地利用特性及其演变规律。城市土地的利用分析影响着城市居民出行方式的选择出行距离出行时间等等。城市土地利用分析包括城市建设用地分析人口分布分析就业岗位分布分析人口与就业分布平衡分析等四部分内容。城市建设用地分析居住用地工业仓储用地是万源市中心城区现状城市建设用地的主要构成，通过实施城市功能结构和土地利用的优化调整，年中心城区各类城市建设用地结构发生了较大变化，表现为商业金融和居住用地的增加，以及工业仓储用地的减少。三条环线围合区域的土地利用特征随城市规划目标的推进更加明显，至年基本形成了内环以内的居住商业金融及其它公建服务的核心区用地功能内环至中环区域表现为居住及配套公共设施的集聚区中环至外环表现为外围地区的混合用地特征。人口分布分析目前万源市中心城区人口分布以中环沿线及以外地区为主，随着城市发展和人口增长，中心城区人口分布向外围区域集中的趋势更加明显，核心区随着居住用地向公共设施用地的调整，人口规模呈逐渐减少趋势。反映在人口密度上，核心区人口密度降低，而内环以外各区域均有不同程度地强化。中环至外环的区域呈现为中心城区的高密度人口分布区，改变了现状内高外低的特征和相互间的级差关系，规划人口高密度区在内环至中环区域呈均匀分布状态，主要集中点也由核心区转移至中环沿线的芥园道南门外大街和围堤道沿线等地区。交通需求总量及分布交通需求总量及分布侧面反映了居民出行的方式结构出行距离和出行时耗等各个方面，直接决定了需求特点的可控制性随机性以及多层次性等各个方面。交通需求总量及分布分析，它包括机动车发展分析人次出行分析机动车出行分析对外道路交通分析等四部分内容。机动车发展趋势机动车发展规模决定着道路交通设施的供应规模及服务水平。分析中既要充分考虑城市经济发展对机动化发展的推动作用，又要兼顾城市客货运输道路时空资源的合理增长约束。反映在机动车发展方案中，宜着重明确如下发展需求私人轿车的发展轿车进入家庭已成为现实，在高收入城市地区，特别是在大城市和特大城市私人轿车的发展已由起步阶段向增速阶段发展。宜根据万源市的城市特点制定适宜机动车拥有和使用管理策略，积极引导小汽车发展和大力发展公共交通并重，合理预测私人轿车的可能发展规模。出租车的发展出租车交通是目前城市道路交通流的主要构成，其拥有水平与城市社会经济发展和人口规模有着紧密的关系，但发展水平的决定因素来自城市交通发展政策的调控。应结合公共交通的发展，根据城市道路供应状况出租车出行需求状况以及营运状况，合理控制出租车发展规模，使其有效发挥城市公共交通运输多元化服务的补充作用。机动车的发展除满足社会经济发展的基本需求外，小汽车进入家庭成为带动机动化水平提高的主导因素，随着由生产资料向高档消费品的转化，城市中小汽车的使用属性也将发生结构性变化。鉴于万源市集中式城市发展形态和高密度土地利用条件，交通设施的供应和交通需求管理政策将在较大程度上影响机动车可能发展的水平，未来机动车的发展呈现低限需求的基本态势和适度增长的高态势两种可道路交通规划探析邹康中国新技术新产品城市道路交通堵塞治理研究邵祖峰城市交通，发展我国大城市交通的研究周干峙北京中国建筑工业出版社大城市停车体系发展战略以北京为例钱林波，杨涛，於昊城市交通道路交通规划李旭宏等东南大学出版社城市道路交通规划设计与运用石京北京中国建筑工业出版社人民交通出版社，大城市停车需求与供应对策研究李志兵重庆重庆交通大学硕士学位论文城市交通改善策略及其仿真研究苏跃江，王晓原，周芦芦交通与运输，现代城市交通洲郑祖武等北京人民交通出版社，上海城市交通分析和预测上海市城市综合交通规划研究所上海科学技术出版社年。城市道路交通系统供玄协调发辰魏连雨，马永锋交通运精工程学报基于居民出行特性分析的大连市客运需求特性研究刘强，陆化普，邹博，王继峰中南公路工程年月第卷，第期城市交通拥堵的成因及治理问题研究张娟娟长安大学徐慰慈城市交通规划肖秋生人民交通出版社，西安城市交通现状问题分析付玲玲，梁养辉，王燕公路交通技术年月第期晚高峰期出行量占，晚高峰较早高峰平缓。此外，在高峰期附近时段出行量亦占有较高比例，即早高峰前后小时早上和出行量占全日出行量比例分别为，晚高峰前后小时下午和出行量占全日出行量比例分别为。从各时间段出行量总体分布曲线看，四个时间段出行量分布近似于正态分布。图万源市居民出行时间分布特征上班上学公务生活购物文娱体育探亲访友回家其它回程其它活动集聚性居民出行目的分析出行目的是出行者之所以出行的原因，也是出行行为选择的基点。出行目的大致可以分为上班上学购物公务看病探访亲友等，不同的出行目的，人们对交通方式选择的比重是不同的。以上班上学为目的的通勤出行历来是中国城市居民的主要出行目的。万源市居民以上班上学和回家为目的的出行仍然占很大的比例，如图，这点与国内其他城市类似。但是，随着经济的开始发展和人民生活水平提高，以购物和娱乐为出行目的的生活出行逐步增加。出行目的构成比例百分比图万源市居民出行目的构成变化出行空间分布分析居民出行空间分布反映了居民出行空间的流动规律与城市交通的主要流向，并在很大程度上反映了城市土地利用布局情况。通过对比年和年万源市居民出行空间分布特性，万源市城市空间分布主要有以下方面的变化城市空间结构进步扩展，逐步向多中心组团结构发展。由于城市扩大，万源市中心城区与河西开发区的联系日益密切，交通需求也逐步增强，反映了万源市的城市结构逐步向多中心组团结构过渡。土地利用与城市交通协调不够，中心城区交通压力增大。由于万源市住宅建设逐步向南部和北部边缘区转移，加之对居住区与商贸办公工业用地协调不足，使得城市功能集聚，中心城区交通压力增大。组团间交通联系增强。随着中心城区与河西开发区经贸联系的日益密切，组团间的交通联系不断增强。影响城市道路交通需求的其他因素城市土地利用城市土地利用决定了城市交通出行需求的基本特点，对城市交通需求特点的各个方面都有很大的影响。包括为准确描绘理解城市交通出行特性，寻求土地利用与交通需求的内在根源，深入分析城市土能。实用性的。驰锐超市管理系统具有以下特点可以很快更新商品的信息和库存的信息，具有功能强大，扩展性能好，以及非常快速便捷的操作能力。系统比较安全可靠，用户管理权限很明确。此系统采用相应的技术，具有很好的安全严密性，系统完善的功能设置比较友好的流程化界面，节省了大量的人力物力和财力，同时也降低了超市的运营成本。总的来说该系统是个比较好的比较适合小超市的系统，它通过前台和数据库，将原来比较繁琐浪费时间精力还易出的工作，变得简单。另外，这次毕业设计对我们所有的毕业生来说不单单是次实践考核，更是种深层次的学习，毕业设计使我们必须把这几年来所学的些专业课运用到毕业设计中，使原本不甚了解的知识得到进步的巩固和提高，这比单纯在课堂上学习要来的有效的多。而且，在设计的过程中，遇到了很多的问题，这些问题自己要想尽办法区解决，克服困难，实在不行再去麻烦老师同学。在解决这些困难的过程中提高我们的能力，提高了解决问题和实际动手的能力，这些同样也是书本上所学习不到的。致谢虽然经历了很多的问题和挫折，但这次毕业设计也终于临近尾声了。通过这次的毕业设计，让我真正了解了软件开发的整个过程，而不是在课堂上那些简简单单的定义。毕业设计的目的是让我们把在大学四年中所学知识的都综合运用起来，为我们即将踏入社会打下个良好的基础。同时它也教会我们些除了设计本身的些东西。像人与人之间的沟通，合作。诚然，你可以自己独立完成很多事情，但是在现在这个社会，很多东西大家团结协作要比每个人单打独斗要有效的多。下面开始致谢。首先，毫无疑问的是我的指导老师，在这次毕业设计中，老师不辞辛劳的点点的帮助我们，从选题的指导到系统设计的修改，让我们从刚开始的摸不到头脑到后来的日益纯熟，都是老师辛勤付出的结果。在设计中我们还领略到了老师认真负责的工作态度，严谨的治学精神，以及乐观热情的生活态度，老师不仅仅的在指导我们的毕业设计，也在指导着我们今后的人生，她教导我们的这些东西，会对我们以后的学习生活大有裨益。所以在这里我真诚的对给予我认真指导和耐心帮助的老师表示最深切的谢意,谢谢您同时，还要感谢大学，这个我学习生活了四年的地方。她像位母亲给我们提供了良好的学习环境,感谢母校对我四年来的培养和教育，让我们能够在这里学习成长。也同时感谢我所有的同学，是他们给我了很多的帮助和关心，陪我走了这么段很快乐的人生。大学生活很快就将结束了，可能我的学生生涯也就就此结束了，所以本次毕业设计也很可能是我人生最后次课堂作业了，所以最后我感谢我自己，感谢我用心的写下每个字，感谢自己非常认真的对待它。参考文献陈紫红项目开发全程实录第版北京清华大学出版社,刘军灵感编程第版北京电子工业出版社,刘韬实效编程百例第版北京人民邮电出版社,钱雪忠新编程序设计实用教程第版北京机械工程出版社,张海藩软件工程导论第四版北京清华大学出版社,博彦科技则蒸发器进出口制冷剂状态参数循环量为取制冷剂质量流速,则并列肋管的路数为出,系统主界面登录成功后，可以直接进入系地利用特性及其演变规律。城市土地的利用分析影响着城市居民出行方式的选择出行距离出行时间等等。城市土地利用分析包括城市建设用地分析人口分布分析就业岗位分布分析人口与就业分布平衡分析等四部分内容。城市建设用地分析居住用地工业仓储用地是万源市中心城区现状城市建设用地的主要构成，通过实施城市功能结构和土地利用的优化调整，年中心城区各类城市建设用地结构发生了较大变化，表现为商业金融和居住用地的增加，以及工业仓储用地的减少。三条环线围合区域的土地利用特征随城市规划目标的推进更加明显，至年基本形成了内环以内的居住商业金融及其它公建服务的核心区用地功能内环至中环区域表现为居住及配套公共设施的集聚区中环至外环表现为外围地区的混合用地特征。人口分布分析目前万源市中心城区人口分布以中环沿线及以外地区为主，随着城市发展和人口增长，中心城区人口分布向外围区域集中的趋势更加明显，核心区随着居住用地向公共设施用地的调整，人口规模呈逐渐减少趋势。反映在人口密度上，核心区人口密度降低，而内环以外各区域均有不同程度地强化。中环至外环的区域呈现为中心城区的高密度人口分布区，改变了现状内高外低的特征和相互间的级差关系，规划人口高密度区在内环至中环区域呈均匀分布状态，主要集中点也由核心区转移至中环沿线的芥园道南门外大街和围堤道沿线等地区。交通需求总量及分布交通需求总量及分布侧面反映了居民出行的方式结构出行距离和出行时耗等各个方面，直接决定了需求特点的可控制性随机性以及多层次性等各个方面。交通需求总量及分布分析，它包括机动车发展分析人次出行分析机动车出行分析对外道路交通分析等四部分内容。机动车发展趋势机动车发展规模决定着道路交通设施的供应规模及服务水平。分析中既要充分考虑城市经济发展对机动化发展的推动作用，又要兼顾城市客货运输道路时空资源的合理增长约束。反映在机动车发展方案中，宜着重明确如下发展需求私人轿车的发展轿车进入家庭已成为现实，在高收入城市地区，特别是在大城市和特大城市私人轿车的发展已由起步阶段向增速阶段发展。宜根据万源市的城市特点制定适宜机动车拥有和使用管理策略，积极引导小汽车发展和大力发展公共交通并重，合理预测私人轿车的可能发展规模。出租车的发展出租车交通是目前城市道路交通流的主要构成，其拥有水平与城市社会经济发展和人口规模有着紧密的关系，但发展水平的决定因素来自城市交通发展政策的调控。应结合公共交通的发展，根据城市道路供应状况出租车出行需求状况以及营运状况，合理控制出租车发展规模，使其有效发挥城市公共交通运输多元化服务的补充作用。机动车的发展除满足社会经济发展的基本需求外，小汽车进入家庭成为带动机动化水平提高的主导因素，随着由生产资料向高档消费品的转化，城市中小汽车的使用属性也将发生结构性变化。鉴于万源市集中式城市发展形态和高密度土地利用条件，交通设施的供应和交通需求管理政策将在较大程度上影响机动车可能发展的水平，未来机动车的发展呈现低限需求的基本态势和适度增长的高态势两种