（定稿）开采加工建筑石料项目立项申报材料1（喜欢就下吧）

怀揣着感恩和珍惜，我将用更多的努力回报你们。

今天我因学校而光彩，明天学校因我而光荣，参考文献黄仁欣技术实用教程北京清华大学出版社，彭容修数字电子技术基础第二版武汉武汉理工大学出版社，潘松，黄继业技术与第三版北京清华大学出版社，姜雪松设计实例与仿真西安机械工业出版社，陈光梦可编程逻辑器件的原理与应用上海复旦大学出版社，金雁飞数字电路与逻辑设计北京治金工业出版社，，，，，，，，，，车在白天或晚上行驶时司机在刹车转弯时发出的指令会传送至主控芯片，芯片会发出指令让尾灯进行相应的显示而实现相应的功能，而让驾驶更加安全。

在切调试完毕后，硬件上有如下效果按亮键，灯闪亮，表示车辆左转。

按亮键，灯闪亮，表示车辆右转。

同时按亮键和键，所有的灯都不亮，表示出现的输入信号。

在的基础上，按灭键，灯闪亮，表示车辆右转按灭键，灯闪亮，表示车辆左转。

按亮键，和灯长亮，表示车辆刹车。

按亮键，和灯长亮，表示车辆夜间行驶。

同时按亮键和键，都长亮，表示车辆在夜间行驶时刹车。

同时按亮键键键，长亮，灯闪烁，表示车辆夜间行驶并在左转时刹车。

同时按亮键键键，长亮，灯闪烁，表示车辆夜间行驶并在右转时刹车。

同时按亮键键，和灯长亮，灯闪烁，表示车辆左转时刹车。

同时按亮键键，和灯长亮，灯闪烁，表示车辆左转时刹车。

同时按亮键键，和灯长亮，灯闪烁，表示车辆夜间行驶时左转。

同时按亮键键，和灯长亮，灯闪烁，表示车辆夜间行驶时左转。

在这次的设计中，我们思考了很多，也学到了很多。

首先，在选题时，我们构想了很多方案，试图用语言去实现些科技前沿的电子产品的设计，比如些用单片机或是高级语言已经实现的功能。

可是真正着手去研究时，才发现不知该怎么将我们往日所学的理论知识结合在起，来解决个实际问题。

也许是因为没有做过什么综合性的研究实验，思路很单，不能很好的灵活变通所学知识。

最终，还是决定尽量多的运用知识来解决个基础设计，从基础做起，点点积累经验。

在设计的过程中，也遇到了很多难题。

在纸上画电路图，感觉比较简单。

但在编写语言时，却没有想得那么简单。

语法的使用规则，模块元件的例化，全局信号的定义这些小细节稍不注意，就会让你改上阵子。

最重要的是，当每个模块都调试仿真完成后，以为大功告成，但组合到起却出现了重重问题。

本想用语言编写文件，但是将所有组合在起时，却出现了堆接口及结构的问题，不知如何是好，只好采用图形设计。

在做波形仿真时，由于频率的设置问题，让我们又将程序检查了好几遍，探索了软件的其它功能，彻底把软件的使用搞懂了。

虽然我们的设计是很基础很简单的，但是真正去思考每个设计环节，我们从中掌握了很多技能，细心和耐心是很必须的，这对以后的设计很有帮助。

致谢写到这里就意味着我的大学生涯即将画下个句号，细细想着我的大学时光，思绪与情感如同潮水般涌来，撞击疲惫的心灵，不觉感慨油然而生。

四年的大学时光转瞬即逝，十六年的学子生涯亦将挥手告别。

这路走来的点滴片断，此时此刻如同影像般在心底回放，无论快乐忧伤收获图系统顶层原理图从上图可知整个系统包括主选择控制模块时钟分频模块左侧尾灯控制模块右侧控制模块逻辑图。

在实际电路中我们用开关的闭合来模拟的各种信号，用发光二极管的亮灭来模拟的反应而整个程序运行过程中左转弯右转弯刹车夜间行驶的指令均由外部发出，显示为开关的闭合，进入主控模块然后传入后面的时钟模块左侧尾灯控制模块右侧尾灯控制模块的，然后从输出，显示的发光二极管的亮灭，当然在整个信号传输过程中，必须要遇到时钟的上升沿才能发生有效信号，而当左右指令起到来时则会发生，灯都不会亮。

系统运行结果管脚绑定表各个管脚的绑定模块工作状态分析主控制模块，分别表示汽车的左转右转刹车和夜间行驶信号，对应的输出引脚中和则分别表示了左转弯有效右转弯有效控制信号有效刹车控制有效和夜间行驶信号有效。

其真值表如下表主控制模块中各信号关系的真值表左侧尾灯控制模块接受时钟信号，时钟上升沿信号用于控制左侧灯的亮灭和闪烁情况输入信号按键信号脚引脚号键键键键输出灯信号脚引脚号和左侧灯控制信号或刹车控制信号或夜间行驶信号同时出现时，左侧相应的灯亮或出现闪烁。

当控制信号出现时，灯不亮。

当接受来自时钟信号中的左侧灯控制信号的上升沿时，会进入工作状态。

当接受来自时钟信号中的控制信号即同时输入和信号上升沿时，会进入工作状态。

当接受来自时钟信号中的刹车控制信号上升沿时，就进入工作状态。

当接受来自时钟信号中的夜间行驶控制信号上升沿时，会进入工作状态。

当进入工作状态时，左侧灯控制信号会输出点亮灯。

当进入工作状态时，左侧灯控制信号信号会输出点亮灯。

当进入工作状态时，左侧灯控制信号会输出点亮灯。

右侧尾灯控制模块接受时钟信号，时钟上升沿信号用于控制右侧灯的亮灭和闪烁情况和右侧灯控制信号或刹车控制信号或夜间行驶信号同时出现时，右侧相应的灯亮或出现闪烁。

当控制信号出现时，灯不亮。

当接受来自时钟信号中的右侧灯控制信号的上升沿时，会进入工作状态。

当接受来自时钟信号中的控制信号即同时输入和信号上升沿时，会进入工作状态。

当接受来自时钟信号中的刹车控制信号上升沿时，就进入工作状态。

当接受来自时钟信号中的夜间行驶控制信号上升沿时，会进入工作状态。

当进入工作状态时，左侧灯控制信号会输出点亮灯。

当进入工作状态时，左侧灯控制信号信号会输出点亮灯。

当进入工作状态时，左侧灯控制信号会输出点亮灯。

时钟分频模块时钟输入信号用时钟上升沿控制尾灯的闪烁尾灯闪烁触发信号将八位的标准逻辑位矢量数据的第五位作为尾灯闪烁触发信号输出。

结论本文旨在对尾灯控制系统进行新的研究和探讨，我们社会的发展需要套更加快捷可靠合理与安全的汽车设计方法，以便更好的为我们国家的发展和人们生活服务。

汽车尾灯可以表示车身宽度提示转向提示刹车双闪转向灯报警或警示汽车尾灯控制是供了极大的方便。

此外我还要感谢我的室友时强雷为鹏黄攀真给我的关怀和鼓励，我还要感谢我的同班同学，是你们和我起度过这人生最美好的时光，我爱你们，最后，感谢四年来所有关心和帮助我的还是挫败，都是那样的珍贵与温暖，现在的自己不再彷徨，只想着脚踏实地的去做好件事。

慢非增值作业，建议佳祥物流企业减少监督装货作业的人员配置，由原来的人减至人实施绩效考作业成本法在佳祥物流企业中的应用核，明确个人责利，提高市场开拓作业效率通过合同或契约的方式约束货主企业，促进费用结算作业的开展，缩短账期与货主企业建立诚信考核机制，减少或消除企业所缴纳的保证金，降低货物运输作业成本。

实现规模经济。

企业走专业化发展的道路，加强企业内部建设，以专业优质的服务赢得市场，降低作业动因分配率和分摊到产品中的成本，以降低货物运输作业计划编制作业运费分析作业合同签订作业等作业的单位成本而实现规模经济。

作业方式选择。

佳祥物流企业所运输的都是大件货物，运输距离比较远，所以在长江流域中游和下游的目的地建议选择水运，不在长江流域的省市选择铁路运输，以达到降低单位运输成本的目的。

作业分享。

运输作业的成本会伴随运距的增加而不断增加，建议佳祥物流可以与省外的其他物流或货运公司合作，将长距运输分解成短距运输，以缩短运力的占用时间，提高运输工具的周转率，缩短资金占压时间，从而降低成本。

例如从成都到佛山的货运，可以与贵阳的物流公司合作以缩短运距。

作业成本法在佳祥物流企业中的应用物流企业应用作业成本法的注意事项作业成本法在物流企业中的应用，因受到人员物流素养企业对作业成本法的认识作业成本核算系统的复杂程度和企业实施作业成本法的决心等因素的影响，所以会有定的阻力和效果不理想的情况。

因此物流企业在实施作业成本法时应注意以下事项企业高层应当重视支持作业成本法的运用实施。

由于作业成本法与传统的成本核算方法存在巨大的差异，尤其体现在复杂程度上，所以成本核算人员时难以适应。

为保证作业成本法的有序实施，企业高层就必须抱有坚定的决心和信心给予支持和重视。

作业成本法的实施需要各个部门协调合作。

因此企业应当出台作业成本法实施办法的相关文件，确定各部门在作业成本核算过程中的具体责任，以加强部门间的合作，以及所有员工对成本核算的重视程度，在平时工作中作出标准的成本核算基础数据。

作业成本法涉及到了企业的所有作业流程和作业内容，为保证作业成本法的高效实施，需各部门再次明确内部作业流程和作业内容，为作业成本法的实施提供确切的作业项目。

在用作业成本法控制作业成本时，应当对照各资源分配表，找出其主要耗费资源及多余耗费资源，通过作业控制资源达到控制成本的目的。

物流企业在实施作业成本法时应统筹计划分步实施逐步过渡。

作业成本法的实施将是个漫长的过程，加之其与传统成本核算方法之间存在巨大差异和自身的复杂性，所以需要做好战略计划，并分步实施，逐步实现传目平均成本离散程度作业项目平均成本离散程度监督装货市场开拓货物运输货物运输档案管理费用结算计划编制打印派车单市场开拓收货回单回访订单处理费用结算合同签订车辆信息收集运费分析打印派车单计个主要服务对象中单位成本元吨最高的是亚西，其次是利君，再次是天宏，最后是西不。

亚西的单位成本高于利君元吨，利君高于天宏元吨，天宏高于西不元吨四个服务对象的单位成本最大差元吨。

在所有的作业情人。

怀揣着感恩和珍惜，我将用更多的努力回报你们。

今天我因学校而光彩，明天学校因我而光荣，参考文献黄仁欣技术实用教程北京清华大学出版社，彭容修数字电子技术基础第二版武汉武汉理工大学出版社，潘松，黄继业技术与第三版北京清华大学出版社，姜雪松设计实例与仿真西安机械工业出版社，陈光梦可编程逻辑器件的原理与应用上海复旦大学出版社，金雁飞数字电路与逻辑设计北京治金工业出版社，，，，，，，，，，车在白天或晚上行驶时司机在刹车转弯时发出的指令会传送至主控芯片，芯片会发出指令让尾灯进行相应的显示而实现相应的功能，而让驾驶更加安全。

在切调试完毕后，硬件上有如下效果按亮键，灯闪亮，表示车辆左转。

按亮键，灯闪亮，表示车辆右转。

同时按亮键和键，所有的灯都不亮，表示出现的输入信号。

在的基础上，按灭键，灯闪亮，表示车辆右转按灭键，灯闪亮，表示车辆左转。

按亮键，和灯长亮，表示车辆刹车。

按亮键，和灯长亮，表示车辆夜间行驶。

同时按亮键和键，都长亮，表示车辆在夜间行驶时刹车。

同时按亮键键键，长亮，灯闪烁，表示车辆夜间行驶并在左转时刹车。

同时按亮键键键，长亮，灯闪烁，表示车辆夜间行驶并在右转时刹车。

同时按亮键键，和灯长亮，灯闪烁，表示车辆左转时刹车。

同时按亮键键，和灯长亮，灯闪烁，表示车辆左转时刹车。

同时按亮键键，和灯长亮，灯闪烁，表示车辆夜间行驶时左转。

同时按亮键键，和灯长亮，灯闪烁，表示车辆夜间行驶时左转。

在这次的设计中，我们思考了很多，也学到了很多。

首先，在选题时，我们构想了很多方案，试图用语言去实现些科技前沿的电子产品的设计，比如些用单片机或是高级语言已经实现的功能。

可是真正着手去研究时，才发现不知该怎么将我们往日所学的理论知识结合在起，来解决个实际问题。

也许是因为没有做过什么综合性的研究实验，思路很单，不能很好的灵活变通所学知识。

最终，还是决定尽量多的运用知识来解决个基础设计，从基础做起，点点积累经验。

在设计的过程中，也遇到了很多难题。

在纸上画电路图，感觉比较简单。

但在编写语言时，却没有想得那么简单。

语法的使用规则，模块元件的例化，全局信号的定义这些小细节稍不注意，就会让你改上阵子。

最重要的是，当每个模块都调试仿真完成后，以为大功告成，但组合到起却出现了重重问题。

本想用语言编写文件，但是将所有组合在起时，却出现了堆接口及结构的问题，不知如何是好，只好采用图形设计。

在做波形仿真时，由于频率的设置问题，让我们又将程序检查了好几遍，探索了软件的其它功能，彻底把软件的使用搞懂了。

虽然我们的设计是很基础很简单的，但是真正去思考每个设计环节，我们从中掌握了很多技能，细心和耐心是很必须的，这对以后的设计很有帮助。

致谢写到这里就意味着我的大学生涯即将画下个句号，细细想着我的大学时光，思绪与情感如同潮水般涌来，撞击疲惫的心灵，不觉感慨油然而生。

四年的大学时光转瞬即逝，十六年的学子生涯亦将挥手告别。

这路走来的点滴片断，此时此刻如同影像般在心底回放，无论快乐忧伤收获图系统顶层原理图从上图可知整个系统包括