（定稿）低温合成单磷酸酯盐中试及产业化项目立项申报材料6

另外，在考虑混油拔头处理装置的处理量时，还要考虑到油品没有可供掺混的质量潜力，全部混油要作拔头处理时的混油量。

该方法适用于输送油品种类较多而且沿线分输量较大的管道。

减少混油的措施油品交替输送时，为减少混油应采取的般措施，综合归纳如下在保证操作要求的前提下，尽量采用简单的流程。

以减少基建投资和混油损失。

合理安排输油次序，应尽量选择性质相近的两种的油品相接处，以减少混油。

顺序输送管道尽量不用副管，因为副管会增加混油，尤其当副管管径和干管不同时，在干管和副管的汇合处会产生激烈的混油。

在两种油品交替时，尽量提高输送流量。

管道应在大于临界雷诺数的工况下运行。

管道顺序输送时最好不停泵。

必须停泵时，应选择好停泵时机，尽量使混油界面都处于较平坦的地段上，若必须在混油界面处于有较大坡度的地段时停泵，则应使轻油在上，重油在下。

混油偷和混油尾尽量收入大容量的纯净油品的储罐中，以减少进入混油罐的混油量。

西南石油大学本科毕业设计结论经过设计，计算，完成的毕业设计达到以下的效果在查阅相关资料的基础上并结合所输油品的性质，制定了个相对合理的经济流速，以此经济流速为切入点，进而依据相关规范公式计算出了个有依据的管径，然后根据该管径值结合相关管道规格，选出了个标准管径值。

接下来根据流量选择泵并组成泵站，并依据所选泵站的扬程，制定管径压力组合并作为进行经济性比较的方案。

通过方案比较法最终确定出最经济合理的成品油顺序输送管道参数管径压力泵型号泵站数等在此基础上再进行顺序输送的相关计算计算年中每种油品的输送天数，设定管道的运行状况从而确定出沿线的进油分输点的注入输出量。

计算出顺序输送的最优循环次数首末站所需建的油罐容积计算混油亏损确定混油的切割方案。

本文根据设计任务书所给出的原始数据，通过相关的工艺计算，得出了下列几方面的结论通过各方案的经济性比较，最终确定出经济型最优的设计方案最优设计方案为管径工作压力泵站数座。

根据该管道的工艺参数，以试算的方式得到了在设计输量下的最优年输送批次在此最优输送批次下，结合该管道首末站原有油库的库容，给出了需要新建的油罐容量给出了在最优输送批次下沿线各分输站的年分输量。

本设计得到的管道参数最优输送批次与实际输油运行情况基本致，从而证明了本文提出的计算方法对于进行成品油管道顺序输送的批次优化及罐容设计是可行的，要优点是建造掺混系统投资比建造套混油炼制装置投资少得多，流程改造容易，操作简单。

如果条件许可，可处理部分或全部混油缺点是用混油掺混的成品油尽管当时各项指标均符合要求，但如果是长期储存，油品的安定性可能要受到影响。

不同油品在同油罐中静置时可能还会出现分层现象，同时使用该方法时必须满足以下几项条件西南石油大学本科毕业设计进入本站的成品油有较大的质量潜力终点的储罐容量较大，有充分的油量来调整因混油头尾的切入对油品造成的质量影响具备专用的设备保证混油与成品油充分混合。

常减压法混油是由多种不同分子量的碳氢化合物组成的混合物，可以通过常减压蒸馏的方式将混油重新分离。

般是在末站建混油拔头处理装置，按照既定的工艺将混油分离。

这种方法的主要优点是除能有效地除去轻质成品油中含有的较重组分，使相混的两种成品油分离，还能有效地除去硫以及带色物质成品油通过原油输送管道时极易混入硫及带色物质。

除精加工石油产品外，蒸馏方法是唯的商业性工业处理方法，目前广泛应用在混输界面混油的处理中。

该方法的缺点是操作费用相对较高，处理加工过程复杂。

金属氧化物处理法该方法主要应用在混入了原油的油品处理中。

更准确地说，这种方法主要用于除去油品中混入的硫化物，是可以作为种独立应用的工艺方法。

使用金属氧化物处理的优点是简单易行，且能处理管输油品中的硫。

缺点是这种方法不能消除与油品混合物有关的颜色，而且由于吸附剂只能除去发生反应的硫化物，吸附剂效能受到限制。

碱处理法碱处理方法是用苛碱溶液与含硫石油产品相混合除去像汽油柴油喷气燃料油和辛烷值添加剂如中的元素硫。

该方法使用的主要化合物为无机苛碱水脂肪族硫醇和任何种类的硫化物。

这项专利技术已在加拿大的条顺序输送原油和成品油管道的个终点站使用。

该方法的主要优点是能有效地除去油品中的元素硫，且比蒸馏处理法成本低。

缺点是要提供用于处理的苛碱，不能除去油品在运输过程中附着的颜色，且还需要获得专利发明人的许可。

过滤法过滤法通常是同其他处理方法道除去油品中的混入物，这种方法可能是唯处理柴油的方法。

典型的处理系统是由系列串联并联或串并联组合的过滤筒组成。

该方法的主要优点是简单易行。

缺点是由于过滤法仅能除去颗粒物质而不能降低油品中的硫含量或出除去带色体，故只限于作为个独立使用的清洁系统。

此外，操作和管理以及过滤元器件的处理费用较高。

需要说明的是，对于油品物性比较接近成品油管道工艺设计的混油，例如，不同标号的汽油顺序输送时其结果也是比较可靠的。

成品油管道工艺设计致谢本次课程设计中，得到了陈小榆老师的悉心指导。

谢老师为我指点迷津，帮助我开拓设计思路。

他丝不苟的作风严谨求实的态度和精神不仅在本次论文写作中让我受益匪浅，而且从老师身上得到的治学态度将会使我受益终生。

在设计中，按照陈老师的教导，合理的安排设计时间，使本次毕业设计如期完成。

同时感谢图书馆和机房的老师，为我们提供了良好的毕业设计条件，方便了查阅资料和上机。

另外，在这次毕业设计中，很多同学给我提供了很大帮助，在此并表示衷心的感谢，西南石油大学本科毕业设计参考文献杨筱蘅输油管线的设计与管理东营中国石油大学出版社陈祖泽，罗塘湖石油与天然气管路输送南充西南石油学院第机械工业部泵类产品样本北京机械工业出版社帅健，于桂杰管道及储罐强度设计北京石油工业出版社输油管道工程设计规范原油和天然气输送管道穿跨越工程设计规范输送液体用无缝钢管级钢管级钢管石油化工压力管道设计手册成品油管道工艺设计附录附录编程计算管壁的计算程序圆整后的壁厚管道外径管道内径反算实际流速方案管道内径反算所得流速方案西南石油大学本科毕业设大 街南赤峰市红山区桥北组团棚户区危旧房区中心生活区的行 政办公中心，具体地点位于贡格尔大街以北可随时接通国内国际电话，并 可与国际互联网接通。

四建材工业发达。

赤峰市已实行混凝土集中供应，随时 满足施工过程混凝土需求，砂石料就近取材，其他建材市场健全， 可保证供应。

六项目为民兵 训练基地的建设打下了良好基础。

二交通便利，公路铁路四通八达。

新建民兵训练基 地距赤峰市政府公里，距红山区政府公里，距火车站公 里，距赤峰民航机场公里。

三通讯条件优越。

赤峰市兵训练基地的建设予以高度重 视。

区政府召开专题会议，协调有关部门，安排部署相关工作任 务，并成立了项目建设领导小组，统筹规划立项资产变现及具 体建设事宜。

加快了民兵训练基地建设的前期准备工作，防教育展厅多功能电教 室等开展全民国防教育，不断强化全民国防观念，这些势必推动 人武部正规化和全区国防后备力量建设又好又快的发展。

五项目建设的可行性 红山区委区政府对民兵防教育展厅多功能电教 室等开展全民国防教育，不断强化全民国防观念，这些势必推动 人武部正规化和全区国防后备力量建设又好又快的发展。

五项目建设的可行性 红山区委区政府对民兵训练基地的建设予以高度重 视。

形成的混油，利用拔头处理装置不能将其分离，只能全部降级为低标号的油品，因此会产生定的降级损失。

另外，在考虑混油拔头处理装置的处理量时，还要考虑到油品没有可供掺混的质量潜力，全部混油要作拔头处理时的混油量。

该方法适用于输送油品种类较多而且沿线分输量较大的管道。

减少混油的措施油品交替输送时，为减少混油应采取的般措施，综合归纳如下在保证操作要求的前提下，尽量采用简单的流程。

以减少基建投资和混油损失。

合理安排输油次序，应尽量选择性质相近的两种的油品相接处，以减少混油。

顺序输送管道尽量不用副管，因为副管会增加混油，尤其当副管管径和干管不同时，在干管和副管的汇合处会产生激烈的混油。

在两种油品交替时，尽量提高输送流量。

管道应在大于临界雷诺数的工况下运行。

管道顺序输送时最好不停泵。

必须停泵时，应选择好停泵时机，尽量使混油界面都处于较平坦的地段上，若必须在混油界面处于有较大坡度的地段时停泵，则应使轻油在上，重油在下。

混油偷和混油尾尽量收入大容量的纯净油品的储罐中，以减少进入混油罐的混油量。

西南石油大学本科毕业设计结论经过设计，计算，完成的毕业设计达到以下的效果在查阅相关资料的基础上并结合所输油品的性质，制定了个相对合理的经济流速，以此经济流速为切入点，进而依据相关规范公式计算出了个有依据的管径，然后根据该管径值结合相关管道规格，选出了个标准管径值。

接下来根据流量选择泵并组成泵站，并依据所选泵站的扬程，制定管径压力组合并作为进行经济性比较的方案。

通过方案比较法最终确定出最经济合理的成品油顺序输送管道参数管径压力泵型号泵站数等在此基础上再进行顺序输送的相关计算计算年中每种油品的输送天数，设定管道的运行状况从而确定出沿线的进油分输点的注入输出量。

计算出顺序输送的最优循环次数首末站所需建的油罐容积计算混油亏损确定混油的切割方案。

本文根据设计任务书所给出的原始数据，通过相关的工艺计算，得出了下列几方面的结论通过各方案的经济性比较，最终确定出经济型最优的设计方案最优设计方案为管径工作压力泵站数座。

根据该管道的工艺参数，以试算的方式得到了在设计输量下的最优年输送批次在此最优输送批次下，结合该管道首末站原有油库的库容，给出了需要新建的油罐容量给出了在最优输送批次下沿线各分输站的年分输量。

本设计得到的管道参数最优输送批次与实际输油运行情况基本致，从而证明了本文提出的计算方法对于进行成品油管道顺序输送的批次优化及罐容设计是可行的，