部署和管理，系统管理员可单点控制整个系统的进程资源状态等，并且通过有效的控制工具部署和督促各个环节的正常工作。安全性能高，天翼网络通讯过程采用基于证书的位端到端的传输加密，四种身份认证方式，可进行大规模的服务器集群部署，具有动态负载均衡能力，可以进行集群安全策略的派发，具备日志监控管理，支持多线路接入，可以提供更高级别的安全保障，而且连接非常稳定，即使断开，也会设定保留断开点的信息，等待下次连接成功后直接回到断开点，不会影响数据操作。电子科技大学成都学院本科毕业设计论文第章总结和展望的运营现状在国外，已成为全社会的信息基础设施，企业端应用也大都基于，在上构筑应用系统已成为必然趋势，因此基于的业务获得了极大的增长空间。公司预言，在年，全球市场将达到亿美元。据预测，到年，北美的业务收入将增至亿美元。在中国，制约发展普及的因素大致可分为客观因素和主观因素两方面。客观因素包括因特网带宽和服务质量问题在过去无论因特网的远程接入还是专线接入，以及骨干传输的带宽都很小，更是无法保障，造成企业用户宁愿花费大量的金钱去投资自己的专线网络或是宁愿花费巨额的长途话费来提供远程接入。现在随着等新技术的大规模应用和推广，上述问题将得到根本改善和解决。譬如，过去专线接入速率最高才，而从今年开始，中国的企业用户可以享受到，乃至的专线接入，而骨干网现在最高已达到，并且今后几年内将发展到上百乃至上千个，这已不是技术问题而是时间问题。随着互联网技术的发展，可以说在未来几年内将会得到迅猛发展。主观因素之是用户总害怕自己内部的数据在上传输不安全其实前面介绍的技术已经能够提供足够安全的保障，可以使用户数据不被查看修改。主观因素之二，也是应用最大的障碍，是客户自身的应用跟不上，只有企业将自己的业务完全和网络联系上，才会有了真正的用武之地。的前景展望当我们消除了主井中心坐标为，，副井中心坐标为，，两井筒垂直于存车线方向的距离为，平行于存车线方向的距离为。如图所示运送载体运输方式运输设备型号外形尺寸长宽高质量运材料材料车运矸石固定矿车运设备平板车牵引电车矿用蓄电池电机车图井筒相互位置示意图主井中心线副井中心线副井储车线根据以上车场形式选择的原则和本设计矿井的实际情况。确定矿井的井底车场形式为立井刀式环形井底车场，车场形式见图所示图井底车场形式图井底车场各存车线长度的确定井底车场线路包括存车线和行车线。存车线为存放空重车辆的线路，它由主井重车线主井空车线副井重车线副井空车线及材料车线组成。行车线为调度空重车辆的线路，如连接主副井空重车线的绕道和调车线。副井马头门线路也用于行车线。除上述主要线路外，在井底车场内还有些辅助线路，如通往各硐室的专用线路和硐室内铺设的线路。井底车场线路由直线线路和连接部分所组成，连接部分包括曲线线路和道岔。直线线路就是指存车线和行车线以及调车线。主副井空重车线长度应符合设计规范规定主井空重车线长度应能够容纳列车，副井进出车线长度，应能够容纳列车。材料车线应能够容纳个以上材料车到所有这些障碍因素后，将会成为我们网络生活的主要组成部分。在不远的将来，技术将成为广域网建设的最佳解决方案，它不仅会大大节第章总结和展望省广域网的建设和运行维护费用，而且增强了网络的可靠性和安全性。同时，会加快企业网的建设步伐，使得集团公司不仅仅只是建设内部局域网，而且能够很快地把全国各地分公司的局域网连起来，从而真正发挥整个网络的作用。对推动整个电子商务电子贸易将起到不可低估的作用。随着市场硬件和软件需求的增长，安全市场领域明显表现出种强劲的增长势头，可控制的虚拟专用网络和安全服务提供商将会迎来个持续繁荣的时期。电子科技大学成都学院本科毕业设计论文参考文献,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,致谢致谢随着论文的完成，近四年的大学生活也即将宣告结束了。我将铭记曾经直接或间接为本论文做出贡献和给予我指导和支持的老师们。特别感谢我指导老师范畅的细心指导，使我克服了众多困难终于完成了论文的撰写工作。老师严谨的治学态度和敬业精神给留下了深刻的印象。最后，非常感谢计算机科学与技术系的所有老师四年来对我的辛勤培育和热心关怀，感谢在起学习起生活的同学们，在这里请接受我最诚挚的谢意。电子科技大学成都学院本科毕业设计论文外文资料原文,,基岩段支护材料表土段双层钢筋砼基岩段素混凝土井筒装备冷弯方钢罐道罐道梁冷弯方钢罐道支撑托架固定罐道玻璃钢梯子间备注进风回风井底车场确定井底车场形式井底车场是连接矿井主要提升井筒和井下主要运输巷道的组巷道和硐室的总称。它联系着井筒提升和井下运输两大生产环节，为提煤提矸石下物料通风排水供电和升降人员等各项工作服务。它是井下运输的总枢纽。井底车场首先必须保证矿井生产所需要的运输能力，并应满足矿井不断持续增产的需要。为此，井底车场的设计通过能力应大于矿井生产能力。其次，在满足井底车场通过能力的前提下应尽量减少其掘砌体积，而且井底车场应便于管理和安全操车。从矿车在井底井场内的运行特点看，井底车场有两大类，即环形式和折返式。本矿井采用立井开拓，煤层属于缓倾斜煤层，本矿的设计生产能力为万，所以选用固定式矿车，轨型为，井底车场选用刀式环行井底车场，主要用于辅助运输，运煤采用胶带输送机。井底车场选用刀式环行井底车场，其辅助运输设备的型号及外形尺寸见下表所示。表设备型号及外形尺寸线路总平面布置设计井筒相互位置的确定本矿井所在地地形平坦，井筒位置不受地面限制，天翼正常应用状态下平均每个用户仅占用带宽，用户可以采用任何网络连接方式达到满意的速度，而不需要专线连接的高昂成本。降低总体拥有成本，所有的升级打补丁等都集中在天翼服务器上进行，对客户机无任何硬件要求，从而大大降低了硬件升级的成本，也减少了部门的工作量，提高了支持的响应速度，也降低现场服务的成本。事实证明，采用天翼平台，两年时间内能节省费用约，随着时间的延伸，这种比例将会更高。保护原有投资，充分利用现有设备和连接方式接入原来的软件系统，延长网络和电脑硬件的生命周期。系统集中列车，检修也不方便。闸门吊装时，绳索应拴在法兰上，切勿拴在手轮上，以防拆断阀杆。施工组织设计安徽广厦建筑集团股份有限公司止回阀止回阀有严格的方向性，安装时除注意阀体所标介质流动方向外，还应注意升降式止回阀水平安装，摇板式止回阀可水平或垂直安装管道试压室内管道安装完毕即可进行试压，试压的步骤准备将试压用的泵桶管材件阀件仪表等工具材料准备好，并找好水源。压力表必须经过校验，其精度不小于级，且铅封良好。接管试压泵桶与系统的接管可参照下图至管网试压参见上图，打开阀，自来水不经泵直接往系统进水，同时将管网中最高处配水点的阀门打开，以便排尽管中空气，待出水时关闭当管网中的压力和自来水压力相同，管网不再增压时，管网中压力与自来水的压力平衡时，关闭阀，同时开启阀，由泵桶经阀阀往管网中增水加压至试验压力加压的速度应平衡均匀不得太快太猛后关闭阀，按规范要求及施工图所要求的时间稳压，在此时间内其压力降应在允许范围内，然后将试试验压力降至工作压力作外观检查试压合格后，及时填写管道水压试验记录拆除试压合格，将管网中的水排尽，同时将试压用的泵桶阀件试压泵施工组织设计安徽广厦建筑集团股份有限公司压力表等拆除。并卸下所有临时用堵头，装上给水配件，如暂不能安装的可不必拆除临时堵头。试压注意事项试压时定要排尽空气若自来水压力大于或等于试验压力时可只开闭阀试压时应保证阀呈开启状态，直至试压完毕试压时如发现螺纹或零件有小的渗漏，可上紧至不漏为合格，如大漏需要更换零件时，应将水排除后再进行若气温低于摄氏度，则应采取防冻措施。试压合格后，应将系统内的存水干净。二电气工程施工方法防雷接地系统防雷引下线应随建筑主体施工将四周柱内主筋焊接，屋面用镀锌元钢明敷作避雷带，不同标高要上下联通，屋面网等安装应和主体同步与避雷系统可靠连接，外露避雷装置均需镀锌处理，所有连接均为电焊。电力照明施工程序楼层结构施工前做好准备，随结构施工首先做好基础底板钢筋的连接作为接地体，且完成楼板内电线管和箱盒的预埋，避雷引下线的连接，防侧雷和均压环的引出等，预留预埋的工作完成后，待土建内粉完成再穿线，交验前安装器具。施工方法按土建施工顺序由下而上施工，与土建密切配合，暗施工组织设计安徽广厦建筑集团股份有限公司管敷设应考虑到外保护层厚度，暗箱盒敷设前应与土建联系，由土建提供成熟后的地坪基准线且询问其墙面粉层厚度，以保证器具安装高度正确，面板平整。管内穿线为减少磨擦阻力可在导线表面抹滑石粉。避雷引下线利用主柱中的两根主筋，为防止连接，施工中采用油漆等不易脱落的涂料在两端头作出标记以利再引上焊接时的辩认。电气预埋配管本分项工程和结构同步施工，在楼板底筋绑扎完毕，面筋绑扎之前砼墙面上应在钢筋绑扎后进行，安装在结构楼板底筋和面筋之间，以保证配管的保护层厚度。配管施工时要注意以下几点管子的弯曲半径要满足暗配管弯曲半径为外径的要求，弯曲度要满足的要求。对管路过长，弯过多的要按规定要求的标准加装中间过路盒，并在隐蔽验收记录中标注。管道防腐不得遗部署和管理，系统管理员可单点控制整个系统的进程资源状态等，并且通过有效的控制工具部署和督促各个环节的正常工作。安全性能高，天翼网络通讯过程采用基于证书的位端到端的传输加密，四种身份认证方式，可进行大规模的服务器集群部署，具有动态负载均衡能力，可以进行集群安全策略的派发，具备日志监控管理，支持多线路接入，可以提供更高级别的安全保障，而且连接非常稳定，即使断开，也会设定保留断开点的信息，等待下次连接成功后直接回到断开点，不会影响数据操作。电子科技大学成都学院本科毕业设计论文第章总结和展望的运营现状在国外，已成为全社会的信息基础设施，企业端应用也大都基于，在上构筑应用系统已成为必然趋势，因此基于的业务获得了极大的增长空间。公司预言，在年，全球市场将达到亿美元。据预测，到年，北美的业务收入将增至亿美元。在中国，制约发展普及的因素大致可分为客观因素和主观因素两方面。客观因素包括因特网带宽和服务质量问题在过去无论因特网的远程接入还是专线接入，以及骨干传输的带宽都很小，更是无法保障，造成企业用户宁愿花费大量的金钱去投资自己的专线网络或是宁愿花费巨额的长途话费来提供远程接入。现在随着等新技术的大规模应用和推广，上述问题将得到根本改善和解决。譬如，过去专线接入速率最高才，而从今年开始，中国的企业用户可以享受到，乃至的专线接入，而骨干网现在最高已达到，并且今后几年内将发展到上百乃至上千个，这已不是技术问题而是时间问题。随着互联网技术的发展，可以说在未来几年内将会得到迅猛发展。主观因素之是用户总害怕自己内部的数据在上传输不安全其实前面介绍的技术已经能够提供足够安全的保障，可以使用户数据不被查看修改。主观因素之二，也是应用最大的障碍，是客户自身的应用跟不上，只有企业将自己的业务完全和网络联系上，才会有了真正的用武之地。的前景展望当我们消除了主井中心坐标为，，副井中心坐标为，，两井筒垂直于存车线方向的距离为，平行于存车线方向的距离为。如图所示运送载体运输方式运输设备型号外形尺寸长宽高质量运材料材料车运矸石固定矿车运设备平板车牵引电车矿用蓄电池电机车图井筒相互位置示意图主井中心线副井中心线副井储车线根据以上车场形式选择的原则和本设计矿井的实际情况。确定矿井的井底车场形式为立井刀式环形井底车场，车场形式见图所示图井底车场形式图井底车场各存车线长度的确定井底车场线路包括存车线和行车线。存车线为存放空重车辆的线路，它由主井重车线主井空车线副井重车线副井空车线及材料车线组成。行车线为调度空重车辆的线路，如连接主副井空重车线的绕道和调车线。副井马头门线路也用于行车线。除上述主要线路外，在井底车场内还有些辅助线路，如通往各硐室的专用线路和硐室内铺设的线路。井底车场线路由直线线路和连接部分所组成，连接部分包括曲线线路和道岔。直线线路就是指存车线和行车线以及调车线。主副井空重车线长度应符合设计规范规定主井空重车线长度应能够容纳列车，副井进出车线长度，应能够容纳列车。材料车线应能够容纳个以上材料车到