1、“.....。李泽文黔西南•历史文化二十二讲，贵州民族出版社，。美巴巴拉•塔奇曼史迪威与美国在华经验•上册，商务印书馆年版，。梁敬錞史迪威事件，商务印书馆年版，。李泽文黔西南•历史文化二十二讲，贵州民族出版社，。李泽文黔西南•历史文化二十二讲，贵州民族出版社，。国西南的山区公路上缓慢地爬行着就是它了。从第二次世界大战结束以来，无论是国内还是国外，这张照片都被反复登载，而且无论是传媒还是专家都表明这里是云南境内或者滇缅公路又或者是史迪威公路的路段，具体名字叫做拐或拐。而二战时期的史迪威公路则是国际物资和人员进入中国的重要通道。可惜的是，约半个世纪没有人真正地指明它在地球上的具体位置，好像水蒸气在人间蒸发了样，它从世界上消失了。戈叔亚先生发现了二十四道拐二十四道拐依山而筑，远看如条正在攀升的巨龙，隐藏在山岚中，甚为壮观。这段公路对抗战胜利有着至关重要的决定意义......”。

2、“.....如果不是那个苦苦寻觅这段公路的二战史专家戈叔亚先生，即便是晴隆人黔西南人贵州人都知道这段公路有着太多动人的传奇故事，却不会把这些故事和现实结合起来，更不会想到这些故事的现实价值。年底，戈叔亚通过互联网和在日本工作的壮观电视人朱弘交流，朱弘说日本老兵和学者都说拐是在滇缅公路或史迪威公路上，只有本介绍当年滇缅作战的写真集的编辑森山康平说可能是在贵州。受此番话的启示，年月日，戈叔亚从昆明坐火车到贵州安顺市去寻找他的梦想。安顺公路管理局的位中年女同志告诉他好像是在兴义地区的晴隆县普安县或者是六盘水市的盘县之间的公路上见过而这些地区都不归安顺管辖。于是，戈叔亚采取了更简便有效的方法，就是到长途客车站询问老司机。司机们看了老照片后，当即把地点说得非常清楚准确从晴隆县往昆明方向出去公里。到周明中在记者采访时回答说拐不会在现代化的网路改造中被改动，动了多可惜啊......”。

3、“.....抗战中起了很大作用，是属于世界的财富。四二十四道拐的重要价值二十四道拐是国际抗战援华物资的重要渠道。二十四道拐作为抗日战争时期唯条同国内贵州把物质运往陪都庆的路，发挥的作用是永不可能磨灭的它雄浑的气魄则是如今世界人文景观的大亮点。而它就在那里，就在晴隆山下，在晴隆人的心里，在那些分散于世界各地的抗战英雄们的红色记忆里。年晴隆县将二十四道拐定为文物遗址加以全面保护。在抗战胜利后的半个世纪以来，晴隆县的交通部门也在极力地保养着这条路，因为他们都知道在不久的将来，曾经在这里奋斗过的人都会回来，他们的回归定然能给这个小镇带来最大的喜悦，如同当年美国援华军队的入驻让整个古镇热闹起来样。似乎是历史重现的幻觉，却在时间的流逝中越发地真实。现在，人们对它更是精心呵护着，因为它有着深刻的内涵，它有着段令人刻苦铭心的记忆，我们要保护好它。因为，它不仅是属于晴隆人的贵州人的......”。

4、“.....我们知道了它在这里，也应该让世人也知道它就在这里，这是个不争的事实。而且，我们更应该把它开发起来，把它与黔西南其他地方的风景名胜区连接起来，好好地打造番才是。如果只是它处，未免有点单调了。而且，黔西南其他地方的景点也只有与它连接起来，价值才会发挥到最大，才会更富有内涵。参考文献人民教育出版社历史室贵州省教育科学研究所中国历史初中教材第四册，人民教育出版社那里说道拐，谁都知道。月日中午，疲惫的戈叔亚到达晴隆县。果然街上的每个出租车司机都知道拐。他们告诉他这条公路是美国人在二战时修的。戈叔亚租了辆三轮车，终于来到了朝思暮想的那条神秘公路。为了在同样的角度拍摄和老照片完全样的照片，他必须爬到对面的山巅上。戈叔亚先生第次站在道拐公路的顶端时禁不住喜极而泣。戈叔亚先生为什么会这么激动呢殊不知他寻找道拐你已达十年之久，十年又是怎样的个概念呢在这十年之中......”。

5、“.....再到印度，沿着当年的中缅公路来来回回寻找，就是找不到。也许是老天爷也看不下去了，戈叔亚在个偶然的机会下找到了这条公路，若不然，先生还准备到越南去找呢。因为世界画报发表的那张著名的老照片标注的就是字样。二十四道拐从默默无闻到举世闻名，就像它本身样，拐实在太多了。还有就是，历史从开始就混淆，也难怪戈叔亚先生会备受十年寻路之苦。当地人民对二十四道拐的维护在家里，时常会约上几个伙伴到晴隆山的风口岭或者是观景台，俯瞰山脚的道拐，看那些车子是怎样拐上来的，又是怎样拐下去的，只是般的车子不走这条道路了。二十四道拐还保存着原来的样子，还是那条弯曲的泥路。可惜的是我们乘坐的车子不走这条路，没能得感受下它带给乘客们的刺激。特别是在晴隆山的观景台修好了之后，每逢大年初二的时候就会有很多人到这里来观望道拐，来感受它的存在，它的呼吸......”。

6、“.....二二十四道拐的建成及重修的背景道路的建成晴隆县二十四道拐盘山公路，位于莲城镇五村旁，原属滇黔公路贵西线的段，地处东经度分，北纬度分，国道线公路桩前方米，始建于民国二十四年。由民国十六以贾善祥为首的公路勘测队，奉省主席周西成及贵州公路局局长马怀冲之命，来到安南在年前晴隆县名为安南，因为与当时法国的殖民地安南，即现在的越南同名易混淆，故就此地晴隆山为名二改晴隆县。山间踏勘，民国二十四年，由工程师周岳生领队，再度勘测设计。同年，由西南公路局局长曾养甫督工动工，于民国二十五年竣工。公路重修的背景年月日夜间，日本侵略者向北平西南的卢沟桥进攻，发动了蓄谋已久的全面侵华战争。在北方，日军分路进攻华北在南方，日军于月日大举进攻上海，威胁南京，史称八三事变。日本企图速战速决，在三个月内灭亡中国。但是直到月，上海才失陷，也就是说淞沪会战打破了日本三月亡华的迷梦。月，日军攻陷南京......”。

7、“.....把重庆作为暂时的陪都。在太原徐州等地相继失陷后，年月广州武汉也被日军占领。然而，广州武汉沦陷以后，战争形势发生了变化。这时，日军已侵占中国大片领土，把战线拉得过长了，造成兵力不足国内资源紧张的局面。同时，中国共产党领导的敌后游击战争也正在猛烈发展，抗日根据地迅速扩大，严重威胁着敌人后方。于是，日本侵略者改变了战略方针，对国民党采取政治诱降为迪威作为蒋委员长的参谋长，史迪威与蒋介石之间却存在着诸多的矛盾，以致年，蒋介石要求罗斯福召回了史迪威。枣宜会战之后，日本人对重庆实施了全面封锁，长江运输线也被封锁，开辟新的国际援华抗战物资运输线路更加紧迫。万民工，万中国远征军开始修建滇缅公路。民国三十二年年秋，援华美军司令部为了适应每月运输吨战争物资的需要，给国民政府国防部外事局的备忘录，要求改善沾益都匀路线，其中以二十四道拐公路工程最大。年初至年月近三年中......”。

8、“.....奉命任职的第要务，就是动用美国提供的资源以改善和加强战时陪都重庆为代表的中国政府抗日作战功能。那就是急于打通印度到重庆这条运输线。所以，建成通车后，蒋介石就将中印公路改名为史迪威公路，而陆运必经过的二十四道拐公路，被选定为史迪威公路的形象标识。三对抗战生命线二十四道拐的苦苦探寻消失了的生命线在年到年的天，位美国记者拍了张道拐路段的照片，将其作为滇缅公路的代表性照片，发表在美国的媒体上。就不知道当时国内的媒体是否也有相关的转载二战结束后中国内战又起，然后又经历了大跃进人民公社化运动和十年文革，经过这几十年，这张照片再没有在国内的媒体上出现过，它消失了，不知道在哪儿去了总之，人们没有再见到它。然而，在许多国际传媒报道二战的远东战场时，它又出现了，那张人们常常可以发现的黑白老照片队美国军用大卡车在中......”。

9、“.....为了引诱国民政府投降，年，日本首相近卫文磨发表声明，提出所谓日中善邻友好共同防共和经济合作三原则。其结果是亲日派头子汪精卫公开叛国投敌，当了汉奸。但是，国民政府虽然没有像汪精卫样，但也有所动摇，这就表现在消极抗日上。为了迫使国民政府早日投降，日本帝国主义又对国民党统治区发动了几次进攻。年月日，日本军队驻武汉的第十军对这个第五区部队发动攻击，会战以日军占领宜昌而结束。其实，日军是想借此以威胁重庆，这就是历史上著名的枣宜会战。日军占领宜昌，达到全面封锁长江运输线路德目的，截断了国民政府于华北华东的联系。另方面，日军在重庆大后方的滇缅大举进攻，占领缅甸后大举进攻滇西，企图占领昆明，对陪都重庆实行战略大包围，这就是日军发动枣宜会战的真正意图。枣宜会战之后，本来是大后方的山城重庆，在枣宜会战后成了前沿阵地。年月日，日本突然袭击美国在太平洋的空军基地珍珠港......”。