（定稿）宕昌县哈达铺大酒店项目立项申报材料4（喜欢就下吧）

由最初宽泛的题目改写为现在的题目电动消防车总体设计，在论文的准备阶段，我在图书馆查找了大量关于电动车设计，蓄电池的文献。

在准备工作做好后，就开始了论文的写作。

在写作的过程中也遇到了些困难，但是在老师的指导下，我最终完成了论文的写作。

本文主要是通过对电动消防车器材的选配，目标性能的确定来选择合适的电动车进行专用车改造。

在底盘确定之后，开始对蓄电池和器材的布置以及改装后整车基本性能的核算。

在整个论文的写作中，使我对汽车设计有了定的认识及了解，对汽车底盘的四大系统有了较高的认识，对汽车理论的运用也有了定的认识。

同时也掌握了的些基本技巧。

致谢在本毕业设计的完成过程中得到了多方面的支持与鼓励。

首先是鲍卫宁老师在本课题的初期规划和方法选择方面提供了许多的参考意见，为我打开可思路，使得我在进行系统的创建的过程中学会了独立思考问题和分析问题的科学研究方法，在后期的论文方面，鲍老师也给予了许多的帮助，并且对我本人提出的些想法和创建给予了极大的鼓励。

此外，感谢小组成员对我绘图方面的帮助。

参考文献陈礼璠电动汽车第二版人民交通出版社陈清泉，孙逢春，祝嘉光现代电动汽车技术北京理工大学出版社李兴虎电动汽车概论北京理工大学徐达，丛锡堂专用汽车构造与设计人民交通出版社余志生汽车理论第五版机械工业出版社刘灵芝电动汽车总体设计及动力系统参数匹配研究合肥工业大学硕士论文王芳纯电动中型城市客车总体设计及技术研究长安大学硕士论文是保证动力性情况下所需的最下功率，因为电动车还有照明系统，仪表系统等系统以及系列电气设备，因而选择国产直流牵引电机。

主要参数如表所示。

电动机性能参数型号系列额定功率额定电压产品类型无刷直流电动机额定转速重量最大输出转矩电动车电池的选择由于本设计是款纯电动汽车，因此在选完电动机后，需要选择合适的蓄电池与所选用的电机相搭配。

蓄电池的基本组成为电池单体，多个电池单体串联组成蓄电池，工作形式为氧化还原反应。

在纯电动汽车中，蓄电池的作用是汽车驱动系统的唯动力源。

铅酸蓄电池电极是以铅及其氧化物为材料，是在年由法国科学家普兰特发明的。

铅酸蓄电池由于开路电压高，放电电压平稳，充电效率高，能够在常温下正常工作，生产技术成熟，价格便宜，规格齐全。

因而第代电动汽车也广泛的使用了铅酸蓄电池。

电池的研发速度十分惊人，有着铬镍电池氢镍电池锂电池飞轮电池等几十种。

然而比较成熟的还是铅酸电池，到年，仍然不少应用很原始的铅酸电池。

通过对成本和电动车性能的考虑，铅酸电池作为动力源比较合适。

电池的电压由电动机来决定，容量由电动车的续驶里程决定。

电机已经暂定，电池的电压也就定了下来，下面就通过对电动车的续驶里程来确定电池的容量。

根据目标性能的要求可得到续驶里程为最高车速为电机功率为。

则能够求比表基本配置表车型配置后桥东风公司电动车专用车桥车架框架式车架东风车架厂专业设计专利防锈处理轮胎无内胎子午线轮胎制动系统双回路液压制动前后鼓式制动器悬挂系统前悬麦弗逊式独立悬挂后悬纵置钢板弹簧式非独立悬架转向系统齿轮齿条转向系统底盘总布置图如图和所示图底盘总布置图侧视图图底盘总布置图俯视图电动车电机的选择选完底盘后，就需要选择电动消防车的动力装置了。

最高车速虽然只是动力性中的个指标，但它实际反映了汽车的加速能力和爬坡能力。

这是因为最高车速越高，要求的电机功率越大，汽车后备功率越大，加速和爬坡能力也就肯定比较好了。

在汽车总体设计中，通常用最高车速来选用合适的发动机。

与此类比，通过最高车速所需求的电机功率来选择合适的电动机。

在计算最高匀速行驶功率时，由于是匀速和在水平路面进行，不存在加速阻力和坡度阻力，所以在计算时，忽略克服加速阻力和坡度阻力所需的电动机功率。

计算公式见公式机械传动效率电动车总重量滚动阻力摩擦系数最高车速空气阻力系数迎风面积滚动阻力系数和轮胎结构，帘线和橡胶品种，路面情况相关，需要做特定的实验才能得到精确值，因而依据表，粗略确定滚动阻力系数的大小为表滚动阻力系数的数值路面类型滚动阻力系数路面类型滚动阻力系数良好的沥青或混凝土路面泥泞路面般的沥青或混凝土路面干砂碎石路面湿砂良好的卵石路面结冰路面坑洼的卵石路面压紧的雪道通常电动车的机械效率取为为保持动力性，用最大总质量来计算汽车总重由已知参数给出的大小根据表确定为表汽车的空气阻力系数与迎风面积车型迎风面积空气阻力系数备注典型轿车货车客车根据以上数据，带入公式有如下结果在已知电机的功率情况下，接着只用对电动机的类型进行选择。

电机的类型有电磁直流电动机永磁直流电动机无刷直流电动机电动机直流电动机交流电动机有刷直流电动机单相电动机三相电动机稀土永磁直流电动机铁氧体永磁直流电动机铝镍钴永磁直流电动机串励直流电动机并励直流电动机他励直流电动机复励直流电动机目前在电动车内，考虑了造价成本，用的比较广泛的电机都是采用国产直流牵引电机，这点可以从已制造出来的电动汽车或者中国招标网上都可以找到详细信息。

另外所计算出来的电机额定功率底盘总成人蓄电池消防沙箱手抬泵灭火器，水带及水枪质心离前轴的距离为，计算公式为带入数据求得电动消防车质心离前轴的距离同理可求出电动消防车质心的高度已知轴距为，因此，质心离后轴的距离根据，的值，可以求得前轴载荷百分比为，后轴载荷载荷百分比为因此前轴载荷质量为，后轴为，符合国标要求。

动力性的校核对最大爬坡度进行检验在计算最大爬坡度时，坡道阻力，滚动阻力占阻力中的绝大部分，加速阻力，空气阻力和车速相关相当全部动力用来爬坡，可忽略不计。

计算爬坡度的方法有很多，我用功率平衡来求爬坡度再根据三角函数关系式带入公式，求得爬坡度要求为百分之解出出续据情况灵活多变，包括销售模式通路价格付款方式等灵活运用操作。

销售模式是指租售结合网上销售展销等方式灵活运用，以及延长内部认购包装等手段通路则是指自行销售销售外包和尾盘进入二三级市场流通等方式价格是指优惠价震撼价装修价等能满足不同消费需求的价格形式付款则包括次性付款按揭贷款分期付款建筑期付款延期付款等方式的灵活运用和组合。

借力借势策略。

借力借势就是要整合外部资源。

外力可能表现为行业主管部门。

媒介专家同行业和消费者，优势和机会则可能表现为区位优势节假日重大活动等方面，要善于发现机会和借助外部力量开展事件行销，以促进和推动营销工作的深入开展。

本楼盘紧邻采石矶和滨江游乐中心，交通便利，离红旗中学和马鞍山师范很近，学习氛围较浓，可以借助自己的优越地理位置来取得成功。

知识营销策略。

知识营销是以知识普及为前导，以知识推动市场营销的新思想，很多地产开发商都接受了这种营销理念。

通过开展普及住房知识产业政策住宅装饰装修贷款方法和程序以及如何办理交易手续交纳税费等知识常识的普及，在增加房地产买家知识的同时，也增强房地产买家对开发商的认同，进而产生购买决策乃至发生购买行为。

对于营销这种持久战，完全有必要建立块知识阵地，成为沟通开发商和买家的工具，乃至成为沟通开发商和业主的工具，进而形成种威化而不断提升地产的附加值。

创新营销策略。

营销需要营销创新，否则每期都采取相同的策略对消费者来说恐怕会不痛不痒，不会产生感觉，更难于产生购买行为。

营销创新的前提是理念创新，动力是技术创新，关键是管理创新，灵魂是文化创新。

当然，创新要在国家政策允许范围之内。

无论采取何种营销策略，在本楼盘的营销过程都要保持个基调。

这个基调就是大气，衬托和突出我们的规模优势，包括楼盘在建筑设计环境规划建设施工景观设计功能配套促销宣传气氛营造等诸多方面都要突出这个基调。

展望未来年，我国住宅与房地产业还将保持持续发展，但是却面临着增势减缓的事实。

这就是说房地产市场并不是对所有的开发商来说都是片光明和充满机会，产品供给过剩楼盘同质化买家支出停滞市场推广的有效性下降信息化程度低等问题将会是个严重的挑战，加之知识经济的到来和的挑战，可能会使房地产业面临次巨大而痛苦的嬗变，所以我们必须慎之又慎，科学调研和合肥规划，为自己合理定位并寻找个成功的开发和营销模式，善于整合社会资源和企业资源，以在竞争中运筹帷幄应变自如，永远立于不败之地。

定价分析与销售策略定价思路本住宅价格确定的方法主要是可比楼盘量化定价法。

项目所在区是马鞍山市地产开发热点区域，在售楼盘集中，本项目定位和综合素质与周边竞争楼盘相似，因此，本项目与区域内在售竞争楼盘具有较高的可比性，因此在确定价格时，依据以下步骤制定价格方案第步分析项目特点，确定价格指定原则第二步根据比较案例选择标准，选择可比案例第三步确定价格影响因素第四步通过影响因素分析可比案例第五步通过区域因素楼宇本体因素营销等因素对比调整确定楼盘比较价格第六步分析比准价格，确定项目可实现的市场均价第七步调查分析所以爬坡度满足目标性能要求经济性的校核电动车的经济性可用续驶里程表示已知电池容量电压电机功率可求得放电时间因此续驶里程，满足目标性能第五章个人总结从年月开始，直到今天，我的毕业论文基本完成。

由最初宽泛的题目改写为现在的题目电动消防车总体设计，在论文的准备阶段，我在图书馆查找了大量关于电动车设计，蓄电池的文献。

在准备工作做好后，就开始了论文的写作。

在写作的过程中也遇到了些困难，但是在老师的指导下，我最终完成了论文的写作。

本文主要是通过对电动消防车器材的选配，目标性能的确定来选择合适的电动车进行专用车改造。

在底盘确定之后，开始对蓄电池和器材的布置以及改装后整车基本性能的核算。

在整个论文的写作中，使我对汽车设计有了定的认识及了解，对汽车底盘的四大系统有了较高的认识，对汽车理论的运用也有了定的认识。

同时也掌握了的些基本技巧。

致谢在本毕业设计的完成过程中得到了多方面的支持与鼓励。

首先是鲍卫宁老师在本课题的初期规划和方法选择方面提供了许多的参考意见，为我打开可思路，使得我在进行系统的创建的过程中学会了独立思考问题和分析问题的科学研究方法，在后期的论文方面，鲍老师也给予了许多的帮助，并且对我本人提出的些想法和创建给予了极大的鼓励。

此外，感谢小组成员对我绘图方面的帮助。

参考文献陈礼璠电动汽车第二版人民交通出版社陈清泉，孙逢春，祝嘉光现代电动汽车技术北京理工大学出版社李兴虎电动汽车概论北京理工大学徐达，丛锡堂专用汽车构造与设计人民交通出版社余志生汽车理论第五版机械工业出版社刘灵芝电动汽车总体设计及动力系统参数匹配研究合肥工业大学硕士论文王芳纯电动中型城市客车总体设计及技术研究长安大学硕士论文是保证动力性情况下所需的最下功率，因为电动车还有照明系统，仪表系统等系统以及系列电气设备，因而选择国产直流牵引电机。

主要参数如表所示。

电动机性能参数型号系列额定功率额定电压产品类型无刷直流电动机额定转速重量最大输出转矩电动车电池的选择由于本设计是款纯电动汽车，因此在选完电动机后，需要选择合适的蓄电池与所选用的电机相搭配。

蓄电池的基本组成为电池单体，多个电池单体串联组成蓄电池，工作形式为氧化还原反应。

在纯电动汽车中，蓄电池的作用是汽车驱动系统的唯动力源。

铅酸蓄电池电极是以铅及其氧化物为材料，是在年由法国科学家普兰特发明的。

铅酸蓄电池由于开路电压高，放电电压平稳，充电效率高，能够在常温下正常工作，生产技术成熟，价格便宜，规格齐全。

因而第代电动汽车也广泛的使用了铅酸蓄电池。

电池的研发速度十分惊人，有着铬镍电池氢镍电池锂电池飞轮电池等几十种。

然而比较成熟的还是铅酸电池，到年，仍然不少应用很原始的铅酸电池。

通过对成本和电动车性能的考虑，铅酸电池作为动力源比较合适。

电池的电压由电动机来决定，容量由电动车的续驶里程决定。

电机已经暂定，电池的电压也就定了下来，下面就通过对电动车的续驶里程来确定电池的容量。

根据目标性能的要求可得到续驶里程为最高车速为电机功率为。

则能够求