1、“.....当泵体或管接头与传动轴相碰时，传动轴需采用埋头型式。小型主轴箱通常用黄干油润滑，当然也可以用其它润滑油，如用二硫化钼润滑脂等。对专用主轴箱来说，除了可用叶片泵或润滑脂润滑外，还可用柱塞油泵，齿轮油泵，飞溅润滑等。汽车的重要环节，因为液压系统图对系统的性能合理性先进性具有十分重要的作用。所以对此必须给予足够的重视。为了实现同动作循环，这时需要经过反复比较分析。液压系统图包括如下的内容各执行机构的工作循环图为实现所要求的工作循环所选用的基本回路和特殊回路，并组成完整的液压系统电气元件电磁铁压力继电器及电气行程开关等的动作表，表中应列有工步顺序和电气元件在各工步中的状态。下面谈谈拟定液压系统图的有关问题能源装置定量泵或变量泵的选择系统中能源装置的选择应该视具体情况而定。变量泵系统效率较高发热较少，可以避免油温的升高。试验表明，变量泵系统在减少温升方面具有明显的效果。但是，目前定量泵的应用仍很普遍，这是由于变量泵的制造质量和性能还不稳定，而定量泵则制造比较容易，系统安全可靠，同时，在般负荷的机床上采用时，温升问题并不大。为了减少温升......”。

2、“.....进油口节流与出油口节流的选择目前，在国内外的组合机床液压系统中，进口节流和出口节流都有应用。这两种系统各有各的特点，可以由以下几个方面加以比较工作稳定性当负载为阻力负载时，带有背压阀的进口节流与出口节流系统的工作稳定性相同而当负载为阻力负载外有时还出现负值负载时，出口节流由于背压大，工作稳定性好，而进口节流由于调速阀安装于油缸的进油口，不能阻止由于负载方向变化所引起的速度增长，工作稳定性较差。因此，出口节流系统适用于负载变动较大的阻力负载和负值负载，而进口节流系统适用于负载变动不大的阻力负载，如钻镗攻丝等。最小进给量进口节流系统的调速阀安装于油缸无活塞杆腔的管路中出口节流阀的调速阀安装于油缸有活塞杆腔的管路中。由于油缸无活塞杆腔的面积较大，所以进口节流系统所能实现的最小进给量比出口节流系统所能实现的进给量小。发热与泄露当两种系统所采用的元件相同，调整压力也相同时，两种系统的总发热量基本样。在出口节流系统中，由于油缸有活塞杆腔的压力较高，当油缸有活塞杆腔至调速阀这段油路存在泄露，会对进给稳定性产生不利的影响。经以上分析，应采用定量泵的进口节流系统......”。

3、“.....其工作状况为原位停止电磁铁和均断电。换向阀和处于中间位置。油缸无活塞杆腔通过液动换向阀和单向阀与油箱相通。此时高压泵排出的油经溢流阀背压阀顺序阀卸荷用液动换向阀电动换向阀单向阀节流阀油箱低压泵高压泵单向阀调速阀行程阀溢流阀流回油箱，高压油控制顺序阀使低压泵卸荷。单向阀在高压油作用下封闭。快速前进使电磁铁通电，电磁换向阀换向。压力油经过电磁换向阀单向阀流入液动换向阀的左控制腔，使换向阀换向。此时油泵排出的油经换向阀和行程阀流入油缸无活塞杆腔。由于顺序阀的开启压力高于快进时所需的压力，所减少功率损失。主轴齿轮动力部件的计算总传动比的计算左侧多轴箱加工两个孔从驱动轴至孔主轴从驱动轴至孔主轴右侧多轴箱加工两个孔从驱动轴至孔主轴从驱动轴至孔主轴齿轮的计算主轴箱内的传动比最佳为,在主轴箱后盖内的齿轮传动比，根据需要，其传动比可以取大些，但般不超过齿数般在，在主轴箱体前后壁之间可安排厚度为毫米的齿轮三排或在毫米的齿轮两排。在传动系统中，根据转速和扭矩成反比的道理，般情况下，如果驱动轴的转速较高时......”。

4、“.....结构可小些。初选齿轮模数为保证驱动轴齿轮齿数为在到之间，且各齿轮的齿数大于,齿轮的模数可由公式计算,未指定书签。式中为齿轮所传递的功率，单位为,未指定书签。为对啮合齿轮中小齿轮的齿数小齿轮的转数,单位。代入数值通过计算可以确定轴的轴的轴的轴的模数圆整为标准值。对于传递动力用的圆柱齿轮传动，其模数应大于对圆锥齿轮传动，其模数应大于。国家标准规定的齿轮的标准模数下表。表目前大型组合机床主轴箱中常用齿轮模数有等几种，为了方便与组织生产，在同主轴箱中的齿轮模数最好不多于两种。所以所有齿轮模数取即可。二计算齿数左主轴箱从驱动轴至中间通过传动轴则取从驱动轴至孔主轴中间通过传动轴同理取传动比,取，则取取右主轴箱从驱动轴至孔主轴中间通过传动轴，取,则取从驱动轴至孔主轴中间通过传动轴同理取传动比则取,各轴直径的计算确定各主轴切削力切削转矩切削功率。查阅组合机床设计简明手册有以下公式其中为轴向切削力，为圆周力，为切削转速，为切削功率，为切削深度，为进给量，为加工直径，为切削速度,主轴孔主轴孔主轴孔主轴孔查阅组合机床设计简明手册估算主轴轴直径确定主轴类型如下主轴的外伸尺寸为......”。

5、“.....油泵打出的油经分油器分向各润滑部位。对于卧式标准主轴箱，主轴箱前后壁间的齿轮和壁上的轴承用油盘润滑，箱体和后盖以及和前盖间的齿轮用油管润滑，对于立式主轴箱，则将油管分散至最高排齿轮上面，使主轴箱内的传动件得到润滑。此外，当动力部件导轨采取自动润滑时，尚需由分油器的径向分油口向导轨润滑装置引润滑油管。般情况下，对中等尺寸以下的主轴箱，用个叶片即可，对于尺寸较大且轴数又多的主轴箱，用个润滑泵是不够的，可以用两个润滑泵。叶片泵的使用转速为转分，其安放位置应尽可能靠近油池，使之易于打油。这种泵的传动方式有两种种是借助油泵传动轴传动的，另种是通过直接装在泵轴上的齿轮直接传动的，叶片润滑泵使用可靠，对般前盖易于拆卸的主轴箱，可不设置专供拆修油泵用的油泵盖。在设计主轴箱的传动系统时，般地在主要传动环节未排好之前，是可以不考虑油泵的安放位置的，待主要传动环节排好之后，再用按比例画在透明纸上的油泵外廓图......”。

6、“.....现在的自动档车的方向盘上又增加了换档按钮，驾驶者就能手不离开方向盘加减档。无级变速器无级变速器是由两组变速轮盘和条传动带组成的。因此，要比传统自动变速器结构简单，体积更小。另外，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使汽车的车速变化平稳，没有传统变速器换档时那种顿的感觉。无级变速器属于自动变速器的种，但它能克服普通自动变速器突然换档油门反应慢油耗高等缺点。按传动比分类按传动比的变化方式划分可分为有级式无级式综合式。有级式变速器有级式变速器有几个可选择的固定传动比，采用齿轮传动。又可分为齿轮轴线固定的普通齿轮变速器和部分齿轮行星齿轮轴线旋转的行星齿轮变速器两种。无级式变速器无级式变速器传动比可在定范围内连续变化,常见的有液力式,机械式和电力式等。综合式变速器综合式变速器由有级式变速器和无级式变速器共同组成的，其传动比可以在最大值,与最小值之间几个分段的范围内作无级变化。按操纵方式划分为强制操纵式自动操纵式半自动操纵式强制操纵式强制操纵式变速器靠驾驶员直接操纵变速杆换档。阜阳职业技术学院毕业论文自动操纵式自动操纵式变速器传动比的选择和换档是自动进行的......”。

7、“.....变速器就可以根据发动机的负荷信号和车速信号来控制执行元件，实现档位的变换。半自动操纵式变速器半自动操纵式变速器可分为两类，类是部分档位自动换档，部分档位手动换档另类是预先用按钮选定档位，在采下离合器踏板或松开加速踏板时，由执行机构自行换档。变速器的功用改变传动比改变传动比，满足不同行驶条件对牵引力的需要，使发动机尽量工作在有利的工况下，满足可能的行驶速度要求。实现倒车行驶实现倒车行驶，用来满足汽车倒退行驶的需要。中断动力传递中断动力传递，在发动机起动，怠速运转，汽车换档或需要停车进行动力输出时，中断向驱动轮的动力传递。阜阳职业技术学院毕业论文变速器的组成变速器的组成变速器由传动机构和操纵机构组成。变速器的传动机构的主要作用是改变转矩转速和旋转方向变速器的操纵机构的主要作用是控制传动机构实现变速器的传动比的变换。普通齿轮变速器主要分为两轴变速器两种。三轴变速器这类变速器的前进档主要由输入第轴中间轴和输出第二轴组成。两轴变速速器两轴变速器主要由输入和输出两根轴组成。与传统的三轴变速器相比，由于省去了中间轴，在般档位只经过对齿轮就可以将输入轴的动力传至输出轴......”。

8、“.....所以任何档的传动效率又都不如三轴变速器直接档的传动效率高。图阜阳职业技术学院毕业论文自动变速器使用注意事项自动变速器的养护自动变速器使用注意事项自动变速器使用注意事项只有排挡杆置于位置时，方可起动发动机，在点火开关打开状态下，若想移出这两个挡位，必须先踏下制动踏板，同时按下手柄按钮，才可将排挡杆移入其他挡位。挡可作为手制动的辅助制动器，但不可替代手制动器。车辆被牵引时排挡杆须置于位置，牵引时车速不可超过，牵引距离也不能超过，若需牵引更长的距离，需将驱动车轮升离着给油泵找个合适的位置。当泵体或管接头与传动轴相碰时，传动轴需采用埋头型式。小型主轴箱通常用黄干油润滑，当然也可以用其它润滑油，如用二硫化钼润滑脂等。对专用主轴箱来说，除了可用叶片泵或润滑脂润滑外，还可用柱塞油泵，齿轮油泵，飞溅润滑等。汽车的重要环节，因为液压系统图对系统的性能合理性先进性具有十分重要的作用。所以对此必须给予足够的重视。为了实现同动作循环，这时需要经过反复比较分析。液压系统图包括如下的内容各执行机构的工作循环图为实现所要求的工作循环所选用的基本回路和特殊回路......”。

9、“.....表中应列有工步顺序和电气元件在各工步中的状态。下面谈谈拟定液压系统图的有关问题能源装置定量泵或变量泵的选择系统中能源装置的选择应该视具体情况而定。变量泵系统效率较高发热较少，可以避免油温的升高。试验表明，变量泵系统在减少温升方面具有明显的效果。但是，目前定量泵的应用仍很普遍，这是由于变量泵的制造质量和性能还不稳定，而定量泵则制造比较容易，系统安全可靠，同时，在般负荷的机床上采用时，温升问题并不大。为了减少温升，可以在系统设计时采取适当的措施如在系统不工作时使油泵卸荷等加以解决。进油口节流与出油口节流的选择目前，在国内外的组合机床液压系统中，进口节流和出口节流都有应用。这两种系统各有各的特点，可以由以下几个方面加以比较工作稳定性当负载为阻力负载时，带有背压阀的进口节流与出口节流系统的工作稳定性相同而当负载为阻力负载外有时还出现负值负载时，出口节流由于背压大，工作稳定性好，而进口节流由于调速阀安装于油缸的进油口，不能阻止由于负载方向变化所引起的速度增长，工作稳定性较差。因此，出口节流系统适用于负载变动较大的阻力负载和负值负载......”。