1、“.....因为论文是在徐华老师以渊博的专业知识，严谨的治学态度，精益求精的工作作风，诲人不倦的高尚师德，严以律己宽以待人的崇高风范，朴实无华平易近人的人格魅力的悉心指导下完成的。徐华老师表示崇高的敬意和衷心的感谢,谢谢张老师在我撰写论文的过程中给与我的极大地帮助。通过此次的论文，我学到了很多知识，跨越了传统方式下的教与学的体制束缚，在论文的写作过程中，通过查资料和搜集有关的文献，培养了自学能力和动手能力。并且由原先的被动的接受知识转换为主动的寻求知识，总之，此次论文的写作过程，我收获了很多，即为大学生活划上了个完美的句号。感谢我的大学和所有帮助过我并给我鼓励的老师，同学和朋友，谢谢你们,塞环卡死。处理规范提油门的操作。发动机冒蓝烟发动机负荷问题。机油位太高问题。发动机内部问题。废气涡轮增压器问题。空滤问题。发动机冒白烟冷态启动问题。发动机未进入工作温度，属于正常现象......”。

2、“.....火焰预热塞或电磁阀故障，处理检查预热塞供油情况，不要时更换。预热装置故障，处理逐级检查预热装置线路或更换损坏零件。燃油系统问题。燃油箱进水，处理排除油箱中的水并检查油箱进水原因。喷油嘴损坏或喷油嘴调整垫不对，处理检查或更换喷油嘴并调整垫片厚度。供油提前角不对，处理调整供油提前角并检查供油提前器。如发生怠速工作中熄火现象，表明喷油泵零件损坏加大，需要重新校泵处理。发动机本身问题。气门间隙不对，处理检查调整气门间隙。压缩压力太低，处理检查进排气门及气门座圈磨损情况，检查活塞环和汽缸套磨损情况并处理。烟度限制器电磁阀问题。对增压发动机需要检查烟度限制器电磁阀问题。发动机冒黑烟燃烧空气问题。空滤脏污，处理清洗空滤。维护指示器损坏，处理更换。中冷器脏污，处理清洗中冷器散热片。进排气管不密封，处理检查密封圈的状态，检查法兰盘螺钉紧固状况，检查缸盖的找正情况和排气管的直线度......”。

3、“.....处理清洗增压器。排气背压问题。排气总管或消音器堵塞，处理清洗排气总管或消音器，更换损坏的零件。排气制动阀损坏，处理检查并更换排气制动阀损坏的零件。燃油系统问题。火焰预热装置电磁阀不密封，处理在发动机运转时将火焰加热塞接头上的螺丝管松开几圈，如松开的螺丝管处出现燃油，则说明电磁阀不密封，需要更换注明如果电磁阀不密封造成燃油经火焰加热塞进入发动机进气管，可能引起温度过高造成发动机的大事故。喷油嘴损坏，处理调整压力或更换喷油嘴。供油提前角不对，处理调整供油提前角。喷油提前器损坏，处理更换喷油提前器。喷油嘴回油管堵塞，处理排除堵塞情况。发动机问题。气门间隙不对，处理调整气门间隙。压缩压力太低，处理检查进排气门及气门座圈磨损情况，检查活塞环和汽缸套磨损情况并处理。烟度限制器问题。烟度限制器过早开放了调速齿杆的行程，处理需要在高压泵试验台上调整......”。

4、“.....造成火花塞点火能量不足或跳火困难，从而导致混合气不能被正常点燃或不完全燃烧。火花塞陶瓷绝缘体破裂，导致火花塞漏电不能正常在汽缸内点火。火花塞电极处积碳导致电极短路或电极间隙缩小，从而造成火花塞点火能量不足。缸线故障缸线破裂导致火花塞点火能量在缸线破裂处泄露。点火线圈故障个汽缸的点火线圈初级或次级绕组断路造成点火线圈无法正常产生高压电点火线圈控制线路故障点火线圈的控制线路短路或断路导致发动机控制单元无法正常控制点火线圈的点火。发动机油路系统故障汽油压力故障燃油泵或油压调节器故障导致燃油压力不足东风标致车型发动机燃油压力为巴，造成混合气过稀，从而导致混合气不能被正常点燃或燃烧不完全。汽油滤清器内部堵塞造成汽油压力不足。活性碳管处与大气相通的管路堵塞，造成油箱直接与进气歧管相通，油箱内部在进气歧管真空度的作用下也形成负压，从而导致燃油压力过低......”。

5、“.....燃油品质问题导致混合气在气缸内不能被正常点燃或燃烧不完全。燃烧室密封不良故障气门背部积碳燃油品质问题或发动机长期低转速运行在发动机进气门背部产生大量积碳，气门与气门座圈接触不良。造成气缸燃烧室密封不良气缸压力下降，从而导致混合气不能被正常点燃或燃烧不完全。点火系统的检修火花塞故障的常见表现怠速不稳车辆行驶过程中均匀加速正常，急加速时发动机有耸动现象发动机动力下降。检修要点火花塞的标准间隙为，可用塞尺进行调节。间隙过大时应更换新火花塞。观察火花塞的陶瓷绝缘部分是否有击穿龟裂现象，如有以上现象应更换新火花塞。缸线故障的常见表现怠速不稳车辆行驶过程中均匀加速正常，急加速时发动机有耸动现象发动机动力下降。检修要点检查缸线绝缘套是否有龟裂现象，如有应更换新缸线。点火线圈的常见表现发动机怠速和加速时都有严重抖动现象......”。

6、“.....如有应更换点火线圈。常温下用万用表测量点火线圈的初级绕组电阻应为欧姆，次级绕组电阻应为千欧姆。如果测得的电阻值超差应更换新点火线圈。油路系统的检修油压过低的常见表现发动机加速无力，严重时会出现熄火现象。检修要点用汽油压力表测量汽油压力，怠速和均匀加速时压力应为巴，如压力过低首先检查汽油滤清器是否有堵塞现象活性碳罐通气管是否有堵塞现象。如无以上现象的插线和插线是通过和两根舒适网线连接至倒车雷达控制单元见图。此时发现了网络的供电电压从的编号保险丝出来的供电线不但向插头的插线供电，同时也向插头的插线供电。插线所连接的另端也是倒车雷达控制单元。通过以上线路走向中可以得知倒车雷达控制单元也在的舒适网络中，而在之前调取的控制的舒适网络总体布置电路图没有显示出来。于是在拆卸倒车雷达控制单元对换测试时，发现倒车雷达控制单元上的插头有大量的氧化物。先尝试将插头氧化物处理后......”。

7、“.....故障消失。再插上倒车雷达控制单元故障依然出现。解倒车雷达控制单元后发现里面也被大量的氧化及腐蚀。更换组新的倒车雷达控制单元，试车，故障现象消失，仪表上的故障指示灯也熄灭，故障排除。故障原因与排除虽然故障已经排除，但是导致倒车雷达控制单元氧化的原因到底是什么般导致氧化产生主要是有水或腐蚀性的东西侵入。经过询问客户得知原来这车半年前在外地被追尾，出过事故。经过查看发现左后尾灯与车体接缝处整形不平导致细微的渗水。左后尾灯下方就是倒车雷达的安装位置。重新对整形不到位部分再次整形，通过水淋法试验段时间后询问客户，故障未再次出现。起动机正常发动机却不能起动故障现象辆东风标致正常运行后熄火，后来就出现无法起动的现象。点火时起动机运转有利但发动机无着火迹象。故障诊断与分析用金德检测发动机，读取故障码，没有故障码输出。随后进行基本检查检测发动机的燃油压力和汽缸压力......”。

8、“.....均能按顺序正常工作检测配气相位点火正时以及火花塞的跳火情况，也都没有发现问题。通过系列检查，发现发动机有油有火，就是不能启动，到底是什么原因呢在拆检火花塞时发现，经多次启动发动机。火花塞却没有被油濡湿的现象，显然，喷油器喷油量过少，混合气过稀造成冷车不能启动。必须找出冷车喷油少的原因，因此再次连接金德，读取该车静态发动机数据，发现输出的冷却液的温度为，而此时发动机的实际温度只有。很明显，水温传感器出现了故障，为发动机提供了的水温信号。为了进步确定自己的判断，用万能表测量了水温传感器，水温传感器既没有断路，也没有短路，因而没有故障输出，但阻值很小。故障原因与排除水温传感器失灵，冷却液温度传感器输出信号失真。更换已坏的水温传感器，故障排除。标致轿车怠速抖动故障现象辆东风标致轿车，行使了万后发生怠速抖动故障。故障诊断与分析用金德读取故障代码，显示无故障代码。读出数据流......”。

9、“.....怠速时点火提前角在至之间变化正常值。用燃油压力表测试燃油压力为，油压正常。逐更换火花塞高压线和空气流量传感器，清洗节气门体，断开炭罐电磁阀连接器，故障依旧。最后凸轮抽正时带轮记号往左偏移个齿面对发动机。故障原因与排除正时皮带张紧轮曾被撞击过事前驾驶员未曾说明，在发动机大负荷工况下，正时带有可能发生跳齿。更换正时皮带张紧轮，装复正时带，对正记号，故障排除。标致轿车下雨后发动机不能起动故障现象发动机不能起动，用户陈述此故障是在场雨后发生。故障诊断与分析使用故障诊断仪检测，设备不能进入发动机控制系统。怀疑发动机控制单元出现问题，准备拆下发动机控制单元进行检查。当拆开风挡玻璃下方的流水板后，发现流水槽内存有积水。将阻塞泄水孔的杂物取出后，积水随之流出。发动机控制单元安装在流水槽左侧，由于导水槽的泄水孔被树叶等杂物阻塞，当下雨或洗车时，若水不能及时排出......”。