1、“.....在煤粉炉中，燃烧中心的灰分大多属于熔化或软化状态，当含灰气流冲刷水冷壁时，若其仍高于熔化或软化温度，则灰渣易粘附于炉壁上形成结渣。实际锅炉运行证明，在炉内空气动力状况恶化时，煤灰结渣倾向小的煤种有可能会发生严重结渣在低负荷情况下，煤灰结渣倾向大的煤种也可避免结渣。即使是设计良好的锅炉炉膛，运行中由于配风不当负荷变动和给粉方式的变化都可能会引起炉内空气动力状况恶化产生局部还原性气氛而引起结渣。因此，必须从改善炉内的空气动力工况入手来解决切向燃烧煤粉锅炉的结渣问题，保持燃烧中心适中，炉内切圆大小适当，防止火焰中心偏斜和贴壁是防止炉膛结渣的前提。到目前为止，通过锅炉炉内冷态空气动力场试验，己经解决了些电厂的炉内结渣问题。冷态空气动力场试验可以分析炉内实际切圆直径大小气流的偏斜状况等，进而改进燃烧器布置和风粉分配方式，组织合理而良好的炉内空气动力式况。但空气动力冷态试验耗资很大，对不同的炉型都要进行重新测试，该方法还受到实验手段的限制。而炉内过程数值计算则提供了种廉价灵活的研究手段，能对炉内空气动力工况进行比较准确的模拟......”。

2、“.....因此，必须把炉内的空气动力场和温度场结合起来考虑，才能比较准确地对炉内的结渣情况作出预报。与炉内冷态空气动力场试验不同，炉内过程全模拟可以较好地模拟炉内的温度场和壁面热流密度，能对炉内工况进行比较全面的分析。传统的炉内过程全模拟是通过炉内的冷热态空气动力场烟气温度场炉膛兰州交通大学毕业设计论文壁面温度场来研究相关的炉内问题。以此来分析炉膛结渣状况则有点粗糙，下面通过对其结渣机理的分析建立炉内结渣预报模型。在煤灰的结渣过程中，原生灰污层温度对炉膛结渣有重要影响。原生灰污层是覆盖在水冷壁管外表面的高活性薄层，其厚度约为，原生灰污层形成原因是多方面的，主要原因有,凝结作用，碱金属氧化物的汽化温度般在以上，而凝结温度在，在炉膛的高温下煤灰中这些易挥发的化合物汽化或升华，在遇到温度很低的水冷壁管时就凝结下来，形成沉积物。热泳力的作用，由于炉内水冷壁附近存在很大的温度梯度，烟气中的细微灰粒在热泳力作用下，由高温区向低温区迁移，形成沉积物粘在水冷壁管外。其它力的作用......”。

3、“.....灰粒也会向水冷壁管集聚，形成沉积物。原生灰污层的导热系数很小，它的出现不仅引起炉膛温度升高，而且造成灰污层表面温度远高于管外壁温度。在般水冷壁投射热流密度情况下，原生灰层内外温差可达当灰污层外表面温度处于灰渣半球温度和流动温度范围内时，原生灰污层外侧渣处于塑性状态，与冲击到表面上的灰粒粘结在起，很难加以清除，造成严重结渣。结渣是恶性循环，使灰污层外侧温度更高，结渣越结越厚，当灰污层外壁温度高于灰渣粘度为所对应温度时，灰渣便处于极好的流动状态，使结渣达到相对平衡。因此锅炉是否结渣与重五玷污指数玷污指数的计算等，为玷污指数中为碱酸比，对煤型灰为煤灰中钠总含量。对褐煤型灰的的必须以可熔性钠代入利用及,判断煤玷污倾向界限列于下表，表基于玷污倾向的煤灰玷污倾向判断界限适用于烟煤型灰,褐煤型烟灰玷污指数严重三受热面结渣的综合判定方法灰渣物理特性与成分特性的判定方法存在的问题兰州交通大学毕业设计论文煤灰的物理特性与成分特性加工用来判定煤的结渣玷污，因其使用方便，在实践中得到了广泛的应用，并且取得了较好的效果。但是，它们又都要存在着很大的局限性......”。

4、“.....高研结果表明，没有任何项单指数可以完全正确地预报结渣倾向，但任项指标又都有相当的可靠性的指数可以完全正确地预报结渣倾向，但任项指标又都有相当的可靠性左右。其中软化温度硅比分辨率最好。西安热工研究院对我国个电厂入炉煤质的结渣指数与现场作了对照研究，发现灰熔点类型结渣指数只有分辨率，而且经常将频繁出现的结渣指数只有的分辨率，大量的差错出现在将频繁结渣机组预测为不运行中不发生结渣，或将很少发生结渣机组预测为严重结渣。上述结渣指数预报正确性低的原因有两个方面，方面煤的灰熔点灰成分各灰粘度指标不能完全反映煤灰在结渣过程中的物理化学变化，具休理由为煤质中矿物质分布是不均匀的，些矿物质的偏析如将对结渣造成重要影响，而灰成分灰熔点和灰粘度是煤灰充分混合的性质煤中矿物质与煤灰成分不能等同。矿物质是以物相形式存在，它的物理性态存在特殊性。另外，些矿物质在高温各炉内环境下会发生化学反应，因此不能忽略这种不稳定行为造成的影响灰熔点测试是在缓慢加热条件下对整块样品进行的，而煤灰粒度较小，加热速度极快，这人熔融过程有其特殊的地方炉内气氛变化会改变灰粒中些元素的价态......”。

5、“.....结渣玷污指数应用和定煤质相对应。二结渣综合判定方法为了克服单结渣玷污指标分辨率低的缺陷，发展了用模糊数字将几个指标综合评价的模糊判断法和考虑炉膛容积热负荷断面热负荷的综合判别法。西安热工研究院孙亦禄，的综合判别法，利用多种判别指标，如熔点结渣指标变形温度软化温度硫分结结渣指数硅比粘度结渣指数和对煤种结渣综合评价，亦取得了与实际状况比较吻合的结果。哈尔滨电站设备成套设计研究所赵得敏，综合考虑炉膛温度对结渣的影响，提出了无因次炉膛最高温度各无因次实际切圆直径两项新的结渣判别指标，结合煤质特性四项指标灰熔点碱酸比和硅比，得用模糊数学方法建立综合判断模型，以此判别锅炉结渣倾向。兰州交通大学毕业设计论文四根据炉内的空气动力场和温度场进行预测如前所述，无论是单性判别指标还是综合性判别指标，都是在有限的煤质范围和定的试验工况下得出的经验性指标，部分指标虽经过锅炉运行检验，但大多数指标预测结渣的适用性仍较差。同时，相对于锅炉结渣过程的复杂性和影响因素的多样性来说，只从煤质或煤灰方面对结渣状况作出判别是不充分的......”。

6、“.....介绍了汽车发动机电控系统的概述和发动机电控系统故障诊断基本知识发动机电子设备的故障诊断发动机电控系统的检修以及发动机电控系统常见故障的检修等。在发动机电控系统的概述中分别介绍了电控点火装置电子燃油喷射系统废气再循环控制怠速控制气门正时控制二次空气喷射油气蒸发控制等，论述了它们的组成工作原理和作用。电控系统诊断的注意事项常用工具与常用仪器故障诊断与检修的般程序与基本方法等。汽车线路及电子设备的特点以及电路故障诊断与检修要点。发动机各电控系统的检修，具体论述了各系统检修的方法，步骤，及注意事项等，并附加了流程图和表格图片。电控系统常见故障的诊断与检修，列举了些常见的维修案例，论述了故障的现象可能的原因及故障排除方法等。现代汽车电控系统的特点，主要体现在功能集约化控制电子化和连接标准化上，在分析电控系统的故障时，定要了解电器电子设备的结构功能和特点，各电控系统的组成功用和工作原理，以及各种常见故障的现象原因和排除方法等。致谢本文是在老师精心指导和大力支持下完成的。老师以其严谨求实的治学态度高度的敬业精神兢兢业业孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响......”。

7、“.....同时，在此次毕业设计过程中我也学到了许多了关于汽车工程技术方面的知识，理论技术有了很大的提高。感谢汽车工程系老师和同窗们的关心和支持,感谢所有帮助过我的人。参考文献汽车电控原理与维修北京国防工业出版社，汽车检测与诊断技术北京机械工业出版社，汽车故障诊断与维修技术北京高等教育出版社，王锦俞汽车构造原理与维修应用机械工业出版社,年月李彦汽车构造与维修化学工业出版社,年月现代汽车检测诊断与维修北京北京理工大学出版社，汽车工程电子技术北京人民交通出版社，门漏放炮。怠速时，表针在之间摆动。小缝隙变量漏气气门导管磨损漏气气门随机偏摆运动，缝隙变化无常。怠速时，表针在之间缓慢摆动。且随转速的升高而摆动。小缝隙变量漏气气门弹簧弹力不足关不严燃烧情况欠佳，发动机功率下降所致。怠速时，表针在之间缓慢摆动。混合气过浓。燃烧情况欠佳，发动机功率下降所致。怠速时，表针跌落值大于过浓状态，摆幅较大，且不规则。混合气过稀或个别缸工作不良燃烧情况恶劣，发动机功率下降值大，造成怠速游车。怠速时，表针在之间轻微摆动。点火过迟或配气相位滞后燃烧不及时，功率下降......”。

8、“.....怠速时，表针在之间大幅摆动。点火过早或配气相位提前燃气最高压力形成过早，波动大，加速时爆燃，甚至熄火。怠速时,表针有时可达，但又快速跌落为零或很低。排气系统堵塞。排气系统有较大的反向压力，导致波动较大，且异常。发动机冷却系统电动冷却风扇的检修电路分析般车型的电动冷却风扇控制电路的原理，如图所示。图电路的原理维修范例发动机过热的故障诊断故障现象发动机过热，动力下降，冷却液温度故障报警灯闪烁，但冷却液量正常。故障检修检查散热器及其管路，没有发现冷热不均匀的现象。起动发动机，并运转到冷却液温度煤粉锅炉炉膛结渣的重要因素。在煤粉炉中，燃烧中心的灰分大多属于熔化或软化状态，当含灰气流冲刷水冷壁时，若其仍高于熔化或软化温度，则灰渣易粘附于炉壁上形成结渣。实际锅炉运行证明，在炉内空气动力状况恶化时，煤灰结渣倾向小的煤种有可能会发生严重结渣在低负荷情况下，煤灰结渣倾向大的煤种也可避免结渣。即使是设计良好的锅炉炉膛，运行中由于配风不当负荷变动和给粉方式的变化都可能会引起炉内空气动力状况恶化产生局部还原性气氛而引起结渣。因此，必须从改善炉内的空气动力工况入手来解决切向燃烧煤粉锅炉的结渣问题......”。

9、“.....炉内切圆大小适当，防止火焰中心偏斜和贴壁是防止炉膛结渣的前提。到目前为止，通过锅炉炉内冷态空气动力场试验，己经解决了些电厂的炉内结渣问题。冷态空气动力场试验可以分析炉内实际切圆直径大小气流的偏斜状况等，进而改进燃烧器布置和风粉分配方式，组织合理而良好的炉内空气动力式况。但空气动力冷态试验耗资很大，对不同的炉型都要进行重新测试，该方法还受到实验手段的限制。而炉内过程数值计算则提供了种廉价灵活的研究手段，能对炉内空气动力工况进行比较准确的模拟。二通过炉内过程全模拟对结渣进行预报影响结渣的关键因素有三点是煤灰结渣特性二是烟气的温度高于灰熔点三是含灰气流冲刷受热面。因此，必须把炉内的空气动力场和温度场结合起来考虑，才能比较准确地对炉内的结渣情况作出预报。与炉内冷态空气动力场试验不同，炉内过程全模拟可以较好地模拟炉内的温度场和壁面热流密度，能对炉内工况进行比较全面的分析。传统的炉内过程全模拟是通过炉内的冷热态空气动力场烟气温度场炉膛兰州交通大学毕业设计论文壁面温度场来研究相关的炉内问题。以此来分析炉膛结渣状况则有点粗糙，下面通过对其结渣机理的分析建立炉内结渣预报模型......”。