拉理能力约束数目约束取值约束，如非负约束约束。模型的构建流量守恒沈阳建筑大学城市建设学院毕业设计论文能力限制变量取值,式为目标函数，其中参数说明如下表示回收点的回收产品的平均单位回收成本元吨回收点回收的产品的量吨年回收处理中心与回收点之间的平均单位运输成本元公里吨回收处理中心与回收点之间的距离公里从回收点运送到回收处理中心的回收产品的量吨年回收处理中心与再利用市场之间的平均单位运输成本元公里吨回收处理中心与再利用市场之间的距离公里拆分处理中心运往再利用市场的再利用产品零部件口材料的总量吨年沈阳建筑大学城市建设学院毕业设计论文拆分处理中心对产品进行处理的单位运作成本元吨拆分处理中心对产品进行出了力的量吨拆分处理中心对零部件进行处理的单位运作成本元吨拆分处理中心对零部件进行处理的量吨拆解处理中心进行废弃处理的单位运作成本元吨拆分处理中心处理的回收产品的总量吨变量，表示是否建立拆分处理中心，代表建立，代表不建立拆分处理中心的年固定成本元处理中心出售零部件的单位收益元吨处理中心出售材料的单位收益元吨拆分处理中心所处理的再生原料的量吨拆分处理中心与回收点之间的平均单位运输能耗拆分处理中心与再利用市场之间的平均单位运输能耗拆分处理中心对产品处理的单位运作能耗拆分处理中心对零部件进行处理的单位能耗式到的流量守恒约束，其中参数说明如下回收点的产品的历史销售量件年废旧产品的回收率拆分处理中心对产品进行处理的集合∈拆分处理中心对零部件进行处理的集合，不包括废弃处理∈拆分公斤产品得到的零部件的量拆分公斤零部件得到的再生材料的量对零部件进行处理的可能性对零部件进行废弃处理的可能性拆分处理中心所处理的零部件的量吨式与为处理能力约束，其中参数说明如下拆分处理中心的拆分处理能力限制拆分处理中心的废弃处理能力限制式为拆分处理中心数目约束，其中参数说明如下沈阳建筑大学城市建设学院毕业设计论文拆分处理中心的数目限制式为取值约束。所构建的模型具有以下特点综合考虑成本收益和环境影响，对废旧汽车回收处理中心的选址模型进行多目标优化考虑了废旧汽车回收物流的多利用途径，不局限于种再利用途径，包括产品的拆分处理零部件再利用和再生利用考虑了产品拆分处理程度，更接近废旧汽车的回收实际情况。沈阳建筑大学城市建设学院毕业设计论文第五章实例分析安徽奇瑞汽车生产企业，由于环境制约，同时也为了节约生产成本，增强企业的竞争力，创造更多的利润，现在决定开展废旧汽车回收物流的规划工作。虽然实际的废旧汽车回收还需要若干年，但是在当前情况下首先根据实际情况，对其各销售区域的废旧汽车回收物流网络进行规划。其中以中南销售区域作为研究对象，选择中南地区安徽湖北湖南江西四省中主要的汽车销售区域共个城市，分别是安徽合肥芜湖蚌埠阜阳安庆湖北武汉襄樊宜昌湖南长沙衡阳常德怀化江西南昌九江吉安。将这个城市视为回收点。处理中心的备选地址为合肥武汉长沙回收再利用市场所在地为芜湖。采用重型卡车进行运输，仅考虑城市间的运输费用，城市内的运输费用忽略不计。再生材料在处理中，在所在当地处理，不考虑运输费用。为研究方便起见，在模型求解过程中，将物流网络中处理的废旧汽车设定为特定的种汽车型号，其重量为。实例分析企业基本数据个销售点即回收点之间的距离见下表表沈阳建筑大学城市建设学院毕业设计论文表销售区域间的距离合肥芜湖蚌埠阜阳安庆武汉襄樊宜昌长沙衡阳常德怀化南昌九江吉安合肥芜湖蚌埠阜阳安庆武汉襄樊宜昌长沙衡阳常德怀化南昌九江吉安各销售区域的年销售量见下表表表各销售区域的年销售量合肥芜湖蚌埠阜阳安庆武汉襄樊宜昌长沙衡阳常德怀化南昌九江吉安销量研究对象产品的层次结构见下图沈阳建筑大学城市建设学院毕业设计论文图产品的层次结构产品及零配件处理的相关数据拆分千克产品所得到得零部件的量见下表表表拆分千克产品所得到的零部件的量量拆分千克零部件所得到的原材料的量见下表表所有产品的处理只有拆分处理，产品的处理的单位运作成本为元零部件的处理可能性为直接利用再生处理和废弃处理。再生处理的可能性为，直接利用的可能性为，废弃处理的可能性为。对零部件进行处理的单位运作成本见下表表汽车零部件零部件零部件零部件零部件原料原料原料原料原料沈阳建筑大学城市建设学院毕业设计论文表对零部件进行处理的单位运作成本单位元直接利用再生处理废弃处理单位零部件的收益见下表表处理零部件的单位收益单位元千克三种原材料钢材有色金属橡胶的价格分别为每千克元拆解中心进行废弃处理的单位能耗见下表表表拆解中心进行废弃处理的单位能耗单位焦耳千克单位能耗对产品进行处理的单位运作能耗为焦耳千克对零部件进行处理的单位运作能耗见下表表表对零部件进行处理的单位运作能耗单位焦耳千克再利用再生沈阳建筑大学城市建设学院毕业设计论文处理中心设置的其他相关数据见下表表表处理中心设置的其他相关数据参数符号数值处理中心的固定成本处理中心的能力限制废气处理点的能力限制处理中心数目限制回收点平均回收成本废弃处理点的单位处理成本网络节点之间的运输成本网络节点之间的运输能耗案例为中粒式密集配沥青混凝土基层采用石灰水泥粉煤灰砂砾底基层为石灰土。各层材料的抗压模量与劈裂强度表抗压模量和劈裂强度层数结构层材料名称厚度抗压模量抗压模量劈裂强度容许拉应力细粒式沥青混凝土中粒式沥青混凝土石灰水泥粉煤内蒙古科技大学毕业设计说明书灰沙砾石灰土按设计弯沉值计算设计层厚度注二级公路，时时仅考虑弯沉按容许拉应力验算设计层厚度第层底面应力验算满足要求第层底面拉应力验算满足要求第层底面拉应力验算满足要求第层底面拉应力验算满足要求路面设计层厚度仅考虑弯沉同时考虑弯沉和拉应力路面结构设计结果表路面结构表内蒙古科技大学毕业设计说明书细粒式沥青混凝土中粒式沥青混凝土石灰水泥粉煤灰沙砾石灰土竣工验收弯沉值和底层拉应力计算计算新建路面各结构层及土基顶面竣工验收弯沉值第层路面顶面竣工验收弯沉理能力约束数目约束取值约束，如非负约束约束。模型的构建流量守恒沈阳建筑大学城市建设学院毕业设计论文能力限制变量取值,式为目标函数，其中参数说明如下表示回收点的回收产品的平均单位回收成本元吨回收点回收的产品的量吨年回收处理中心与回收点之间的平均单位运输成本元公里吨回收处理中心与回收点之间的距离公里从回收点运送到回收处理中心的回收产品的量吨年回收处理中心与再利用市场之间的平均单位运输成本元公里吨回收处理中心与再利用市场之间的距离公里拆分处理中心运往再利用市场的再利用产品零部件口材料的总量吨年沈阳建筑大学城市建设学院毕业设计论文拆分处理中心对产品进行处理的单位运作成本元吨拆分处理中心对产品进行出了力的量吨拆分处理中心对零部件进行处理的单位运作成本元吨拆分处理中心对零部件进行处理的量吨拆解处理中心进行废弃处理的单位运作成本元吨拆分处理中心处理的回收产品的总量吨变量，表示是否建立拆分处理中心，代表建立，代表不建立拆分处理中心的年固定成本元处理中心出售零部件的单位收益元吨处理中心出售材料的单位收益元吨拆分处理中心所处理的再生原料的量吨拆分处理中心与回收点之间的平均单位运输能耗拆分处理中心与再利用市场之间的平均单位运输能耗拆分处理中心对产品处理的单位运作能耗拆分处理中心对零部件进行处理的单位能耗式到的流量守恒约束，其中参数说明如下回收点的产品的历史销售量件年废旧产品的回收率拆分处理中心对产品进行处理的集合∈拆分处理中心对零部件进行处理的集合，不包括废弃处理∈拆分公斤产品得到的零部件的量拆分公斤零部件得到的再生材料的量对零部件进行处理的可能性对零部件进行废弃处理的可能性拆分处理中心所处理的零部件的量吨式与为处理能力约束，其中参数说明如下拆分处理中心的拆分处理能力限制拆分处理中心的废弃处理能力限制式为拆分处理中心数目约束，其中参数说明如下沈阳建筑大学城市建设学院毕业设计论文拆分处理中心的数目限制式为取值约束。所构建的模型具有以下特点综合考虑成本收益和环境影响，对废旧汽车回收处理中心的选址模型进行多目标优化考虑了废旧汽车回收物流的多利用途径，不局限于种再利用途径，包括产品的拆分处理零部件再利用和再生利用考虑了拉理能力约束数目约束取值约束，如非负约束约束。模型的构建流量守恒沈阳建筑大学城市建设学院毕业设计论文能力限制变量取值,式为目标函数，其中参数说明如下表示回收点的回收产品的平均单位回收成本元吨回收点回收的产品的量吨年回收处理中心与回收点之间的平均单位运输成本元公里吨回收处理中心与回收点之间的距离公里从回收点运送到回收处理中心的回收产品的量吨年回收处理中心与再利用市场之间的平均单位运输成本元公里吨回收处理中心与再利用市场之间的距离公里拆分处理中心运往再利用市场的再利用产品零部件口材料的总量吨年沈阳建筑大学城市建设学院毕业设计论文拆分处理中心对产品进行处理的单位运作成本元吨拆分处理中心对产品进行出了力的量吨拆分处理中心对零部件进行处理的单位运作成本元吨拆分处理中心对零部件进行处理的量吨拆解处理中心进行废弃处理的单位运作成本元吨拆分处理中心处理的回收产品的总量吨变量，表示是否建立拆分处理中心，代表建立，代表不建立拆分处理中心的年固定成本元处理中心出售零部件的单位收益元吨处理中心出售材料的单位收益元吨拆分处理中心所处理的再生原料的量吨拆分处理中心与回收点之间的平均单位运输能耗拆分处理中心与再利用市场之间的平均单位运输能耗拆分处理中心对产品处理的单位运作能耗拆分处理中心对零部件进行处理的单位能耗式到的流量守恒约束，其中参数说明如下回收点的产品的历史销售量件年废旧产品的回收率拆分处理中心对产品进行处理的集合∈拆分处理中心对零部件进行处理的集合，不包括废弃处理∈拆分公斤产品得到的零部件的量拆分公斤零部件得到的再生材料的量对零部件进行处理的可能性对零部件进行废弃处理的可能性拆分处理中心所处理的零部件的量吨式与为处理能力约束，其中参数说明如下拆分处理中心的拆分处理能力限制拆分处理中心的废弃处理能力限制式为拆分处理中心数目约束，其中参数说明如下沈阳建筑大学城市建设学院毕业设计论文拆分处理中心的数目限制式为取值约束。所构建的模型具有以下特点综合考虑成本收益和环境影响，对废旧汽车回收处理中心的选址模型进行多目标优化考虑了废旧汽车回收物流的多利用途径，不局限于种再利用途径，包括产品的拆分处理零部件再利用和再生利用考虑了产品拆分处理程度，更接近废旧汽车的回收实际情况。沈阳建筑大学城市建设学院毕业设计论文第五章实例分析安徽奇瑞汽车生产企业，由于环境制约，同时也为了节约生产成本，增强企业的竞争力，创造更多的利润，现在决定开展废旧汽车回收物流的规划工作。虽然实际的废旧汽车回收还需要若干年，但是在当前情况下首先根据实际情况，对其各销售区域的废旧汽车回收物流网络进行规划