1、“.....城市土地的利用分析影响着城市居民出行方式的选择出行距离出行时间等等。城市土地利用分析包括城市建设用地分析人口分布分析就业岗位分布分析人口与就业分布平衡分析等四部分内容。城市建设用地分析居住用地工业仓储用地是万源市中心城区现状城市建设用地的主要构成，通过实施城市功能结构和土地利用的优化调整，年中心城区各类城市建设用地结构发生了较大变化，表现为商业金融和居住用地的增加，以及工业仓储用地的减少。三条环线围合区域的土地利用特征随城市规划目标的推进更加明显，至年基本形成了内环以内的居住商业金融及其它公建服务的核心区用地功能内环至中环区域表现为居住及配套公共设施的集聚区中环至外环表现为外围地区的混合用地特征。人口分布分析目前万源市中心城区人口分布以中环沿线及以外地区为主，随着城市发展和人口增长，中心城区人口分布向外围区域集中的趋势更加明显，核心区随着居住用地向公共设施用地的调整，人口规模呈逐渐减少趋势。反映在人口密度上，核心区人口密度降低，而内环以外各区域均有不同程度地强化。中环至外环的区域呈现为中心城区的高密度人口分布区，改变了现状内高外低的特征和相互间的级差关系......”。

2、“.....主要集中点也由核心区转移至中环沿线的芥园道南门外大街和围堤道沿线等地区。交通需求总量及分布交通需求总量及分布侧面反映了居民出行的方式结构出行距离和出行时耗等各个方面，直接决定了需求特点的可控制性随机性以及多层次性等各个方面。交通需求总量及分布分析，它包括机动车发展分析人次出行分析机动车出行分析对外道路交通分析等四部分内容。机动车发展趋势机动车发展规模决定着道路交通设施的供应规模及服务水平。分析中既要充分考虑城市经济发展对机动化发展的推动作用，又要兼顾城市客货运输道路时空资源的合理增长约束。反映在机动车发展方案中，宜着重明确如下发展需求私人轿车的发展轿车进入家庭已成为现实，在高收入城市地区，特别是在大城市和特大城市私人轿车的发展已由起步阶段向增速阶段发展。宜根据万源市的城市特点制定适宜机动车拥有和使用管理策略，积极引导小汽车发展和大力发展公共交通并重，合理预测私人轿车的可能发展规模。出租车的发展出租车交通是目前城市道路交通流的主要构成，其拥有水平与城市社会经济发展和人口规模有着紧密的关系......”。

3、“.....应结合公共交通的发展，根据城市道路供应状况出租车出行需求状况以及营运状况，合理控制出租车发展规模，使其有效发挥城市公共交通运输多元化服务的补充作用。机动车的发展除满足社会经济发展的基本需求外，小汽车进入家庭成为带动机动化水平提高的主导因素，随着由生产资料向高档消费品的转化，城市中小汽车的使用属性也将发生结构性变化。鉴于万源市集中式城市发展形态和高密度土地利用条件，交通设施的供应和交通需求管理政策将在较大程度上影响机动车可能发展的水平，未来机动车的发展呈现低限需求的基本态势和适度增长的高态势两种可道路交通规划探析邹康中国新技术新产品城市道路交通堵塞治理研究邵祖峰城市交通，发展我国大城市交通的研究周干峙北京中国建筑工业出版社大城市停车体系发展战略以北京为例钱林波，杨涛，於昊城市交通道路交通规划李旭宏等东南大学出版社城市道路交通规划设计与运用石京北京中国建筑工业出版社人民交通出版社，大城市停车需求与供应对策研究李志兵重庆重庆交通大学硕士学位论文城市交通改善策略及其仿真研究苏跃江，王晓原，周芦芦交通与运输，现代城市交通洲郑祖武等北京人民交通出版社......”。

4、“.....城市道路交通系统供玄协调发辰魏连雨，马永锋交通运精工程学报基于居民出行特性分析的大连市客运需求特性研究刘强，陆化普，邹博，王继峰中南公路工程年月第卷，第期城市交通拥堵的成因及治理问题研究张娟娟长安大学徐慰慈城市交通规划肖秋生人民交通出版社，西安城市交通现状问题分析付玲玲，梁养辉，王燕公路交通技术年月第期晚高峰期出行量占，晚高峰较早高峰平缓。此外，在高峰期附近时段出行量亦占有较高比例，即早高峰前后小时早上和出行量占全日出行量比例分别为，晚高峰前后小时下午和出行量占全日出行量比例分别为。从各时间段出行量总体分布曲线看，四个时间段出行量分布近似于正态分布。图万源市居民出行时间分布特征上班上学公务生活购物文娱体育探亲访友回家其它回程其它活动集聚性居民出行目的分析出行目的是出行者之所以出行的原因，也是出行行为选择的基点。出行目的大致可以分为上班上学购物公务看病探访亲友等，不同的出行目的，人们对交通方式选择的比重是不同的。以上班上学为目的的通勤出行历来是中国城市居民的主要出行目的。万源市居民以上班上学和回家为目的的出行仍然占很大的比例，如图，这点与国内其他城市类似......”。

5、“.....随着经济的开始发展和人民生活水平提高，以购物和娱乐为出行目的的生活出行逐步增加。出行目的构成比例百分比图万源市居民出行目的构成变化出行空间分布分析居民出行空间分布反映了居民出行空间的流动规律与城市交通的主要流向，并在很大程度上反映了城市土地利用布局情况。通过对比年和年万源市居民出行空间分布特性，万源市城市空间分布主要有以下方面的变化城市空间结构进步扩展，逐步向多中心组团结构发展。由于城市扩大，万源市中心城区与河西开发区的联系日益密切，交通需求也逐步增强，反映了万源市的城市结构逐步向多中心组团结构过渡。土地利用与城市交通协调不够，中心城区交通压力增大。由于万源市住宅建设逐步向南部和北部边缘区转移，加之对居住区与商贸办公工业用地协调不足，使得城市功能集聚，中心城区交通压力增大。组团间交通联系增强。随着中心城区与河西开发区经贸联系的日益密切，组团间的交通联系不断增强。影响城市道路交通需求的其他因素城市土地利用城市土地利用决定了城市交通出行需求的基本特点，对城市交通需求特点的各个方面都有很大的影响。包括为准确描绘理解城市交通出行特性，寻求土地利用与交通需求的内在根源......”。

6、“.....即墨马山西，由北向南经城阳区棘洪滩街道河南头村入区境，在南万村入胶州湾，境内全长公里，流域面积平方公里。桃源河。发源于即墨桃行，由北向南经城阳区棘洪滩街道赵家堰村入区境，在河套街道下疃村西北汇入大沽河，境内全长公里，流域面积平方公里。大沽河。主流发源于烟台市招远阜山，由北向南经城阳区河套街道大涧村北入区境，在罗家营村西南入胶州湾，境内全长公里，流域面积平方公里。大沽河是胶东半岛最大的河流，上游建有大型水库座，是青岛市的主要水源地。白沙河。发源于崂山主峰巨峰北麓，自东向西经崂山区北宅，自崂山水库入区境，流经城阳区夏庄街道流亭街道，在西后楼村入胶州湾，境内干流全长公里，流域面积平方公里。上游般常年有水，中游建有崂山水库，下游河道顺直，冬春断流。白沙河是青岛市主要水源地之，纳主要支流有小水河山色峪河惜福镇河纸房河。城阳区的河流较多，河流的水流量较大，并且水源丰富，地下水能够适应项目的建设。潮汐城阳区沿海是青岛近海的潮汐类型，属于正规半日潮，每个太阳日有次高潮和次低潮，潮差为米，大潮差发生于朔或望上弦或下弦日后天，月份潮位比月份潮位般高出米。潮流性质属正规半日潮流......”。

7、“.....落潮流历时长，两者相差小时，最大涨落潮流出现在涨落中间时刻，高潮与低潮流速最小，也为转流时刻。施工条件青岛理工大学琴岛学院毕业设计论文本项目所在地地势平坦，不占用城市主干道，无需大规模拆迁。城市主次干道的水电煤气通讯等市政设施配套完善，承担施工任务的施工队伍，只要满足施工资质的企业就能完成施工任务。而山东省满足资质要求的企业有几十家，施工队伍不成问题，施工所需场地施工道路用水用电均已满足，故施工条件较好。地震烈度根据中国地震烈度区划图青岛市属于基本烈度六度地区，按六级设防。外部配套设备本项目所处地区各项基础设施比较完善，具有良好的外部配套条件。供电项目用电主要是设备用电及生活用电，经初步估算项目总装机容量为。电力由区域变电站统供电。市电力部门具有为本项目的供电能力。给水主要是生活用水及消防用水，水源为城市自来水，由宁夏路城市供水管就近引接。排水按照规定，排水实行雨污水分流制。项目所在区域已经有完善的雨水和污水管网，生活污水雨水可排入宁夏路和燕儿岛路污水管网和雨水管网，项目建成后排水可以保障。通迅青岛市电信业发展迅速，网通移动铁通等具备条件......”。

8、“.....有线电视该项目位置在青岛有线电视网复盖范围内，可以满足本项目需求。热源本项目所处区域位于青岛开源热力公司供热范围内，开源热力公司有能力满足项目冬季采暖用热需求。煤气青岛市煤制气公司在项目位置周边已铺设煤制气管道，可以满足项目煤制气需求。青岛理工大学琴岛学院毕业设计论文项目规划方案设计依据城市居住区规划设计规范年版民用建筑设计通则高层民用建筑设计防火规范汽车库修车库停车场设计防火规范城市规划编制办法青岛市城市规划行政技术准则青岛市城市总体规划项目设计主题与开发理念在建筑设计上，以优越的地理位置地利用特性及其演变规律。城市土地的利用分析影响着城市居民出行方式的选择出行距离出行时间等等。城市土地利用分析包括城市建设用地分析人口分布分析就业岗位分布分析人口与就业分布平衡分析等四部分内容。城市建设用地分析居住用地工业仓储用地是万源市中心城区现状城市建设用地的主要构成，通过实施城市功能结构和土地利用的优化调整，年中心城区各类城市建设用地结构发生了较大变化，表现为商业金融和居住用地的增加，以及工业仓储用地的减少。三条环线围合区域的土地利用特征随城市规划目标的推进更加明显......”。

9、“.....人口分布分析目前万源市中心城区人口分布以中环沿线及以外地区为主，随着城市发展和人口增长，中心城区人口分布向外围区域集中的趋势更加明显，核心区随着居住用地向公共设施用地的调整，人口规模呈逐渐减少趋势。反映在人口密度上，核心区人口密度降低，而内环以外各区域均有不同程度地强化。中环至外环的区域呈现为中心城区的高密度人口分布区，改变了现状内高外低的特征和相互间的级差关系，规划人口高密度区在内环至中环区域呈均匀分布状态，主要集中点也由核心区转移至中环沿线的芥园道南门外大街和围堤道沿线等地区。交通需求总量及分布交通需求总量及分布侧面反映了居民出行的方式结构出行距离和出行时耗等各个方面，直接决定了需求特点的可控制性随机性以及多层次性等各个方面。交通需求总量及分布分析，它包括机动车发展分析人次出行分析机动车出行分析对外道路交通分析等四部分内容。机动车发展趋势机动车发展规模决定着道路交通设施的供应规模及服务水平。分析中既要充分考虑城市经济发展对机动化发展的推动作用......”。