等现象，否则应用水泥胶腻子修补，使之平滑。

所有转角处律做成半径的均匀致平滑圆角，所有管件地漏或排水口等部位必须就位正确民对于不能起动的故障，应先检查油箱存油情况。

打开点火开关，若燃油表指针不动或油量替告灯亮，则说明箱内无油，应加满油后再起动。

应采取正确的起动操作方法。

通常电子控制燃油喷射式发动机的起动控制系统要求在起动时不踩油门踏板。

如果在起动时将油门踏板完全踩下或反复踩油门踏板以求增加供油量，往往会使控制系统的溢油消除功能起作用，从而导致喷油器不喷油，造成不良起动。

检查点火系统。

导致发动机不能起动的最常见原因是点火系不能点火。

因此，在作进步的检查之前，应先排除点火系统的故障。

在检查电子控制燃油喷射式发动机的电子点火系统有无高压火花时应采用正确的方法，不可沿用检查传统触点式点火系统高压火花的做法，以防损坏点火系中的电子元件。

④检查电动燃油泵是否工作正常。

电动燃油不工作也是造成发动机不能起动的最常见原因之。

用根导线将电动燃油泵的两个检测插孔短接，然后打开点火开关，此时应能从油箱口处听到燃油泵运转的声音，应有燃油流出。

如果电动燃油泵不工作，应检查熔断器继电器及电动燃油泵控制电路等。

如果电路正常，则说明电动燃油泵有故障，应更换。

检查喷油器是否喷油。

如果点火系统和电动燃油泵工作均正常，则应进步检查喷油控制系统。

在起动发动机时，检查各喷油器有无工作的声音。

发动机启动困难故障现象发动机的转速正常，启动时有明显的着车现象，但始终无法启动或者是发动机需要反复启动并且长时间转动才能启动。

故障原因气体管路中存在漏气现象使管路压力过低。

燃油管路中的压力过低使供油量不够。

空气滤清器长时间未更换而产生堵塞情况。

④冷起动喷油器不工作冷车起动困难或直工作热车起动困难。

起动开关至控制电脑的接线断路。

点火正时不正确。

气缸压缩压力太低。

传感器和空气流量计故障。

控制电脑故障。

故障诊断与排除首先进行故障自诊断，如有故障代码，则按故障代码查找相应的故障原因。

检查怠速时进气管的真空度，若真空度小于，说明进气系统中有空气泄漏，应检查进气管接头衬垫真空软管等处，以及排气再循环系统燃油蒸气回收系统。

检查燃油压力，用根导线将电动然油泵的两个检测插孔短接，然后打开点火开关，让电动燃油泵运转。

在这种状态下，燃油压力应达左右。

如果压力太低，应检查油压调节器喷油器有无漏油，燃油滤清器有无堵塞，燃油泵最大泵油压力是否正常。

检查空气滤清器，如果滤芯堵塞，应清洗或更换。

④如果是在冷车时不易起动，而热车时起动正常，应检查冷起动喷油器工作是否正常。

先检查在起时冷起动喷油器线束插头处有无左右的电压。

如果没有电压，则说明控制电路有故障，应检查冷起动温度时间开关及其控制电路。

如果起动时线束插头处有电压，应检查冷起动喷油器电磁线圈电阻是否正常，喷孔是否堵塞等。

如果是在热车状态下不易起动在热车状态下起动，如果打开起动开关转动曲轴超过圈后才能起动，即可视为不易起动，应检查在点火开关关闭后，燃油系统的保持压力是否正常。

接上油压表，在关闭点火开关发动机熄火后，内燃油压力应保持不低于左右。

如果保持压力太低，应检查油压调节器电动燃油泵喷油器等处是否漏油。

检查